Tranvía de la ciudad de Oklahoma
Sistema de tranvía en la ciudad de Oklahoma, Oklahoma

Tranvía de la ciudad de Oklahoma
Un tranvía en la calle 4 cerca de la avenida Robinson en 2021
Descripción general
Otro(s) nombre(s)Tranvía del centro de OKC
DueñoCiudad de Oklahoma
LugarCiudad de Oklahoma , Oklahoma , Estados Unidos
Estaciones22 paradas
Sitio webSitio web oficial
Servicio
TipoTranvía
SistemaEmbarcarse
Servicios2
Operador(es)Servicios de tránsito de Herzog
Depósito(s)Centro de tránsito de Santa Fe
Material rodante7 tranvías modernos de Brookville Liberty [1]
Número de pasajeros diarios3.943 [2]
Historia
Abierto14 de diciembre de 2018 [3] ( 14 de diciembre de 2018 )
Técnico
Longitud de línea4,8 millas (7,7 km) [4] [5]
Longitud de la pista5,6 millas (9,0 km)
PersonajeA nivel
Ancho de vía4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
ElectrificaciónCable aéreo de 740 V CC ; [6] [ se necesita una mejor fuente ] batería de iones de litio
Velocidad de operación30 mph (48 km/h)
Diagrama de ruta

Leyenda
Avenida Dewey
Norte del Hudson
Centro de la ciudad
Calle 10 del noroeste
Parque de arte
Facultad de derecho
Callejón del automóvil
Museo Memorial
Avenida Broadway
Palacio de justicia federal
Centro de tránsito
Distrito comercial
Biblioteca
Jardines Miríada
Parque Scissortail
Centro del siglo
Arena
Folleto de Heartland
Depósito de Santa Fe
( Amtrak a Fort Worth )
Centro de Santa Fe
Ciudad de los ladrillos
Estadio de béisbol
Manto de Mickey
Bricktown del Este
Llave
Circuito del centro de la ciudad
Circuito de Bricktown
Ambos bucles
Ferrocarril BNSF
Folleto de Amtrak Heartland
Este diagrama:
La flota consta de siete tranvías Brookville Liberty , en tres esquemas de colores: aquí el "azul cielo claro". [7]

El tranvía de Oklahoma City ( OKC Streetcar ), también conocido como tranvía MAPS 3 , es un sistema de tranvía en Oklahoma City , Oklahoma , Estados Unidos, que se inauguró en 2018 y es operado por Embark . El sistema de 4,8 millas (7,7 km) sirve al área metropolitana del centro de Oklahoma City utilizando tranvías modernos de piso bajo , [1] el primero de los cuales se entregó en febrero de 2018. [8] El sistema inicial tiene dos líneas que conectan el Distrito Central de Negocios de Oklahoma City con el distrito de entretenimiento, Bricktown , y el Distrito Midtown . [9] Se planea la expansión a otros distritos que rodean el centro, así como a más rutas en el CBD.

Historia

El tranvía fue concebido por primera vez en un estudio de tránsito regional de 2005 conocido como el Estudio de Vías Fijas. El concepto permaneció inactivo hasta que Jeff Bezdek, empresario, inventor y activista político local de Oklahoma City, promovió el proyecto ante el Ayuntamiento de Oklahoma City para que se lo considerara como parte del programa Plan de Proyectos del Área Metropolitana 3 (MAPS 3). [10] Bezdek lanzó una campaña estratégica llamada Proyecto de Tránsito Moderno para generar apoyo público para la iniciativa. [11] Las encuestas indicaron que el plan del tranvía tenía el apoyo de la mayoría de los votantes probables. [12] El Ayuntamiento de Oklahoma City incorporó el concepto al programa MAPS.

El sistema se financia a través de MAPS 3, un programa de obras públicas financiado con impuestos sobre las ventas. La iniciativa fue aprobada en 2009 por mayoría de votos de los ciudadanos de Oklahoma City. [13]

El 29 de septiembre de 2015, el ayuntamiento de la ciudad de Oklahoma aprobó la concesión de un contrato de 22 millones de dólares a Inekon , de la República Checa, para la compra de cinco tranvías, [14] así como repuestos y formación. [15] Sin embargo, después de que Inekon no cumpliera con el plazo de un mes para presentar la información de garantía financiera requerida, el personal del proyecto recomendó cambiar a Brookville Equipment Corporation , otro fabricante que también había ofertado por el pedido. [16] El 10 de noviembre, el ayuntamiento votó su aprobación para que el personal comenzara las negociaciones con Brookville para el contrato del tranvía. [16] En marzo de 2016, la ciudad llegó a un acuerdo final con Brookville para comprar cinco tranvías, con una opción para un sexto, a un coste de 24,9 millones de dólares. [17] El diseño de piso bajo es el modelo "Liberty" de Brookville . [18] En mayo de 2016, el ayuntamiento aprobó añadir un sexto coche a la orden, [19] y en febrero de 2017 aprobó ampliar la orden a siete coches. [20]

En diciembre de 2016, el ayuntamiento adjudicó un contrato de 50 millones de dólares para la instalación de vías a los constructores Herzog and Stacy y Witbeck , y se planeó que la construcción comenzara a principios de 2017 y continuara durante aproximadamente dos años. [21] La inauguración formal del proyecto tuvo lugar el 7 de febrero de 2017. [1] Se esperaba que el proyecto costara un total de 131,8 millones de dólares en 2017, [1] pero esto había aumentado a 136 millones de dólares en 2018. [22]

El primer tranvía llegó el 12 de febrero de 2018 (y se descargó en los rieles al día siguiente), [23] y para el 12 de marzo, habían llegado tres de los siete pedidos. [24] Se utilizan tres esquemas de colores diferentes, con tres vagones en color " redbud ", dos en azul y dos en verde, [24] junto con blanco para una parte de cada vagón. A fines de septiembre de 2018, se habían recibido seis de los siete vagones. [22]

Apertura

El servicio comenzó en la mañana del 14 de diciembre de 2018, seguido de tres días de celebraciones financiadas por la ciudad. [3] [4] Con un precio de instalación total informado de $136 millones, [25] el costo fue de $29,6 millones por milla (incluida la compra de los vehículos).

El servicio fue gratuito hasta el 1 de febrero (se extendió más allá de un plan original de tres semanas de servicio gratuito, hasta el 4 de enero), para promocionar el nuevo servicio. Embark comenzó a cobrar tarifas el 2 de febrero de 2019, [26] la tarifa base era de $1, con descuentos para pasajeros mayores y discapacitados y con pases de 24 horas y de varios días disponibles. [5]

En el momento de la inauguración de la línea, se había planeado tentativamente que la línea no tendría un servicio regular los domingos y que operaría solo los domingos en los que se programaran eventos. Sin embargo, el servicio los domingos estaba programado para las primeras siete semanas del sistema, hasta fines de enero, y Embark planeaba monitorear la cantidad de pasajeros los domingos durante ese tiempo, para determinar si el servicio los domingos debería convertirse en una parte permanente del cronograma. [27] A fines de enero, Embark anunció que la cantidad de pasajeros los domingos había sido mejor de lo esperado, [28] y que, en consecuencia, el servicio los domingos se reanudaría el 10 de febrero [26] (después de una suspensión de un fin de semana) y se convertiría en una parte permanente del cronograma semanal. El servicio los domingos está programado para funcionar de 11 a. m. a 7 p. m. hasta fines de marzo y luego se ampliará a 7 a. m. a 10 p. m. a partir del 7 de abril. [28]

Diseño

El sistema de tranvía es uno de los convencionales, con raíles de acero incrustados en las calles de la ciudad y vehículos modernos alimentados por cables eléctricos aéreos. Está previsto que los tranvías se utilicen en el tráfico diario. Inicialmente, se programó el pedido de cinco vehículos. Se programó la compra de un sexto vagón a través de MAPS 3 con opciones para seis vehículos más además de la compra inicial. Los vehículos de tranvía deben funcionar de forma inalámbrica a lo largo de varios cientos de pies bajo los puentes existentes de Burlington Northern Santa Fe Railway que separan el distrito comercial central de Oklahoma City del distrito de entretenimiento de Bricktown. [29]

Operaciones

Un tranvía con el esquema de pintura "redbud" (magenta y rosa) en la calle NW 11th en Midtown , en la parte más al norte de la ruta Downtown Loop

El tranvía es operado por Embark a través de un contrato con Herzog Transit Services, que se encarga de las operaciones y el mantenimiento diarios. [4] El sistema tiene dos rutas: la Downtown Loop de 7,7 km (4,8 millas) que cubre la línea completa y la Bricktown Loop más corta que cubre una parte de 3,2 km (2 millas) de la línea, en el distrito de Bricktown . [5]

Cronograma

El servicio se brinda los siete días de la semana en el Downtown Loop, mientras que el Bricktown Loop opera solo los viernes, sábados y domingos. El horario de funcionamiento es de 6 a. m. a medianoche de lunes a jueves, de 6 a. m. a 2 a. m. los viernes, de 7 a. m. a 2 a. m. los sábados y de 11 a. m. a 7 p. m. los domingos. [30] Los tranvías funcionan con una frecuencia de 15 a 18 minutos. [5]

Tarifas

La tarifa es de $1, o $0.50 para personas mayores de 65 años, niños de 7 a 17 años, discapacitados o beneficiarios de Medicare mediante tarjeta de identificación de Embark, y todos los pasajeros necesitan un boleto. Hay pases de 30, 7 y 1 día disponibles en las máquinas expendedoras de boletos en las paradas. Los niños menores de 7 años viajan gratis con un pasajero que paga la tarifa; límite de tres.

Pérdida operacional

El tranvía de OKC tiene un promedio mensual de 35.000 pasajeros y genera unos 60.000 dólares de ingresos al mes. El gasto operativo mensual total presupuestado es de 429.000 dólares, [31] lo que da como resultado una pérdida de aproximadamente 369.000 dólares cada mes que el sistema está en funcionamiento.

Número de pasajeros

MesViajes de pasajeros
Diciembre de 201873.520 [32]
Enero de 201948.783 [33]
Febrero de 201920.522 [34]
Marzo de 201933.232 [34]
Abril de 201929.660 [34]
Mayo de 201922.582 [32]
Junio ​​de 201948.088 [35]
Julio de 201933.113 [36]
Agosto de 201926.480 [36]
Septiembre de 201930.186 [37]
Octubre de 201928.832 [38]
Noviembre de 201928.559 [39]
Diciembre de 201946.185 [39]
Enero de 202023.846 [39]
Febrero de 202022.211 [39]
Julio de 202126.875 [40]
Septiembre de 202115.754 [41]
Julio de 202223.328 [40]
Septiembre de 202215.898 [41]

El 10 de septiembre de 2022, el tranvía de OKC alcanzó el hito de 1 millón de pasajeros. [42]

Lista de paradas del tranvía

La parada Century Center, en Sheridan Avenue, que se encuentra en una sección sin cables elevados para tranvía

 Circuito del centro de la ciudad
 Circuito de Bricktown

Circuito entre Bricktown y Midtown

No.EstaciónIntersecciónLíneaNotas
1Bricktown del EsteJoe Carter y el Callejón de los Labios Llameantes   
2Estadio de béisbolJohnny Bench y Mickey Mantle conducen   
3Centro de Santa FeBulevar Reno y EK Gaylord   
4ArenaReno y Robinson   
5Parque ScissortailBulevar de Oklahoma City y Robinson   
6Jardines MiríadaHudson y Sheridan   
7BibliotecaHudson y parque 
8Centro de tránsitoHudson y NW 4th 
9Palacio de justicia federal4ta calle noroeste y Robinson 
10Avenida BroadwayBroadway y NW 4th 
11Callejón del automóvilBroadway y NW 8th 
12Parque de arteBroadway y NW 11th 
13Norte del HudsonCalle 11 noroeste y Hudson 
14Avenida DeweyDewey y NW 10th 
15Centro de la ciudadCalle 10 del noroeste y Hudson 
16Calle 10 del noroesteCalle 10 del noroeste y Robinson 
17Facultad de derechoRobinson y NW 7th 
18Museo MemorialRobinson y NW 4th 
19Distrito comercialRobinson y parque 
20Centro del sigloSheridan y Robinson   
21Ciudad de los ladrillosSheridan y EK Gaylord Boulevard   
22Manto de MickeyCarretera Sheridan y Mickey Mantle   

Expansión planificada

Ya se está planificando una importante expansión del sistema de tranvía de Oklahoma City más allá de la primera fase. Un comité directivo formado por alcaldes locales, concejales y otros líderes cívicos aprobó planes para una importante expansión del sistema MAPS 3 hacia el norte por la vía principal Classen Boulevard hasta la parada prevista de la estación de trenes de cercanías de la calle 63 y hacia el sur desde el centro de la ciudad por Walker Avenue hasta la parada de trenes de cercanías de la calle 25 del suroeste (futura) en Capitol Hill. También se han discutido planes adicionales para la expansión del tranvía hasta la Universidad de Oklahoma City a través del histórico Distrito Plaza al noroeste de la línea de partida inicial. [43]

Supervisión del proyecto

El proyecto del tranvía de Oklahoma City, como parte de la iniciativa MAPS, está supervisado por un comité designado por el alcalde y el consejo municipal de Oklahoma City. El promotor original del sistema de tranvía, Jeff Bezdek, es designado para formar parte del comité junto con otros voluntarios de la iniciativa original del Proyecto de Tránsito Moderno. [44] Las recomendaciones de este comité se hacen formalmente a la junta de supervisión de MAPS 3, que luego hace recomendaciones al Consejo Municipal de Oklahoma City para que se promulguen potencialmente como política. [45]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Crum, William (8 de febrero de 2017). «Comienza la obra del tranvía en Bricktown». The Oklahoman . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021. Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  2. ^ Crum, William (13 de mayo de 2019). "El número de pasajeros del tranvía de Oklahoma City mejora esta primavera". The Oklahoman . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
  3. ^ ab Crum, William (15 de diciembre de 2018) [fecha de publicación en línea 14 de diciembre]. «El inicio del tranvía atrae multitudes». The Oklahoman . p. 1A. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018 . Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  4. ^ abc "OKC Streetcar service starts" (Comunicado de prensa). Ciudad de Oklahoma City . 14 de diciembre de 2018. Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
  5. ^ abcd KFOR-TV; Querry, K. (29 de enero de 2019). "El servicio de tranvía se amplía a los domingos en Oklahoma City". KFOR-TV . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
  6. ^ Franklin, Dallas (14 de junio de 2018). "Vehículos de tranvía comenzarán a realizar pruebas en Bricktown Loop". KFOR . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
  7. ^ "Tranvía de Oklahoma City: preguntas frecuentes". Embark . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
  8. ^ "Se entrega el primer tranvía de Oklahoma City". Metro . 14 de febrero de 2018. ISSN  1098-0083 . Consultado el 18 de abril de 2018 .
  9. ^ "Tranvía moderno/tránsito". Ciudad de Oklahoma City . Archivado desde el original el 7 de junio de 2015. Consultado el 11 de junio de 2015 .
  10. ^ Lackmeyer, Steve (14 de julio de 2009). "El plan del tranvía podría abrir una ruta de tránsito en el centro de la ciudad". The Oklahoman . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014. Consultado el 11 de junio de 2015 .
  11. ^ Fenwick, Ben (5 de noviembre de 2009). "Funcionarios: la iniciativa ferroviaria del centro de la ciudad en MAPS 3 puede servir como marco futuro". Oklahoma Gazette . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017. Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  12. ^ Shapard Research (septiembre de 2009). "MAPS 3 Survey, September 13–15, 2009" (PDF) . Oklahoma Gazette, News 9. Consultado el 16 de febrero de 2017 .
  13. ^ John Estus y Brian Dean (9 de diciembre de 2009). "Los votantes de Oklahoma City dicen sí a la propuesta MAPS 3". The Oklahoman . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010. Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  14. ^ "Inekon suministrará tranvías a Oklahoma City". Railway Gazette International . 30 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2018. Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  15. ^ Fultonberg, Lorne (30 de septiembre de 2015). «El Ayuntamiento de Oklahoma aprueba un contrato de tranvía por 23 millones de dólares». KFOR-TV . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2015. Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  16. ^ ab Crum, William (10 de noviembre de 2015). "El Ayuntamiento de Oklahoma vota para cambiar los fabricantes de tranvías MAPS 3". The Oklahoman . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  17. ^ "Oklahoma City aprueba contrato por 24,9 millones de dólares para comprar cinco tranvías de Brookville". Progressive Railroading . 29 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  18. ^ Barrow, Keith (23 de marzo de 2016). "Oklahoma City ordena LRVs Brookville". International Railway Journal . Reino Unido . Consultado el 12 de julio de 2017 .
  19. ^ "Notas de la reunión del Consejo de OKC: 17 de mayo de 2016". Ciudad de Oklahoma City . 17 de mayo de 2016. Consultado el 24 de diciembre de 2018 .
  20. ^ "Notas de la reunión del consejo de OKC: 28 de febrero de 2017". Ciudad de Oklahoma City . 28 de febrero de 2017. Consultado el 24 de diciembre de 2018 .
  21. ^ "El Ayuntamiento de Oklahoma City avanza con los planes para el tranvía". Revista Trains . 29 de noviembre de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  22. ^ ab Crum, William (1 de octubre de 2018). "OK: Celebración de fin de semana para marcar el debut del tranvía de Oklahoma City". McClatchy. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2018. Consultado el 2 de octubre de 2018 – a través de la revista Mass Transit.
  23. ^ Crum, William (12 de febrero de 2018). "El primer tranvía de Oklahoma City se baja, lentamente, de un camión de plataforma". The Oklahoman . Consultado el 18 de abril de 2018 .
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  25. ^ The Oklahoman Editorial Board (14 de diciembre de 2018). "¡Sube a bordo! Los tranvías de OKC abren sus puertas". The Oklahoman . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
  26. ^ ab "Las tarifas del tranvía de OKC comienzan el 2 de febrero; el tranvía funcionará de manera permanente los siete días de la semana". Embark . Enero de 2019 . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
  27. ^ Crum, William (14 de diciembre de 2018). "Hitting the rails: Oklahoma City set to inaugurate streetcar service" (En marcha: Oklahoma City se prepara para inaugurar el servicio de tranvía). The Oklahoman . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2018. Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
  28. ^ ab "Las tarifas del tranvía de OKC entran en vigor el sábado". KWGS . Associated Press . 1 de febrero de 2019 . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
  29. ^ Felder, Ben (8 de julio de 2014). "El tranvía sigue en marcha". Oklahoma Gazette . Consultado el 11 de junio de 2015 .
  30. ^ "Horario del servicio de tranvía de OKC". Embark . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
  31. ^ Fox 25 News: Tranvías de Oklahoma City: ¿Están ganando dinero?
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  43. ^ Felder, Ben (18 de agosto de 2014). "El plan para un sistema de tránsito regional basado en ferrocarriles podría llegar a los votantes en unos años". Oklahoma Gazette . Consultado el 11 de junio de 2015 .
  44. ^ Koon/Creative Vega, Patrick W. Moore. "Bienvenidos - Proyecto de tránsito moderno en la ciudad de Oklahoma". mtpokc.com .
  45. ^ "Consejo asesor ciudadano de MAPS3". Oklahoma City . Consultado el 16 de febrero de 2017 .
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  • Sitio web del tranvía de Oklahoma City
  • Proyecto de tranvía en el sitio web de la ciudad de Oklahoma City
  • Mapa de ruta (en el sitio web de Embark )

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