Motor intraborda

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Un motor intraborda es un sistema de propulsión marina para embarcaciones . A diferencia de un motor fueraborda , en el que el motor se monta fuera del casco de la embarcación, un motor intraborda es un motor encerrado dentro del casco de la embarcación, generalmente conectado a un tornillo de propulsión mediante un eje de transmisión .

Los motores diésel marinos utilizados en el transporte marítimo internacional son los motores más grandes y potentes jamás fabricados. ^[1]

Las primeras embarcaciones marinas que utilizaron motores intraborda fueron las máquinas de vapor que se remontan a 1805, como el Clermont y el Charlotte Dundas . Los remolcadores de puerto y las pequeñas lanchas de vapor tenían motores de vapor intraborda. En la década de 1880, apareció el motor de nafta y aparecieron algunos motores de barco. Estos motores tenían baja potencia y alto consumo de combustible. ^[2] El pionero del motor de gasolina (gasolina) Gottlieb Daimler ^[2] y Maybach construyeron un motor de barco de cuatro tiempos y lo probaron en 1887 en el río Neckar. Sintz en Estados Unidos construyó varios motores disponibles comercialmente a partir de 1893.

Los motores intraborda pueden ser de varios tipos, adecuados al tamaño de la embarcación en la que se instalan. Las embarcaciones pueden utilizar motores de un cilindro a uno de 12 cilindros, según se utilicen para carreras o para pesca de arrastre .

Para embarcaciones de recreo, como veleros y lanchas rápidas, se utilizan motores diésel, de gasolina y eléctricos ^{[3] . Muchos motores intraborda son derivados de motores de automóviles, conocidos como} motores de automóviles marinos . La llegada de la pata de propulsión con propulsión de popa mejoró el diseño de modo que los motores de automóviles podían propulsar fácilmente las embarcaciones.

En el caso de embarcaciones de mayor tamaño, incluidos los barcos, en los que la propulsión fuera de borda no sería adecuada en ningún caso, el sistema de propulsión puede incluir muchos tipos, como diésel , turbina de gas o incluso vapor generado por combustibles fósiles o nucleares. Algunos modelos tempranos utilizaban carbón para los barcos propulsados ​​por vapor.

Los motores más grandes del mundo son los motores diésel marinos que se utilizan para propulsar superpetroleros y buques portacontenedores . Por ejemplo, el Wärtsilä RT-flex96C produce 109.000 caballos de fuerza, pesa 2.300 toneladas, mide 44 pies de alto, 90 pies de largo y tiene un máximo de 109 rpm. ^[1]

Algunos motores internos se enfrían con agua dulce, mientras que otros tienen un sistema de enfriamiento con agua cruda donde el motor bombea agua del lago , río o mar para enfriarlo.

Sin embargo, como el agua de mar es corrosiva y puede dañar los bloques de motor y las culatas de cilindros, algunas embarcaciones marítimas tienen motores que se enfrían indirectamente a través de un intercambiador de calor en un enfriador de quilla . Otros motores, en particular los pequeños motores diésel de uno o dos cilindros diseñados específicamente para uso marino, utilizan agua de mar sin tratar para enfriar y se emplean ánodos de sacrificio de zinc para proteger las piezas de metal internas.