Clase 446 de Renfe

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Clase 446 de Renfe
Cercanías 446.180 en la estación Pinar de Las Rozas
Fabricante	CAF , MACOSA, MTM, Cenemesa, Conelec, Melco
Construido	1989-1993
Renovar	2005
Número construido	170 juegos (510 vehículos)
Número descartado	25
Formación	3 coches por juego
Presupuesto
Longitud del tren	75.993 mm (249 pies 3,9 pulgadas)
Ancho	2.940 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	4185 mm (13 pies 8,8 pulgadas)
Velocidad máxima	100 km/h (62 mph)
Sistema de tracción	Eléctrico
Motores de tracción	4 x GEE 326 A2 por autocar
Potencia de salida	2.400 kW o 3.218,5 CV
Aceleración	1 m/s²
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria de 3000 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Clasificación UIC	Bo'Bo - 2'2' - Bo'Bo'
Sistema(s) de seguridad	ASFA , algunas LZB (C-5 Cercanías Madrid )
Ancho de vía	1.668 mm ( 5 pies  5 pulgadas)+21 ⁄ 32  pulgadas) (ancho ibérico)

La Clase 446 de Renfe es una serie de unidades múltiples eléctricas diseñadas para proporcionar servicios de cercanías eficaces en los principales centros urbanos de España.

La planificación comenzó a principios de los años 1980 y dio como resultado el prototipo de la Clase 445 cuando los servicios de cercanías comenzaron a asumir un papel importante en ciudades como Madrid . Los trenes que operaban entonces estos servicios, principalmente unidades de la Clase 440, se estaban volviendo inadecuados para hacer frente al volumen de tráfico. Se decidió que para proporcionar las instalaciones requeridas para estos servicios, con sus cortas distancias entre estaciones y alto volumen de pasajeros, se necesitarían nuevos trenes, con mayor aceleración a costa de la velocidad máxima. Debido a los atentados con bombas en los trenes de Madrid en 2004 , tres trenes de esta clase fueron desmantelados. Dos de los conjuntos dañados se fusionaron para formar un nuevo tren y el tercer conjunto fue reparado y devuelto al servicio. ^{[ cita requerida ]}

Introducida en 1989, la serie 446 fue un diseño innovador de trenes de Renfe. Cada conjunto tenía 2.400 kW (3.200 CV) de potencia, lo que permitía una aceleración máxima de 1 m (3 ft 3 in) /s² con una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph). Los conjuntos de tres coches constan de dos coches motores y un remolque intermedio, un concepto nuevo para Renfe. ^[1] Cada coche tiene tres pares de puertas dobles para una rápida entrada y salida de viajeros. Uno de los principales inconvenientes de estas unidades, que les valió el apodo de dodotis (una especie de pañal para bebés), es que originalmente no tenían baños en los coches.

Exteriormente son de apariencia similar al diseño posterior de la Renfe Clase 447 , con la que pueden operar con algunas limitaciones en tracción y freno. Los cambios y mejoras recientes incluyeron la adición de alarmas de prisa, tanto sonoras como luminosas, para el cierre de puertas. De las 170 unidades entregadas, 25 han sido retiradas, incluidas las afectadas por los atentados con bombas en los trenes de Madrid de 2004. Las unidades se pueden encontrar operando servicios suburbanos interiores de tipo metro alrededor de Madrid , Sevilla , San Sebastián, Santander y Bilbao, donde las distancias entre estaciones suelen ser de 1 a 2 km (0,62 a 1,24 mi) o incluso menos.

Cada conjunto está compuesto de 3 coches:

^ El conjunto n.° 1 está numerado como 001M-001R-002M ( numeración UIC : 9-446-001+7-446-001+9-446-002), el segundo como 003M-002R-004M (9-446-003+7-446-002+9-446-004), y así sucesivamente (M significa motorizado y R remolque). ^[2]