Cooperativa de crédito ValleyStar 300

Cooperativa de crédito ValleyStar 300

Evento	Autódromo de Martinsville
Patrocinador corporativo	Cooperativa de crédito ValleyStar
Primera carrera	1970 (modelo tardío Sportsman) 1985 (formato actual del modelo tardío)
Distancia	105,2 millas (169,27 km)
Vueltas	200 Etapas 1/2: 65 cada una Etapa final: 70
Nombres anteriores	Martinsville DuPont Credit Union 300 Virginia es para los amantes de las carreras 300 Bailey's 300 Taco Bell 300 Advance Auto 500 Winston Classic Winn-Dixie 500 Cardinal 500

La ValleyStar Credit Union 300 es una carrera de modelo reciente que se celebra en Martinsville Speedway a principios del otoño cada año desde 1985. ^[1]

La carrera se conoce comúnmente como la " Daytona 500 " de las carreras de Late Model Stock.

Desde 2012, la carrera ha sido la última carrera de la Triple Corona de Virginia Late Model Stock, después de la Hampton Heat 200 en Langley Speedway y la Thunder Road Harley-Davidson 200 en South Boston Speedway . La Triple Corona no se entregó en 2016 (debido al breve cierre de Langley Speedway) y 2020 (debido a la pandemia de Covid-19 ).

En 1970, Martinsville Speedway agregó funciones gemelas de 250 vueltas para las clases Late Model Sportsman y Modified anualmente. En ese momento, ninguna de las divisiones usaba un formato de gira. La doble jornada sufrió un cambio drástico entre 1982 y 1985, cuando NASCAR comenzó a convertir las divisiones inferiores de carreras en un formato de gira para reducir costos al competir en una sola gira. La carrera Late Model Sportsman se cambió a lo que ahora es la NASCAR Xfinity Series en 1982, y la carrera Modified se adoptó en el NASCAR Whelen Modified Tour en 1985. Cuando los formatos de gira se adoptaron por completo para la temporada de 1985, Martinsville Speedway redujo las dos carreras de 250 vueltas a 200 vueltas en 1985, y devolvió los Late Models locales al calendario en 1985, agregando una función Late Model de 100 vueltas al fin de semana de carreras. Después de que se abandonaran las Modified en 1993, la carrera se amplió a su actual carrera principal de 200 vueltas. Después de que se abandonara lo que ahora es la Xfinity Series después de la temporada de 1994, se adoptó el formato actual de Late Model en 1995. La carrera de primavera se abandonó después de la temporada de 1997.

La carrera tiene una longitud total de 300 vueltas, que consta de tres carreras de clasificación de 25 vueltas, una clasificación de última oportunidad de 25 vueltas y una carrera principal de 200 vueltas. La clasificación se lleva a cabo el viernes antes de la carrera y establece el campo para las carreras de clasificación. Los dos mejores pilotos en la clasificación avanzan a la carrera principal y no compiten en las carreras de clasificación. Los diez primeros finalistas en cada una de las tres carreras de clasificación avanzan a la carrera principal, mientras que otros pilotos compiten en la carrera de última oportunidad. Los diez primeros finalistas en la carrera de última oportunidad avanzan a la carrera principal. ^[2] El formato de la carrera se cambió en 2012 y se modificó en 2013 y nuevamente en 2014. El formato de carrera original requería una clasificación contrarreloj tradicional el sábado para establecer las 22 primeras posiciones, mientras que las 20 posiciones restantes se determinaban mediante cuatro carreras de clasificación.

Los finales de las ediciones de 2013 y 2014 se vieron empañados por decisiones de los árbitros respecto a la capacidad del líder para elegir cuándo reiniciar la carrera. ^[3]

Después de numerosos incidentes en los últimos años con la oscuridad, la pista agregó luces para la carrera de 2017, que se llevó a cabo a fines de septiembre, que antes de 2000 era la fecha de la Copa NASCAR, que ahora es el tradicional fin de semana final de octubre en el que se llevó a cabo la carrera Late Model durante muchos años. El premio para el ganador de la carrera es de $ 25,000 y el tradicional trofeo del reloj de pie de la pista. Para la edición de 2019, los autos podrán usar números duplicados después de no poder hacerlo en el pasado, ya que el tablero de puntuación y el sistema de cronometraje y puntuación de la pista les permite tener números alfanuméricos (12P, 5P, por ejemplo, los números de los autos llevan la primera letra del apellido del conductor). ^[4] Además, el formato de clasificación cambió para establecer los 20 mejores autos el viernes y luego dos carreras de 50 vueltas. Los diez mejores pilotos en cada carrera avanzan. La carrera principal tendrá periodos de coche de seguridad en las vueltas 75 y 150, pero si se activa un coche de seguridad por un incidente antes de la carrera, se convertirá en la pausa del coche de seguridad planificada previamente. Además, no hay límite en el número de intentos para terminar una carrera bajo bandera verde.

En 2019, Josh Berry consiguió su primera victoria en las 300 millas, liderando las 200 vueltas con su equipo JR Motorsports . ^[5] Sin embargo, la COVID-19 obligó a cancelar el evento, ya que las pistas de carreras de Virginia todavía estaban sujetas a restricciones de cuarentena. Con las restricciones suavizadas en 2021, la carrera regresó, con Landon Pembelton, de 16 años, sorprendiendo al grupo y ganando la carrera. ^[6]

Los conductores deben tener una licencia de NASCAR para la Whelen All-American Series . Los autos deben cumplir con el reglamento de NASCAR Late Model Stock Car y competir con neumáticos Hoosier de 10 pulgadas de ancho.

Estos coches utilizan un chasis perimetral, en el que los largueros del chasis siguen el perímetro exterior de la carrocería, siendo simétricos respecto de la línea central del chasis. Este chasis se utiliza generalmente en competiciones limitadas de modelos tardíos y modelos tardíos especiales. Los Late Model Stock Cars (LMSC) son claramente diferentes de los Super Late Models (SLM), en los que el lado del pasajero es considerablemente más alto que el lado del conductor (también llamado chasis desplazado) y se utiliza lo que se denomina una carrocería de "configuración de carrocería aprobada", como el Snowball Derby , el Winchester 400 y otras carreras similares. Los LMSC se compiten principalmente en la región sureste de los Estados Unidos, incluidos Virginia, Tennessee y las Carolinas, y el CARS Late Model Stock Tour son eventos que utilizan este tipo de coche.

• Anuncio de patrocinio de la carrera de Virginia Tourism Corporation