Crucero de la clase Magdeburg
Clase de cruceros ligeros de la Armada Imperial Alemana

SMS Magdeburgo
Descripción general de la clase
ConstructoresAG Weser , AG Vulcan y Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Operadores
Precedido porClase de Kolberg
Sucedido porClase de Karlsruhe
En comisión1912–1942
Terminado4
Perdido3
Jubilado1
Características generales
TipoCrucero ligero
Desplazamiento
Longitud138,70 m (455 pies 1 pulgada)
Haz13,50 m (44 pies 3 pulgadas)
Borrador4,40 m (14 pies 5 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph)
Rango5.820  millas náuticas (10.780 km; 6.700 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Complementar
  • 18 oficiales
  • 336 alistados
Armamento
Armadura

La clase Magdeburg de cruceros ligeros fue un grupo de cuatro barcos construidos para la Armada Imperial Alemana . La clase comprendía el SMS  Magdeburg , el buque líder , el Breslau , el Strassburg y el Stralsund . Los cuatro barcos fueron puestos en grada en 1910 y se completaron a fines de 1912. Estaban armados con una batería principal de doce cañones de 10,5 cm, aunque a lo largo de sus carreras, el Breslau , el Strassburg y el Stralsund fueron rearmados con cañones más potentes de 15 cm. Desplazaban 4570 t (4500 toneladas largas) a plena carga y tenían una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph), aunque los cuatro buques superaron esa cifra en las pruebas.

El Magdeburg fue utilizado como buque de pruebas de torpedos antes del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, tras lo cual fue asignado al Báltico . Realizó una serie de incursiones en posiciones rusas que culminaron en un barrido en el golfo de Finlandia que resultó en su encallamiento frente a la costa de Estonia. Los cruceros rusos se apoderaron del barco varado y capturaron libros de códigos; dieron una copia a la Marina Real Británica , que lo utilizó con gran ventaja. El Breslau fue asignado a la Mittelmeerdivision con el crucero de batalla Goeben en 1912 y permaneció en el Mediterráneo hasta el estallido de la guerra. Después de evadir a los buques de guerra británicos, los dos buques llegaron a Constantinopla , donde fueron transferidos a la Armada Otomana . Operó principalmente en el mar Negro contra la Armada rusa, pero en enero de 1918 se aventuró en el Mediterráneo y fue minado y hundido después de la Batalla de Imbros .

El Strassburg y el Stralsund sirvieron con la Flota de Alta Mar en el Mar del Norte contra los británicos. Entraron en acción en la Batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914 y sirvieron en la pantalla de reconocimiento de los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración en varios bombardeos de la costa británica en 1914-1915. El Stralsund también estuvo presente en la Batalla de Dogger Bank , pero no participó mucho. El Strassburg entró en acción durante la Operación Albion contra los rusos en el Báltico. Ambos barcos fueron rendidos a los Aliados después del final de la guerra; el Strassburg fue cedido a Italia y rebautizado como Taranto ; sirvió en la Armada italiana hasta 1943, cuando fue hundido después de la rendición italiana. Fue reflotado por los alemanes y hundido por bombarderos aliados dos veces en 1943-1944, y finalmente desguazado en 1946-1947. El Stralsund fue cedido a Francia y rebautizado como Mulhouse . Sólo estuvo en servicio hasta 1925, cuando fue puesto en reserva. Finalmente fue desguazado en 1935.

Diseño

El diseño de los buques de la clase Magdeburg se preparó en 1908-1909. [1] El diseño incorporó una serie de innovaciones, incluido un nuevo sistema de marco longitudinal en el casco, cuyo desarrollo retrasó la construcción entre tres y cuatro años. [2] La forma del casco también se rediseñó para mejorar la eficiencia, y se utilizó una nueva proa de clipper en lugar de la antigua proa de ariete de crucero . Fueron los primeros cruceros ligeros alemanes en incorporar un cinturón de blindaje en la línea de flotación ; [3] esto aumentó la resistencia del casco y se convirtió en una práctica estándar en la construcción de buques de guerra durante décadas. El alcázar se redujo para proporcionar un lugar para lanzar minas . Todas estas características se convirtieron en estándar para los diseños de cruceros alemanes posteriores. [2]

Características generales y maquinaria

Los buques de la clase Magdeburg tenían 136 metros (446 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 138,70 metros (455 pies 1 pulgada) de largo total . Tenían una manga de 13,50 metros (44 pies 3 pulgadas) y un calado de 4,40 metros (14 pies 5 pulgadas) a proa y 5,16 metros (16 pies 11 pulgadas) a popa. Desplazaban 4.570 toneladas métricas (4.500 toneladas largas ) normalmente y hasta 5.587 toneladas (5.499 toneladas largas) a plena carga . Los cascos estaban construidos con marcos de acero longitudinales y contenían catorce compartimentos estancos en Magdeburg , Strassburg y Stralsund . El casco del Breslau estaba dividido en dieciséis compartimentos estancos. Los cuatro buques tenían un doble fondo que se extendía por el cuarenta y cinco por ciento de la longitud del casco. [4]

Breslau todavía en servicio alemán

Los cuatro barcos tenían una tripulación de 18 oficiales y 336 soldados cada uno. Llevaban una serie de botes más pequeños, incluyendo un barco de piquete, una barcaza, un cúter, dos yolas y dos botes auxiliares . La Armada alemana consideraba que los barcos eran buenos barcos de mar, con un timón ligero a barlovento y un movimiento suave con el oleaje. Los cruceros eran maniobrables, pero lentos al entrar en un viraje. La dirección estaba controlada por un solo timón grande . Perdían velocidad solo ligeramente con mar de proa, pero perdían hasta el sesenta por ciento en virajes bruscos. Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,79 m (2 pies 7 pulgadas). [1]

Sus sistemas de propulsión consistían en turbinas de vapor de varios tipos. Cada barco tenía turbinas construidas por diferentes fabricantes para evaluar cada diseño y configuración. Magdeburg tenía tres motores producidos por Bergmann  [de] , que impulsaban tres hélices de tornillo de 2,75 metros (9 pies) . Breslau estaba equipado con dos pares de turbinas AG Vulcan , que impulsaban cuatro tornillos de 3 palas de 2,47 m (8 pies 1 pulgada) de diámetro. Strassburg tenía un par de turbinas de tipo marino con dos hélices de 3,40 m (11 pies 2 pulgadas) de ancho. Stralsund inicialmente tenía tres turbinas Bergmann con tres tornillos de 2,75 m (9 pies), aunque al final de la guerra se eliminó el eje central. Los cuatro sistemas de propulsión tenían una potencia nominal de 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW), pero alcanzaron velocidades significativamente más altas en servicio. [4]

Las turbinas de los barcos eran accionadas por dieciséis calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón , aunque posteriormente se modificaron para utilizar fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Estas se dividían en cinco salas de calderas en la línea central. Estas dieron a los barcos una velocidad máxima de 27,0 nudos (50,0 km/h; 31,1 mph), aunque en las pruebas de velocidad los cuatro barcos la superaron en al menos medio nudo. Los barcos transportaban 1200 t (1200 toneladas largas) de carbón y 106 t (104 toneladas largas) adicionales de petróleo que les daban una autonomía de aproximadamente 5820 millas náuticas (10 780 km; 6700 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). A 25 nudos (46 km/h; 29 mph), el alcance se redujo considerablemente a 900 millas náuticas (1700 km; 1000 mi). Magdeburgo , Estrasburgo y Stralsund tenían cada uno cuatro turbogeneradores con una potencia combinada de 320 kilovatios (430 hp) a 220  voltios ; Breslau solo tenía dos generadores. [4]

Armamento y armadura

Plano y perfil de la clase Magdeburg
Maqueta de un crucero de la clase Magdeburg en el Museo Marítimo de Dänholm

Los cuatro barcos de la clase Magdeburg estaban armados con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en pedestales individuales. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , ocho estaban ubicados en el centro del barco, cuatro a cada lado, y dos estaban uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de hasta 12.700 m (13.900 yd). [5] Estaban provistos de 1.800 rondas de munición, para 150 proyectiles por cañón. También estaban equipados con un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . Los barcos también podían llevar 120  minas . [1]

A lo largo de sus carreras, todos los barcos tuvieron su armamento mejorado, con la excepción del Magdeburg . En 1916, dos de los cañones de 10,5 cm del Breslau fueron reemplazados por cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , que tenían un alcance de 17.600 m (19.200 yd). Al año siguiente, los diez cañones de 10,5 cm restantes fueron reemplazados por seis cañones de 15 cm. En 1915, el Strassburg fue rearmado con siete cañones de 15 cm, dos cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y dos tubos lanzatorpedos de 50 cm montados en cubierta . El Stralsund fue modificado de manera similar, aunque sus tubos lanzatorpedos sumergidos fueron retirados durante la remodelación. [1]

Los barcos estaban protegidos por un cinturón de blindaje en la línea de flotación de 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor en el centro del barco y 18 mm (0,71 pulgadas) de espesor en la proa. La popa no estaba blindada. La cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de espesor en la proa, 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor en el centro del barco y 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor en la popa. Un blindaje inclinado de 40 mm de espesor conectaba la cubierta y el blindaje del cinturón. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Se agregó un telémetro con placas de acero de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor. Los cañones de la batería principal tenían escudos de cañón de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . [1]

Construcción

El Magdeburg fue encargado bajo el nombre de contrato " Ersatz Bussard " y fue puesto en grada en elastillero AG Weser en Bremen en 1910 y botado el 13 de mayo de 1911, tras lo cualcomenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 20 de agosto de 1912. El Breslau fue encargado bajo el nombre de contrato " Ersatz Falke " y fue puesto en grada en el astillero AG Vulcan en Stettin en 1910. [1] En su ceremonia de botadura el 16 de mayo de 1911, fue bautizado por el alcalde de Breslau , el homónimo del barco. [6] Después de su botadura, comenzaron los trabajos de acondicionamiento que duraron hasta mediados de 1912. Fue puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 10 de mayo de 1912. [1]

El Strassburg fue encargado bajo el nombre de contrato " Ersatz Condor " y fue puesto en grada en elastillero Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven en 1910 y botado el 24 de agosto de 1911, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Fue puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 9 de octubre de 1912. El Stralsund fue encargado bajo el nombre de contrato " Ersatz Cormoran " y fue puesto en grada en el astillero AG Weser en 1910 y botado el 4 de noviembre de 1911, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Fue puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 10 de diciembre de 1912. [4]

Historial de servicio

Magdeburgo

El Magdeburg fue utilizado como buque de pruebas de torpedos después de su puesta en servicio hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando fue puesto en servicio activo y desplegado en el Báltico . [7] En el Báltico, el Magdeburg disparó los primeros tiros de la guerra contra los rusos el 2 de agosto, cuando bombardeó el puerto de Libau . Participó en una serie de bombardeos de posiciones rusas hasta finales de agosto. El 26, participó en un barrido de la entrada al golfo de Finlandia ; mientras navegaba frente a la costa de Estonia, encalló frente a la isla de Odensholm y no pudo ser liberado. Un par de cruceros rusos aparecieron y capturaron el barco. [8] Quince miembros de la tripulación murieron en el breve enfrentamiento. [7] Recuperaron tres libros de códigos alemanes intactos, uno de los cuales pasaron a los británicos. [9] La capacidad de descifrar las señales inalámbricas alemanas proporcionó a los británicos la capacidad de emboscar a las unidades alemanas en varias ocasiones durante la guerra, incluida la batalla de Jutlandia . [10] Los rusos desmantelaron parcialmente el Magdeburg mientras permanecía encallado antes de destruir completamente los restos. [7]

Breslavia

Breslau , enarbolando la bandera turca como Midilli

Tras su puesta en servicio, el Breslau y el crucero de batalla Goeben fueron asignados a la Mittelmeerdivision en respuesta a las Guerras de los Balcanes . [11] Después de evadir los buques de guerra británicos en el Mediterráneo para llegar a Constantinopla , el Breslau y el Goeben fueron transferidos al Imperio Otomano en agosto de 1914, para tentar a los otomanos a unirse a las Potencias Centrales en la Primera Guerra Mundial. Los barcos fueron rebautizados como Midilli y Yavuz Sultan Selim , respectivamente, y prestaron un amplio servicio en la flota otomana, principalmente en el Mar Negro contra la Flota rusa del Mar Negro . Los dos barcos, junto con varios otros buques otomanos, atacaron puertos rusos en octubre de 1914, lo que provocó una declaración de guerra rusa. [12]

El Midilli participó activamente en la colocación de campos minados frente a la costa rusa, bombardeando puertos e instalaciones rusas y, debido a la escasez de buques mercantes otomanos, transportando tropas y suministros a los puertos del Mar Negro para abastecer a las tropas otomanas que luchaban en la Campaña del Cáucaso . Fue ligeramente dañado varias veces por barcos rusos, pero el daño más grave fue infligido por una mina en 1915, que lo mantuvo fuera de servicio durante medio año. [13] [14] El barco fue minado y hundido en enero de 1918 durante la Batalla de Imbros en la que Yavuz Sultan Selim también fue minado y gravemente dañado. [15] La mayoría de su tripulación murió en el hundimiento. [16]

Estrasburgo

Estrasburgo a toda velocidad

El Strassburg pasó el primer año de su servicio en el extranjero, después del cual fue asignado a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar. [7] Vio acción significativa en la Batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914 y participó en la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914. [17] [18] En 1916, el barco fue transferido al Báltico para operar contra la Armada rusa . [19] Vio acción durante la Operación Albion en el Golfo de Riga en octubre de 1917, incluyendo la detección de los acorazados König y Markgraf durante la Batalla de Moon Sound . [20] Regresó al Mar del Norte para la operación final planeada contra la Gran Flota Británica en las últimas semanas de la guerra, y estuvo involucrada en los motines que forzaron la cancelación de la operación. [21] [22]

El barco sirvió brevemente en la nueva Reichsmarine en 1919 antes de ser transferido a Italia como botín de guerra . Fue transferido formalmente en julio de 1920 y rebautizado como Taranto para el servicio en la Armada italiana . En 1936-1937, fue reconstruido para tareas coloniales y se le instalaron cañones antiaéreos adicionales. No vio acción significativa durante la Segunda Guerra Mundial hasta el Armisticio que puso fin a la participación de Italia en la guerra. Fue hundido por la Armada italiana, capturado y rescatado por los alemanes, y hundido por bombarderos aliados en octubre de 1943. Los alemanes rescataron el barco de nuevo, que fue hundido por segunda vez por bombarderos en septiembre de 1944. El Taranto finalmente fue desguazado en 1946-1947. [23]

Stralsund

El Stralsund estuvo asignado a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera. [24] Vio acción significativa en los primeros años de la Primera Guerra Mundial, incluyendo varias operaciones frente a la costa británica y las batallas de Heligoland Bight y Dogger Bank , en agosto de 1914 y noviembre de 1915, respectivamente. No sufrió daños en ninguna de las acciones. [25] [26] El barco estaba en manos del astillero durante la Batalla de Jutlandia, por lo que se perdió el enfrentamiento. [19] Después del final de la guerra, sirvió brevemente en la Reichsmarine antes de ser entregado a los Aliados. [7] Fue cedido a la Armada francesa , donde sirvió como Mulhouse hasta 1925. Fue dado de baja formalmente en 1933 y desguazado para chatarra dos años después. [27]

Notas al pie

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Crucero clase Magdeburg .
  1. ^ abcdefg Gröner, pág. 107.
  2. ^ desde Campbell y Sieche, pág. 159.
  3. ^ Miller, pág. 218.
  4. ^ abcd Gröner, págs. 107-108.
  5. ^ Campbell y Sieche, págs. 140, 159.
  6. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz, pag. 139.
  7. ^ abcde Gröner, pág. 108.
  8. ^ Halpern, pág. 184.
  9. ^ Halpern, pág. 36.
  10. ^ Herwig, págs. 151, 178.
  11. ^ Halpern, pág. 15.
  12. ^ Halpern, págs. 51–58, 63–64.
  13. ^ Halpern, págs. 228-229, 241-242.
  14. ^ Langensiepen y Güleryüz, págs. 49–50.
  15. ^ Hownam-Meek, et al., pág. 95.
  16. ^ Langensiepen y Güleryüz, pag. 32.
  17. ^ Bennett, págs. 149-150.
  18. ^ Tarrant, pág. 31.
  19. ^ desde Campbell, pág. 23.
  20. ^ Personal, págs. 4, 113–114.
  21. ^ Woodward, págs. 118-119.
  22. ^ Tarrant, pág. 282.
  23. ^ Fraccaroli, pág. 264.
  24. ^ Campbell y Sieche, pág. 160.
  25. ^ Bennett, págs. 145-147.
  26. ^ Scheer, pág. 77.
  27. ^ Smigielski, pág. 201.

Referencias

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  • Fraccaroli, Aldo (1985). "Italia". En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. págs. 252-290. ISBN 0-87021-907-3.
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  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol. 2. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Langensiepen, Bernd y Güleryüz, Ahmet (1995). La Armada de Vapor Otomana 1828-1923 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
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  • Scheer, Reinhard (1920). La flota de alta mar alemana en la Segunda Guerra Mundial. Londres: Cassell and Company. OCLC  52608141.
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  • Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.

Lectura adicional

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Los cruceros del Káiser 1871-1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.
  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequeños cruceros 1903-1918: las clases de Bremen a Cöln ] (en alemán). Múnich: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.
  • Nottlemann, Dirk (2021). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana (Parte II)". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2021 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 44–60. ISBN 978-1-4728-4779-9.

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