Clases de vagones de ferrocarril alemanes
El sistema de clases de vagones de ferrocarril ( Wagengattungen ) fue introducido en Alemania en 1902 y 1905 por los ferrocarriles estatales prusianos basándose en su sistema de normas , y pronto fue adoptado por los demás ferrocarriles estatales ( Länderbahnen ). Con la formación de la Deutsche Reichsbahn , el sistema se volvió obligatorio en toda Alemania. Con el paso de los años se le hicieron cada vez más ajustes. Finalmente fue reemplazado entre 1964 y 1968 cuando las dos administraciones ferroviarias alemanas - la Deutsche Bundesbahn y la Deutsche Reichsbahn (Alemania del Este) - adoptaron las clasificaciones UIC estándar internacionales para vagones de pasajeros y vagones de mercancías . Hoy en día, el sistema todavía se utiliza regularmente para vagones de mercancías de vía estrecha , porque generalmente no se les daba designaciones UIC, así como en muchos vehículos históricos.
La clase del vagón se compone de una o varias letras de clase principales ( Hauptgattungszeichen ) (en mayúsculas, a veces con letras minúsculas entre ellas) y, posiblemente, varias letras de clase secundarias ( Nebengattungszeichen ) (siempre en minúsculas). Son posibles combinaciones de varias letras de clase principales, por ejemplo, en vagones de pasajeros con diferentes clases de alojamiento.
Letras de la clase principal
Para distinguir los vagones de bogies , la última letra de la clase principal se duplicó al principio, p. ej. BC → BCC , G → GG (las excepciones fueron Post , Salon , Schlaf und Speise donde no había diferencia). A partir de 1928, el sistema se modificó en los vagones de pasajeros. En lugar de duplicar las letras, se indicó el número de ejes cuando era mayor que dos. Por lo tanto, un vagón BC de ocho ruedas ya no se clasificaba como BCC sino como BC4 . Esto ahora hizo posible distinguir los vagones de pasajeros con tres ejes o más. Para los vagones de mercancías, se mantuvo la duplicación de letras. Solo en los vagones Dgw y ZM se eliminó la diferenciación, mientras que los vagones BT , H , Pwg , V y VO de todos modos no tenían variantes de bogie.
| Periodo de validez (si es limitado) | Significado | |
|---|---|---|
| A | Vagón de pasajeros de primera clase | |
| B | Vagón de pasajeros de 2ª clase | |
| CAMA Y DESAYUNO | 1928 a 1938 | Antiguos compartimentos de 3.ª clase (C) del BC , posteriormente tapizados para 2.ª clase. |
| BT | de ? | Groß B ehälter - Tragwagen . Vagón plano portacontenedores de grandes dimensiones . |
| do | hasta 1956 | Vagón de pasajeros de 3ª clase |
| C.C. | 1928 a 1938 | Antiguos compartimentos CD de 4ª clase (D) posteriormente equipados con bancos para 3ª clase. |
| D | hasta 1928 | Vagón de pasajeros de 4ª clase |
| Servicio | de ? | Dienst salario . Vagón departamental. |
| D... | Desde 1952 (DR) | Vagón de pasajeros de dos pisos ( solo en combinación con B , C y Pw ) |
| DGB | Desde 1957 (DR) | Tren articulado de dos pisos , 2.ª clase . |
| Dirección General de Recursos Humanos | desde 1958 (DR) | Vagón comedor para el tren articulado de dos pisos |
| Daño | desde ? (DB) | Vagón departamental . |
| GRAMO | G edeckter Güterwagen . Furgoneta cubierta . | |
| S.S | hasta 1923 | Pareja de vagones madereros . |
| yo | Desde 1924 | Vagón de cuna. Tipo de Langholzwagen o vagón maderero. |
| K | K lappdeckelwagen . Carro con tapa . | |
| K… | de ? | Vagón de pasajeros de vía estrecha (sólo en combinación con A , B , C , D , Pw , Post ) |
| ...K | Desde 1954 (DR) | Vagón de pasajeros con cocina . ( no en combinación con WL y WR ) |
| ...yo | 1933 a 1956 | Vagón de línea secundaria .( Solo en combinación con B , C , Pw y Post ) |
| Yo... | Desde 1957 (DB) | Vagón de línea secundaria. ( Solo en combinación con B , C , Pw y Post ) |
| ...yo | Desde 1956 (DB) | Liejawagen . Entrenador de litera. |
| ...L(Z) | Desde 1954 (DR) | Autocar con L autsprechern für Z ugfunk (altavoces para la comunicación del tren). |
| METRO… | Desde 1943 (DR solamente hasta 1954) | Vagón de guerra provisional (sólo en combinación con B , C , Pw ) |
| METRO | Desde 1954 (DR) | Diseño de vagón de pasajeros o furgón de mercancías |
| METRO | Desde aproximadamente 1957 (DR) | ¿M ilitärwagen? Furgón militar : furgón cubierto con equipamiento especial para el transporte de tropas. |
| norte | 1911 a 1921 | Furgón cubierto o furgón combinado con frenos neumáticos o tuberías para uso en trenes rápidos |
| Oh | Ofensor Güterwagen . Vagones abiertos . | |
| PAG | hasta 1927 | P ackwagen . Furgón de equipajes (no se utiliza para autocares de pasajeros con compartimento para equipajes que en su lugar tenía la letra secundaria p , véase más abajo) . |
| PAG | Desde 1928 | P rivatwagen . Furgoneta privada. |
| Correo | Furgón de correos . Furgón de correos (hasta 1927 no se utilizaba para vagones de pasajeros y mercancías con compartimento de correo, sino que transportaba correspondencia secundaria , véase más abajo) . | |
| Contraseña | Desde 1928 | Gepäckwagen ( pack wagen ) . Furgoneta de equipaje . |
| Pwg | Desde 1933 | Ge päck w agen für Güterzüge . Furgón de equipaje para trenes de mercancías. Furgoneta de guardias . |
| R | Desde 1914 | R ungenwagen . Carro de estacas . |
| …R | Desde 1956 (DB) | Vagón con sección de restaurante (no en combinación con WR ) |
| S | Vagón plataforma (por ejemplo , para transportar raíles). | |
| S... | Desde 1928 (DR solamente hasta 1945) | Vagón de pasajeros especial para trenes FD (sólo en combinación con A , B , C , Post , Pw , WR ) . |
| ...S | Desde 1954 (DR) | Sonderwagen . Furgoneta especial . |
| DEG | Desde 1945 (DR) | S on d er r eisezugwagen . Autocar especial de viajeros. |
| Salón | Salón del automóvil . Coche de turismo . | |
| Dormir | hasta 1927 | Dormir . |
| Especias | hasta 1927 | Vagón restaurante.( No se utiliza en vagones de pasajeros con zona comedor, en los que se utilizan las letras secundarias speise , véase más abajo) . |
| yo | Desde 1943 | Termowagen . Kühlwagen. Furgoneta frigorífica . |
| V | Furgón para ganado menor , como ovejas y aves de corral. | |
| En voz alta | hasta 1921 | Vagón de ganado abierto para ganado de gran tamaño, comovacas y caballos. |
| GT | desde ? (DB) | Gesellschaftwagen . Entrenador de empresa. |
| Bueno… | Desde 1928 | Schlafwagen − " cochecito " . Coche cama . (sólo en combinación con A , B , C ) |
| WR | Desde 1928 | Speisewagen − " vagón- restaurante " . Coche comedor o restaurante. |
| incógnita | Vagón abierto departamental. | |
| O | Desde 1928 | Z ellenwagen ¿Furgón de la prisión? |
| O | Desde 1951 (DR) | Z isternenwagen . Vagón cisterna . |
| ZM | 1945 a 1950 | Vagón cisterna para el transporte de crudo. |
Letras secundarias para vagones de pasajeros
| Periodo válido (si es limitado) | Significado | |
|---|---|---|
| b | Desde 1957 (DB) | Con conductos de freno adicionales ( B remsleitung ) y cableado de control eléctrico (omitido en las clases de ferrobus y con f ) |
| do | Desde 1954 (DR) | Diseño de vagón de pasajeros o furgón de mercancías (sólo como Mci , anteriormente MCi ) |
| d | 1928 a 1937 | Antigua 4.ª clase D , ahora utilizada sin cambios como clase de viaje superior |
| mi | hasta 1927 | Autocar de viajeros de 2 pisos ( E tagen ) |
| mi | desde 1954 (DR) desde 1957 (DB) | Calefacción eléctrica de trenes ( e lektrischer Zugheizung ) (DB: omitido con m ) |
| (mi) | Desde 1957 (DB) | Calefacción eléctrica ( e lektrischer Heizleitung ) |
| F | Desde 1957 (DB) | Cabina del conductor ( Führerstand ) en trenes lanzadera |
| gramo | hasta 1927 | Furgón de equipajes apto únicamente para su uso en trenes de mercancías ( Güterzüge ) ( sólo en combinación con P ) |
| gramo | 1928 a 1956 | Antigua furgoneta cubierta ( g edeckter Güterwagen ) para transporte de pasajeros (solo como Dgi o Cgi ) |
| gramo | Desde 1957 (DB) | Muros de comunicación de caucho ( G ummiwülste ) en lugar de fuelles (solo en combinación con ü o y ) |
| Desde 1962 (DR) | Pasarelas de comunicación de caucho ( G ummiwulstübergängen ) | |
| a | 1928 a 1953 (RD) 1928 a 1956 (DB) | Cocina ( Küche ) ( omitido en WL , WR ) |
| kr | Desde 1928 | Enfermería ( Krankenabteil ) o con compartimento transformable en enfermería |
| i | Vagón de pasajeros con pasillos abiertos | |
| yo | Desde 1957 (DB) | Vagón de pasajeros o de parada rápida de ocho ruedas, ligero ( l eichte ), de diseño estándar con un peso muerto inferior a 30 t |
| metro | Desde 1957 (DB) | Eslora superior a 24 m, tapizado de 2ª clase y calefacción eléctrica o por tuberías. |
| o | Desde 1954 (DR) | Calefacción por estufa ( O fenheizung ) |
| pag | hasta 1927 | Autocar de pasajeros con compartimento para equipajes ( Ge p äckraum ) |
| correo | hasta 1927 | Autocar de pasajeros o furgón de equipajes con compartimento para correo ( Correo ) |
| a | Desde 1967 (DR) | Autocar de pasajeros con servicio de buffet |
| s | Desde 1957 (DB) | Entrada lateral cerrada ( S eitengang ) en 1.ª clase o furgón de equipajes en WL : Coche cama con compartimentos individuales, en combinación con i o y : |
| Específico | hasta 1927 | Autocar de pasajeros con comedor ( Speise raum ) |
| es | Desde 1928 | Adecuado para equipaje de mano pesado ( Traglasten ) o equipado con una sección de equipaje de mano pesado |
| tú | 1933 a 1937 | Antiguo vagón de 3.ª clase ( C ) reconvertido , ahora tapizado y operado como vagón de 2.ª clase ( B ) y antiguo vagón de 4.ª clase ( D ), ahora equipado con bancos y operado como vagón de 3.ª clase ( C ) |
| ü | Vagón de bogies con pasillo y fuelle ( Faltenbalg ü bergängen ) (para vagones de trenes expresos ) | |
| arriba | Desde 1939 (sólo DB hasta 1956) | Vagón de bogies con pasillos de pasillo y fuelle ( Faltenbalg ü bergängen ) (para vagones de pasajeros y vagones de trenes de parada rápida) |
| y | Desde 1957 (DB) | Vagón de bogies con pasillos de pasillo y fuelle ( Faltenbalg ü bergängen ) (para vagones de pasajeros y vagones de trenes de parada rápida) |
| en | 1939 a ? Desde 1962 (DB) | Vagón de pasajeros con bancos de madera provisionales Compartimentos prioritarios ( V orzugsabteile ) (más espacio para las piernas) |
| el | Desde 1962 (DB) | aire acondicionado |
Letras secundarias para vagones de mercancías
Descripción de la carga máxima
Vagones de cuatro y seis ruedas
| Para clases | Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|---|
| metro | todo | hasta 1910 | Al menos ( m indestens ) 15 toneladas de carga máxima |
| 1911 a 1923 | Al menos 15 toneladas pero menos de 20 toneladas de carga máxima | ||
| mm | todo | Carga máxima de al menos 20 toneladas | |
| metro | G, H, K, O, R, S, V, X | Desde 1924 | Al menos (desde 1937 exactamente) 20 toneladas de carga máxima. |
| mm | Sol, K, O, R, X | Desde 1937 | Más de 20 toneladas de carga máxima |
| el | todo | hasta 1923 | Carga máxima inferior a ( w eniger ) 10 toneladas |
| Sol, H, O, S, T, V, X | Desde 1924 | Carga máxima inferior a 15 toneladas y no volcable |
Vagones con ocho ruedas o más (incluidos los vagones HH)
| Para clases | Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|---|
| metro | GG, HH, OO, SS | hasta 1910 | Al menos ( m indestens ) 20 toneladas de carga máxima |
| 1911 a 1923 | Carga máxima de al menos 30 toneladas | ||
| Espartano | 1933 a 1950 | Carga máxima de al menos 50 toneladas (omitida en SSt y SSy , ver más abajo) | |
| Desde 1950 (DB) | Carga máxima de al menos 35 toneladas (omitida en SSt y SSy , ver más abajo) | ||
| el | GG, HH, OO, SS | hasta 1923 | Menos de ( w eniger ) 20 toneladas de carga máxima |
| GG, KK, OO | Desde 1924 | Carga máxima inferior a 30 toneladas | |
| Espartano | Carga máxima inferior a 35 toneladas |
Descripción de la longitud de carga y zona de carga
| Para clases | Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|---|
| a | S | Desde 1924 | Longitud de carga inferior a 13 m |
| Espartano | Longitud de carga inferior a 15 m | ||
| yo | todos excepto SS | hasta 1910 | Al menos 7 m de longitud de carga y 17 m2 de superficie de carga |
| todos excepto R y SS | 1911 a 1923 | Longitud de carga de al menos 8 m | |
| Espartano | hasta 1923 | Más de 12 m de longitud de carga ( L adelänge ) | |
| 1924 a 1932 | Longitud de carga superior a 15 m (omitido en SSt y SSy , ver más abajo) | ||
| Desde 1933 | Longitud de carga superior a 18 m (omitido en SSt y SSy , ver más abajo) | ||
| GRAMO | 1924 a 1932 | Al menos 24 m2 de superficie de carga | |
| Desde 1933 | Área de carga de al menos 26 m2 | ||
| K | desde 1960 (DB) | Área de carga de al menos 33 m2 | |
| Oh | Desde 1951 | Longitud de carga mínima de 10 m ( L adelänge ) | |
| incógnita | Desde 1951 (DB) | Longitud de carga de al menos 8 m |
Descripción de características de importancia para la formación del tren
| Para clases | Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|---|
| b | Sol, Derecha, Ter | Desde 1933 | Vagones de ferry ( Fähr b ootwagen ) para servicios de ferry alemán-inglés (con ancho de carga más pequeño ) |
| mi | todo | Desde 1924 | Tuberías de calefacción eléctrica ( e lektrischer Heizleitung ) |
| es | todo | Desde 1933 (DR solamente hasta 1950) | Tuberías de calefacción eléctrica ( e lektrischer Heizleitung ) y calefacción eléctrica ( e lektrischer Heizung ) |
| F | todo | 1924 a 1932 | Vagones de ferry ( Fähr b ootwagen ) para servicios de ferry alemán-inglés (con ancho de carga más pequeño ) |
| yo | todos excepto ZM | Desde 1924 | Tuberías de calefacción a vapor ( h eizleitung ) |
| S.S | G, G, T | Desde 1933 | Tuberías de calefacción a vapor ( heizleitung ) y calefacción a vapor ( Dampf heizung ) |
| norte | Sol, V, V.O. | hasta 1923 | Frenos de aire o conductos de aire. Conductos de vapor u otros equipos que lo hacen apto para su uso como furgón de equipajes o en trenes de pasajeros (a partir de 1911 algunos formaban la letra principal de la clase N , ver arriba) |
| q | todo | Desde 1951 (DR) | Sin acoplamientos pasantes (vagón 0-0 o ' Null-Null-Wagen' ), carga máxima reducida |
| a | todo | Desde 1924 | Vagón con juegos de ruedas intercambiables para tránsito hacia Rusia ( r ussische) de 5 pies ( 1524 mm ) (omitido en SSy , ver más abajo) |
| s | G, R, SS, T | 1933 a 1950 | Adecuado para trenes rápidos ( Schnell ) que circulan a una velocidad de hasta 90 km/h. |
| GG, RR, TT | Adecuado para trenes que circulan a una velocidad de hasta 120 km/h. | ||
| G, R, SS, T | Desde 1951 (DR) | Adecuado para trenes que circulan a una velocidad de hasta 100 km/h. | |
| GG, TT | Adecuado para trenes que circulan a una velocidad de hasta 120 km/h. | ||
| todo | Desde 1951 (DB) | Adecuado para trenes que circulan a una velocidad de hasta 100 km/h. | |
| tú | incógnita | hasta 1914 | No apto para trenes utilizados como transporte público . |
| [u] | O, HH, S/SS, X | hasta 1921 | Inutilizable para la carga de vehículos militares |
| tú | todo | 1939 a 1948 | No apto para transporte militar |
| GRAMO | hasta 1948 (DB) | No apto para el transporte de pasajeros | |
| Oh | ¿Lados no removibles? (' nicht abbordbar' ) |
Descripción de las distintas clases de vagones
Clases G/GG y N
| Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|
| F | hasta 1923 | Puestos para caballos de carreras ( Luxusp f erde ) |
| gramo | Desde 1951 (DB) | Escotillas de suelo para descarga de material a granel |
| i | 1911 a 1927 (?) | Plataformas finales, aptas para pasajeros. |
| a | 1924 a 1944 | Refrigerado ( Kühleinrichtung ' ) (a partir de 1945 varios formaron la clase con la letra principal T , ver arriba) |
| Desde 1951 (DR) | Furgoneta frigorífica ( Kühlwagen ), tipo antiguo | |
| todos | Desde 1933 | Pareja de furgones acoplados para mercancías de carga parcial, conocidos como Leig-Einheit |
| pag | Desde 1924 (sólo DB hasta 1950) | De seis ruedas y con un peso muerto de 16 toneladas (16 toneladas largas; 18 toneladas cortas) |
| a | Desde 1924 | Puertas de los extremos ( Stirnwand türen ) |
| Tribe | De 1933 a 1960 | Autobuses ferroviarios de mercancías ( Güter trieb wagen ) (todos permanecieron en manos de la DB después de la guerra) |
| en | 1924 a 1932 | Puertas de carga frontal y ventilación especial para el transporte de ganado ( V iehbeförderung ) |
| Desde 1933 | Carro de cuadra con compartimento para mozos de cuadra | |
| incógnita | Desde 1951 (DR) | Muros fijos (¿internos?) para el transporte de granos |
Clase H/HH
| Para la clase | Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|---|
| o | yo | Desde 1924 (DR solamente hasta 1950) | Sin estacas ( o hne ) , solo utilizables en pares |
| s | A/A | Hasta 1950 | Varillas de acoplamiento ( Kuppel s tangen ) |
| el | S.S | hasta 1923 | Puntas ( Z inken ) en las cunas giratorias |
Clases K/KK, O/OO, VO y X/XX
| Para clases | Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|---|
| do | Oh | hasta 1910 | Vagón de coca-cola ( C ocswagen ) con laterales altos para cargar la cantidad justa de coca-cola correspondiente a la carga máxima |
| Desde 1911 | Carga máxima 15 toneladas, lados de madera de al menos 1,30 m de altura pero inferiores a 1,90 m | ||
| F | O/O | Desde 1951 | Extremos abatibles y giratorios para el transporte de vehículos ( F ahrzeugbeförderung ) |
| gramo | Oh | 1924 a 1950 | Lados de riel altos y fijos ( G atterwänden ) |
| gramo | K | Desde 1957 (DB) | Lados deslizantes |
| i | O/O | Desde 1951 (DB) | Volquete ( Muldenk y carro de carga ) |
| a | O/O | hasta 1923 | Paredes frontales ( K opfwänden ) que giran alrededor de una bisagra superior y permiten que la carga se descargue sobre equipos basculantes. |
| a | Oh | Desde 1933 | Vagón con cesta ( Kübelwagen ) con dos o tres cestas extraíbles, capacidad de carga de 25 toneladas |
| OOO | Desde 1951 (DB) | Vagón con baldes con cuatro o cinco baldes extraíbles | |
| Desde 1951 (DR) | Transportador de contenedores de gran tamaño | ||
| a | K | Desde 1951 (DB) | Grúa ( k ranbar ), techo corredizo con carga y descarga de grúa |
| norte | O/O | Desde 1951 (DR) | Lados bajos ( n iedrige ), de 40 a 80 cm de alto |
| o | X/XX | Desde 1914 (DR solamente hasta 1950) | Lados de más de 40 cm de altura |
| pag | O/O | Desde 1924 | No volcable, carga mínima 15 t, laterales hasta 1,90 m de altura |
| q | O/O | hasta 1923 | Paredes de extremo desmontables |
| a | K/KK, O/OO, X/XX | No limitado | Embudos ( Trichtern ), trampillas de suelo, suelos inclinados o trampillas laterales para autodescarga, no basculantes. Vagones X con paredes finales desmontables |
| en | Oh | Desde 1924 | Laterales de madera de más de 190 cm de alto, sin posibilidad de vuelco (ex clase principal VO , ver arriba) |
| y | incógnita | 1914 a 1923 | Equipos especiales para carga y descarga rápida, etc. |
| el | Oh, en serio | hasta 1923 | Especialmente sellado y, por lo tanto, adecuado para el transporte de lechos de turba o similares. |
| O/O | Desde 1933 | Transporte de mineral ( Er z beförderung ) con sellado especial |
Clases R/RR y S/SS
| Para clases | Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|---|
| a | Espartano | Desde 1933 | Plataforma de guardafrenos abierta, barandillas de plataforma abatibles |
| o | R | Desde 1933 | Sin apuestas |
| Ru | Ol, Sl | 1911 a 1913 | De al menos 10 m de largo y con estacas (formada por una letra principal separada de la clase R a partir de 1914, ver arriba) |
| a | S/S | Desde 1924 | Vagón de carga ( Tiefladewagen ) |
| y | Espartano | Desde 1942 | Vagón plataforma para mercancías pesadas ( Schwerlastwagen ) con carga máxima de 50 t, longitud de carga de 8,8 m (con carriles de plataforma plegados de 9,5 m), plataforma de guardafrenos abierta, ejes de ruedas intercambiables para ancho de vía de 5 pies ( 1.524 mm ) |
| Sí | RRSS | desde 1951 (DR) desde 1951 (DB) | En cuanto a y, pero con una longitud de carga más larga. |
| ym | Espartano | Desde 1942 | Igual que en el caso del y, pero con una carga máxima superior (DR: > 50 t, DB desde 1951: 80 t) |
| RR | Desde 1951 (DR) | Vagón plataforma para mercancías pesadas con carga máxima de 80 t, longitud de carga 14,36 m, plataforma de guardafrenos abierta, barandillas de plataforma plegables |
Clase T/TT
| Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|
| F | Desde 1943 | Pescado ( ver pescado ) de solo |
| gramo | Productos refrigerados ( G efriergut ) únicamente | |
| gg | Productos refrigerados ( G efriergut ) y solo hielo seco | |
| a | Desde 1943 (DR) | Furgoneta frigorífica ( Kühlmaschinenwagen ) |
| Desde 1951 (DB) | k , un valor de aislamiento | |
| yo | Desde 1951 (DB) | Furgoneta con lata de leche aislada |
| norte | Desde 1943 | No ( n icht ) adecuado para productos refrigerados |
| o | No ( o hne ) ganchos para carne | |
| en | Ventiladores eléctricos ( V entilatoren ) |
Clase V
| Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|
| mi | hasta 1910 | con cubiertas ( E tagen ) |
| 1911 a 1921 | Muros enrejados y dos pisos | |
| gramo | 1911 a 1932 | Pisos intermedios para gansos ( Gänsebeförderung ) (hasta 1921 siempre se utiliza en combinación con e ) |
| Desde 1933 | Cuatro pisos | |
| pag | Desde 1922 | No se permite ningún equipo para alterar el área de carga. |
| el | hasta 1921 | Con equipo para alterar la zona de carga |
Clase ZM
| Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|
| yo | 1945 a 1950 | Tubos de calefacción ( H eizschlangen ) |
| i | Aislamiento ( soldado ) | |
| s | Para el petróleo crudo negro ( s chwarzer ) | |
| el | Para petróleo crudo blanco ( Weisser ) |
Clase Z/ZZ
| Periodo válido | Significado | |
|---|---|---|
| d | Desde 1951 (DR) | Tuberías o tanque de calefacción |
| i | Revestimiento interior ( interior ) | |
| el | Solo para combustible |
Fuentes
- Helmut Behrends, Wolfgang Hensel, Gerhard Wiedau: Güterwagen-Archiv 1. transpress, Berlín 1989, ISBN 3-344-00184-1 .
- Helmut Behrends, Wolfgang Hensel, Gerhard Wiedau: Güterwagen-Archiv 2. transpress, Berlín 1989, ISBN 3-344-00330-5 .
- Peter Wagner, Sigrid Wagner, Joachim Deppmeyer: Reisezugwagen 1. Sitz- und Gepäckwagen. transpress 1993, ISBN 3-344-70783-3 .
Véase también
Enlaces externos
- Leitzahlen und Nummernsystem für DR-Güterwagen nach 1951 bei Fremo
- Deutsche Güterwagen de 1910 a 1945
