Clase 611 de DB

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Clase 611 de DB
Fabricante	Adtranz
Construido	1996–1997
Número construido	50
Números de flota	611 001/501–050/550
Presupuesto
Longitud del tren	51.750 mm (169 pies 9 pulgadas)
Velocidad máxima	160 km/h (99 mph)
Peso	116,0 t (114,2 toneladas largas; 127,9 toneladas cortas)
Motor(es) principal(es)	2× MTU 183 cazacarros 13
Tipo de motor	12 voltios
Conteo de cilindros	12
Motores de tracción	(?)
Potencia de salida	2× 540 kW (720 CV)
Disposición de ruedas AAR	2'B'+B'2'
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

La DBAG Clase 611 es una unidad múltiple diésel de dos coches , basculante , operada por Deutsche Bahn para servicios ferroviarios regionales rápidos en líneas no electrificadas.

La clase 611, sucesora de la DB Clase 610 , fue desarrollada utilizando sistemas de inclinación de tecnología militar alemana en favor de los sistemas hidráulicos Fiat utilizados por su predecesora ^{[ cita requerida ]} Debido a las preocupaciones ambientales sobre los peligros potenciales de fuga de fluido hidráulico, se utilizó una opción accionada eléctricamente basada en el equipo utilizado para mantener los cañones de los tanques nivelados mientras atraviesan terrenos irregulares. ^[1] La Clase 611 sufrió problemas iniciales después de su entrada en servicio solo dos años después de la adjudicación del contrato y en gran medida se consideró un fracaso. Sin embargo, 40 todavía están en uso a partir de noviembre de 2015.

Los trenes entraron en servicio en 1996 y en marzo de 1997 aparecieron los primeros problemas con la tecnología de inclinación. La Autoridad Federal de Ferrocarriles limitó la velocidad de la Clase 611 a 120 km/h y exigió que se desactivara la tecnología de inclinación, pero esto no se revirtió hasta mayo de 1999, cuando se consideró que los problemas se habían resuelto. La inclinación se volvió a desactivar en agosto de 2004, cuando se encontraron grietas en los juegos de ruedas sucesores de la 611, la Clase 612 de DBAG , durante los exámenes de ultrasonido de los ejes. La inclinación se desactivó y los límites de velocidad en las vías curvas se redujeron hasta 2006, cuando se reemplazaron los juegos de ruedas problemáticos. Sin embargo, surgieron más problemas y en octubre de 2009 se volvió a desactivar la tecnología de inclinación. Desde el 3 de abril de 2011, los trenes de la Clase 611 se han utilizado en Baden-Württemberg con la tecnología de inclinación activada una vez más.

• Lista de locomotoras y ferrobuses de Deutsche Bahn AG

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