Ferrocarriles estatales checoslovacos

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Ferrocarriles estatales checoslovacos

Nombre nativo	Československé štátní dráhy Československé štátne dráhy
Industria	Transporte ferroviario
Predecesor	Ferrocarriles Imperiales Reales del Estado de Austria
Fundado	1918
Difunto	1992
Sucesores	České dráhy Ferrocarriles de la República Eslovaca
Sede	Praga , Checoslovaquia

Los Ferrocarriles Estatales Checoslovacos ( Československé státní dráhy en checo o Československé štátne dráhy ^[a] en eslovaco , a menudo abreviado como ČSD ) eran la compañía ferroviaria estatal de Checoslovaquia .

La empresa fue fundada en 1918, tras el fin de la Primera Guerra Mundial y la disolución de Austria-Hungría . Se hizo cargo del material rodante y de la infraestructura de los Ferrocarriles Imperiales Reales del Estado de Austria .

En 1930 Checoslovaquia contaba con 13.600 km de vías férreas, la quinta red más grande de Europa. El 81% de ellas eran de propiedad estatal (ČSD), y la tendencia era nacionalizar los ferrocarriles privados restantes. La mayor parte de la infraestructura se concentraba en las regiones industriales de las tierras checas . El 87% de las vías férreas eran de vía única . 135.000 personas trabajaban en los ferrocarriles, aproximadamente el 1% de la población.

Cuando la Alemania nazi disolvió Checoslovaquia en 1939, el Protectorado de Bohemia y Moravia formó la compañía "Ferrocarriles de Bohemia y Moravia" (en checo Českomoravské dráhy-ČMD , en alemán Böhmisch-Mährische Bahn-BMB ) bajo el control de la Deutsche Reichsbahn (DR). En el Estado eslovaco se creó la compañía "Ferrocarriles Eslovacos" (en eslovaco Slovenské železnice-SŽ ).

En 1945 se restableció la ČSD.

Tras la disolución de Checoslovaquia a finales de 1992, la empresa se dividió en las empresas estatales České dráhy (Ferrocarriles Checos) y Železnice Slovenskej republiky (Ferrocarriles de la República Eslovaca). La infraestructura fija se transfirió a los países sucesores según su ubicación, y el resto se dividió en una proporción de 2:1.

• La electrificación de los ferrocarriles comenzó gradualmente durante la década de 1920. En Praga los trenes utilizaban un sistema de corriente continua de 1,5 kV .
• Para alimentar la línea de Praga a Chop (Чоп, Čop, estado de Ucrania ) después de 1945 se construyó un sistema de corriente continua de 3 kV.
• Al norte de esta línea, los trenes utilizan corriente continua con una tensión de 3 kV , al sur utilizan corriente alterna con una tensión de 25 kV a 50 Hz . Estos dos sistemas continúan en funcionamiento en la actualidad.