Velocípedo

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Un velocípedo ( / vəˈlɒsəp iːd / ) es un vehículo terrestre impulsado por humanos con una o más ruedas. El tipo de velocípedo más común en la actualidad es la bicicleta .

El término fue probablemente acuñado por primera vez por Karl von Drais en francés como vélocipède para la traducción francesa de su folleto publicitario para su versión de la Laufmaschine , también llamada ahora un ' caballo dandy ', que había desarrollado en 1817. En última instancia, se deriva del latín velox , veloc- 'veloz' + pes , ped- 'pie'. ^[1] El término 'velocípedo' se utiliza hoy principalmente como un término colectivo para los diferentes precursores de la monorrueda , el monociclo , la bicicleta , el diciclo , el triciclo y el cuadriciclo desarrollados entre 1817 y 1880. Velocide se refiere especialmente al precursor de la bicicleta moderna que era impulsada, como un triciclo moderno, por manivelas, es decir, pedales , unidos al eje delantero ^[1] antes de la invención de cadenas dentadas y transmisiones por correa y eje que impulsaban la parte trasera.

Entre los primeros velocípedos había diseños con una, dos, tres, cuatro e incluso cinco ruedas. Algunos diseños de dos ruedas tenían pedales montados en la rueda delantera, mientras que los diseños de tres y cuatro ruedas a veces utilizaban pedales y palancas para impulsar las ruedas traseras.

El primer velocípedo utilizable y muy copiado fue creado por el alemán Karl Drais y llamado Laufmaschine (en alemán, "máquina de correr"), que montó por primera vez el 12 de junio de 1817. Obtuvo una patente en enero de 1818. Esta fue la primera bicicleta de equilibrio del mundo y rápidamente se hizo popular tanto en el Reino Unido como en Francia, donde a veces se la llamaba draisine (alemán e inglés), draisienne (francés), vélocipède (francés), swiftwalker , dandy horse (ya que era muy popular entre los dandis ) o Hobby horse . Estaba hecho completamente de madera y metal y, a pesar del estado de las carreteras en ese momento, a veces se usaba para recorrer largas distancias.

Pasaron casi 40 años hasta que el término "velocípedo" se volvió de uso común como término genérico, con el lanzamiento de la primera bicicleta equipada con pedales , desarrollada por Pierre Michaux , Pierre Lallement y los hermanos Olivier en la década de 1860. La empresa Michaux fue la primera en producir en masa el velocípedo, de 1857 a 1871. Ese diseño francés a veces se llamaba "boneshaker", ya que también estaba hecho completamente de madera, y más tarde con neumáticos de metal. Eso, en combinación con los caminos adoquinados de la época, hacía que el viaje fuera extremadamente incómodo. Estos velocípedos también se convirtieron en una moda, y se podían encontrar academias de equitación en interiores, similares a pistas de patinaje, en las grandes ciudades. En 1891, la revista L'Industrie Vélocipédique (Industria ciclista) describió a 'La Société Parisienne de Constructions Velo' como 'el fabricante de velocípedos más antiguo de Francia', fundada en 1876 por M. Reynard y galardonada con el 'Diploma de honor' en la Exposición Universal (1878) (Exposición Mundial). ^[2]

Durante la década de 1870, los avances en metalurgia condujeron al desarrollo de los primeros velocípedos totalmente metálicos. Los pedales seguían unidos directamente a la rueda delantera, que se hacía cada vez más grande a medida que los fabricantes se daban cuenta de que cuanto más grande era la rueda, más distancia se podía recorrer con una sola rotación de los pedales. Los neumáticos de caucho macizo y los radios largos de la gran rueda delantera proporcionaban una marcha mucho más suave que su predecesor. Este tipo de velocípedo fue el primero en llamarse bicicleta ("dos ruedas"), y su forma dio lugar al apodo de " penny-farthing" en el Reino Unido. Gozaron de gran popularidad entre los jóvenes de la década de 1880 que podían permitírselos. ^{[ cita requerida ]}

Mientras los jóvenes se jugaban el cuello en las ruedas altas, las damas y los caballeros dignos, como los médicos y los clérigos de la década de 1880, preferían el triciclo, que era menos riesgoso. Muchas innovaciones para los triciclos acabaron por llegar al automóvil , como la dirección de piñón y cremallera , el diferencial y los frenos de banda , los precursores de los frenos de tambor .

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  Velocípedo de 1880
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  El velocípedo americano , 1868, un grabado en madera de Harper's Weekly
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  Thomas McCall en 1869 en su velocípedo

Boneshaker (o bone-shaker) es un nombre que data de la década de 1860 para el primer tipo de bicicleta auténtica con pedales , que sus fabricantes llamaban velocípedos. "Boneshaker" hacía referencia a la conducción extremadamente incómoda, causada por el rígido marco de hierro forjado y las ruedas de madera rodeadas de neumáticos de hierro .

La denominada "boneshaker" fue inventada en la década de 1860 en Francia y fue fabricada por primera vez por la empresa Michaux entre 1867 y 1869, la época de la primera locura de la bicicleta . La boneshaker fue copiada por muchos otros durante esa época. Cayó en desgracia después del verano de 1869 y fue reemplazada en 1870 por el tipo de bicicleta llamada "ordinaria", "de rueda alta" o " de penny-farthing ".

En la actualidad existen pocos huesos originales, la mayoría de los cuales fueron fundidos como chatarra durante la Primera Guerra Mundial. ^[3] Los que aparecen de vez en cuando alcanzan precios elevados, normalmente hasta unos 5000 dólares estadounidenses. ^{[ cita requerida ]}

La construcción del boneshaker era similar a la del dandy horse : ruedas de madera con neumáticos de hierro y un armazón de hierro forjado . Como su nombre lo indica, era extremadamente incómodo, pero la incomodidad se mejoraba un poco con un resorte largo y plano que sostenía el sillín y absorbía algunos de los golpes de las superficies irregulares de la carretera. El boneshaker también tenía un freno  : una palanca de metal que presionaba una almohadilla de madera contra la rueda trasera. El eje de la rueda delantera giraba sobre cojinetes de bronce lubricados, y algunos tenían pequeños tanques de lubricación que absorbían aceite de lana de cordero empapada en los cojinetes para ayudarlos a funcionar sin problemas. Al igual que las bicicletas High Wheel que se hicieron populares más tarde en el siglo XIX, los boneshakers tenían tracción delantera, pero en comparación tenían ruedas más pequeñas (solo alrededor de 1 m) y eran pesados, con un modelo liviano que pesaba 14 kilogramos (30 lb) o más.

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  Bicicleta europea "boneshaker", alrededor de 1868.
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  El velocípedo Michaux tenía un tubo inferior recto y un freno de cuchara .
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  El carruaje tirado por caballos en el Museo Olímpico y de Deportes de Estonia en Tartu, Estonia .

Los ferrocarriles en América del Norte a menudo hacían uso de un vagón de tres ruedas diseñado para ser operado por una sola persona, que llegó a ser conocido como "velocípedo ferroviario" o "velocípedo ferroviario". ^{[4] [5] [6] [7]} La ​​invención del vagón de tres ruedas con bomba manual se atribuye a George S. Sheffield de Three Rivers, Michigan. ^[8] La leyenda dice que debido al servicio de tren inadecuado a su casa, Sheffield construyó un simple vagón de tres ruedas, lo que le permitió viajar 11 kilómetros (7 millas) entre su casa y el trabajo sin tener que caminar. ^[8] Mientras viajaba una noche, descubrió una rotura en la vía y detuvo un tren de carga nocturno, evitando así un posible accidente. ^[8] El ferrocarril recompensó sus esfuerzos financiando su invento. ^[8] George Sheffield obtuvo la patente de su dispositivo en 1879, llamándolo "vagón de mano velocípedo". ^[8] Originalmente fabricado por GS Sheffield & Co. y luego fabricado por Fairbanks, Morse & Company , el velocípedo Sheffield permaneció en uso hasta la Segunda Guerra Mundial. ^[8]

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  Animación de un carro de mano, basada en una patente de George S. Sheffield ^[9]
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  Velocípedo ferroviario unipersonal en exhibición en la Asociación Histórica del Ferrocarril de Toronto .
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  Velocípedo o vagón de tres ruedas que se desplaza sobre vías de ferrocarril. Se maneja con la mano.
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  Velocípedo o vagón de mano en el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada
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  Velocípedo en el Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha de Durango y Silverton
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  Velocípedo de Sheffield en el Museo del Ferrocarril de Princeton en Princeton, Virginia Occidental

• Patente estadounidense 59.915  : Velocípedo (reeditada como RE7972)
• Patente de EE. UU. 382351A VBLOGIPEDE (de por vida, vencida)

• Esquema del ciclismo

• La definición del diccionario de velocípedo en Wikcionario
• Medios relacionados con Historia de la bicicleta en Wikimedia Commons
• Imagen del siglo XIX de un velocípedo que supuestamente corre más rápido que un caballo
• Galería del Museo McCord "Una carrera sobre hielo: bicicletas contra patines"
• El Boneshaker. Recuperado el 28 de junio de 2010.