Línea Gjøvik

Línea Gjøvik
Estación de Gjøvik
Descripción general
Nombre nativo	Bancos de Gjøvik
Dueño	Bane NOR
Terminos	Estación central de Oslo Estación de Gjøvik
Estaciones	31
Servicio
Tipo	Ferrocarril
Sistema	Ferrocarriles noruegos
Operador(es)	Nuestros bancos de Gjøvik
Material rodante	Clase 75-2
Historia
Abierto	1902
Técnico
Longitud de línea	124 kilómetros
Número de pistas	Soltero
Personaje	Trenes de pasajeros
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)
Electrificación	15 kV 16,7 Hz CA
Velocidad de operación	Máx. 130 kilómetros por hora (81 mph)

en a mi Línea Gjøvik
Leyenda
kilómetros abierto 123,83 Gjovik 1902 Hunnselva (29 m) revestimiento industrial Rv4 (76 m) Petróleo noruego Iglesia de Kirkeby 1929 Fábrica de motores de Øveraasen Ruta 33: Camino de ronda (aprox. 80 m) Colonias 1929 119.38 Nygård 1902–2006 Skogli 1929 RV4 115.11 Breiskallen 1902 Mihre 1929 Solhaug 1929 Tormenta Raufoss 1929 Fv82 Vía de acceso al puerto 111,70 Río Raufoss 1901 Hunnselva revestimiento industrial Rv4 (aproximadamente 70 m) Róksvoll 1929 Ruta 246 Røstøenvegen (28 m) 106,65 Reinsvoll 1901 Línea Skreia RV4 Bruflat 1929 Fiskevollen 1940 100,89 Una 1901 Registrarse (21 metros) Línea Valdres 96,93 Agarre 1901 91,80 Kutjern 1902 86.12 Hennung 1923–2006 81.23 Desvanecerse 1901 Fv44 Vías de escape Rv34 Røykenviklinna Línea Røykenvik 1957 71,92 Jaren 1900 69,60 Tangencia del norte 1961–2006 67,66 Gran 1900 61.13 Almuerzo 1900 RV35 Línea Roa–Hønefoss 57,74 Camino 1909 Túnel de Røste (172 m) Túnel de Kleiva (197 m) 53.39 Grua 1901 Túnel de Grua (278 m) 50,47 Recorridos 1964 49.11 Bjorge Geseter 47,18 Viubratán 1937 45,74 Harestua 1984 44.03 Harestua 1901–2012 40,83 Ataque (estacional) 1917 Carretera Hadelandsveien Rv4 Selva de Hakadal (21 metros) 34,48 Elnes 1939–2006 32.07 Hakadal 1900 30.35 Escuela de formación de varetas 1934 27,73 Aneby-en 1905 Túnel de Åneby (177 metros) 24.26 Nittedal 1900 Túnel de Movatn (175 m) 19.34 Moverse 1927 17.68 Recorte 1934 15,85 mosén de arena 1909–2006 Túnel de Rådalen II (24 m) Túnel de Rådalen I (55 m) Puente Kjelsås 10.28 Kjelsås 1900 (34 metros) RV150 Rolf Wickstrøms Vei (26 m) 8.30 Nydalen 1946 Iglesia de Christiania Spigerverk T-banen Storo 6.82 Grefsen 1900 Puerta Hans Nielsen Hauges (22 m) Carretera de Trondheim Rv4 silo de grano Línea Alna 4.45 Juguetes 1904 túnel (aproximadamente 400 metros) Línea Gardermoen Línea troncal a Vålerenga 2.57 Línea Gardermoen a Etterstad 2.17 Caballos 1957–1977 Rv190 (34 m) Puerta de St. Halvards , RV161 Línea Østfold a Grønland 0,27 Centro de Oslo 1854 Túnel de Oslo 1980 kilómetros abierto

La línea Gjøvik ( en noruego : Gjøvikbanen ) es una línea ferroviaria noruega entre Oslo y Gjøvik . Originalmente se llamaba Línea Norte ( Nordbanen ) y discurría entre Grefsen y Røykenvik. La línea se completó hasta Gjøvik en 1902. La línea Gjøvik fue una de las primeras líneas del sistema ferroviario noruego que se iba a contratar con obligación de servicio público , pero fue la empresa estatal Norges Statsbaner la que la ganó, explotándola a través de su filial Vy Gjøvikbanen .

Esta línea es la más pequeña y menos transitada de Oslo, y la única de vía única en la capital. Como la mayoría de las demás líneas ferroviarias noruegas, la línea de 124 km de longitud está electrificada a 15 kV 16,7 Hz CA.

La línea Roa-Hønefoss sirve a algunos de los barrios del norte de Oslo y tiene algunas estaciones en los bosques de Nordmarka . Más al norte, la línea sirve al municipio de Nittedal . En Roa , la línea Roa–Hønefoss se bifurca hacia Hønefoss , donde continúa como la línea de Bergen . Anteriormente, la mayoría de los trenes entre Oslo y Bergen usaban esta ruta, pero hoy en día la mayoría de los trenes de pasajeros circulan por la ruta a través de Drammen , que es un poco más larga pero que atraviesa áreas más densamente pobladas. Los trenes de mercancías utilizan la línea sobre Roa y, a veces, los trenes de pasajeros también utilizan esta línea como línea de reserva si la ruta de Hønefoss a Oslo a través de Drammen está cerrada temporalmente. Más al norte, la línea Gjøvik atraviesa el distrito de Toten antes de terminar en Gjøvik.

La línea Gjøvik contaba anteriormente con tres ramales: la línea Røykenvik , la línea Valdres y la línea Skreia . Todas estas líneas están actualmente cerradas.

La mayor parte del servicio en la línea Gjøvik se realiza mediante unidades múltiples eléctricas . Las rutas de pasajeros son atendidas por las unidades múltiples Tipo 69D recientemente rediseñadas (2006) denominadas Tipo 69G , reconstruidas en Dinamarca por Danske Statsbaner (DSB).

• Lista de estaciones de la línea Gjøvik de la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega