Línea Gjøvik

Línea ferroviaria noruega entre Oslo y Gjøvik
Línea Gjøvik
Descripción general
Nombre nativoBancos de Gjøvik
DueñoBane NOR
Terminos
Estaciones31
Servicio
TipoFerrocarril
SistemaFerrocarriles noruegos
Operador(es)Nuestros bancos de Gjøvik
Material rodanteClase 75-2
Historia
Abierto1902
Técnico
Longitud de línea124 kilómetros
Número de pistasSoltero
PersonajeTrenes de pasajeros
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+12  pulgada)
Electrificación15 kV 16,7 Hz CA
Velocidad de operaciónMáx. 130 kilómetros por hora (81 mph)
Línea Gjøvik
kilómetros
abierto
123,83
Gjovik
1902
Hunnselva (29 m)
revestimiento industrial
Riksvei 4.svg Rv4 (76 m)
Petróleo noruego
Iglesia de Kirkeby
1929
Fábrica de motores de Øveraasen
Riksvei 33.svgRuta 33: Camino de ronda (aprox. 80 m)
Colonias
1929
119.38
Nygård
1902–2006
Skogli
1929
115.11
Breiskallen
1902
Mihre
1929
Solhaug
1929
Tormenta Raufoss
1929
Señal de tráfico 82.svg Fv82 Vía de acceso al puerto
111,70
Río Raufoss
1901
revestimiento industrial
Riksvei 4.svg Rv4 (aproximadamente 70 m)
Róksvoll
1929
Riksvei 246.svgRuta 246 Røstøenvegen (28 m)
106,65
1901
Bruflat
1929
Fiskevollen
1940
100,89
1901
Registrarse
(21 metros)
96,93
Agarre
1901
91,80
Kutjern
1902
86.12
Hennung
1923–2006
81.23
Desvanecerse
1901
Señal de tráfico 44.svg Fv44 Vías de escape
Riksvei 34.svgRv34 Røykenviklinna
1957
71,92
1900
69,60
Tangencia del norte
1961–2006
67,66
1900
61.13
1900
Riksvei 35.svgRV35
57,74
1909
Túnel de Røste (172 m)
Túnel de Kleiva (197 m)
53.39
1901
Túnel de Grua (278 m)
50,47
Recorridos
1964
49.11
Bjorge Geseter
47,18
Viubratán
1937
45,74
Harestua
1984
44.03
Harestua
1901–2012
40,83
Ataque
(estacional)
1917
Riksvei 4.svg Carretera Hadelandsveien Rv4
Selva de Hakadal
(21 metros)
34,48
Elnes
1939–2006
32.07
Hakadal
1900
30.35
Escuela de formación de varetas
1934
27,73
Aneby-en
1905
Túnel de Åneby
(177 metros)
24.26
Nittedal
1900
Túnel de Movatn (175 m)
19.34
Moverse
1927
17.68
Recorte
1934
15,85
mosén de arena
1909–2006
Túnel de Rådalen II (24 m)
Túnel de Rådalen I (55 m)
Puente Kjelsås
10.28
Kjelsås
1900
(34 metros)
Riksvei 150.svg RV150
Rolf Wickstrøms
Vei (26 m)
8.30
Nydalen
1946
T-banen Storo
6.82
Grefsen
1900
Puerta Hans Nielsen Hauges (22 m)
Riksvei 4.svg Carretera de Trondheim Rv4
4.45
Juguetes
1904
túnel
(aproximadamente 400 metros)
Línea troncal a Vålerenga
2.57
2.17
Caballos
1957–1977
Riksvei 190.svgRv190 (34 m)
Riksvei 161.svg Puerta de St. Halvards , RV161
Línea Østfold a Grønland
0,27
Centro de Oslo
1854
1980
kilómetros
abierto

La línea Gjøvik ( en noruego : Gjøvikbanen ) es una línea ferroviaria noruega entre Oslo y Gjøvik . Originalmente se llamaba Línea Norte ( Nordbanen ) y discurría entre Grefsen y Røykenvik. La línea se completó hasta Gjøvik en 1902. La línea Gjøvik fue una de las primeras líneas del sistema ferroviario noruego que se iba a contratar con obligación de servicio público , pero fue la empresa estatal Norges Statsbaner la que la ganó, explotándola a través de su filial Vy Gjøvikbanen .

La linea

Esta línea es la más pequeña y menos transitada de Oslo, y la única de vía única en la capital. Como la mayoría de las demás líneas ferroviarias noruegas, la línea de 124 km de longitud está electrificada a 15 kV 16,7 Hz CA.

La línea Roa-Hønefoss sirve a algunos de los barrios del norte de Oslo y tiene algunas estaciones en los bosques de Nordmarka . Más al norte, la línea sirve al municipio de Nittedal . En Roa , la línea Roa–Hønefoss se bifurca hacia Hønefoss , donde continúa como la línea de Bergen . Anteriormente, la mayoría de los trenes entre Oslo y Bergen usaban esta ruta, pero hoy en día la mayoría de los trenes de pasajeros circulan por la ruta a través de Drammen , que es un poco más larga pero que atraviesa áreas más densamente pobladas. Los trenes de mercancías utilizan la línea sobre Roa y, a veces, los trenes de pasajeros también utilizan esta línea como línea de reserva si la ruta de Hønefoss a Oslo a través de Drammen está cerrada temporalmente. Más al norte, la línea Gjøvik atraviesa el distrito de Toten antes de terminar en Gjøvik.

La línea Gjøvik contaba anteriormente con tres ramales: la línea Røykenvik , la línea Valdres y la línea Skreia . Todas estas líneas están actualmente cerradas.

La mayor parte del servicio en la línea Gjøvik se realiza mediante unidades múltiples eléctricas . Las rutas de pasajeros son atendidas por las unidades múltiples Tipo 69D recientemente rediseñadas (2006) denominadas Tipo 69G , reconstruidas en Dinamarca por Danske Statsbaner (DSB).

  • Lista de estaciones de la línea Gjøvik de la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega
Estación de Nygård
Estación de Raufoss
Estación de Lunner
Estación de Grefsen
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