Gran Premio de Francia de 1987

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Gran Premio de Francia de 1987
Carrera 6 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987
Detalles de la carrera
Fecha	5 de julio de 1987
Nombre oficial	Gran Premio de Francia
Ubicación	Circuito Paul Ricard , Le Castellet , Francia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	3,813 km (2,369 millas)
Distancia	80 vueltas, 305,040 km (189,543 millas)
Clima	Soleado y caluroso
Posición de pole
Conductor	Nigel Mansell	Williams - Honda
Tiempo	1:06.454
Vuelta más rápida
Conductor	Nelson Piquet	Williams - Honda
Tiempo	1:09.548 en la vuelta 68
Podio
Primero	Nigel Mansell	Williams - Honda
Segundo	Nelson Piquet	Williams - Honda
Tercero	Alain Prost	McLaren - ETIQUETA
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Francia de 1987 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 5 de julio de 1987 en el Circuito Paul Ricard , Le Castellet . Fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1987. Fue el 65.º Gran Premio de Francia y el undécimo que se celebró en Paul Ricard, y el segundo que se celebró en la versión acortada del circuito. La carrera se llevó a cabo a lo largo de 80 vueltas al circuito de 3,813 kilómetros (2,369 millas) para una distancia de carrera de 305,040 kilómetros (189,543 millas).

La carrera fue ganada por el piloto británico Nigel Mansell , al volante de un Williams - Honda , tras salir desde la pole position . Mansell consiguió su segunda victoria de la temporada con 7,7 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo brasileño Nelson Piquet , mientras que el piloto local Alain Prost fue tercero con un McLaren - TAG .

El líder del Campeonato de Pilotos, el brasileño Ayrton Senna , acabó cuarto con su Lotus -Honda, lo que le bastó para conservar el liderato del campeonato con un punto de ventaja sobre Prost, con Piquet y Mansell a tres y seis puntos respectivamente.

Por primera vez desde el Gran Premio de México de 1986 , un coche sin motor Honda ocupaba la primera fila: el McLaren - TAG de Alain Prost , que se clasificó en segunda posición. La pole position la consiguió de nuevo Nigel Mansell con su Williams -Honda, mientras que la segunda fila la ocuparon el Lotus -Honda de Ayrton Senna y el Williams de Nelson Piquet . La rapidez del circuito favorecía claramente a los coches con turbo: el piloto sin turbo mejor situado fue Ivan Capelli con el March 871 , en la 22ª posición, a unos seis segundos del líder y 50 km/h (31 mph) más lento en la recta Mistral que los Williams-Honda.

Como muestra de los avances en el desarrollo de motores, aerodinámica y neumáticos, Mansell logró en su vuelta de salida una velocidad de 325 km/h (202 mph) con el Mistral. Aunque el Mistral utilizado en 1987 era unos 800 metros más corto que la última vez que la Fórmula 1 utilizó el circuito completo de Paul Ricard en 1985 , la aceleración y la velocidad máxima de los Williams-Honda eran comparables a las velocidades máximas observadas en el circuito con los coches de la temporada de 1985 .

Durante la clasificación, el piloto de Arrows , Derek Warwick, dio su opinión sobre la potencia del motor Honda RA167-E V6 turboalimentado y la ventaja de aceleración que Williams tenía sobre el resto desde la primera ronda en Brasil . Señaló que en una vuelta entró con el Mistral aproximadamente 50 metros por delante del Williams de Piquet. A pesar de la conocida potencia del turbo Megatron (anteriormente BMW), Warwick afirmó que cuando llegaron a Signes, poco más de un kilómetro después, la aceleración del Honda había situado a Piquet unos 100 metros por delante del Arrows A10 .

En el semáforo, Michele Alboreto se adelantó en la salida, mientras que su compañero de Ferrari, Gerhard Berger, se caló. Nigel Mansell tomó la delantera y su compañero de equipo Nelson Piquet se unió a la cabeza después de pasar a Prost en la recta Mistral. Eddie Cheever abandonó con su Arrows A10 en la primera vuelta después de activar accidentalmente el extintor de incendios mientras intentaba ajustar la presión del turbo. Andrea de Cesaris ( Brabham BT56 ) chocó entonces con Stefan Johansson , el McLaren tuvo que hacer una parada en boxes por un morro dañado; los restos de su coche causaron algunos problemas a Mansell, que chocó contra ellos.

Mansell, Piquet y Prost se enzarzaron en una apasionante batalla por el liderato, separados por tan solo dos segundos. En la vuelta 19, Piquet hizo un trompo y Prost lo adelantó para hacerse con el segundo puesto. Mientras tanto, Senna se aferraba a un meritorio cuarto puesto. En la vuelta 30, Piquet entró en boxes para cambiar neumáticos, seguido dos vueltas más tarde por Senna. Mientras tanto, Thierry Boutsen ( Benetton B187 ) se retiró por un fallo eléctrico. Tanto Mansell como Prost entraron a cambiar neumáticos en la vuelta 36, ​​cediendo el liderato a Piquet. Mansell completó su parada y se acercó rápidamente a Piquet, batiendo los récords de vuelta rápida. En la vuelta 46, en la curva Le Beausset, Piquet cometió un error y Mansell lo adelantó por el interior para tomar una ventaja que no perdería. En la vuelta 65, Piquet hizo una segunda parada que salió mal cuando el motor se paró, retrasándolo ocho segundos adicionales. Tras salir de boxes, alcanzó y superó a Prost (que tenía un problema eléctrico) en la vuelta 67.

Piquet se encontraba a unos 20 segundos de Mansell, pero en las últimas vueltas fue ganando a razón de dos segundos por vuelta. A falta de siete vueltas, la diferencia se redujo a sólo 13 segundos, pero Mansell se controló para ganar por 7,7 segundos. Johansson había luchado con valentía hasta el sexto puesto después de dos paradas en boxes para reparar los daños en su McLaren, pero se retiró a sólo cinco vueltas de la bandera a cuadros.

En la carrera de casa, Prost se hizo con el último puesto del podio a 48 segundos de Piquet. Senna acabó cuarto por delante del Benetton B187 de Teo Fabi, que quedó quinto. Philippe Streiff realizó una carrera magnífica y consiguió su primer punto en el Campeonato del Mundo y la victoria en el Trofeo Jim Clark con su Tyrrell - Ford .

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1:06.454	1:06.705
2	1	Alain Prost	McLaren - ETIQUETA	1:06.877	1:07.843	+0,423
3	12	Ayrton Senna	Loto - Honda	1:07.303	1:07.024	+0,570
4	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	1:07.270	1:07.140	+0,686
5	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1:08.077	1:08.176	+1.623
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:08.198	1:08.335	+1.744
7	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	1:08.293	1:11.815	+1.839
8	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:08.390	1:08.916	+1.936
9	2	Stefan Johansson	McLaren - ETIQUETA	1:08.577	1:09.095	+2.123
10	17	Derek Warwick	Flechas - Megatron	1:09.256	1:08.800	+2.346
11	8	Andrea de Cesaris	Brabham - BMW	1:09.499	1:08.949	+2.495
12	7	Ricardo Patrese	Brabham - BMW	1:09.458	1:08.993	+2.539
13	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	1:09.430	1:09.970	+2.976
14	18	Eddie Cheever	Flechas - Megatron	1:09.828	1:09.869	+3.374
15	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motores modernos	1:10.388	1:09.868	+3.414
16	11	Satoru Nakajima	Loto - Honda	1:12.268	1:10.652	+4.198
17	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	1:10.798	1:10.900	+4.344
18	9	Martín Brundle	Velocidad de zak	1:11.451	1:11.170	+4.716
19	10	Danner cristiano	Velocidad de zak	1:11.456	1:11.389	+4.935
20	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	1:12.167	1:12.555	+5.713
21	23	Adrián Campos	Minardi - Motores modernos	1:13.145	1:12.551	+6.097
22	16	Iván Capelli	Marzo - Ford	1:13.204	1:12.654	+6.200
23	30	Philippe Alliot	Lola - Vado	1:13.026	1:14.422	+6.572
24	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Vado	1:13.443	1:13.474	+6.989
25	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Vado	1:13.553	1:13.525	+7.071
26	14	Pascal Fabre	AGS - Vado	1:14.699	1:14.787	+8.245
Fuente: [1] [2] [3]

Los números entre paréntesis se refieren a las posiciones de los participantes normalmente aspirantes que compiten por el Trofeo Jim Clark .

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	80	1:37:03.839	1	9
2	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	80	+ 7.711	4	6
3	1	Alain Prost	McLaren - ETIQUETA	80	+ 55.255	2	4
4	12	Ayrton Senna	Loto - Honda	79	+ 1 vuelta	3	3
5	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	77	+ 3 vueltas	7	2
6 (1)	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Vado	76	+ 4 vueltas	25	1
7 (2)	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Vado	76	+ 4 vueltas	24
8	2	Stefan Johansson	McLaren - ETIQUETA	74	+ 6 vueltas	9
9 (3)	14	Pascal Fabre	AGS - Vado	74	+ 6 vueltas	26
Retirado	28	Gerhard Berger	Ferrari	71	Suspensión	6
CAROLINA DEL NORTE	11	Satoru Nakajima	Loto - Honda	71	+ 9 vueltas	16
Retirado	27	Michele Alboreto	Ferrari	64	Motor	8
Retirado	17	Derek Warwick	Flechas - Megatron	62	Turbo	10
Retirado	30	Philippe Alliot	Lola - Vado	57	Caja de cambios	23
Retirado	16	Iván Capelli	Marzo - Ford	52	Motor	22
Retirado	23	Adrián Campos	Minardi - Motores modernos	52	Turbo	21
Retirado	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	33	Escape	13
Retirado	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	31	Motor	5
Retirado	10	Danner cristiano	Velocidad de zak	26	Calentamiento excesivo	19
Retirado	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	24	Motor	17
Retirado	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motores modernos	23	Turbo	15
Retirado	7	Ricardo Patrese	Brabham - BMW	19	Diferencial	12
Retirado	9	Martín Brundle	Velocidad de zak	18	Rueda	18
Retirado	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	11	Motor	20
Retirado	8	Andrea de Cesaris	Brabham - BMW	2	Turbo	11
Retirado	18	Eddie Cheever	Flechas - Megatron	0	Eléctrico	14
Fuente: [4]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Ayrton Senna 27 2 Alain Prost 26 3 Nelson Piquet 24 4 Nigel Mansell 21 5 Stefan Johansson 13 Fuente: [5]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Williams - Honda 45 2 McLaren - ETIQUETA 39 3 Loto - Honda 30 4 Ferrari 17 5 Brabham - BMW 4 Fuente: [5]

Clasificación del trofeo Jim Clark Pos Conductor Agujas 1 Jonathan Palmer 33 2 Philippe Streiff 30 3 Pascal Fabre 26 4 Philippe Alliot 15 5 Iván Capelli 6

Clasificación del trofeo Colin Chapman Pos Constructor Agujas 1 Tyrrell - Vado 63 2 AGS - Vado 26 3 Lola - Vado 15 4 Marzo - Ford 6

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para los cuatro conjuntos de clasificaciones.