Ferrocarril circular de Calcuta
 Ferrocarril circular de Calcuta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Un tren local en la estación de tren de Bagbazar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Ferrocarril de la India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Calcuta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones |
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| Sitio web | Ferrocarril del Este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ferrocarril suburbano de Calcuta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Carretera Dum Dum-Majerhat y Majerhat-Bidhannagar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador(es) | Ferrocarril del Este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito(s) | Calcuta Majerhat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | UEM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 11 de enero de 1875 ( 11 de enero de 1875 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 36,2 kilómetros (22 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | A nivel y elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | Ancho de vía de 5 pies y 6 pulgadas ( 1676 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Línea aérea de 25 kV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operación | hasta 65 km por hora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril circular de Calcuta , también conocido como Kolkata Chakra Rail ( en bengalí : কলকাতা চক্র রেল ), es una línea de bucle ferroviaria de 36,20 km (22,49 millas) de longitud operada por la división Sealdah de la zona ferroviaria oriental de Indian Railways , que rodea la ciudad de Calcuta . [1]
Servicios
La línea comienza y termina en Dum Dum Junction , con un total de 19 estaciones repartidas en los 36,20 km (22,49 mi) de longitud de la ruta (Dumdum Junction a Majerhat vía Princepghat ruta:- 18 km (11 mi) y Majerhat a Dumdum Junction vía Ballygunge Junction ruta:- 18,2 km (11,3 mi)). Los servicios en la línea se operan como una extensión del Ferrocarril Suburbano de Calcuta , compartiendo parcialmente vías con la sección Sealdah South . [1]
Las vías discurren principalmente a lo largo del río Hooghly y por el distrito comercial central de Calcuta, y transportan alrededor de 36.000 pasajeros al día. También hay servicios directos que conectan esta línea con la sección de Sealdah South , saltándose Sealdah a través de la línea Kankurgachi Chord. [2] La línea es servida principalmente por locomotoras EMU de 9 vagones desde el depósito de locomotoras EMU de Narkeldanga y locomotoras EMU de 12 vagones desde el depósito de locomotoras EMU de Sonarpur. [3]
El ferrocarril circular ofrece puntos de intercambio directo con la línea 1 del metro de Calcuta en las estaciones de tren de Dum Dum Junction y Tollygunge, al tiempo que da servicio a varios lugares destacados de la ciudad, como Prinsep Ghat y Eden Gardens . [4] La línea actúa como un importante enlace de conexión entre las secciones Sealdah South y Sealdah North del ferrocarril suburbano de Calcuta . [1]
La estación de tren de Calcuta , una de las principales estaciones de tren de Calcuta , se encuentra en esta línea y actúa como terminal principal para muchos trenes de larga distancia nacionales e internacionales como el Akal Takht Express , Hazarduari Express , Maitree Express y Bandhan Express , por nombrar algunos. [5]
Historia
Ferrocarril de los comisionados del puerto de Calcuta
El Ferrocarril de los Comisionados del Puerto de Calcuta ( marca de informe : CPCR ) fue un ferrocarril portuario de vía ancha (BG) que se inauguró en etapas a partir de 1875 y sirvió al área de los muelles de Calcuta a lo largo de la orilla del río Hooghly desde Chitpur en el norte hasta los muelles de Kidderpore en el sur. [6] [7]
La primera línea CPCR se inauguró desde Baghbazar , la entonces terminal del Ferrocarril Municipal de Calcuta hasta Meerbohur Ghat (actual Meer Bahar Ghat) en 1875. La terminal de Baghbazar se conectó hacia el norte con la fábrica de armas y proyectiles Cossipore cerca de Chitpur en 1878. [6]
La línea se extendió hacia el sur hasta Kidderpore Docks y se abrió al tráfico de mercancías en 1891. En 1893, la línea se construyó hasta Chetla . También se construyó un ramal en 1893 desde Kidderpore Docks hasta Majerhat [6]
En 1936, el CPCR poseía 55 locomotoras y 1789 vagones de mercancías. [8] Las últimas locomotoras de vapor fueron retiradas en 1976. [9]
Ferrocarril de Bengala Oriental
En la mitad norte, se construyó la ampliación de la terminal de Chitpur en 1903 y se conectó con Dum Dum mediante el ferrocarril de Bengala Oriental ( marca de informe : EBR ). [10]
En 1904 se construyó una línea circular destinada al tráfico de mercancías desde el cruce de Dum Dum hasta el acantonamiento de Dum Dum a través de Patipukur. [10]
En la sección sur se construyó la línea secundaria Budge Budge desde Ballygunge hasta Budge Budge . Esta línea formaba una conexión con las líneas CPCR en los cruces de Majerhat y Brace Bridge . [6] [10]
En 1907 se construyó la línea Kankurgachi Chord, que pasaba por Sealdah y unía las secciones norte y sur del ferrocarril de Bengala Oriental. [10]
Post-Independencia
Con la sedimentación del río Hooghly y la inaccesibilidad de los barcos más grandes, la mayoría de las líneas del CPCR cayeron en desuso, mientras que la creciente población y los problemas de tráfico de Calcuta hicieron que los planificadores pensaran en nuevas soluciones para los desplazamientos diarios. El Comité Ginwala de 1947 y el Informe Garbutt de 1966 recomendaron formar un ferrocarril circular con vías elevadas para reducir los gastos y facilitar la construcción de un corredor norte-sur. [11] [12]
Un Equipo de Transporte Metropolitano de alto nivel creado por la Comisión de Planificación en 1965 para estudiar los requisitos de transporte metropolitano de Bombay , Calcuta , Delhi y Madrás recomendó en el caso de Calcuta, la construcción de una parte del ferrocarril circular conocida como Línea de Dispersión Suburbana (Dum-Dum a Princep Ghat) para facilitar la dispersión de los viajeros que llegan a la terminal ferroviaria en Sealdah y Howrah y la provisión de un Sistema de Tránsito Rápido Masivo (MRTS) para atender el tráfico intraurbano. [13]
Como resultado, la línea Baghbazar - Prinsep Ghat fue rehabilitada y puesta en servicio para el tráfico de pasajeros el 15 de agosto de 1984. Los servicios se extendieron posteriormente hacia el norte en dirección a Tala y finalmente a Dum Dum el 17 de junio de 1990. [14]
La sección elevada Prinsep Ghat - Majerhat se puso en servicio en 2005, completando así la línea ferroviaria circular. [15]
La línea secundaria Dum Dum Cantonment–Biman Bandar fue construida por la zona ferroviaria oriental de los ferrocarriles indios y se inauguró en julio de 2006. Debido a las pérdidas y la escasa afluencia debido a la ubicación de la estación y los horarios inusuales de los servicios, los servicios de la línea se cerraron en 2016. La línea se desmanteló aún más en 2020 para dar paso a la Línea 4 del Metro de Calcuta . [16] [17]
Estaciones
Los nombres en negrita indican que la estación es una parada principal o una estación terminal/de intercambio importante.
| # | Nombre de la estación | Conexiones | Imagen | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inglés | bengalí | Código | ||||
| 1 | Cruce Dum Dum | El amor es mío | DjDJ | Sección principal y norte de Sealdah |  | |
 Línea 1 del metro de Calcuta ( estación de metro Dum Dum ) | ||||||
| 2 | Patipukur | পাতিপুকুর | PTKR | – | ||
| 3 | Calcuta | কলকাতা | KOAA | – |  | Estación principal de ferrocarril de Eastern Railway |
| 4 | Tala | টালা | Tala | – | ||
| 5 | Bazar de bagazo | বাগবাজার | BBR |  Ghat de lanzamiento de Bagbazar |  | |
| 6 | Sovabazar Ahiritola | শোভাবাজার আহিরীটোলা | SOLA | Ghat de lanzamiento de Sovabazar |  | |
| Ghat de Ahiritola | ||||||
| 7 | Burrabazar | বড়বাজার | BZB | Ghat de Jagannath | ||
| 8 | Bolsa BBD | বি.বা.দী. বাগ | Base de datos de bases de datos | Ghat de Fairlie Place |  | |
| 9 | Jardines del Edén | ইডেন গার্ডেন্স | Borde | Ghat de Outram |  | |
| 10 | Ghat del Príncipe | প্রিন্সেপ ঘাট | GPT | Ghat del Príncipe |  | |
| 11 | Khiddirpur | খিদিরপুর | KIRP | – | ||
| 12 | Camino de remontaje | রিমাউন্ট রোড | RMTR | – | ||
| 13 | Majerhat | মাঝেরহাট | MJT | Ramal de Sealdah–Budge Budge |  | |
 Línea 3 del metro de Calcuta ( estación de metro Majerhat ) | ||||||
| 14 | Nuevo Alipore | Un poco de miedo | Centro Nacional de Asociaciones Civiles | Ramal de Sealdah–Budge Budge |  | |
| 15 | Tollygunge | টালিগঞ্জ | TLG | Ramal de Sealdah–Budge Budge |  | |
| Línea 1 del metro de Calcuta ( estación de metro Rabindra Sarobar ) | ||||||
| 16 | Jardines del lago | লেক গার্ডেন্স | Fundación Lancaster | Ramal de Sealdah–Budge Budge |  | |
| 17 | Ballygunge | বালিগঞ্জ | BLN | Sección sur de Sealdah | ||
| 18 | Circo del parque | পার্ক সার্কাস | PQS | Sección sur de Sealdah |  | |
| 19 | El señor Gurudas Banerjee se detiene | স্যার গুরুদাস ব্যানার্জি হল্ট | Asociación de Gobiernos de la República de China | – |  | |
| 20 | Carretera Bidhannagar | বিধাননগর রোড | BNXR | Sección principal y norte de Sealdah |  | |
Estaciones propuestas
Se habían planificado dos nuevas estaciones en la sección de la línea Kankurgachi Chord de la línea entre las estaciones Park Circus y Sir Gurudas Banerjee Halt , a saber, Kamardanga Halt (que sirve a Tangra ) y Beliaghata Main Road, pero el plan finalmente se canceló. [18] Aunque la construcción de la estación Kamardanga Halt se inició el 27 de febrero de 2011, no se completó y actualmente se encuentra abandonada. [18]
Galería
- Plataforma de embarque de Dum Dum Junction
- Estación de Sovabazar Ahiritola
- Vía ferroviaria circular
- Estación de Bagbazar
- Estación Jardines del Edén
Véase también
Referencias
- ^ abc "Mapa del sistema de la división Sealdah" (PDF) . Consultado el 11 de noviembre de 2021 .
- ^ "Bloqueo de vías de tren en Tallah durante 20 días en febrero" . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Aspectos destacados de la organización TRS, división Sealdah, Eastern Railway" . Consultado el 30 de noviembre de 2021 .
- ^ "DIVISIÓN SEALDAH: UNA DESCRIPCIÓN GENERAL" . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Salidas desde Kolkata ER/Zona Este - Consulta sobre ferrocarriles". indiarailinfo.com . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
- ^ abcd "" Informe de la administración sobre los ferrocarriles en la India, corregido hasta el 31 de marzo de 1918 "; Superintendente de Imprenta del Gobierno, Calcuta; página 41" . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "India Railway Board: Historia de los ferrocarriles indios construidos y en curso" . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ Encuesta mundial sobre ferrocarriles extranjeros. División de transporte, Oficina de comercio exterior e interior, Washington DC 1936. pág. 226d.
- ^ Hughes, Hugh (1979). Locomotoras de vapor en la India, parte 3: ancho de vía amplio . The Continental Railway Circle. pág. 82. ISBN 0-9503469-4-2.
- ^ abcd "Informe de la administración sobre los ferrocarriles de 1918" páginas 42-43 (pdf 51-52)" . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Calcuta - Orgullo en un tubo" . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Electrificación de los ferrocarriles de Calcuta" (PDF) .
- ^ "CENTENARIO CUARENTA Y SEGUNDO INFORME DEL COMITÉ DE CUENTAS PÚBLICAS (1988-89) (OCTAVO L OK SABHA) PROYECTO DE TRANSPORTE METROPOLITANO MINISTERIO DE FERROCARRILES DE CALCUTA (JUNTA DE FERROCARRILES)" (PDF) . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Discurso del Sr. Bansi Lal al presentar el presupuesto ferroviario para 1985-86 el 14 de marzo de 1985" (PDF) . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Discurso del Sr. Lalu Prasad al presentar el presupuesto ferroviario para 2006-2007, el 24 de febrero de 2006" (PDF) . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Fin de los servicios en el ferrocarril circular de Calcuta" . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
- ^ "Desmantelada la vía del ferrocarril circular en desuso". The Times of India . Consultado el 5 de octubre de 2021 .
- ^ ab "Sudip Bandyopadhyay, diputado, anunciará el inicio de las obras de construcción de la estación Kamardanga Halt entre Park Circus y Gurudas Banerjee Halt en la sección sur de Sealdah de Eastern Railway el domingo. El alcalde de Calcuta, Sovan Chatterjee, estará presente. - Times of India". The Times of India . 26 de febrero de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
