Construir a pedido

Build to Order ( BTO : a veces denominado Make to Order o Made to Order ( MTO )) es un enfoque de producción en el que los productos no se construyen hasta que se recibe un pedido confirmado de productos. Por lo tanto, el consumidor final determina el tiempo y la cantidad de productos producidos. ^[1] El producto pedido se personaliza, cumpliendo con los requisitos de diseño de un individuo, organización o empresa. ^[2] Estas órdenes de producción se pueden generar manualmente o mediante programas de gestión de inventario/producción. ^[1] BTO es el estilo más antiguo de cumplimiento de pedidos y es el enfoque más apropiado utilizado para productos altamente personalizados o de bajo volumen . Las industrias con inventario costoso utilizan este enfoque de producción. ^[1] Además, los productos "hechos a pedido" son comunes en la industria de servicios de alimentos, como en los restaurantes.

BTO puede considerarse un sistema de producción Just in Time (JIT) , ya que los componentes o productos solo se entregan justo a tiempo cuando se demandan, con el fin de reducir el tiempo perdido y aumentar la eficiencia. ^[1]

Este enfoque se considera bueno para productos altamente configurados , por ejemplo, automóviles , ^{[3] [4]} bicicletas , servidores de computadoras , o para productos donde mantener inventarios es muy costoso, por ejemplo, aeronaves . En general, el enfoque BTO se ha vuelto más popular en los últimos años desde que empresas de alta tecnología como Dell, BMW, Compaq y Gateway implementaron con éxito el sistema en sus operaciones comerciales. ^[5]

En un contexto automotriz, BTO es un enfoque de producción impulsado por la demanda donde un producto se programa y se construye en respuesta a un pedido confirmado recibido para él de un cliente final. ^[6] El cliente final se refiere a un propietario individual conocido y excluye todos los pedidos del fabricante de equipos originales (OEM), empresas de ventas nacionales (NSC), distribuidores o puntos de venta, pedidos al por mayor u otros intermediarios en la cadena de suministro . BTO excluye la función de modificación de pedidos, mediante la cual los pedidos previstos en el proceso se modifican según los requisitos del cliente, ya que esto se considera otro nivel de sofisticación para un sistema de construcción para stock (BTS) (también conocido como construcción para pronóstico (BTF)).

El BTS es el enfoque dominante que se utiliza hoy en día en muchas industrias y se refiere a productos que se construyen antes de que se haya identificado un comprador final, con un volumen de producción impulsado por información de demanda histórica. ^[4] Este alto nivel de existencias, endémico en la industria automotriz, permite a algunos concesionarios encontrar un vehículo que coincida exactamente o muy cerca del deseado por el cliente dentro de las redes de concesionarios y parques de proveedores. El vehículo puede entonces entregarse tan pronto como se pueda organizar el transporte. Esto se ha utilizado para justificar los niveles de existencias. Si bien proporciona una respuesta rápida a la demanda del cliente, el enfoque es costoso, principalmente en términos de existencias, pero también de transporte, ya que los productos terminados rara vez están donde se los necesita. Mantener existencias de un valor en efectivo tan alto como los productos terminados es un factor clave de la crisis actual en la industria automotriz, una crisis que podría aliviarse mediante la implementación de un sistema BTO. ^[6]

Un sistema BTO no significa que todos los proveedores de la cadena de suministro deban producir sólo cuando se haya confirmado un pedido de un cliente. Es evidente que no tendría sentido económico que un fabricante de piezas de bajo valor y gran volumen empleara el sistema BTO. Es adecuado que se identifiquen y se construyan según un pedido del proveedor, es decir, BTS. Parte del desafío en una red de proveedores BTO consiste en identificar qué proveedores deben ser BTO y cuáles BTS. El punto en la cadena de suministro en el que se produce este cambio se denomina "punto de desacoplamiento". Actualmente, la mayoría de las cadenas de suministro de la industria automotriz carecen de un punto de desacoplamiento y el enfoque dominante de BTS ha dado como resultado miles de millones de dólares de capital inmovilizados en existencias en la cadena de suministro. ^[4]

Algunas empresas fabrican todos sus productos bajo pedido, mientras que otras practican el método BTS. Dada la proliferación generalizada de productos, hay varios fabricantes que adoptan un enfoque combinado, en el que algunos artículos son BTS y otros BTO, lo que comúnmente se denomina "BTO híbrido". ^[7]

Las principales ventajas del enfoque BTO en entornos de gran variedad de productos son la capacidad de suministrar al cliente las especificaciones exactas del producto que necesita, la reducción de los descuentos en las ventas y del inventario de productos terminados, así como la reducción del riesgo de obsolescencia de las existencias. Además, se mejora la flexibilidad y el tiempo de entrega al cliente para adaptarse a los cambios en la demanda de los consumidores. Además, el flujo de caja de una empresa puede aumentar con BTO. ^[1]

La principal desventaja de la BTO es que los fabricantes son susceptibles a las fluctuaciones de la demanda del mercado, lo que lleva a una utilización reducida de la capacidad en la fabricación. Por lo tanto, para garantizar un uso eficaz de los recursos de producción, un enfoque BTO debe combinarse con una gestión proactiva de la demanda. Encontrar el equilibrio correcto y apropiado entre BTO y BTS para mantener niveles de existencias adecuados tanto a los requisitos del mercado como a la estabilidad operativa es un área actual de investigación académica. En el comercio minorista, un problema que puede surgir es que los clientes elijan un producto alternativo que esté disponible en ese momento y lugar, ya que no están dispuestos a esperar a que llegue el producto BTO. Además, en comparación con la producción en masa, la personalización de los productos implica mayores costos. Por lo tanto, los clientes conscientes del precio pueden verse rechazados, ya que no sienten una fuerte necesidad de productos personalizados y, por lo tanto, elegirían un producto más estandarizado en su lugar. ^[5]

Los enfoques relacionados con BTO incluyen los siguientes:

En la ETO , después de recibir un pedido, comienza a desarrollarse una parte o la totalidad del diseño. La construcción por parte de contratistas generales y la construcción de plantas por parte de empresas de ingeniería se clasifican como ETO. ^[8]

Esta estrategia requiere que las partes básicas del producto ya estén fabricadas, pero aún no ensambladas. Una vez que se recibe el pedido de un cliente, las partes del producto se ensamblan y envían rápidamente. ^{[8] [9]}

Junto con el enfoque BTS, estas estrategias forman el espectro de estrategias de cumplimiento de pedidos que una empresa puede adoptar.

• Hecho a la medida
• Configurador
• Impresión bajo demanda
• Personalización masiva
• Orden de venta
• Sistema de ensamblaje bajo pedido

• Kabaivanova, Silvia (2015), "Made To Order - la nueva fórmula de moda en el mercado de trajes masculinos". Be Global Fashion Network . 15 de enero de 2015.
• Continelli, A. (2017), “¿Build-to-Stock o Build-to-Order?”, AdvancedManufacuturing.org , consultado el 8 de junio de 2019.