La 93.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 24 de mayo de 2009. Fue la 14.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis sancionada por la Indy Racing League y el principal evento de la temporada 2009 de la IndyCar Series .
Hélio Castroneves , nativo de Brasil , ganó la carrera desde la pole position, su tercera de cuatro victorias en la Indy 500. Se convirtió en el primer extranjero en ganar tres veces la carrera, e igualó un récord al ganar la carrera tres veces en la misma década (2001, 2002, 2009). La victoria fue el 15.º triunfo de la Indy 500 del propietario del automóvil Roger Penske , ampliando el récord de su propio equipo . El ex ganador Dan Wheldon de Inglaterra quedó en segundo lugar, con Danica Patrick en tercer lugar, el mejor resultado de una mujer piloto. Hubo ocho accidentes, con Vítor Meira y Tony Kanaan sufriendo lesiones no permanentes.
Las 500 Millas de Indianápolis de 2009 dieron inicio a una celebración de tres años de la Era del Centenario que marca el centenario de la apertura del Indianapolis Motor Speedway . En 2011 se cumplió el centenario de la primera Indy 500 .
La victoria de Castroneves marcó el hito de la 60.ª victoria de Firestone en las 500 Millas de Indianápolis . Se produjo menos de dos meses después de que Castroneves fuera absuelto de los cargos federales de evasión fiscal y conspiración . El IRS presentó los cargos contra Castroneves en el otoño de 2008 y el juicio se celebró en marzo de 2009 en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. en Miami . Un veredicto de culpabilidad en el juicio probablemente habría enviado a Castroneves a prisión y habría puesto fin a su carrera como conductor.
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La lista oficial de inscritos se publicó el 20 de abril. [6] La lista inicial incluye 77 coches para 40 inscritos. Ya se han anunciado 32 combinaciones de piloto-coche, a fecha del lunes 4 de mayo. Entre los participantes se incluyen cinco ex ganadores ( Lazier , Castroneves , Wheldon , Franchitti , Dixon ) y seis novatos. [7]
Paul Tracy , el subcampeón de la controvertida carrera de 2002 , regresó por primera vez desde esa carrera, [7] [8] y Scott Sharp también regresa. [7] Sin embargo, esta marcaría la última carrera de la IndyCar Series para el co-campeón de la Indy Racing League de 1996 .
5 de mayo de 2009 – Velocidades máximas en las prácticas | ||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 15 | Paul Tracy | Carreras KV | 223,089 mph (359 km/h) |
2 | 16 | Scott Sharp | Carreras de panteras | 221,878 mph (357 km/h) |
3 | 06 | Robert Doornbos | Carreras Newman/Haas/Lanigan | 221,735 mph (357 km/h) |
4 | 2 | Rafael Matos | Carreras de dragones de Luczo | 218,613 mph (352 km/h) |
5 | 34 | Alex Tagliani | Conquista de carreras | 218,333 mph (351 km/h) |
INFORME OFICIAL |
6 de mayo de 2009 – Velocidades máximas en la práctica | ||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 00 | Nelson Philippe | Carreras HVM | 217,688 mph (350 km/h) |
2 | 99 | Alex Lloyd | Deportes de motor Sam Schmidt | 214,514 mph (345 km/h) |
3 | 98 | Stanton Barrett | Equipo 3G | 211,644 mph (341 km/h) |
INFORME OFICIAL |
7 de mayo de 2009 – Velocidades máximas en la práctica | ||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 26 | Marco Andretti | Carreras verdes de Andretti | 225,478 mph (363 km/h) |
2 | 3 | Helio Castroneves | Equipo Penske | 225,237 mph (362 km/h) |
3 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 224,904 mph (362 km/h) |
4 | 9 | Scott Dixon | Carreras de Chip Ganassi | 224,448 mph (361 km/h) |
5 | 10 | Darío Franchitti | Carreras de Chip Ganassi | 224,160 mph (361 km/h) |
INFORME OFICIAL |
8 de mayo de 2009 – Velocidades máximas en las prácticas | ||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 225,981 mph (364 km/h) |
2 | 3 | Helio Castroneves | Equipo Penske | 225,438 mph (363 km/h) |
3 | 10 | Darío Franchitti | Carreras de Chip Ganassi | 224,984 mph (362 km/h) |
4 | 9 | Scott Dixon | Carreras de Chip Ganassi | 224,822 mph (362 km/h) |
5 | 7 | Danica Patrick | Carreras verdes de Andretti | 224,755 mph (362 km/h) |
INFORME OFICIAL |
9 de mayo de 2009 – Resultados de la clasificación del Pole Day | ||||||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Velocidad de calificación | ||||
1 | 3 | Helio Castroneves | Carreras Penske | 224,864 mph (362 km/h) | ||||
2 | 6 | Ryan Briscoe | Carreras Penske | 224,083 mph (361 km/h) | ||||
3 | 10 | Darío Franchitti | Carreras de Chip Ganassi | 224,010 mph (361 km/h) | ||||
4 | 02 | Graham Rahal | Carreras Newman/Haas/Lanigan | 223,954 mph (360 km/h) | ||||
5 | 9 | Scott Dixon | Carreras de Chip Ganassi | 223,867 mph (360 km/h) | ||||
6 | 11 | Tony Kanaan | Carreras verdes de Andretti | 223,612 mph (360 km/h) | ||||
7 | 5 | Mario Moraes | Tecnología de carreras KV | 223,331 mph (359 km/h) | ||||
8 | 26 | Marco Andretti | Carreras verdes de Andretti | 223,113 mph (359 km/h) | ||||
9 | 12 | Fuerza de voluntad | Carreras Penske | 223,028 mph (359 km/h) | ||||
10 | 7 | Danica Patrick | Carreras verdes de Andretti | 222,882 mph (359 km/h) | ||||
11 | 99 | Alex Lloyd | Deportes de motor Sam Schmidt | 222,622 mph (358 km/h) | ||||
INFORME OFICIAL |
10 de mayo de 2009 – Resultados de la segunda jornada de clasificación | ||||||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Velocidad de calificación | ||||
12 | 2 | Rafael Matos R | Carreras de dragones de Luczo | 223,429 mph (360 km/h) | ||||
13 | 15 | Paul Tracy | Carreras KV | 223,111 mph (359 km/h) | ||||
14 | 14 | Vítor Meira | Empresas AJ Foyt | 223,054 mph (359 km/h) | ||||
15 | 18 | Justin Wilson | Carreras Dale Coyne | 222,903 mph (359 km/h) | ||||
16 | 27 | Hideki Mutoh | Carreras verdes de Andretti | 222,805 mph (359 km/h) | ||||
17 | 20 | Ed Carpintero | Visión de carreras | 222,780 mph (359 km/h) | ||||
18 | 4 | Por Dan Wheldon | Carreras de panteras | 222,777 mph (359 km/h) | ||||
19 | 41 | AJ Foyt IV | Empresas AJ Foyt | 222,586 mph (358 km/h) | ||||
20 | 16 | Scott Sharp | Carreras de panteras | 222,162 mph (358 km/h) | ||||
21 | 67 | Sarah Fisher | Sarah Fisher Carreras | 222,082 mph (357 km/h) | ||||
22 | 44 | Davey Hamilton | Carreras Dreyer & Reinbold | 221,956 mph (357 km/h) | ||||
INFORME OFICIAL |
14 de mayo de 2009 – Velocidades máximas en la práctica | ||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 5 | Mario Moraes | Tecnología de carreras KV | 222,739 mph (358 km/h) |
2 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 222,406 mph (358 km/h) |
3 | 3 | Helio Castroneves | Equipo Penske | 222,395 mph (358 km/h) |
4 | 9 | Scott Dixon | Carreras de Chip Ganassi | 222,374 mph (358 km/h) |
5 | 11 | Tony Kanaan | Carreras verdes de Andretti | 221,890 mph (357 km/h) |
INFORME OFICIAL |
15 de mayo de 2009 – Velocidades máximas en la práctica | ||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 9 | Scott Dixon | Carreras de Chip Ganassi | 222,799 mph (359 km/h) |
2 | 5 | Mario Moraes | Tecnología de carreras KV | 222,799 mph (359 km/h) |
3 | 8 | Campana de Townsend | Tecnología de carreras KV | 222,139 mph (357 km/h) |
4 | 3T | Helio Castroneves | Equipo Penske | 222,395 mph (358 km/h) |
5 | 6T | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 222,406 mph (358 km/h) |
INFORME OFICIAL Archivado el 16 de febrero de 2012 en Wayback Machine. |
16 de mayo de 2009 – Resultados de la clasificación del tercer día | ||||||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Velocidad de calificación | ||||
23 | 06 | Robert Doornbos R | Carreras Newman/Haas/Lanigan | 221,692 mph (357 km/h) | ||||
24 | 8 | Campana de Townsend | Tecnología de carreras KV | 221,195 mph (356 km/h) | ||||
25 | 17 | Oriol Serviá | Carreras Rahal Letterman | 220,984 mph (356 km/h) | ||||
26 | 34 | Alex Tagliani R | Conquista de carreras | 220,553 mph (355 km/h) | ||||
27 | 19 | Tomás Scheckter | Carreras Dale Coyne | 220,212 mph (354 km/h) | ||||
28 | 24 | Mike Conway R | Carreras Dreyer & Reinbold | 220,124 mph (354 km/h) | ||||
29 | 13 | EJ Viso | Carreras HVM | 219,971 mph (354 km/h) | ||||
30 | 21 | Ryan Hunter-Reay | Visión de carreras | 219,502 mph (353 km/h) | ||||
31 | 43 | Juan Andretti | Deportes de motor de Richard Petty / Dreyer & Reinbold | 219,442 mph (353 km/h) | ||||
32 | 23 | Milka Duno | Carreras Dreyer & Reinbold | 218,040 mph (351 km/h) | ||||
33 | 00 | Nelson Philippe R | Carreras HVM | 218,032 mph (351 km/h) | ||||
INFORME OFICIAL |
17 de mayo de 2009 – Resultados de la clasificación para el Bump Day | ||||||||
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Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Velocidad de calificación | ||||
26 | 19 | Tomás Scheckter | Carreras Dale Coyne | 221,496 mph (356 km/h) | ||||
27 | 24 | Mike Conway R | Carreras Dreyer & Reinbold | 221,417 mph (356 km/h) | ||||
28 | 43 | Juan Andretti | Deportes de motor de Richard Petty / Dreyer & Reinbold | 221,316 mph (356 km/h) | ||||
29 | 13 | EJ Viso | Carreras HVM | 221,164 mph (356 km/h) | ||||
30 | 36 | Bruno Junqueira | Conquista de carreras | 221,115 mph (356 km/h) | ||||
31 | 23 | Milka Duno | Carreras Dreyer & Reinbold | 221,106 mph (356 km/h) | ||||
32 | 00 | Nelson Philippe R | Carreras HVM | 220,754 mph (355 km/h) | ||||
33 | 21 | Ryan Hunter-Reay | Visión de carreras | 220,597 mph (355 km/h) | ||||
INFORME OFICIAL |
Poco antes de la medianoche del 17 de mayo, Conquest Racing anunció que Alex Tagliani, que no había logrado clasificarse, reemplazaría a Bruno Junqueira en el auto n.° 36. Debido al reemplazo, el auto fue movido al último lugar en la parrilla de salida. [29]
Se realizó el último entrenamiento de una hora de duración.
El equipo Penske ganó la 32.ª edición anual del Pit Stop Challenge , su décima victoria general en el evento, un récord. Los equipos de Hélio Castroneves y Marco Andretti se enfrentaron en la final, y Castroneves y su mecánico jefe Rick Rinaman ganaron el primer premio de 40.000 dólares después de una parada en boxes de 7,962 segundos.
Rango | Coche N° | Conductor | Equipo | Tiempo (segundos) |
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1 | 3 | Helio Castroneves | Carreras Penske | 8.122 |
2 | 26 | Marco Andretti | Carreras verdes de Andretti | 9.038 |
3 | 9 | Scott Dixon | Carreras de Chip Ganassi | 9.085 |
4 | 10 | Darío Franchitti | Carreras de Chip Ganassi | 9.105 |
5 | 7 | Danica Patrick | Carreras verdes de Andretti | 9.246 |
6 | 21 | Ryan Hunter-Reay | Visión de carreras | 9.37 |
7 | 11 | Tony Kanaan | Carreras verdes de Andretti | 10.055 |
8 | 2 | Rafael Matos | Carreras de dragones de Luczo | 11.291 |
6 | Ryan Briscoe | Carreras Penske | Eximir | |
02 | Graham Rahal | Carreras Newman/Haas/Lanigan | Eximir |
Nota : Las posiciones 5 a 8 quedan eliminadas de la competencia. Las posiciones 3 y 4 avanzan a los cuartos de final. Las posiciones 1 y 2 recibieron un pase directo a los cuartos de final y avanzaron directamente a las semifinales. Ryan Briscoe y Graham Rahal fueron seleccionados al azar para saltarse la ronda de clasificación y avanzar directamente a los cuartos de final.
Cuartos de final | Semifinales | Finales | ||||||||||||
3 | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) | 7.636 | ||||||||||||
6 | Ryan Briscoe ( Equipo Penske ) | 7.977 | 6 | Ryan Briscoe ( Equipo Penske ) | estancado | |||||||||
9 | Scott Dixon ( Chip Ganassi Racing ) | 12.916 | 3 | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) | 7.962 | |||||||||
26 | Marco Andretti ( Andretti-Verde ) | 9.456 | ||||||||||||
26 | Marco Andretti ( Andretti-Verde ) | 8.931 | ||||||||||||
10 | Dario Franchitti ( Chip Ganassi Racing ) | 8.573 | 10 | Dario Franchitti ( Chip Ganassi Racing ) | 11.589 | |||||||||
02 | Graham Rahal ( Reportero-Haas ) | 9.385 |
Fila | Adentro | Medio | Afuera | |||
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1 | 3 | Helio Castroneves Yo | 6 | Ryan Briscoe | 10 | Darío Franchitti Yo |
2 | 02 | Graham Rahal | 9 | Scott Dixon Yo | 11 | Tony Kanaan |
3 | 5 | Mario Moraes | 26 | Marco Andretti | 12 | Fuerza de voluntad |
4 | 7 | Danica Patrick | 99 | Alex Lloyd | 2 | Rafael Matos R |
5 | 15 | Paul Tracy | 14 | Vítor Meira | 18 | Justin Wilson |
6 | 27 | Hideki Mutoh | 20 | Ed Carpintero | 4 | Por Dan Wheldon Yo |
7 | 41 | AJ Foyt IV | 16 | Scott Sharp | 67 | Sarah Fisher |
8 | 44 | Davey Hamilton | 06 | Robert Doornbos R | 8 | Campana de Townsend |
9 | 17 | Oriol Serviá | 19 | Tomás Scheckter | 24 | Mike Conway R |
10 | 43 | Juan Andretti | 13 | EJ Viso | 23 | Milka Duno |
11 | 00 | Nelson Philippe R | 21 | Ryan Hunter-Reay | 36 | Alex Tagliani R 1 |
No se pudo calificar
No. | Conductor | Equipo | Razón |
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34 | Alex Tagliani R | Conquista de carreras | Fue reemplazado el día 4. Reemplazó a Junqueira en el campo. |
91 | Compañero perezoso Yo | Carreras de Hemelgarn | Golpeado el día 3. Demasiado lento el día 4. |
98 | Stanton Barrett R | Equipo 3G | Demasiado lento el día 3. Demasiado lento el día 4. |
La bandera verde se quitó en el primer intento después de que Hélio Castroneves pisara el acelerador en medio de la cuarta curva y el grupo no mantuviera su tradicional formación de tres filas. El segundo intento, aunque similar en formación, recibió la bandera verde. [30]
Durante la primera vuelta, al entrar en la primera rampa corta, Mario Moraes empujó a Marco Andretti contra el muro, chocando a ambos pilotos. Ambos pilotos quedaron fuera, pero Andretti regresó brevemente más tarde en la carrera. Moraes sostuvo que Andretti chocó contra él, y ambos pilotos expresaron su frustración a los equipos de televisión. [31] Andretti dijo que Moraes no tenía "ideas", mientras que Moraes creía que Andretti lo controló.
Ryan Hunter-Reay también tuvo un accidente en la vuelta 20 que hizo que su coche se deslizara hacia el carril de boxes. [32] Esto coronó un mes de mayo brutal para el piloto de Vision Racing, en el que su coche nunca pareció alcanzar la velocidad necesaria y apenas llegó a la carrera de 500. [ cita requerida ]
Graham Rahal y Davey Hamilton sufrieron accidentes similares en las vueltas 56 y 83 respectivamente. [32] Ambos redujeron la velocidad de sus autos entre las curvas 3 y 4, se desviaron hacia la pista y chocaron contra el muro en la recta principal. Rahal tuvo un accidente similar en la carrera de 2008.
En la vuelta 98, mientras corría tercero, Tony Kanaan sufrió una falla en el eje de transmisión mientras iba a toda velocidad en la recta final, lo que hizo que su auto se estrellara contra el muro. [33] La dirección de Kanaan quedó prácticamente inutilizada y el brasileño rebotó contra el muro de la recta final y luego golpeó el muro de la curva 3. En las entrevistas de televisión, Kanaan parecía visiblemente afectado. Al día siguiente, Tony declaró que el golpe se registró a 175 G.
Durante la primera mitad del evento de 200 vueltas, Scott Dixon, Castroneves y Dario Franchitti intercambiaron el liderazgo con el equipo Dixon–Franchitti Target Chip Ganassi liderando gran parte de las vueltas. [34] Dixon lideró las vueltas 91 a 141, con Franchitti cerca detrás para protegerlo.
Los pilotos Robert Doornbos , Nelson Philippe y Justin Wilson , todos ellos ganadores de carreras de la Champ Car World Series , tuvieron incidentes en las etapas intermedia y final de la carrera que pusieron fin a sus respectivos días. Bajo la bandera amarilla por el incidente de Philippe, el tanque de combustible de Franchitti se atascó en su auto, lo que le hizo perder la posición en la pista. Sin nadie que le bloqueara, Dixon no pudo hacer nada en el reinicio para evitar que Castroneves lo pasara. El Penske Dallara-Honda superó a Dixon antes de que los autos entraran en la curva 1. Resultó ser el pase ganador.
El incidente más aterrador del día ocurrió en la vuelta 173, cuando Vítor Meira y Raphael Matos chocaron en la curva 1. Ambos tuvieron un fuerte contacto contra el muro. El coche de Meira también volcó de lado y se deslizó a lo largo del muro durante cientos de metros antes de caer hacia atrás con las cuatro ruedas en la pista. Meira fue llevado al hospital Metodista después del incidente. [35] Meira se rompió dos vértebras de la espalda y pasó los dos días siguientes en el hospital para que le colocaran un corsé ortopédico. [36] Matos sufrió un hematoma en la rodilla derecha en el accidente.
Ryan Briscoe había retrocedido a la mitad del grupo con un juego de neumáticos defectuoso, pero cargó poco combustible en una última ronda de paradas en boxes para conseguir el segundo puesto, detrás de su compañero de equipo Castroneves. Finalmente, Briscoe intentó tomar la delantera, con la intención de arrastrar a Castroneves, para ayudar al brasileño a ahorrar combustible utilizando el rebufo. Sin embargo, tuvo que entrar en boxes durante la bandera amarilla de Meira-Matos y nunca fue un factor para ganar.
En las últimas 15 vueltas, Castroneves mantuvo una ventaja sobre Dan Wheldon, Danica Patrick y Townsend Bell . Castroneves y Wheldon mantuvieron velocidades de vuelta similares de 218 mph [ cita requerida ] durante las últimas 15 vueltas, pero con una ventaja de aproximadamente ocho longitudes de auto y Patrick pisándole los talones, Wheldon no pudo alcanzar al que había logrado la pole.
Castroneves ganó el evento mientras su hermana, Kati, y su madre celebraban. El piloto y su equipo participaron en su tradicional celebración de la victoria, trepando la valla de protección de la recta principal , para el deleite de la multitud. Fue su tercera victoria en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, las otras fueron en 2001 y 2002. Es el sexto piloto en ganar tres 500 y el primer piloto nacido en el extranjero en hacerlo.
Rango | No. | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Vueltas | Estado | Red | Agujas |
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1 | 3 | Helio Castroneves Yo | Equipo Penske | Dallara | Honda | 200 | 3:19:34.6427 | 1 | 51 |
2 | 4 | Por Dan Wheldon Yo | Carreras de panteras | Dallara | Honda | 200 | +1.9819 | 18 | 40 |
3 | 7 | Danica Patrick | Carreras verdes de Andretti | Dallara | Honda | 200 | +2.3350 | 10 | 35 |
4 | 8 | Campana de Townsend | Tecnología de carreras KV | Dallara | Honda | 200 | +2.7043 | 24 | 32 |
5 | 12 | Fuerza de voluntad | Equipo Penske | Dallara | Honda | 200 | +3.6216 | 9 | 30 |
6 | 9 | Scott Dixon Yo | Carreras de Chip Ganassi | Dallara | Honda | 200 | +4.2988 | 5 | 30 |
7 | 10 | Darío Franchitti Yo | Carreras de Chip Ganassi | Dallara | Honda | 200 | +4.9159 | 3 | 26 |
8 | 20 | Ed Carpintero | Visión de carreras | Dallara | Honda | 200 | +5.5096 | 17 | 24 |
9 | 15 | Paul Tracy | Tecnología de carreras KV | Dallara | Honda | 200 | +6.5180 | 13 | 22 |
10 | 27 | Hideki Mutoh | Carreras verdes de Andretti | Dallara | Honda | 200 | +7.3312 | 16 | 20 |
11 | 36 | Alex Tagliani R | Conquista de carreras | Dallara | Honda | 200 | +10.5351 | 33 | 19 |
12 | 19 | Tomás Scheckter | Carreras Dale Coyne | Dallara | Honda | 200 | +10.9874 | 26 | 18 |
13 | 99 | Alex Lloyd | Equipo Chip Ganassi Racing / Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Honda | 200 | +11.1944 | 11 | 17 |
14 | 16 | Scott Sharp | Carreras de panteras | Dallara | Honda | 200 | +11.4259 | 20 | 16 |
15 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | Dallara | Honda | 200 | +12.6695 | 2 | 15 |
16 | 41 | AJ Foyt IV | Empresas AJ Foyt | Dallara | Honda | 200 | +15.4867 | 19 | 14 |
17 | 67 | Sarah Fisher | Sarah Fisher Carreras | Dallara | Honda | 200 | +15.9774 | 21 | 13 |
18 | 24 | Mike Conway R | Carreras Dreyer & Reinbold | Dallara | Honda | 200 | +16.3488 | 27 | 12 |
19 | 43 | Juan Andretti | Carreras Dreyer & Reinbold / Deportes de motor Richard Petty | Dallara | Honda | 200 | +18.0868 | 28 | 12 |
20 | 23 | Milka Duno | Carreras Dreyer & Reinbold | Dallara | Honda | 199 | +1 vuelta | 30 | 12 |
21 | 14 | Vítor Meira | Empresas AJ Foyt | Dallara | Honda | 173 | Contacto | 14 | 12 |
22 | 2 | Rafael Matos R | Carreras de dragones de Luczo | Dallara | Honda | 173 | Contacto | 12 | 12 |
23 | 18 | Justin Wilson | Carreras Dale Coyne | Dallara | Honda | 160 | Contacto | 15 | 12 |
24 | 13 | EJ Viso | Carreras HVM | Dallara | Honda | 139 | Dirección [37] | 29 | 12 |
25 | 00 | Nelson Philippe R | Carreras HVM | Dallara | Honda | 130 | Contacto | 31 | 10 |
26 | 17 | Oriol Serviá | Carreras Rahal Letterman | Dallara | Honda | 98 | Bomba de combustible [38] | 25 | 10 |
27 | 11 | Tony Kanaan | Carreras verdes de Andretti | Dallara | Honda | 97 | Contacto | 6 | 10 |
28 | 06 | Robert Doornbos R | Carreras Newman/Haas/Lanigan | Dallara | Honda | 85 | Contacto | 23 | 10 |
29 | 44 | Davey Hamilton | Carreras Dreyer & Reinbold / Carreras Kingdom | Dallara | Honda | 79 | Contacto | 22 | 10 |
30 | 26 | Marco Andretti | Carreras verdes de Andretti | Dallara | Honda | 56 | Manejo | 8 | 10 |
31 | 02 | Graham Rahal | Carreras Newman/Haas/Lanigan | Dallara | Honda | 55 | Contacto | 4 | 10 |
32 | 21 | Ryan Hunter-Reay | Visión de carreras | Dallara | Honda | 19 | Contacto | 32 | 10 |
33 | 5 | Mario Moraes | Tecnología de carreras KV | Dallara | Honda | 0 | Contacto | 7 | 10 |
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
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La carrera fue televisada en alta definición en los Estados Unidos por ABC , el 45.º año consecutivo en esa cadena. ABC Sports firmó una extensión de cuatro años para seguir cubriendo las 500 Millas de Indianápolis hasta 2012. [39] Marty Reid se desempeñó como presentador por cuarto año. Por cuarta vez, la transmisión utilizó el formato Side-by-Side para las pausas comerciales.
Las contrarreloj y el Carb Day se transmitieron en vivo en alta definición en Versus , como parte de un nuevo contrato de diez años con la cadena y la Indy Racing League. Bob Jenkins fue el presentador, junto con Robbie Buhl y Jon Beekhuis como analistas. Jack Arute , Robbie Floyd y Lindy Thackston cubrieron los boxes.
Televisión ABC | |
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Anunciadores de stand | Reporteros de boxes/garajes |
Anfitrión: Brent Musburger | Jack Arute Vince Welch Brienne Pedigo Jamie Little |
La carrera fue transmitida por radio por la red de radio IMS . Mike King fue el presentador. Por primera vez, tres "Voces de las 500" en vivo se unieron para ofrecer comentarios durante la pre-carrera. King, Paul Page , [40] y Bob Jenkins recordaron sus experiencias en la red. Page permaneció en la cabina para ofrecer comentarios y observaciones durante toda la carrera. Jenkins, quien había regresado como reportero de turno en 2007-2008, no pudo servir durante la carrera debido a sus compromisos con Versus .
Jake Query se trasladó de los boxes para ocupar la segunda posición. En 2009, solo había tres reporteros habituales en los boxes, pero se les unió Dave Wilson , que se trasladó de la cabina para cubrir el área del garaje y el hospital del cuadro interior.
Para 2009, como un gesto por la Era del Centenario, se realizó un cambio especial para el famoso final de la pausa comercial: "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". Las pausas comerciales fueron grabaciones de interpretaciones anteriores de las antiguas "Voces de las 500". Cada pausa comercial contaría con un locutor jefe diferente, rotando entre Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins y Mike King.
Red de radio del circuito de Indianápolis | ||
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Anunciadores de stand | Turno de reporteros | Reporteros de boxes/garajes |
Locutor principal : Mike King | Curva 1: Jerry Baker | Dave Argabright (boxes norte) |