Motor recto
El motor recto (también llamado motor en línea ) es una configuración de motor de pistón de varios cilindros donde todos los cilindros están dispuestos en una sola fila, en lugar de radialmente o en dos o más bancos de cilindros.
Diseño
Un motor recto es más fácil de construir que un motor plano equivalente o un motor en V , ya que utiliza una culata en lugar de dos. Los motores en línea también son más estrechos que los motores planos o los motores en V; sin embargo, son más largos y pueden ser más altos.
Las características de equilibrio del motor de un motor recto dependen del número de cilindros y del intervalo de encendido .
Motores inclinados y motores montados horizontalmente
Cuando un motor recto se monta en un ángulo con respecto a la vertical, se denomina motor inclinado . [1] Los motores inclinados notables incluyen el motor Chrysler Slant-6 de 1959-2000 , el motor Pontiac Trophy 4 de 1961-63 y el motor Triumph Slant-4 de 1968-1981 .
Algunos autobuses y trenes diésel de varias unidades llevan este concepto más allá y montan los motores en posición horizontal (es decir, con un ángulo de inclinación de 90 grados). Esto se utiliza para reducir la altura del motor, de modo que pueda ubicarse debajo del piso del tren o autobús.
Número de cilindros
Uso en automóviles
Las configuraciones de tres cilindros en línea y cuatro cilindros en línea son las más comunes para los motores de tres y cuatro cilindros, respectivamente. Los motores de cinco cilindros en línea se utilizan ocasionalmente, más recientemente en Audi y Volvo. Los motores de seis cilindros en línea eran comunes antes de la década de 1990, sin embargo, la mayoría de los motores de seis cilindros ahora utilizan un diseño V6 . De manera similar, los motores de ocho cilindros en línea fueron populares entre las décadas de 1920 y 1940, sin embargo, fueron reemplazados por el diseño V8 más compacto .
Uso en aviación
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Se han fabricado muchos motores rectos para aviones, en particular desde los primeros años de la aviación y durante el período de entreguerras que condujo a la Segunda Guerra Mundial. Los motores rectos eran más simples y tenían una superficie frontal reducida, lo que reducía la resistencia y proporcionaba una mejor visibilidad desde la cabina.
Los motores de seis cilindros en línea fueron especialmente populares durante la Primera Guerra Mundial, y la mayoría de los aviones alemanes e italianos y algunos británicos usaban descendientes de los seis cilindros en línea de Daimler de antes de la guerra. Entre los ejemplos más destacados se incluyen el Mercedes D.III y el BMW IIIa alemanes , el Isotta Fraschini V.4 italiano y el Siddeley Puma británico .
La familia de motores británicos de Havilland Gipsy y sus descendientes incluían motores de cuatro cilindros en línea y de seis cilindros en línea, tanto verticales como invertidos, refrigerados por aire, que se utilizaron en una amplia gama de aeronaves más pequeñas en todo el mundo, incluido el biplano Tiger Moth , y ayudaron a popularizar la configuración para los aviones ligeros. Menasco y Fairchild-Ranger en los Estados Unidos, Renault en Francia, Walter en Checoslovaquia y Hirth en Alemania construyeron una gama similar de motores que fueron populares en sus respectivos mercados.
El uso en aviación del término " motor en línea " se utiliza de forma más amplia que para los motores rectos, ya que también se aplica a otras configuraciones donde los cilindros están situados en filas (por ejemplo, motores en V , motores en W , motores en H y motores opuestos horizontalmente ). [2]
Motores invertidos
Algunos motores de avión rectos han utilizado una configuración de motor invertida , en la que el cigüeñal está en la parte superior del motor y los pistones cuelgan hacia abajo. Las ventajas de la disposición invertida incluyen una línea de empuje elevada para mejorar el espacio libre para la hélice, lo que permite el uso de una hélice más grande y eficiente, o un tren de aterrizaje más corto. Como la línea de empuje es más alta, el motor se puede montar más abajo en el fuselaje, lo que mejora la visibilidad hacia adelante, que ya no está bloqueada por las culatas. También permite un escape más simple para mantener los gases alejados de la cabina.
Uso de motocicletas
En el motociclismo, el término "en línea" se utiliza a veces de forma restringida, para un motor recto montado en línea con el bastidor. [3] Un motor recto de dos cilindros montado transversalmente al bastidor a veces se denomina bicilíndrico en paralelo. [ cita requerida ] Otras veces, los expertos en motociclismo tratan los términos paralelo, recto y en línea como equivalentes y los utilizan indistintamente. [4] [5]
Referencias
- ^ El técnico de hoy: Rendimiento de los motores automotrices. Douglas Vidler. Cengage Learning, 1 de julio de 2003
- ^ Johnson, ER (20 de abril de 2011). Aviación naval de los Estados Unidos, 1919-1941: aviones, dirigibles y barcos entre las guerras (edición ilustrada). McFarland. pág. 326. ISBN 978-0786445509.
MOTOR EN LÍNEA: Un tipo de motor de pistón alternativo en el que un número par (4-6-8-12) de cilindros están dispuestos en línea recta o en una configuración tipo V directamente encima (o debajo) del cárter.
- ^ Wilson, Hugo (1995). "Glosario". La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. págs. 309-310. ISBN 0-7513-0206-6. Disposición del motor
en línea en la que los cilindros están dispuestos en fila y en línea con las ruedas de la máquina.
- ^ Hunt, Phil; McKay, Malcolm; Wilson, Hugo; Robinson, James (2012), Duckworth, Mick (ed.), Motocicleta: la historia visual definitiva, DK Publishing , Penguin Group , págs. 126, 210, ISBN 9781465400888
- ^ Tuttle, Mark Jr. (diciembre de 2005), "BMW F800S", Rider , pág. 15
