Productos de metal de la corona
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| Industria | Ferrocarril en miniatura transitable |
|---|---|
| Fundado | 1946 |
| Fundador | Ken Williams |
| Difunto | 1989 |
| Destino | Quiebra |
| Sede | Wyano, Pensilvania , Estados Unidos |
| Productos | Locomotoras , vagones de pasajeros |
Crown Metal Products era un fabricante de material rodante para ferrocarril con sede en Wyano, Pensilvania . La empresa fue fundada por Ken Williams en 1946 e inicialmente vendía limpiadores de ollas y luego alambres para cercas eléctricas y otros productos. [1] En 1959, la empresa comenzó a hacer la transición hacia la producción de locomotoras de vía estrecha , un interés personal de Williams. La empresa pasó a producir locomotoras de vapor y vagones de pasajeros de varios tamaños para ferrocarriles de parques de atracciones . La firma cesó su producción en 1989; sin embargo, gran parte de su material rodante continúa operando en varios lugares alrededor del mundo.
Fondo
La empresa tiene sus raíces en 1946, cuando Ken Williams, un maquinista y entusiasta de los ferrocarriles de Wyano, Pensilvania, fundó Crown Metal Products en Sutersville, Pensilvania , para producir limpiadores de ollas. En la década de 1950, Williams compró una locomotora de vapor en miniatura, que se presume fue construida por los Cagney Bros. , y decidió construir su propia locomotora del mismo diseño. En el verano de 1959, Williams recibió la visita de Gaylon y Sallie Borders de Flora, Illinois , quienes se habían interesado en su locomotora. Luego, Gaylon realizó un pedido de una locomotora del diseño de Williams, que se convertiría en la primera locomotora construida por Crown Metal Products. Esta locomotora recibió el nombre de "Little Toot" y, durante la década siguiente, se producirían más locomotoras para parques, zoológicos y otras atracciones de entretenimiento. [2]
Diseños
Las locomotoras producidas por Crown eran locomotoras de vapor de vía estrecha de varios tamaños, que iban desde 15 pulgadas ( 381 mm ) de ancho hasta 3 pies ( 914 mm ) de ancho. Todas las locomotoras construidas tenían la disposición de ruedas 4-4-0 , con la excepción de la locomotora Carowinds n.º 1 "Melodia", una 2-6-2 reconstruida a partir de una 0-6-2T construida por Porter en 1897. [3] La mayoría de las locomotoras tenían el estilo de las típicas locomotoras estadounidenses tipo 4-4-0 de mediados del siglo XIX, y la mayoría tenían dos cúpulas, similares a la Jupiter , The General y la Inyo . Sin embargo, algunas de las ofertas de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) presentaban tres cúpulas en la línea de locomotoras como la William Crooks y la Countess of Dufferin . Las locomotoras se construyeron para quemar carbón o madera como combustible, aunque muchas de ellas se convirtieron posteriormente a propano o aire comprimido . Busch Gardens Williamsburg compró dos locomotoras de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) que, aunque estaban construidas según las mismas especificaciones que las típicas ofertas de Crown, tenían un aspecto de estilo europeo. De manera similar, su parque hermano en Tampa compró dos locomotoras del mismo tamaño, estas con estilo africano. [4]
Además de las locomotoras de vapor, Crown también construyó locomotoras de vapor diésel-hidráulicas de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ), de las cuales se sabe que existen dos. Una opera en Valleyfair , Minnesota, y la otra en Dorney Park , Pensilvania. [5]
Crown también construyó los vagones de excursión al aire libre estilo Narragansett que generalmente se proporcionaban con las locomotoras vendidas, así como un conjunto de vagones de ancho estándar para el ferrocarril Weiser de Greenfield Village . [6]
Rechazar
En la década de 1980, las regulaciones más estrictas de la Administración Federal de Ferrocarriles para la operación de locomotoras de vapor, los peligros inherentes de fallas en las calderas, así como la importante cantidad de trabajo requerido para mantener las locomotoras de vapor a diario, dieron como resultado que las locomotoras Crown cayeran en desgracia, y más parques optaran por locomotoras diésel o locomotoras de vapor (locomotoras impulsadas por motores diésel o de gasolina pero con la apariencia externa de una locomotora de vapor) para sus ferrocarriles. La locomotora de vapor más popular es la réplica de ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ) de la locomotora CP Huntington producida por Chance Rides , que continúa produciéndose para ferrocarriles de parques en todo el mundo. Crown Metal Products cerró en 1989, y todos los pedidos restantes se cumplieron en 1990.
El hijo de Ken, Bert Williams, continuó apoyando a las locomotoras Crown, proporcionando piezas de repuesto y servicio a través de su empresa, Castle Ridge Products de Claysville, Pensilvania , hasta 2004. Ese año, las herramientas, plantillas, inventario y derechos necesarios fueron adquiridos por Tweetsie Railroad en Blowing Rock, Carolina del Norte . Tweetsie Railroad actualmente se encarga de las piezas, la restauración y el servicio de las locomotoras Crown. [7] [8] [9]
Lista de locomotoras Crown Metal
Una gran cantidad de locomotoras construidas por la Corona siguen funcionando en parques de atracciones, parques recreativos y ferrocarriles turísticos. A continuación, se incluye una lista parcial de parques que actualmente utilizan o utilizaron locomotoras de la Corona:
| Ubicación | Año de instalación | Indicador | Notas |
|---|---|---|---|
| Parque de los sueños de Al Zawra'a | 1990-1991 | 3 pies ( 914 mm ) | Una locomotora, confiscada en Kuwait Entertainment City durante la invasión y ocupación de Kuwait por Irak entre 1990 y 1991. |
| Parque Assiniboine | 1964 | 2 pies ( 610 mm ) | Una locomotora construida en 1964 para el Parque Assiniboine. Actualmente en funcionamiento. |
| Jardines Busch Tampa | 1971 | 3 pies ( 914 mm ) | Dos locomotoras construidas para el parque con estilo sudafricano, así como dos locomotoras adicionales adquiridas a Six Flags St. Louis y Kings Dominion , respectivamente. Una de las dos locomotoras originales está actualmente fuera de servicio. |
| Jardines Busch Williamsburg | 1975 | 3 pies ( 914 mm ) | Dos construidas para el parque, una de estilo alemán y la otra de estilo británico, junto con una tercera locomotora adquirida en Lakeside Amusement Park , de Salem, Virginia . |
| Parque del lago Canobie | Principios de la década de 1970 | 2 pies ( 610 mm ) | Una locomotora. |
| Ferrocarril del valle de Chippewa, Eau Claire, Wisconsin | Década de 1980 | 16 pulgadas ( 406 mm ) | Primera locomotora de ancho de vía de 16 pulgadas construida por Crown. Originalmente propiedad de Little Amerricka. Vendida a CVRR en la década de 1980. |
| Ferrocarril City Island, Harrisburg, Pensilvania | 2 pies ( 610 mm ) | Una locomotora llamada El General. | |
| Garganta del río Doe, Hampton, Tennessee | 3 pies ( 914 mm ) | Una locomotora, con una locomotora adicional que no fue construida por Crown. La locomotora Crown fue construida originalmente para el parque Pioneer City , que luego fue trasladado a Carowinds y finalmente fue adquirida por Doe River a Huntsville Depot . Está operativa desde el 31 de agosto de 2021. | |
| Fort Fun Abenteuerland | 3 pies ( 914 mm ) | Una locomotora. | |
| Ciudad fronteriza, Ocean City, Maryland | 1960 | 2 pies ( 610 mm ) | Locomotora a carbón construida por Crown. Originalmente propiedad de Frontier Town. Comprada nueva en 1960. |
| Parque Hershey | 1961 | 2 pies ( 610 mm ) | Dos locomotoras llamadas Janelle y Skooter, alimentadas con propano. |
| Isla de los Reyes | 1971 [10] | 3 pies ( 914 mm ) | Dos locomotoras. En funcionamiento en el ferrocarril Kings Island & Miami Valley . |
| Granja familiar Kirby, Williston, Florida | 3 pies ( 914 mm ) | Dos locomotoras, con tres locomotoras adicionales no construidas por Crown. Ambas locomotoras Crown fueron construidas originalmente para el extinto parque Six Gun Territory y vendidas al Historic Jefferson Railway después del cierre del parque. Una de las Crowns se colocó más tarde en exhibición en la entrada de la atracción Underground Atlanta en Atlanta , Georgia , mientras que la otra continuó en funcionamiento. Kirby Family Farm adquirió la primera locomotora de Underground Atlanta en 2017, con la intención de colocarla en exhibición hasta que haya fondos disponibles para restaurarla y ponerla en funcionamiento, y la segunda del Historic Jefferson Railway a fines de 2019. [11] | |
| Centro de atracciones Knoebels | 1960 | 16 pulgadas ( 406 mm ) | Una locomotora, alimentada con carbón antracita. 3 trenes adicionales en el parque (atracción separada) que no son de Crown Metal Products. |
| Granja de bayas de Knott | 1983 | 2 pies ( 610 mm ) | Una locomotora que opera en el Grand Sierra Railroad del parque . Dos locomotoras adicionales que no fueron construidas por Crown y un autobús ferroviario " Galloping Goose " operan en el Ghost Town & Calico Railroad de 3 pies ( 914 mm ) del parque , que es una atracción independiente. NOTA: reemplazado por un nuevo tren en 2024. |
| Laguna | 1975 | 2 pies ( 610 mm ) | Dos locomotoras en funcionamiento en el tren Wild Kingdom . Una de estilo europeo adquirida del extinto parque Busch Gardens de Houston . Una tercera locomotora se encuentra en exhibición estática. |
| Zoológico y acuario Henry Doorly de Omaha | 1968 | 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) | Una locomotora, con dos locomotoras adicionales no construidas por Crown. |
| Seis banderas de San Luis | 1971 | 3 pies ( 914 mm ) | Originalmente dos locomotoras, una vendida a Busch Gardens Tampa , la otra continúa funcionando. |
| Mundos de diversión | 1973 | 3 pies ( 914 mm ) | Dos locomotoras, una de ellas en revisión, durante la cual se prevé que funcione la segunda. La segunda locomotora se construyó originalmente para Kings Dominion en Doswell, Virginia , y WOF la adquirió del antiguo parque Dry Gulch, USA en Adair, Oklahoma. [12] |
| Museo del Ferrocarril de Gold Coast | 2 pies ( 610 mm ) | Una locomotora utilizada en el ferrocarril East Swamp & Gatorville. La locomotora fue donada por Edwin Albert Link . Originalmente funcionaba con carbón, pero ahora funciona con aire comprimido. | |
| Asociación de trilladores y recolectores de la costa este, Inc. | 2 pies ( 610 mm ) | Una locomotora, que todavía funciona con carbón. Funciona en circuito con aproximadamente 3 o 4 vagones de pasajeros. Recientemente superó los 60 años en la propiedad de exhibición. Ubicada en Federalsburg, Maryland . | |
| Huerto de calabazas de Fun Farm | 2 pies ( 610 mm ) | Cinco locomotoras y una locomotora adicional que no fue construida por Crown. Dos de las locomotoras Crown fueron adquiridas a Remlinger Farms en Carnation, Washington , una de las cuales fue construida originalmente para Idlewild Park . Ubicada en Kearney, Missouri . |
Véase también
Referencias
- ^ Delahan, William (5 de noviembre de 1961). "All Steamed Up About Railroads" (Todos enardecidos por los ferrocarriles). The Pittsburgh Press . p. Roto-5.
[El Sr. Williams] fundó Crown Metal Products Co. en 1946 con la fabricación de limpiadores de ollas en locales alquilados en Sutersville [PA]. Más tarde, los limpiadores de ollas se abandonaron y se fabricaron alambres para cercas eléctricas y otros productos.
- ^ "Crown Metal Products". infinitevillage.com. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ Matt Conrad. "El sitio web original de Parktrains". Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2002. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
- ^ "Metales de la corona". trainweb.org . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
- ^ "Lista de locomotoras Crown" www.trainweb.org . Consultado el 27 de marzo de 2023 .
- ^ "El ferrocarril perimetral de Greenfield Village: del concepto a la realidad". The Henry Ford. 9 de mayo de 2013.
- ^ Matt Conrad. "parktrains/crown". Archivado desde el original el 20 de agosto de 2000. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
- ^ "Nuestra famosa tienda de locomotoras de vapor | Tweetsie Railroad". tweetsie.com. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2014. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
- ^ "Historia de Tweetsie | Ferrocarril de Tweetsie". tweetsie.com. Archivado desde el original el 27 de enero de 2014. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
- ^ "El tren de Kings Island realiza su primer recorrido de prueba". Dayton Daily News . 11 de noviembre de 1971. pág. 30.
- ^ "Comunicado de prensa de Kirby Family Farm" (PDF) . 18 de enero de 2020.
- ^ "Actualización del ferrocarril Worlds of Fun".
Allá por los años 70, Crown Metal Products Company adquirió la patente y fabricación de equipos de frenos de aire para locomotoras de vapor de Westinghouse Air Brake Company (hoy WABTEC) de Wilmerding, Pensilvania, EE.UU. Como las locomotoras de vapor de los ferrocarriles principales fueron reemplazadas por unidades diésel, Crown Metal Products sólo pudo vender estos equipos en el exterior. Tal fue el caso de un gran pedido realizado por Ferrocarriles del Estado Argentino que entonces ascendía a unos 440.000,00 dólares, que cubría repuestos para compresores y equipos de frenos de aire, el pedido más grande recibido por Crown en ese momento.
Enlaces externos
- Sitio de fans no oficial de Crown
- Página de información sobre trenes del parque de Matt Conrad
- Cómo sobrevivir a la búsqueda de locomotoras de vapor - Crown Metal Products Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine
