Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública
 | Este artículo necesita ser actualizado . ( Mayo de 2024 ) |
 Un jeepney moderno en Bacolod | |
| Fecha | 2017-presente |
|---|---|
| Tipo | Programa de transporte |
| Causa | Preocupaciones medioambientales y de seguridad |
| Objetivo | Eliminación progresiva y sustitución de todos los vehículos de transporte público de 15 años o más Formación o participación de cooperativas de transporte |
| Presupuesto | 2.200 millones de rupias [1] |
| Organizado por |
|
El Programa de Modernización del Transporte Público ( PTMP ), anteriormente y todavía comúnmente conocido como el Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública ( PUVMP ), es un programa realizado por el Departamento de Transporte (DOTr) de Filipinas en 2017, con el objetivo de hacer que el sistema de transporte público del país sea eficiente y respetuoso con el medio ambiente para 2020. El programa exige la eliminación gradual de jeepneys , autobuses y otros vehículos de servicio público (PUV) que tengan al menos 15 años de antigüedad y su reemplazo por alternativas más seguras, más cómodas y más respetuosas con el medio ambiente en los próximos tres años. Actualmente, hay 220.000 unidades de jeepney operando en todo el país. [2] El programa también llama a todos los conductores y operadores de PUV a unirse o formar una cooperativa de transporte.
Los vehículos de sustitución deben tener al menos un motor que cumpla la normativa Euro 4 o un motor eléctrico para reducir la contaminación. Algunos de los requisitos propuestos incluyen cámaras de circuito cerrado de televisión , un sistema automatizado de cobro de tarifas, limitadores de velocidad y monitores GPS . [3]
El Banco de Tierras de Filipinas estima que el reemplazo de cada jeepney costará alrededor de ₱2,4 millones a ₱2,6 millones. [4] Sin embargo, con base en una tasa de interés del 6% anual y un período de pago de 7 años, el costo real de un jeepney alcanza los ₱2,1 millones. [5]
Aunque la recepción entre la población en general ha sido positiva, [6] algunos grupos de transporte han criticado el programa porque podría conducir a pérdidas de empleos y empresas. [7] [8]
Objetivos
El programa tiene como objetivo cambiar el actual sistema de franquicias, revisar e introducir nuevas rutas y brindar educación a los conductores de jeepney.
El programa, según el DOTr, tiene los siguientes objetivos:
- Transporte seguro y cómodo
- Tiempo de viaje confiable
- Conductores disciplinados y competentes
- Regulaciones justas
- Amplios jeepneys
Además, el gobierno cree que los beneficios ambientales y económicos del programa se sentirán por igual entre los pasajeros, los operadores y los conductores: los pasajeros se beneficiarán de los cambios en las rutas y la optimización de las redes. Debido a la reducción de la congestión del tráfico y la contaminación, los conductores tendrán un salario mensual más alto y beneficios, así como una mejor salud. Por último, con menos tráfico, los operadores podrán llevar más pasajeros y ahorrar dinero gracias al plan de franquicias al agrupar los servicios. [9]
Implementación
Las Directrices Ómnibus de Franquicias (OFG) fueron firmadas por el Secretario de Transporte Arthur Tugade en junio de 2017, y alteraron el proceso de emisión de franquicias de jeepney al implementar nuevos criterios de planificación de rutas y establecer nuevos estándares para vehículos y conductores. [10]
De acuerdo con la OFG, las unidades de gobierno local deben elaborar sus propios planes de rutas de transporte público local. [11]
Estos planes se basarán en los patrones de viajes existentes y proyectados y serán considerados por la Junta de Franquicias y Regulación del Transporte Terrestre al otorgar nuevas franquicias. A los operadores de una sola unidad ya no se les otorgarán franquicias. [12]
Medidas enérgicas contra los vehículos en mal estado
En enero de 2018, el Consejo Interinstitucional de Tráfico de Metro Manila (i-ACT) lanzó la operación 'Tanggal Bulok, Tanggal Usok', dirigida a vehículos que infringieran normas medioambientales y de seguridad, como la emisión de humo, neumáticos desgastados y la falta de cinturones de seguridad. Hasta el 23 de enero, un total de 1087 vehículos, en su mayoría Jeepneys de servicios públicos (PUJ), fueron detenidos, detenidos y se les emitió una citación. Para acomodar a los pasajeros afectados, las Fuerzas Armadas de Filipinas ofrecieron viajes gratuitos. [13]
Prototipos
En octubre de 2017, la Junta de Franquicias y Regulación del Transporte Terrestre (LTFRB) y el Departamento de Comercio e Industria (DTI) presentaron dieciséis prototipos de jeepneys. Todos estos modelos fueron fabricados localmente y se basaron en las pautas establecidas por el DOTr. Entre sus características se incluyen:
- Motores Euro 4
- Cámaras de CCTV
- GPS
- Sistemas automatizados de cobro de tarifas
- Asientos orientados hacia delante
- Nuevas salidas en el lado derecho [14]
Financiación
Se estima que se entregarán 1.500 millones de rupias a las empresas y cooperativas de transporte para comprar nuevos vehículos utilitarios deportivos a través del Programa de asistencia para apoyar enfoques alternativos de conducción (PASADA) del Banco de Desarrollo de Filipinas . El programa contará con un 5 por ciento de participación en el capital para la compra del vehículo, una tasa de interés del 6 por ciento y un período de devolución de siete años. [15] [16]
En virtud de la PASADA, el préstamo total por prestatario se destinará como máximo al 95 por ciento del costo del vehículo y al 75 por ciento del costo de las instalaciones de apoyo. El gobierno también ofrecerá un subsidio máximo de ₱80.000 para cubrir el pago del capital. [17] [18] El subsidio se elevó a ₱160.000 en 2020. [19]
El DOTr también firmó un memorando de entendimiento con el Banco de Tierras de Filipinas para establecer un financiamiento de ₱1 mil millones para los PUJ a través del Programa Especial de Jeepneys Ecológicos y Conducidos Eficientemente (SPEED). [20]
Según un representante del Banco de Desarrollo de Filipinas, los préstamos para jeepneys modernos sólo se podrán considerar una vez que las unidades de gobierno locales hayan creado y aprobado planes de rutas de transporte público local. [21]
Pago de deuda
En comparación con los jeepneys tradicionales, los modernos son un 1.766,7 por ciento más caros, a 2,8 millones de rupias por unidad. Un subsidio de 160.000 rupias cubriría no más del 5,7 por ciento del costo total de un jeepney moderno. Según un cálculo, los conductores de jeepneys necesitarán ganar 3.500 rupias por día para pagar su deuda (en comparación con los ingresos estimados actuales de los conductores de 2.000 rupias por día). [22]
Otros gastos
Un estudio publicado en el Philippine Transportation Journal afirmó que se pasaron por alto varios gastos, como la instalación de estaciones de carga, el mantenimiento y el seguro del vehículo, cuando se puso a prueba la modernización del jeepney en la ciudad de General Santos. [23]
Fases
Según el DOTr, el plazo de implementación propuesto es el siguiente: [9]
- Programa piloto del cuarto trimestre de 2017 en Metro Manila
- 2018-2019 Metro Manila, Metro Cebú, Metro Davao
- 2019-2020 Ciudades altamente urbanizadas, resto del país
Programas complementarios
- Sistema de tránsito rápido de autobuses de Cebú
- Proyecto de modernización del transporte público de Davao
Consolidación de franquicias
El presidente Bongbong Marcos no extendió la fecha límite del 31 de diciembre de 2023 para la consolidación de los conductores y operadores de PUV , lo que provocó otra huelga de transporte por parte del grupo de transporte Pinagkaisang Samahan ng Tsuper y Opereytor Nationwide ( PISTON ) el 14 y 15 de diciembre, con su llamado continuo a eliminar la fecha límite del 31 de diciembre y la eliminación completa de la consolidación obligatoria de la franquicia y el Programa de Modernización de PUV. [24] Sin embargo, por recomendación del Secretario de Transporte Jamie Bautista, el presidente Marcos extendió la fecha límite hasta el 30 de abril de 2024, ya que un gran número de franquiciatarios aún no se han consolidado. [25]
La representante Arlene Brosas , del Partido de Mujeres Gabriela, y otros miembros del bloque Makabayan en la Cámara de Representantes presentaron una resolución solicitando a la Junta Reguladora de Franquicias de Transporte Terrestre (LTFRB) que elimine la fecha límite del 31 de diciembre de 2023 para la consolidación de franquicias. [26]
Una resolución del Senado de 2023 declaró que “la LTFRB no debería obligar a los operadores de PUV a cumplir con sus directrices sin abordar las preocupaciones del sector”. [27]
Pérdidas financieras
Algunos conductores de jeepneys han denunciado pérdidas financieras causadas por la consolidación de franquicias. Citando datos del Banco de Desarrollo de Filipinas y del Banco de Tierras de Filipinas, Manibela dijo que más de mil conductores y operadores de jeepneys se vieron agobiados por grandes deudas después de unirse a las cooperativas. [28]
Otros grupos y cooperativas de jeepneys denunciaron que la consolidación de las franquicias les había provocado pérdidas financieras, grandes deudas y la pérdida de sus medios de vida. Un conductor de jeepney moderno dijo que sus ingresos se redujeron significativamente debido a un sistema de cuotas que sustituyó al sistema de límites. [29]
Riesgo de adquisición corporativa
Las directrices de consolidación de franquicias prohíben a los propietarios individuales de jeepneys solicitar su propia franquicia. [30] Según un estudio del Centro de Estudios Integrativos y de Desarrollo de la Universidad de Filipinas, esto presenta un riesgo de que las corporaciones se apropien del sector del transporte, lo que marginaría aún más a los conductores de jeepneys. El informe de políticas sostiene que el transporte público es un bien público "que no debería entregarse a grandes corporaciones y sus intereses lucrativos". El informe de políticas recomienda alternativas propuestas por grupos de transporte que crearían empleo en la industria del transporte, incluida la reparación y fabricación de piezas para jeepneys rehabilitados, así como proporcionar un transporte seguro, confiable y asequible a los viajeros. [31]
Recepción
Apoyo
Al menos veinte agencias gubernamentales y veinticuatro grupos de transporte de todo el país apoyaron el lanzamiento del programa. [32] Entre los grupos de transporte que apoyaron la iniciativa se encuentran Panta Transportation Network, Federation of Jeepney Operators and Drivers Association (FEJODAP), 1-United Transport Koalisyon (1-UTAK), Alliance of Transport Operators and Drivers Association of the Philippines (ALTODAP), y Coalition of Operators, Drivers, Employees, Atbp. (CODE-X), y la Philippine Confederation of Drivers and Operators – Alliance of Concerned Transport Organizations (PCDO-ACTO). [33] [34] [35] La Pangkalahatang Sanggunian Manila & Suburbs Drivers Association (PASANG-MASDA) también expresó su apoyo. Su presidente Obet Martin declaró: "Ya era hora de que el país reemplazara los jeepneys actuales por unidades más modernas y eficientes". [36]
Un estudio de 2019 también mostró que la mayoría de los viajeros prefieren viajar en un jeepney eléctrico que en un jeepney convencional en las áreas donde está disponible, ya que proporciona un viaje más seguro, ecológico y cómodo. [6]
Crítica
Incluso antes de su lanzamiento, el programa fue recibido negativamente por varios grupos de transporte. Mientras que el Proyecto de Ley 1284 del Senado y el Proyecto de Ley 4334 de la Cámara de Representantes, la legislación que habilita el programa, todavía estaban pendientes en febrero de 2017, algunos conductores de jeepneys lanzaron numerosas huelgas y manifestaciones en Metro Manila y en ciudades clave de todo el país. [37]
La Autoridad de Desarrollo Cooperativo ha señalado que los grupos de conductores y operadores de jeepneys no han sido incluidos en los grupos de trabajo técnicos para el programa de modernización de los jeepneys. [38] La vicepresidenta Leni Robredo dijo que se debería permitir que los conductores y operadores de jeepneys, así como el público que los utiliza, participen en las consultas públicas sobre el programa. [38]
La senadora Grace Poe , presidenta del comité de servicios públicos del Senado, ha expresado sus dudas sobre la disposición del gobierno a implementar el programa en todo el país. Según Poe, el gobierno tendrá que desembolsar 415 mil millones de rupias para la implementación completa del plan, mucho más que los 2260 millones de rupias que aprobó. Ha sugerido que el Programa de Modernización de PUV se implemente en ciudades seleccionadas. [39]
El senador Poe y el líder de la mayoría del Senado, Vicente "Tito" Sotto III, han pedido una solución "intermedia", diciendo que se debería permitir que los vehículos de pasajeros viejos pero en condiciones de circular sigan funcionando. Sin embargo, el DOTr no ha dado un compromiso claro con su sugerencia. [40] El senador Franklin Drilon criticó la mala gestión del programa y su "planificación heterogénea". [41]
En enero de 2024, el líder de la minoría del Senado, Koko Pimentel, dijo que el alto costo de la modernización endeudaría a los conductores y provocaría una crisis en el transporte. Afirmó que el gobierno debería suspender el programa indefinidamente. [42]
En julio de 2024, el presidente del Senado, Chiz Escudero, dijo que el programa de modernización de los jeepneys debía suspenderse porque los operadores no podían permitirse los costosos y modernos jeepneys. [43] Ese mismo mes, 22 senadores filipinos firmaron la Resolución del Senado N.° 1096 que pedía la suspensión del programa. La resolución buscaba evitar la pérdida de medios de vida entre los conductores y operadores de jeepneys. [43]
En la Cámara de Representantes, la representante Sarah Elago señaló cómo el programa desplaza a los propietarios de franquicias individuales, debido a las disposiciones de la ley que requieren que las franquicias posean un mínimo de 20 unidades, lo que equivale a ₱7 millones de capital. [44] El grupo juvenil Movimiento Cristiano Estudiantil de Filipinas (SCMP) criticó al presidente Duterte en el Día de la Independencia de 2021 como un "títere" que impone políticas neoliberales como la eliminación gradual de los jeepneys. [45]
En diciembre de 2023, el diputado Raoul Manuel, del partido Kabataan, dijo que esperaba que se cancelara la eliminación gradual de los jeepneys para garantizar que los conductores y los pequeños operadores pudieran mantener sus medios de vida. [46]
Grupos eclesiásticos como la Conferencia Episcopal Católica de Filipinas (CBCP), Cáritas Filipinas y Philippine Misereor Partnership, Inc. dijeron que el programa debería tener en cuenta el efecto sobre las familias y los empleos. La CBCP pidió al gobierno que "asegure una transición justa que proteja los medios de vida de los operadores y conductores de jeepneys". [47]
Los grupos laborales Congreso Sindical de Filipinas, Sentro ng mga Nagkakaisa at Progresibong Manggagawa (Centro de Trabajadores Unidos y Progresistas) y la Federación de Trabajadores Libres criticaron la pérdida de empleos que causará el programa de modernización. [48]
Los líderes empresariales de la Cámara de Comercio e Industria de Filipinas, la Confederación de Empleadores de Filipinas y la Confederación de Exportadores de Filipinas Inc. criticaron el impacto negativo que el programa de modernización tendrá sobre los medios de vida de los operadores de jeepneys, los conductores y las familias de los conductores. [48]
Posible aumento de tarifas
El grupo de transporte PISTON afirma que los pasajeros se verán afectados por un aumento de la tarifa de al menos ₱20. [49] Manibela sugirió un aumento mínimo de la tarifa de ₱25 a ₱30 para cubrir el costo de adquisición de un jeepney moderno. [50] El grupo de investigación IBON Foundation estima que las tarifas podrían aumentar a ₱50 dentro de 5 años (desde la tarifa mínima actual de ₱13) debido a la configuración corporativa del programa de modernización. [51]
Un documento de políticas de 2023 del Centro de Estudios Integrales y de Desarrollo de la Universidad de Filipinas sostiene que el alto costo de los jeepneys modernos tendrá que ser asumido por los viajeros. [31]
En una mesa redonda celebrada en la Universidad de Filipinas en 2024, el científico jubilado de la Universidad de Filipinas Teodoro Mendoza dijo que las afirmaciones del DOTr y la LTFRB de que no habrá aumentos de tarifas son falsas. Estimó que las tarifas serían de entre 27 y 40 rupias basándose en el precio de un jeepney moderno de 2,5 millones de rupias. El fabricante de jeepneys Sarao Motors dijo que las tarifas aumentarán dada la elevada amortización mensual de los préstamos que los operadores tendrán que pagar a los bancos. [52]
Efecto sobre los medios de vida
Según Kilusang Mayo Uno (KMU) y PISTON, el costo de ₱1,4 millones a ₱1,6 millones de los nuevos jeepneys afectará negativamente el sustento de 600.000 conductores de jeepneys de servicios públicos (PUJ) y 300.000 pequeños operadores. [49] Para los conductores, operadores y otros actores del transporte, la modernización puede resultar en posibles pérdidas de empleos y negocios. [53]
La Junta de Franquicias y Regulación del Transporte Terrestre dijo que 38.000 conductores podrían perder sus empleos, según el número de jeepneys no consolidados a enero de 2024. [54]
En una petición presentada en 2023 ante la Corte Suprema de Filipinas , los grupos de transporte argumentaron que el plan de modernización violaba el derecho de los conductores de jeepney a un empleo remunerado y a un sustento y daría lugar a un empeoramiento de la desigualdad social en el país. [55]
La Comisión Filipina de Derechos Humanos dijo en una declaración de enero de 2024 que el plan de modernización no debería realizarse a expensas del derecho de los operadores de jeepney a un sustento sostenible. [56]
Pérdida de empleo entre los fabricantes de jeepneys
Según Elmer Francisco, de Francisco Motors, muchos trabajadores de los fabricantes de jeepneys Francisco Motors, Sarao Motors , Melford, Armak, Wild Country, Hayag y Morales Motors ya han perdido sus empleos debido a las incertidumbres generadas por el impulso del programa de modernización. [57]
Protestas
El grupo de transporte Stop and Go Coalition realizó una huelga el 24 de septiembre de 2017. [58] El 16 y 17 de octubre, PISTON realizó una huelga de transporte de dos días. [59] En un comunicado de prensa, el presidente de la Alianza de Organizaciones de Transporte Preocupadas, Efren de Luna, afirmó que su grupo no se unió a la huelga de transporte porque consideró que la modernización de los PUV quiere garantizar la seguridad de los pasajeros y tener un modo de transporte ambientalmente sostenible. [35]
Manibela realizó una huelga de tres días en noviembre de 2023 para protestar por el Programa de Modernización del PUV. Según Manibela, miembros de Pasang Masda y FEJODAP se unieron a la huelga. [60]
Acusaciones de corrupción
En octubre de 2023, la senadora Grace Poe pidió al Departamento de Transporte que suspendiera la implementación del programa de modernización de jeepneys en medio de acusaciones de corrupción en la LTFRB. El presidente de la LTFRB, Teófilo Guadiz III, fue suspendido por acusaciones de corrupción relacionadas con la concesión de franquicias de rutas. [61]
La Cámara de Representantes tenía previsto iniciar en enero de 2024 una investigación sobre las acusaciones de corrupción relacionadas con el programa de modernización. [62]
Problema legal
El 14 de mayo de 2024, la Corte Suprema de Filipinas , en lugar de emitir una orden de restricción temporal , exigió a los demandados, el Departamento de Transporte y la Junta de Regulación y Franquicias de Transporte Terrestre , que respondieran en un plazo de 10 días a la orden de restricción temporal del 29 de abril ( petición complementaria de PISTON) . En cuanto al Programa de Modernización de Vehículos de Uso Público, el Tribunal exigió además la presentación de actualizaciones de estado sobre la consolidación de las franquicias de PUV por ruta, sobre el Plan de Rutas de Transporte Público Local por localidad y el Plan de Racionalización de Rutas, y las audiencias ante la Cámara de Representantes , dijo la portavoz del Tribunal de SC, la abogada Camille Sue Mae L. Ting. [63] [64]
Véase también
Referencias
- ^ "El gobierno destina 2.200 millones de pesos para subsidiar la modernización de los vehículos de pasajeros -LTFRB". GMA News Online . 2 de julio de 2017. Consultado el 22 de febrero de 2018 .
- ^ Talabong, Rambo (19 de junio de 2017). "DOTr lanza un programa de modernización para jeepneys y autobuses". Rappler.com . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ Francisco, Katerina (16 de octubre de 2017). "EXPLICADOR: ¿Cuál es el motivo de la huelga de transporte de dos días?".
- ^ "El programa de modernización de los jeepneys comienza el próximo mes". CNN Filipinas . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2017. Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ "Poe: Las matemáticas muestran que los operadores pierden en la propuesta del gobierno de modernizar los jeepneys". 10 de diciembre de 2017.
- ^ ab Agaton, Casper Boongaling; Collera, Angelie Azcuna; Guno, Charmaine Samala (2020). "Análisis socioeconómicos y ambientales del transporte público sostenible en Filipinas". Sustainability . 12 (11): 4720. doi : 10.3390/su12114720 .
- ^ "Por qué algunos grupos de transporte se oponen a la eliminación gradual de los jeepneys". Philstar . 26 de septiembre de 2017.
- ^ KG (25 de septiembre de 2017). "Grupo de transporte realiza huelga para oponerse a la eliminación gradual de los jeepneys". GMA News . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ ab "14 COSAS QUE DEBE SABER SOBRE EL PROGRAMA DE MODERNIZACIÓN DE VEHÍCULOS DE SERVICIO PÚBLICO (PUV)". PÁGINA DE FACEBOOK DEL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE FILIPINAS . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ Patena, Aerol (20 de junio de 2017). "DOTr lanza programa de modernización PUV". Interaksyon . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ Kasilag, Jacob (30 de junio de 2021). "Programa de modernización de vehículos de uso público en Filipinas: definición, propósito y funcionamiento". philmotorlaw .
- ^ Furigay, Charolette (20 de junio de 2017). "DOTr lanza OFG para la modernización de PUV". Business Mirror . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ "'Las operaciones de Tanggal Bulok y Tanggal Usok arrasan con jeepneys en ruinas ". 23 de enero de 2018.
- ^ "Propuestas de diseños de modelos de jeepneys modernizados, presentadas al público". UNTV . 12 de octubre de 2017 . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ "DBP proporcionará una facilidad financiera P1.5-B para el Programa de Modernización de PUV del DOTr". Interaksyon . 10 de septiembre de 2017 . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ "DBP OFRECERÁ UN SERVICIO DE FINANCIACIÓN DE PHP1.5-B PARA EL PROGRAMA DE MODERNIZACIÓN DE PUV DEL DOTR". Departamento de Transporte . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ Iglesias, Myla. "La modernización de los PUV gana terreno". Malaya . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ Rey, Aika (15 de octubre de 2017). "DOTr lanza propaganda sobre el programa de modernización de Piston". Rappler.com .
- ^ "Mientras Filipinas desecha los icónicos jeepneys, los conductores y operadores luchan con los costos". The Straits Times . 27 de febrero de 2023. ISSN 0585-3923 . Consultado el 21 de febrero de 2024 .
- ^ "EL SECRETARIO DEL DOTR, TUGADE, DICE QUE EL PROGRAMA DE MODERNIZACIÓN DE LA PUV NO ES ANTI-POBRES". Departamento de Transporte . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ Yu, Lance Spencer (14 de marzo de 2023). "Explicación: por qué algunos grupos de transporte apoyan la modernización de los jeepneys". Rappler . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2024 . Consultado el 25 de septiembre de 2024 .
- ^ Rivas, Ralf (6 de marzo de 2023). "En cifras: por qué la eliminación gradual de los jeepneys es contraria a los pobres y no beneficiará al medio ambiente". Rappler . Consultado el 16 de febrero de 2024 .
- ^ Punongbayan, JC (10 de marzo de 2023). "[Análisis] La economía de la modernización de los jeepneys". Rappler . Consultado el 13 de enero de 2024 .
- ^ Gita-Carlos, Ruth Abbey. "PBBM: No se extenderá la fecha límite de consolidación de PUV". Agencia de Noticias de Filipinas . Consultado el 1 de enero de 2023 .
- ^ Bajo, Anna Felicia (24 de enero de 2024). "Marcos extiende la consolidación de jeepneys hasta el 30 de abril de 2024". GMA News Online . Consultado el 25 de enero de 2024 .
- ^ Cruz, RG (7 de diciembre de 2023). "El grupo de transporte Makabayan quiere que se descarte la consolidación de la franquicia de jeepney". Noticias ABS-CBN . Consultado el 12 de enero de 2024 .
- ^ Peña, Kurt Dela (4 de enero de 2024). «Modernización de los PUV: comprensión del desafío de los operadores y conductores». Philippine Daily Inquirer . Consultado el 13 de enero de 2024 .
- ^ Velasco, Raheema (25 de enero de 2024). «Mil jeepneys consolidados sufrieron pérdidas financieras - Manibela». CNN . Archivado desde el original el 27 de enero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024 .
- ^ Sarao, Zacarian (22 de noviembre de 2023). "Los conductores y operadores de jeepneys dicen que la consolidación causó pérdidas financieras". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 21 de febrero de 2024 .
- ^ Bueno, Anna (18 de diciembre de 2020). "El plan de modernización está cambiando la vida de los conductores de jeepney para siempre". CNN . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2023.
- ^ ab de Santos, Jonathan (2 de abril de 2023). "Documento de UP: La 'modernización' de los jeepneys pone en riesgo la adquisición corporativa del sector del transporte". Philippine Star . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ "24 AGENCIAS, 20 GRUPOS DE TRANSPORTE Y COOPERATIVAS IMPULSAN LA MODERNIZACIÓN DE LA PUV". Departamento de Transporte . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ "Los sectores público y privado presionan para la modernización de las PUV". Manila Bulletin . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ "Programa de modernización de PUV gana apoyo". Journal Online . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ ab "Los principales grupos de transporte se saltan la huelga de dos días prevista para la próxima semana". Philstar.com . Consultado el 12 de octubre de 2017 .
- ^ "A pesar de la huelga, otros grupos de transporte están de acuerdo con la modernización de los jeepneys". GMA News Online . 17 de octubre de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ "Huelga de transporte: ¿Por qué recurrir a los jeepneys para solucionar los problemas de tráfico?". 27 de febrero de 2017.
- ^ ab Cepeda, Mara (23 de octubre de 2017). «Incluir a los conductores y pasajeros de jeepneys en las conversaciones sobre la modernización de los PUV – Robredo». Rappler . Consultado el 21 de julio de 2021 .
- ^ "Poe: El gobierno no está listo para la modernización del PUV".
- ^ "Poe, Sotto: Permitir que jeepneys viejos pero aptos para circular circulen por las calles | Inquirer News". 11 de diciembre de 2017.
- ^ Tuquero, Loreben (3 de octubre de 2019). "'Planificación heterogénea': cómo el DOTr administra mal el programa de modernización de PUV, según los senadores". Rappler . Consultado el 21 de julio de 2021 .
- ^ Santos, Eimor; Mantaring, Jelo Ritzhie (3 de enero de 2024). «Pimentel quiere suspensión indefinida de modernización de PUV». CNN . Archivado desde el original el 10 de enero de 2024. Consultado el 10 de enero de 2024 .
- ^ ab Ordoñez, John Victor D. (31 de julio de 2024). "El Senado busca detener el plan de modernización de los jeepneys del estado". Mundo empresarial . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
- ^ Salamat, Marya (27 de febrero de 2017). "El público siente el impacto de la huelga nacional frente a la eliminación gradual de los jeepneys y la corporativización". Bulatlat . Consultado el 21 de julio de 2021 .
- ^ "EN FOTOS: Protestas por el Día de la Independencia de 2021 en Filipinas". RAPPLER . 12 de junio de 2021 . Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
- ^ Lalu, Gabriel Pabico (25 de diciembre de 2023). "Lista de deseos navideños de Makabayan: detener la eliminación gradual de los jeepneys y garantizar la paz a largo plazo". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 12 de enero de 2024 .
- ^ Reyes, Ronald O. (16 de enero de 2024). "La Iglesia y el organismo de derechos humanos presionan por una 'transición inclusiva y justa' de la modernización de los jeepneys a medida que se acerca la fecha límite para su eliminación gradual". SunStar . Consultado el 23 de enero de 2024 .
- ^ ab Robles, Raissa (30 de abril de 2024). "Los líderes empresariales filipinos se unen al llamado para salvar a los jeepneys del plan de eliminación gradual". South China Morning Post . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2024. Consultado el 17 de mayo de 2024 .
- ^ ab "Grupos de transporte realizarán una huelga de dos días para protestar contra el 'plan de eliminación gradual' de los jeepneys". Inquirer.net . 15 de octubre de 2017.
- ^ "Manibela: se necesita una tarifa de jeepney de 25-30 ₱ para cubrir el costo de la modernización". CNN . 28 de diciembre de 2023. Archivado desde el original el 4 de enero de 2024 . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ Relativo, James (3 de enero de 2024). "La tarifa mínima de jeepney de P50 'se verá en 5 años' con la modernización de PUV". Philippine Star . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ Yu, Lance Spencer (8 de abril de 2024). "¿Pueden las tarifas de los jeepneys mantenerse en P15 después de la modernización? Los expertos temen que puedan duplicarse". Rappler . Archivado desde el original el 21 de julio de 2024 . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
- ^ Guno, Charmaine Samala; Collera, Angelie Azcuna; Agaton, Casper Boongaling (2021). "Barreras e impulsores de la transición hacia un transporte público sostenible en Filipinas". Revista Mundial de Vehículos Eléctricos . 12 (1): 46. doi : 10.3390/wevj12010046 .
- ^ Cruz, Beatriz Marie (10 de enero de 2024). «38.000 conductores podrían perder su empleo con la modernización». Mundo Empresarial . Consultado el 13 de enero de 2024 .
- ^ Santos, Tina G. (21 de diciembre de 2023). "Se le pidió a SC que frenara la eliminación gradual de los jeepneys". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
- ^ Relativo, James (12 de enero de 2024). "CHR fears PUVMP can jeopardize 'right to sustainable living'" (La Comisión de Derechos Humanos teme que el programa PUVMP pueda poner en peligro el 'derecho a un sustento sostenible'). Philippine Star . Consultado el 12 de enero de 2024 .
- ^ Yu, Lance Spencer (9 de enero de 2024). "¿Antipobres? Cómo defiende el gobierno la modernización de los vehículos privados, por qué los interesados en los jeepneys se oponen a ella". Rappler . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ "Por qué algunos grupos de transporte se oponen a la modernización de los PUV". Philstar.com . Consultado el 26 de septiembre de 2017 .
- ^ Roxas, Pathricia Ann (15 de octubre de 2017). "No hay clases en todos los niveles, no hay trabajo gubernamental el lunes – Malacañang" . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ "MANIBELA inicia huelga de transporte de 3 días contra programa de modernización de PUV". GMA News Online . 22 de noviembre de 2023 . Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
- ^ "Las acusaciones de corrupción de LTFRB podrían ser un obstáculo para la modernización de los jeepneys". ABS-CBN News . 10 de octubre de 2023.
- ^ "El panel de la Cámara prepara una investigación sobre la presunta corrupción en la modernización de la PUV". ABS-CBN News . 7 de enero de 2024.
- ^ Torres-Tupas, Tetc (14 de mayo de 2024). "SC pide a DOTr y LTFRB que comenten la petición de orden temporal de modernización de PUV". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
- ^ Torres-Tupas, Tech (29 de abril de 2024). "El grupo de transporte pide a SC que detenga la fecha límite de consolidación de PUV del 30 de abril". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
