Submarino de la clase K XIV

K XV y K XVI
Descripción general de la clase
Nombre	Clase K XIV
Constructores	Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (3) Wilton-Fijenoord (2)
Operadores	Marina Real de los Países Bajos
Precedido por	Clase K XI
Sucedido por	Clase O 19
Construido	1930–1934 [1]
En comisión	1933-1946
Terminado	5
Perdido	3
Características generales [2]
Tipo	Submarino
Desplazamiento	865 toneladas emergieron 1045 toneladas sumergidas
Longitud	73,64 m (241 pies 7 pulgadas)
Haz	6,51 m (21 pies 4 pulgadas)
Borrador	3,93 m (12 pies 11 pulgadas)
Propulsión	2 ejes 2 motores diésel de 1.600 CV (1.193 kW) 2 motores eléctricos de 430 CV (321 kW) Baterías de 192 celdas (4740 Ah )
Velocidad	17  nudos (31 km/h; 20 mph) en la superficie 9 nudos (17 km/h; 10 mph) sumergido
Rango	10 000  millas náuticas (19 000 km; 12 000 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) en la superficie 26  millas náuticas (48 km; 30 mi) a 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) sumergido
Profundidad de la prueba	80 m (260 pies)
Complementar	38
Armamento	4 tubos de torpedos de proa de 21 pulgadas 2 tubos de torpedos de popa de 21 pulgadas 2 tubos de torpedos de 21 pulgadas de recorrido externo delante de la torre de mando 1 cañón de cubierta de 88 mm 2 cañones antiaéreos de 40 mm

La clase K XIV fue una clase de cinco submarinos , construida para la Marina Real de los Países Bajos . Se utilizó para patrullas en las aguas coloniales holandesas. La clase comprendía el K XIV , el K XV , el K XVI , el K XVII y el K XVIII . ^[1] La profundidad de inmersión de los submarinos era de 80 m (260 pies). Tres de los barcos se perdieron en la Segunda Guerra Mundial . ^[3]

Los submarinos de la clase K XIV fueron el último diseño de submarino realizado por JJ van der Struyff, en ese momento ingeniero jefe de la Marina Real de los Países Bajos . ^{[4] [5] [6]} Eran una versión mejorada y ampliada de su diseño anterior K XI . ^[7] Los submarinos de la clase K XIV estaban completamente remachados y su casco de presión estaba hecho de acero de 14 mm de espesor. Para aumentar su navegabilidad, el casco de presión estaba revestido con acero de 3 mm de espesor. ^[8] Como consecuencia, el K XVII era 200 toneladas más pesado que los submarinos de la clase anterior, los submarinos de la clase K XI . ^[9] Sin embargo, esto permitió a los submarinos de la clase K XIV sumergirse hasta 80 metros de profundidad, ^[10] mientras soportaban la enorme presión del agua. ^[4] Entre el revestimiento y el casco de presión había espacio para los tanques de lastre , los tanques de combustible , el ancla , los tubos de torpedos y más. ^[9]

El armamento principal de los submarinos de la clase K XIV consistía en ocho tubos lanzatorpedos que tenían un ancho de 53,3 cm, lo que convirtió a la clase K XIV en la primera clase K ^[a] holandesa que estaba equipada únicamente con tubos lanzatorpedos de 53,3 cm. ^{[10] [13]} También había espacio a bordo para un total de catorce torpedos , con 8 en los tubos lanzatorpedos y seis para recargas. ^[14] Además, cada barco estaba equipado con un solo cañón de cubierta de 8,8 cm y dos cañones antiaéreos Vickers ^[b] de 40 mm . ^[15]

Los submarinos de la clase K XIV estaban equipados con dos motores diésel MAN de cuatro tiempos y ocho cilindros que podían producir 1.600 (combinados 3.200 ^[16] ) caballos de fuerza en el eje e impulsar las dos hélices del submarino a una velocidad máxima en superficie de 17 nudos. ^{[17] [13]} Además de los dos motores diésel, los submarinos también tenían dos motores eléctricos que podían producir 430 hp cada uno y baterías de 192 celdas con una capacidad de 4740 Ah . ^{[18] [13]} Esto permitió que el submarino funcionara únicamente con energía eléctrica durante 3 horas. ^[2] La velocidad máxima bajo el agua era de 9 nudos. ^[10]

Los submarinos de la clase K XIV estaban equipados con sonares pasivos fabricados por la firma alemana Atlas-Werke . ^{[19] [20]} Como parte de este sistema de sonar, los barcos tenían dos filas de seis hidrófonos , con una fila colocada en la popa y la otra fila en la proa. ^{[20] [19]} La clase K XIV también fue la primera clase de submarinos que estaban equipados con una antena de radio retráctil , en holandés llamada radioperiscoop , que se instalaba detrás de los dos periscopios normales . ^{[13] [21]} La antena de radio retráctil usaba la misma mecánica que un periscopio normal para moverse hacia arriba y hacia abajo. ^[22]

Los submarinos estaban divididos en seis compartimentos. ^[23] El primer compartimento, en la parte delantera, contenía una sala con cuatro lanzadores de torpedos que se cargaban durante la guerra, mientras que también había almacenados cuatro torpedos de reserva . La sala también actuó al mismo tiempo como alojamiento para dormir, cocina y comedor para la tripulación. En el segundo y tercer compartimento se almacenaban las baterías , y también contenía el alojamiento para dormir de los oficiales. El cuarto compartimento era el centro neurálgico de los submarinos de la clase K XIV , ya que aquí era el lugar donde se ubicaban todos los paneles de control, instrumentos y torre de mando. La torre de mando estaba hecha de acero grueso y resistente a la presión. El quinto compartimento contenía la cámara de máquinas y, por lo tanto, el motor diésel. El sexto, y último, compartimento estaba ubicado en la parte trasera y tenía dos lanzadores de torpedos y el motor eléctrico. También había espacio para dos torpedos de reserva . Para ingresar a los submarinos se construyeron seis persianas resistentes al agua. El submarino también tenía un montaje externo gemelo entrenable en medio del barco que albergaba dos tubos de torpedos. ^{[24] [7]}

Entre diciembre de 1942 y mayo de 1943, el K XIV y el K XV fueron reacondicionados en el Astillero Naval de Filadelfia . ^{[3] [7] [25]} Durante esta importante remodelación, se reconstruyó el puente de ambos barcos, lo que resultó en la pérdida de los cañones antiaéreos de 40 mm delanteros. ^[26] Además, se quitaron los soportes para los dos tubos de torpedos de desplazamiento externo. ^[7] Como resultado , la vista lateral de los barcos modernizados mostró un gran parecido con los barcos de la clase O 21. ^[26]

Los barcos fueron construidos en dos astilleros diferentes de Rotterdam . Los K XIV , K XV y K XVI fueron construidos por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij y los K XVII y K XVIII en el astillero Wilton-Fijenoord . ^[27]

• Descripción de la clase Archivado el 5 de diciembre de 2012 en archive.today