Estación de tren de Carno
Carno | |
|---|---|
 La antigua estación de tren en 1986 | |
| información general | |
| Ubicación | Carno , Powys, Gales |
| Coordenadas | 52°33′53″N 3°32′17″O / 52.5646, -3.5381 |
| Referencia de cuadrícula | Número de serie 957974 |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Empresa original | Ferrocarril de Newtown y Machynlleth |
| Preagrupamiento | Ferrocarriles del Cámbrico |
| Post-agrupación | Gran ferrocarril occidental |
| Fechas clave | |
| 3 de enero de 1863 ( 03-01-1863 ) | Abierto |
| 14 de junio de 1965 ( 14 de junio de 1965 ) | Cerrado |
Carno es una estación de tren cerrada en Carno , en la línea Cambrian , que formaba parte del ferrocarril Newtown and Machynlleth . La estación se cerró en 1965 como parte de Beeching Cuts , aunque existen propuestas para reabrirla.
Historia
La estación de Carno fue inaugurada por el ferrocarril Newtown and Machynlleth , que se había incorporado en 1857 para conectar el ferrocarril Llanidloes and Newtown con Aberystwyth a través de Machynlleth . [1] [2] La estación 22+La línea de 3 ⁄ 4 millas (36,6 km) fue arrendada al Ferrocarril de Oswestry y Newtown y los servicios comenzaron el 3 de enero de 1863 desde Machynlleth , con paradas en Caersws Junction , Pontdolgoch , Carno, Llanbrynmair y Cemmes Road . [2] [3] [4] La línea era única con bucles de paso en Carno, Llanbrynmair y Cemmes Road. [5]
La estación estaba situada al norte de Carno , que tenía una población de 717 habitantes en 1901. [6] Se proporcionaron dos plataformas con los edificios principales de la estación y un cobertizo de mercancías de tamaño generoso situado en la plataforma inferior. [7] [8] Se erigió una caja de señales con 24 palancas en el extremo oeste de la plataforma inferior; tuvo un personal de cuatro personas durante la década de 1930. [9] La estación se cerró al tráfico de mercancías el 29 de julio de 1963 [10] y al tráfico de pasajeros el 14 de junio de 1965 [2] siguiendo la recomendación de su cierre en el Informe Beeching . [11]
La línea permaneció abierta y los edificios de la estación se incorporaron al complejo fabril adyacente de Laura Ashley hasta su cierre en 2005. [12] La caja de señales permaneció en servicio hasta el 21 de octubre de 1988, cuando se introdujeron barreras automáticas en el paso a nivel del extremo oeste de la estación. [13]
| Estación anterior | Ferrocarriles históricos | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Línea Pontdolgoch abierta, estación cerrada | Ferrocarril de Newtown y Machynlleth de Cambrian Railways | Línea Talerddig abierta, estación cerrada | ||
Propuesta de reapertura
En 2002, se creó el Grupo de Acción de la Estación de Carno para hacer campaña por la reapertura de la estación. [14] Un informe independiente encargado por el grupo sobre la reapertura de la estación fue recibido positivamente por Arriva Trains Wales y Network Rail .
En 2009, la Asamblea de Gales acordó examinar la propuesta como parte del Estudio Ferroviario del Cámbrico. [15]
En 2014, la Asamblea de Gales confirmó que Arriva Trains Wales y Network Rail estaban de acuerdo en líneas generales con un informe independiente que recomendaba la reapertura de una estación en Carno. [16] Sin embargo, sería necesario construir una nueva estación, ya que el edificio victoriano original (que se incorporó a la antigua fábrica de Laura Ashley) es de propiedad privada. [17]
En 2015, la Asociación de Pasajeros de Ferrocarril de Shrewsbury y Aberystwyth publicó un documento de objetivos que menciona la posibilidad de reabrir la estación, junto con las estaciones de Bow Street y Hanwood . [18]
En enero de 2016, la Ministra de Transporte de Gales, Edwina Hart , confirmó que Arriva Trains Wales y Network Rail estaban de acuerdo con las conclusiones de un informe independiente a favor de la reapertura de la estación. [19]
En el décimo aniversario de la petición original a la Asamblea de Gales, el Grupo de Acción de la Estación de Carno inició una nueva petición para mantener la presión sobre la Asamblea para reabrir la estación. [20] El Secretario de Gabinete de Economía e Infraestructura de la Asamblea de Gales, Ken Skates , confirmó en una carta al grupo de Acción de la Estación de Carno en octubre de 2017 que Carno estaba en la lista de estaciones para pasar a la Etapa Dos del Programa de Evaluación de Nuevas Estaciones. [21] Los planes para reabrir la estación alcanzaron la tercera y última etapa en septiembre de 2019 cuando la estación fue preseleccionada para una evaluación adicional por parte de Network Rail. [22] Si tienen éxito, los planes para la estación avanzarán a la etapa de financiación.
Referencias
- ^ Baughan, Peter E. (1991) [1980]. Gales del Norte y del Centro . Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña. Vol. 11. Nairn: David St John Thomas. pág. 152. ISBN 0-946537-59-3.
- ^ abc Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. pág. 54. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ Baughan (1991), págs. 152-153
- ^ Jones, Mark (2008). Gales del Norte . Ferrocarriles perdidos. Newbury: Countryside Books. pág. 98. ISBN 978-1-84674-121-0.
- ^ Baughan (1991), pág. 153
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (diciembre de 2008). De Newtown a Aberystwyth, incluidos los ramales de Van y Dinas Mawddry . Líneas principales occidentales. Midhurst: Middleton Press. fig. IX. ISBN 978-1-906008-41-3.
- ^ Mitchell y Smith (2008), figura 31
- ^ Kidner, RW (1992) [1954]. Los ferrocarriles del Cámbrico . Headington: Prensa de Oakwood. pag. 104.ISBN 0-85361-439-3.
- ^ Mitchell y Smith (2008), figura 32
- ^ Clinker, CR (1988) [1978]. Registro de Clinker de estaciones de pasajeros y depósitos de mercancías cerrados en Inglaterra, Escocia y Gales 1830-1980 (2.ª ed.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. pág. 25. ISBN 0-905466-91-8.OCLC 655703233 .
- ^ Beeching, Richard (1963). "La reestructuración de los ferrocarriles británicos" (PDF) . HMSO . pág. 127.
- ^ Mitchell y Smith (2008), figura 34
- ^ Mitchell y Smith (2008), figura 35
- ^ "Grupo de Acción de la Estación de Carno". Grupo de Acción de la Estación de Carno . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
- ^ "La campaña para reabrir la estación recibe un impulso". Shropshire Star . 13 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2009 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 .
- ^ "Apoyo a la reapertura de la estación de tren de Carno". BBC News . 6 de enero de 2016.
- ^ "Laura Ashley cierra fábrica de 'casas'". BBC. 25 de octubre de 2004. Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ "Objetivos y metas de la Asociación de Pasajeros de Ferrocarril de Shrewsbury a Aberystwyth" www.sarpa.info . Consultado el 10 de julio de 2021 .
- ^ Murray, Matthew (6 de enero de 2016). "Apoyo a la reapertura de la estación de tren de Carno". Noticias de la BBC . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
- ^ "Campaña para reabrir la estación de tren de Powys". BBC News . 12 de septiembre de 2017 . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ "Avance en la campaña de la estación de la aldea". Cambrian News . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ Austin, Sue. "Esperanzas para la reapertura de la estación de Carno". Shropshire Star . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
Enlaces externos
- Grupo de acción de la estación de Carno
