Bombardero Regina

Reina
Reina
	Upptåget X52 operado por Transdev para la autoridad regional de transporte público de Uppsala
En servicio	2000-presente
Fabricante	Transporte Bombardier
Construido en	Kalmar Verkstad , Kalmar , Suecia (modelos X50-X54) ; Fábrica de Bombardier Hennigsdorf , Hennigsdorf , Brandeburgo , Alemania (modelo X55)
Construido	2000–2013
Número construido	109
Formación	2 o 3 coches
Números de flota	varios
Capacidad	165–294
Operadores	SJ; Kollektivtrafikförvaltningen UL; Tráfico vehicular; Transición; Norrtåg; Värmlandstrafik; Objetivo X;
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable sin ondulaciones gracias a que no contiene molibdeno y contiene titanio.
Longitud del tren	Dos coches: 53,9 m (176 pies 10 pulgadas); Tres coches: 80,5 m (264 pies 1 pulgada);
Ancho	3.450 mm (11 pies 3+7 ⁄ 8 pulgadas)
Velocidad máxima	Servicio:; 180–200 km/h (110–125 mph); Diseño:; 250 km/h (155 mph); Registro:; 303 km/h (188 mph);
Peso	Dos vagones: 120 t (118,1 toneladas largas; 132,3 toneladas cortas); Tres vagones: 165 t (162,4 toneladas largas; 181,9 toneladas cortas);
Sistema de tracción	107–143 kN (24 000–32 000 lbf )
Potencia de salida	Dos coches: 1.590 kW (2.132 CV); Tres coches: 2.120 kW (2.843 CV);
Transmisión	Ruta Westinghouse-Natal (WN)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria de CA de 15 kV y 16,7 Hz
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Sistema(s) de seguridad	ATC-2 , ERTMS
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.

Tren eléctrico sueco de pasajeros de varias unidades

El Regina es un modelo sueco de tren eléctrico de pasajeros de unidades múltiples , fabricado por Bombardier Transportation (anteriormente Adtranz ). Lo utiliza el ferrocarril de pasajeros nacional SJ junto con numerosos operadores regionales y privados, en variantes designadas X50 , X51 , X52 , X53 , X54 y X55 , y en modelos de dos, tres y cuatro vagones. Las unidades Regina son trenes cortos construidos para servicio local y regional. El Regina es más ancho que otros trenes suecos; con 3,45 m (11 pies 3 pulgadas) de ancho, el Regina es más ancho que otros trenes suecos.+7 ⁄ 8 in), permite cinco asientos en fila, aumentando la capacidad de pasajeros en un 25%. La carrocería del vagón está construida en acero inoxidable , con solo los refuerzos y los bolsillos de enganche hechos de acero dulce . La longitud es de 54 m (177 pies 2 in), 80 m (262 pies 6 in) y 105 m (344 pies 6 in), y la capacidad es de 165-294 asientos. Una variante del Regina se utiliza en China como CRH1 . A diferencia del X 2000 , los trenes Regina no tienen corrugado debido a que eliminan el contenido de molibdeno y agregan titanio en su lugar.

Las velocidades máximas de los distintos modelos oscilan entre 180 y 200 km/h (110 y 125 mph). Como parte del proyecto Gröna tåget ("el tren verde"), un tren X52 modificado estableció el récord sueco de velocidad ferroviaria de 303 km/h (188 mph) el 14 de septiembre de 2008; ^[2] el objetivo era alcanzar los 250 km/h (155 mph) en servicio regular. ^[3]

X55, nuevo tren de alta velocidad

A finales de 2007 se anunció que SJ estaba encargando veinte unidades para el servicio interurbano . ^[4] Estos trenes, designados X55 (también comercializados como SJ 3000 ), se entregaron durante 2011 y 2012, y se utilizan en las rutas que conectan Estocolmo con destinos como Sundsvall , Karlstad o incluso Oslo , y Falun , lo que permite que las unidades X 2000 desplazadas se utilicen en su lugar para alargar los concurridos trenes que van a Gotemburgo y Malmö . ^[5] Estas unidades son trenes de cuatro vagones con una sección de primera clase y un bistró a bordo; asientos de cuatro en cuatro. Hay una opción para otras 20 unidades. ^[1]

Galería

Un X-Tåget Regina en la estación central de Gävle
Västtrafik X50 en Nässjö C
Interior del Västtrafik X50
X50-B en Skövde
Día en la montaña X51 en Åre
Norrtåg X52 (antiguo tren Gröna tåget ) en Hallsberg
SJ X52-2 en la estación central de Gotemburgo
Värmlandstrafik X53 en Högboda
SJ X55 en Örnsköldsvik
Interior del SJ X55

Véase también

Referencias

^ ab Bombardier Transportation (22 de mayo de 2008). "Bombardier obtiene un pedido de 221 millones de euros de la empresa estatal de ferrocarriles sueca para los trenes ecológicos REGINA" . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
^ SJ Presstjänst (14 de septiembre de 2008). "SJs lokförare sprängde 300 kilometrosvallen". SJ AB. Archivado desde el original el 23 de julio de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2008 .
^ "Antecedentes". Gröna Tåget/Banverket . Consultado el 28 de enero de 2008 .
^ Ulf Nyström (28 de diciembre de 2007). "SJ köper nya snabbtåg". Göteborgs-Posten . Consultado el 31 de enero de 2008 .
^ SJ Presstjänst (22 de mayo de 2008). "SJ köper 20 nya tåg för drygt två miljarder coronas". SJ AB. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .

Enlaces externos

Sitio oficial de Regina
Proyecto Gröna Tåget
Página de Järnväg.net Regina (en sueco)

[BBD_Wins_231_Million-1] Bombardier Transportation (22 de mayo de 2008). "Bombardier obtiene un pedido de 221 millones de euros de la empresa estatal de ferrocarriles sueca para los trenes ecológicos REGINA" . Consultado el 10 de agosto de 2008 .

[2] SJ Presstjänst (14 de septiembre de 2008). "SJs lokförare sprängde 300 kilometrosvallen". SJ AB. Archivado desde el original el 23 de julio de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2008 .

[3] "Antecedentes". Gröna Tåget/Banverket . Consultado el 28 de enero de 2008 .

[4] Ulf Nyström (28 de diciembre de 2007). "SJ köper nya snabbtåg". Göteborgs-Posten . Consultado el 31 de enero de 2008 .

[5] SJ Presstjänst (22 de mayo de 2008). "SJ köper 20 nya tåg för drygt två miljarder coronas". SJ AB. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .