Coche usado

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Un automóvil usado , un vehículo de segunda mano o un automóvil de segunda mano es un vehículo que ha tenido previamente uno o más propietarios minoristas . Los automóviles usados ​​se venden a través de una variedad de puntos de venta, incluidos concesionarios de automóviles independientes y de franquicia , empresas de alquiler de automóviles , concesionarios de compra aquí y paga aquí , oficinas de arrendamiento, subastas y ventas entre particulares. Algunos minoristas de automóviles ofrecen "precios sin regateo", automóviles usados ​​" certificados " y planes de servicio o garantías extendidas .

Los niveles de depreciación de los vehículos difieren mucho entre los países exportadores e importadores debido a las diferencias en los niveles de ingresos. El precio de un vehículo se deprecia más rápidamente en los países de altos ingresos que en los de bajos ingresos. Por lo tanto, los vendedores de vehículos usados ​​en los países de altos ingresos pueden vender sus vehículos usados ​​a un precio más alto en los países de bajos ingresos. Este es el incentivo para exportar vehículos usados. ^[1]

Los principales países exportadores de automóviles (que incluyen tanto vehículos nuevos como usados) son Japón, la UE, EE. UU. y Canadá. ^[1]

En la UE, el 60% de los coches usados ​​se comercializan en otros países de la UE. Las exportaciones de coches usados ​​en la UE se concentran en Europa del Este, el Cáucaso, Asia Central y África. ^[1]

En Estados Unidos, las exportaciones de vehículos usados ​​se concentran en México, Nigeria y Benín. ^[1]

El continente africano recibe el 90% de sus importaciones de Europa ^[2] y muchos de estos automóviles no cumplirían con las emisiones europeas.

Fundada en 1898, la Empire State Motor Wagon Company en Catskill, Nueva York, fue uno de los primeros lotes de automóviles usados ​​estadounidenses. ^[3]

El mercado de vehículos usados ​​es sustancialmente mayor que el de otros grandes sectores minoristas, como el mercado de productos escolares y de oficina (se estima que hay 206 mil millones de dólares en ventas anuales) y el mercado de mejoras para el hogar (se estima que hay 291 mil millones de dólares en ventas anuales). ^{[ cita requerida ]}

Con unas ventas anuales de más de 350 mil millones de dólares , la industria de vehículos usados ​​representa casi la mitad del mercado minorista de automóviles de Estados Unidos y es el segmento minorista más grande de la economía. En 2016, se vendieron alrededor de 17,6 millones de automóviles y camiones usados ​​en Estados Unidos y 38,5 millones en todo el mundo. ^[4]

La Comisión Federal de Comercio recomienda que los consumidores tengan en cuenta la reputación de un vendedor de automóviles al momento de decidir dónde comprar un automóvil usado. ^[5]

En 2006, se estima que el 34% de los compradores de vehículos usados ​​estadounidenses compraron un informe del historial del vehículo. ^[6] Los informes del historial del vehículo son una forma de verificar el historial de cualquier vehículo usado. Los informes del historial del vehículo brindan a los clientes un registro basado en el número de identificación del vehículo (VIN). Estos informes indicarán elementos de registro público, como transferencias de propiedad, marca del título del vehículo , recompras de la ley del limón , fraude del odómetro y retiro de productos . El informe también puede indicar registros de mantenimiento y si un vehículo ha sufrido daños por colisión, mantenimiento inadecuado u otros problemas. También se intenta identificar vehículos que hayan sido propiedad de agencias de alquiler de automóviles , policía y servicios de emergencia o flotas de taxis . Los consumidores deben investigar los vehículos con cuidado, ya que los servicios de informes de vehículos solo informan la información a la que tienen acceso.

En algunos países, el gobierno es un proveedor del historial del vehículo, pero este suele ser un servicio limitado que proporciona información sobre un solo aspecto del historial, como el historial del Ministerio de Transporte del Reino Unido . El Sistema Nacional de Registro de Títulos de Vehículos Motorizados del Departamento de Justicia de los EE. UU. tiene solo una docena de proveedores de datos aprobados, aproximadamente la mitad de los cuales venden datos del historial de los automóviles a los consumidores; el resto trabaja solo con concesionarios de automóviles. Ninguno de ellos es actualmente gratuito para los consumidores y muchos no son gratuitos ni siquiera para los concesionarios de automóviles. ^[7] El Better Business Bureau recomienda utilizar uno de estos proveedores de datos aprobados al investigar un automóvil usado. ^{[8] [9]} Los informes de historial utilizan varias fuentes para recopilar los datos de cada vehículo, incluida la policía, la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA), las casas financieras, el registro nacional de kilometraje, las compañías de seguros y los organismos de la industria. ^[10]

Varios de los servicios, sobre todo los del Reino Unido y los Estados Unidos, venden informes a los concesionarios y luego los incentivan a que los muestren en sus sitios web. Estos informes son pagados por el concesionario y luego se ofrecen de forma gratuita a los compradores potenciales del vehículo.

En el Reino Unido, la DVLA proporciona información sobre el registro de vehículos a determinadas empresas con fines de protección del consumidor y de lucha contra el fraude. Las empresas pueden añadir a los informes información adicional obtenida de la policía, las compañías financieras y las compañías de seguros. Los servicios de verificación del historial del vehículo están disponibles en línea para el público y los clientes del sector automovilístico.

En la India, el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras es responsable de proporcionar información relacionada con el registro de vehículos y el historial de servicio. ^[11]

Los informes de precios de automóviles usados ​​generalmente producen tres formas de información sobre precios.

• El precio de concesionario o precio minorista es el precio que se espera pagar si se compra a un concesionario autorizado de automóviles nuevos o usados.
• El precio de canje del concesionario o precio mayorista es el precio que un comprador debería esperar recibir de un concesionario si entrega un automóvil como parte de pago. Este también es el precio que un concesionario normalmente pagará por un automóvil en una subasta mayorista de concesionarios.
• El precio de venta al público es el precio que se espera pagar si se compra a un particular. Un vendedor particular espera obtener más dinero del que obtendría si se lo entregara a un concesionario. Un comprador particular espera pagar menos que el precio de venta al público del concesionario.

El crecimiento de Internet ha impulsado la disponibilidad de información sobre los precios de los coches usados. Esta información antes solo estaba disponible en publicaciones comerciales a las que los concesionarios tenían acceso. Ahora existen numerosas fuentes, como herramientas de tasación en línea y anuncios clasificados de Internet, para obtener precios de coches usados. ^[12] La existencia de múltiples fuentes de precios de coches usados ​​significa que los valores que figuran en las distintas fuentes pueden diferir. Cada guía de precios recibe datos de diferentes fuentes y hace diferentes juicios sobre esos datos.

El precio de los coches usados ​​puede verse afectado por la geografía. Por ejemplo, los descapotables tienen una mayor demanda en climas más cálidos que en zonas más frías. Del mismo modo, las camionetas pickup pueden tener una mayor demanda en entornos rurales que urbanos . El estado general del vehículo tiene un gran impacto en el precio. El estado se basa en la apariencia, el historial del vehículo, el estado mecánico y el kilometraje. Existe mucha subjetividad en la forma en que se evalúa el estado de un coche. ^[13]

Existen diversas teorías sobre cómo el mercado determina los precios de los coches usados ​​vendidos por particulares, especialmente en relación con los coches nuevos. Una teoría sugiere que los concesionarios de coches nuevos pueden poner más esfuerzo en la venta de un coche y, por tanto, pueden estimular una mayor demanda. Otra teoría sugiere que los propietarios de coches problemáticos (" limones ") tienen más probabilidades de querer vender sus coches que los propietarios de vehículos que funcionan perfectamente. Por tanto, quien compra un coche usado corre un mayor riesgo de comprar un limón, y el precio del mercado tiende a ajustarse a la baja para reflejarlo.

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Los países de todo el mundo están empezando a aplicar normas sobre la importación de coches usados ​​relacionadas con medidas de control de la calidad del aire. Sin embargo, la mayoría de los países en desarrollo no tienen normas suficientes o no tienen ninguna en lo que respecta al control de las normas de emisiones de los vehículos usados ​​importados. ^[14]

Hay unos 54 países africanos que establecen restricciones de edad para la importación de vehículos usados, mientras que 27 países africanos no imponen ninguna restricción a la importación de vehículos usados, y solo 5 países africanos (Egipto, Sudáfrica, Sudán y Marruecos) prohíben todas las importaciones de vehículos usados.

• Mauricio, Seychelles, Argelia y Chad establecen una restricción de edad de 3 años
• Gabón y Senegal establecen una restricción de edad de 4 años
• Libia, Mozambique, Níger y Túnez establecen una restricción de edad de 5 años
• Costa de Marfil establece un límite de edad de 7 años
• Kenia, Mauritania y Namibia establecen una restricción de edad de 8 años
• Eritrea, Benin y la República Democrática del Congo establecieron una restricción de edad de 10 años
• Liberia, Nigeria y Eswatini establecen una restricción de edad de 12 años

Gambia, Ghana, Malí, Costa de Marfil y Cabo Verde también han implementado impuestos punitivos para los vehículos que superan una determinada edad. Argelia también tiene un impuesto al consumo interno y Uganda tiene un impuesto ambiental. ^[1] Zambia y Sudáfrica también tienen un requisito de prueba de inspección como condición previa para la matriculación de vehículos importados. ^[1]

La gran mayoría de los vehículos importados a África no cumplen las normas sobre emisiones. ^[14]

Japón tiene pruebas de inspección como condición previa para el registro de vehículos importados ^[1]

Los coches usados ​​tienen una garantía legal según el sistema de leyes de la Unión Europea , la llamada "Responsabilidad por defectos", que tiene una duración de 12 meses. ^[15]

En Ontario, Canadá, las ventas de vehículos nuevos y usados ​​están reguladas por el Consejo de la Industria de Vehículos Motorizados de Ontario (OMVIC). En Alberta, Canadá, las ventas de vehículos nuevos y usados ​​están reguladas por el Consejo de la Industria de Vehículos Motorizados de Alberta (AMVIC).

Transporte Canadá exige que todos los vehículos que no estén fabricados para cumplir con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados de EE. UU. solo sean elegibles para la importación si tienen 15 años o más.

Los vehículos usados ​​generalmente deben tener 25 años o más para ser importados, pero ese requisito puede ser eximido si se otorga una exención para exhibición o exposición . La exención para exhibición o exposición limita el kilometraje a 2500 millas (4023 kilómetros) por año, y solo ciertos autos son elegibles para la exención. Los vehículos del mercado canadiense también pueden ser federalizados bajo regulaciones separadas.

No existen límites de edad para la exportación de vehículos usados. Los vehículos usados ​​pueden exportarse en cualquier momento, independientemente de su antigüedad o estado.

Panamá tiene una restricción de edad para la importación de vehículos usados ​​de 10 años, mientras que México tiene una restricción de edad de 5 años. ^[1]

En el Caribe, la mayoría de los países tienen restricciones de edad para las importaciones de vehículos usados. ^[1]

Bolivia, Paraguay y Perú son los únicos países de Sudamérica que permiten la importación de vehículos usados. Paraguay tiene un límite de antigüedad de 10 años para los vehículos usados, mientras que Perú lo tiene fijado en 5 años. ^[1]

En el estado australiano de Queensland , cuando la lectura del odómetro es inferior a 160.000 kilómetros (99.000 mi) y el coche se fabricó menos de 10 años antes de la fecha de venta, la garantía es de tres meses o 5.000 kilómetros (3.100 mi), lo que ocurra primero. Si la lectura del odómetro es de 160.000 kilómetros (99.000 mi) o más, o el coche se fabricó 10 años o más antes de la fecha de venta, no hay garantía. Además, las motocicletas, caravanas y vehículos comerciales no tienen garantía alguna. Un vehículo comercial es un coche con nueve asientos o más, así como un vehículo que puede transportar una tonelada de mercancías, a menos que sea un utilitario, que es un coche diseñado para transportar mercancías. Por ejemplo, un Holden Commodore Utility o un Ford Falcon Utility. Ya que estos son coches que vienen con la sección trasera formando parte de la carrocería del coche. Otros vehículos que tienen una sección trasera intercambiable se consideran chasis de cabina y la parte trasera del vehículo se puede pedir de fábrica o se puede fabricar a medida para satisfacer las necesidades del comprador del vehículo. Al igual que un camión ligero, se puede pedir como camión volquete o camión con carrocería.

• Certificado de segunda mano
• Supermercado de coches
• Vehículo de importación gris
• Coche decrépito
• Limón (automóvil)

• El paquete de información de vehículos de Ontario ofrece el historial de registro de vehículos de Ontario
• La búsqueda del historial de reclamos por daños de Saskatchewan proporciona el estado del vehículo (si lo hay) en Saskatchewan y su historial de reclamos por daños en Saskatchewan desde el 1 de enero de 1998.
• Comisión Federal de Comercio
• Comprobación del VIN de Vincheck en EE. UU.
• Normas sobre garantías legales para la venta de vehículos usados ​​en Queensland: Departamento de Justicia y Fiscal General