- Cerca de Shiodome , Ruta circular interior C1
- Cruce de Shinonome
- Cruce de Ariake
- Puente del Arcoiris en la Ruta Daiba
Autopista Shuto
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Nombre nativo | 首都高速道路株式会社 |
|---|---|
Nombre romanizado | Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha |
| Tipo de empresa | Gaisha kabushiki |
| Industria | Transporte |
| Predecesor | Corporación Pública Metropolitana de Autopistas (1959–2005) |
| Fundado | 1959 (como corporación pública) 2005 (corporatizada) |
| Sede | Tokio , Japón |
Área atendida | Tokio , Prefectura de Kanagawa , Chiba , Saitama |
Personas clave | Toshitaka Miyata, ( director ejecutivo ) |
| Productos | Operación y mantenimiento de la autopista Shuto |
| Ganancia |  ¥ 444,91 mil millones (2008) |
| Propietarios | Gobierno de Japón (49,99%) Gobierno metropolitano de Tokio (26,72%) Prefectura de Kanagawa (8,28%) Prefectura de Saitama (5,90%) Gobierno municipal de Yokohama (4,45%) Ciudad de Kawasaki (3,82%) Prefectura de Chiba (0,80%) |
Número de empleados | 2609 (2008) |
| Subsidiarias | Compañía de Servicios de Autopistas Metropolitanas, Ltd. |
| Sitio web | www.shutoko.jp |
La Autopista Shuto (首都高速道路, Shuto Kōsoku-dōro , "Autopista Metropolitana", literalmente "Autopista Capital") es una red de autopistas con peaje en el área metropolitana de Tokio en Japón . Es operado y mantenido por Metropolitan Expressway Company Limited (首都高速道路株式会社, Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha ) .
La mayoría de las rutas están separadas por niveles y tienen muchas curvas cerradas y confluencias de varios carriles que requieren precaución para conducir de manera segura. El límite de velocidad es de 60 km/h en la mayoría de las rutas, 80 km/h en la ruta Bayshore y 50 km/h en la ruta circular interna .
A partir de 2014, el peaje en efectivo para un automóvil de tamaño estándar es de ¥ 1300, independientemente de la distancia recorrida. Los vehículos que utilizan el sistema de cobro de peaje ETC pagan un peaje basado en la distancia que oscila entre ¥ 300 y ¥ 1300 para vehículos comunes (ver precio del peaje), en algunos casos sustancialmente menos que el peaje de tarifa fija anterior. Existen tarifas en efectivo más bajas para ciertas rutas radiales (donde solo quedan unos pocos kilómetros de autopista) y los usuarios de ETC tienen varios descuentos según la hora del día. Para los vehículos grandes, el peaje se duplica.
Rutas
Actualmente hay 24 rutas en funcionamiento:
Rutas circunferenciales
- Ruta circular interior C1
- Ruta circular central C2 : circuito que incorpora el túnel Yamate .
- Ruta Y Yaesu : por la autopista de Tokio
- B Ruta Bayshore (Autopista Higashi-Kanto – ) Chidori-cho – Sachiura / Namiki ( – Autopista Yokohama–Yokosuka)
Rutas radiales
- No. 1 Ruta Ueno Edobashi JCT – Iriya
- No. 1 Ruta Haneda Hamazakibashi JCT – Haneda ( – Ruta K1)
- No. 2 Ruta Meguro Ichinohashi JCT – Togoshi
- No. 3 Ruta Shibuya Tanimachi JCT – Yoga ( – la autopista Tomei)
- No. 4 Ruta Shinjuku Miyakezaka JCT – Takaido ( – la autopista Chuo)
- No. 5 Ruta Ikebukuro Takebashi JCT – Bijogi JCT (- Ruta S5)
- No. 6 Ruta Mukojima Edobashi JCT – Horikiri JCT (- Ruta C2)
- No. 6 Ruta Misato Kosuge JCT - Misato JCT (- Autopista Gaikan de Tokio)
- No. 7 Ruta Komatsugawa Ryogoku JCT – Ichinoe ( – Keiyo Road)
- No. 9 Ruta Fukagawa Hakozaki JCT - Tatsumi JCT (- Ruta Bayshore)
- No. 10 Ruta Harumi Ariake JCT - Harumi
- No. 11 Ruta Daiba Shibaura JCT – Ariake JCT (Puente Arcoíris de Tokio)
Rutas de Kanagawa
- Ruta K1 Yokohane (Ruta 1 – ) Haneda - Ishikawa-cho JCT ( – Ruta K3)
- K2 Ruta Mitsuzawa Kinko JCT – Mitsuzawa ( – Yokohama Shindo Road y Daisan Keihin Road)
- K3 Ruta Kariba Honmoku JCT – Kariba ( – Yokohama Shindo Road y Yokohama-Yokosuka Expressway)
- Ruta K5 Daikoku (Ruta K1 – ) Namamugi JCT - Daikoku JCT ( – Ruta Bayshore)
- K6 Ruta Kawasaki Tonomachi – Kawasaki-Ukishima JCT ( – Ruta Bayshore y Línea Aqua de la Bahía de Tokio)
- K7 Ruta Yokohama Norte (Ruta K1 y Ruta K5 – ) Namamugi JCT - Yokohama Kōhoku JCT ( – Daisan Keihin Road y Ruta K7)
- K7 Ruta Noroeste de Yokohama (Ruta K7 y Daisan Keihin Road – ) Yokohama Kōhoku JCT – Yokohama-Aoba JCT ( – Tōmei Expressway)
Rutas de Saitama
- Ruta S1 Kawaguchi (Ruta C2 – ) Kohoku JCT – Kawaguchi JCT ( – Autopista Gaikan de Tokio)
- S2 Ruta Saitama Shintoshin (Ruta S5) Yono – Saitama-Minuma
- Ruta S5 Ōmiya (Ruta 5 – ) Bijogi JCT – Yono ( – Ruta S2)
Historia
La autopista metropolitana se construyó por primera vez entre la salida de Kyobashi en Chūō, Tokio, y la salida de Shibaura en Minato, Tokio, en 1962 con el objetivo de aumentar la eficiencia del flujo de tráfico en el área metropolitana de Tokio, optimizando y mejorando así la funcionalidad del sistema de tráfico. Desde entonces, se han construido 280 kilómetros de red de autopistas en el área metropolitana de Tokio; se han construido o planificado 30 kilómetros más de autopistas, lo que convierte a la autopista metropolitana en una vasta red de autopistas urbanas en la región de Tokio.
Al igual que otras autopistas de Japón, incluida la autopista Tōmei , la línea Shuto se ha convertido en una vía habitual para las carreras callejeras . Una de las líneas, la ruta Bayshore (también conocida como la ruta Wangan), recibió notoriedad mundial durante la década de 1990 como la pista local del Mid Night Club, uno de los clubes de carreras callejeras más notorios , que eran conocidos por sus hazañas de 300 km/h, a veces 320 km/h. [1] [2] Estas hazañas y la cultura de las carreras callejeras en la autopista Shuto la han convertido en un lugar conocido para las carreras callejeras y los récords de velocidad. [3] [4]
Debido a esta infamia, Wangan es el escenario de varias franquicias de entretenimiento, como el manga y el juego arcade Wangan Midnight , los videojuegos Shutokou Battle y Gran Turismo 5 , 6 , Sport y 7 (como el circuito callejero ) y la serie de películas Shuto Kousoku Trial . Numerosas revistas y DVD para entusiastas de los automóviles, como Best Motoring , también destacan carreras y actividades en Wangan. [5] [6] [7]
Los tramos de la autopista en el interior de Tokio prohíben el paso de pasajeros en motocicletas debido a la mala geometría de la carretera. [8] La ruta C2 permite el paso de motocicletas con pasajeros en el asiento del acompañante. [9] La prohibición no se aplica a las motocicletas equipadas con sidecar . Los segmentos con prohibición de pasajeros en el asiento del acompañante incluyen la importante ruta circular interior C1 y las rutas adyacentes del centro de Tokio.
Hay 21 áreas de estacionamiento distribuidas por todo el sistema de autopistas Shuto. En general, son mucho más pequeñas que las áreas de servicio disponibles cada 30 kilómetros (19 millas) aproximadamente en las autopistas interurbanas.
Véase también
Referencias
- ^ "El infame equipo japonés Mid Night nunca se fue". Road & Track . 2022-05-31 . Consultado el 2023-07-25 .
- ^ Hodges, Jared (6 de febrero de 2019). "The Mid Night Club: los corredores callejeros más infames de Japón". The Back Roads . Consultado el 25 de julio de 2023 .
- ^ "Conocí a los corredores de carretera japoneses en medio del mar". Jalopnik . 2018-06-12 . Consultado el 2023-07-25 .
- ^ "Time Machine: Flat Out On The Tokyo Aqua-Line". Speedhunters . 2016-07-04 . Consultado el 2023-07-25 .
- ^ Hot Version Vol. 87 (Homenaje a Wangan Midnight)
- ^ JDM Option International - Vol 6: 2004 D1 Grand Prix Ebisu (Imágenes de Chiba de la escena WANGAN de Tokio)
- ^ JDM Option International - Vol. 7: Derrape a súper alta velocidad (imágenes de Chiba de la escena WANGAN de Tokio)
- ^ Preguntas frecuentes sobre el uso de cookies
- ^ Mapa de la prohibición de pasajeros
Enlaces externos
- Sitio web oficial
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autopista Metropolitana (Tokio) .
35°39′39″N 139°44′15″E / 35.660814, -139.737560
