Campeonato australiano de turismos de 1971
El Campeonato Australiano de Turismos de 1971 fue un título de carreras de motor aprobado por la CAMS para los conductores de los Turismos de Producción Mejorados del Grupo C y los Turismos de Producción de la Serie del Grupo E. [ 1] El título, que fue la duodécima edición del Campeonato Australiano de Turismos , comenzó en Symmons Plains Raceway el 1 de marzo de 1971 y terminó en Oran Park Raceway el 8 de agosto después de siete eliminatorias. [2]
Bob Jane ganó su tercer Campeonato Australiano de Turismos, conduciendo su Chevrolet Camaro ZL-1 de 7.0 litros . Allan Moffat terminó segundo en su Ford Boss 302 Mustang , mientras que Ian Geoghegan fue tercero en su Ford Mustang . El campeón defensor Norm Beechey terminó quinto en la serie, sufriendo problemas de confiabilidad con su Holden HT Monaro GTS350 . Beechey solo terminó dos rondas de la serie, una de las cuales fue una victoria en la segunda ronda en Calder Park Raceway . [2]
Conductores
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Los siguientes pilotos compitieron en el campeonato de 1971. [2] [3] [4] [5] La lista no es exhaustiva.
| Entrante | Auto | No. | Conductor |
|---|---|---|---|
| Carreras de conchas | Holden HT Monaro GTS350 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Norma Beechey |
| Carreras de conchas | Porsche 911S | 3 | Jim McKeown |
| Los coches deportivos de Geoghegan | Ford Mustang | 4 11 | Ian Geoghegan |
| BS Stillwell y compañía | Ford Escort Mark I con doble leva | 5 | Graham Ritter |
| Equipo de carreras Bob Jane | Chevrolet Camaro ZL-1 | 6 7 | Bob Jane |
| Ford XY Falcon GTHO Fase III | 6 10 | Juan francés | |
| Carreras de filtros Chesterfield | Alfa Romeo GTAm | 8 | Brian Foley |
| Equipo Coca-Cola AMR | Ford Mustang 302 Boss | 9 91 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Allan Moffat |
| Ford Escort Mark I con doble leva [2] | 11 | Bill Fanning | |
| Motores Brayson [6] | Volvo 122S [6] [7] | 11 [6] | Andrés Miedecke [6] [7] |
| R Kent [4] | Morris Cooper S | 16 | Roberto Kent |
| Holden LC Torana GTR XU-1 | 17 | Dick Johnson | |
| Bryan Thomson [8] | Chevrolet Camaro | 17 | Bryan Thomson |
| Señor Brewster | Morris Cooper S | 18 | Trevor Meehan |
| Ingeniería Rushford [8] | Ford Escort Mark I con doble leva | 20 | Juan Rushford |
| Carreras de conchas | Morris Cooper S | 30 | Obispo Graham |
| Carreras de Andrew McComb [9] | Morris Cooper S | 40 | Andrew McComb |
| Equipo de distribuidores de Holden [10] | Holden LC Torana GTR XU-1 | 44 | Colin Bond |
| Noel Devine [10] | Holden LC Torana GTR XU-1 | 62 | Navidad divina |
| Morris Cooper S | 90 | Robin Bessant | |
| Holden LC Torana | Brian Aldred | ||
| Terry Allan [8] | Chevrolet Camaro | Terry Alan | |
| Motores Blanchard [10] | Holden LC Torana GTR XU-1 | Graeme Blanchard [10] | |
| Ford Mustang | Tony Calvert | ||
| IAM [8] | Toyota Corolla | Rob Davies | |
| Holden LC Torana GTR XU-1 | Jorge Giesberts | ||
| Equipo de carreras Bob Jane [8] | Ford Mustang | Juan Harvey | |
| Juan Lewis [9] | Holden LC Torana 2.7 [9] | Juan Luis | |
| Equipo de carreras de la ciudad-estado [9] | Holden LC Torana GTR XU-1 | Malcolm Ramsay [9] | |
| Allan Reid [9] | Holden LC Torana GTR XU-1 | Allan Reid [9] | |
| Terry Robertson [10] | Holden LC Torana GTR XU-1 | Terry Robertson | |
| Holden EH | Hierba Taylor | ||
| Equipo de carreras de la ciudad-estado [9] | Holden LC Torana GTR XU-1 | Juan Walker [9] | |
| Ford Escort Mark I con doble leva | Garth Wigston | ||
| Pérdidas y ganancias de Woodward Racing [10] | Holden LC Torana GTR XU-1 | Pedro Woodward | |
| Graham Slater [10] | Datsun 1600 [10] | Graham Slater [11] | |
| Jim Murcott [10] | Ford Escort Mark I con doble leva [10] | Jim Murcott [11] |
Calendario
El campeonato se disputó en una serie de siete eliminatorias. [2]
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Resúmenes de la carrera
Llanuras de Symmons
Bob Jane mantuvo el tiempo más rápido en los entrenamientos oficiales durante la mayor parte de la sesión con un tiempo de 1:00.6. Allan Moffat salió a veinte minutos del final e igualó el tiempo de Jane y se dispuso a ir más rápido hasta que se salió del circuito y dañó su alerón delantero. En respuesta, Jane marcó un tiempo de 1:00.3 para hacerse con la pole position por delante de Moffat, Ian Geoghegan y Norm Beechey . [5]
La carrera se llevó a cabo en condiciones húmedas y Jane y Geoghegan tomaron la delantera después de que Moffat hiciera un mal cambio de marcha. Jim McKeown quedó atrapado entre John Harvey y Terry Allan, mientras que Graham Ritter se vio obligado a salir a la hierba cuando Harvey se desvió. Geoghegan cometió un error en la horquilla y permitió que Moffat volviera al segundo lugar, mientras que Allan, que comenzó con neumáticos lisos, hizo un trompo y cayó al final del grupo. Allan se retiró unas vueltas más tarde con una junta rota. [5]
Moffat adelantó a Jane al final de la recta de atrás en la vuelta 5 y comenzó a alejarse. Jane hizo un trompo en la vuelta 8, lo que permitió a Beechey alcanzar el segundo lugar. Jane se reincorporó delante de Geoghegan y McKeown, a unos 25 segundos de Beechey. McKeown adelantó a Geoghegan para el cuarto lugar, mientras que Harvey se retiró con un motor agarrotado. Cuando la pista se secó, Geoghegan recuperó el cuarto lugar de manos de McKeown en la vuelta 27, y este último sufrió un problema de embrague. Beechey comenzó a acercarse a Moffat, cuya ventaja se redujo a tan solo 2,5 segundos cuando McKeown lo retuvo, mientras que Jane estaba alcanzando tanto a Beechey como a Moffat. Una vez que superó a McKeown, Moffat pudo ampliar su ventaja nuevamente, y se hizo aún más grande cuando el motor de Beechey explotó en la vuelta 37. Moffat se llevó la victoria, cinco segundos por delante de Jane, mientras que Geoghegan terminó en tercer lugar, a cuarenta segundos del líder. [5]
Calder
Después de dominar la primera ronda del campeonato, tanto Bob Jane como Allan Moffat se retiraron de la carrera de Calder. El embrague de Jane falló en la primera vuelta, mientras que Moffat se retiró con un motor sobrecalentado en la vuelta 24, habiendo perdido ya varios puestos después de liderar al principio de la carrera. Norm Beechey tomó la delantera de Moffat en la vuelta 15 y lideró hasta el final, seguido por Ian Geoghegan y Jim McKeown. El segundo puesto de Geoghegan lo elevó al liderato del campeonato con Moffat y Beechey empatados en el segundo lugar. [2]
Sandown
Bob Jane y Allan Moffat continuaron con su gran forma en Sandown. La pareja se alejó del resto en la primera mitad de la carrera y quedaron veinte segundos por delante del tercer clasificado, Ian Geoghegan, y una vuelta por delante del resto del grupo. Norm Beechey se retiró debido a un problema en el motor que estaba perdiendo aceite sobre el embrague. Jane luego tuvo un problema cuando su auto se atascó en la marcha más alta, lo que permitió a Moffat tomar la delantera de la carrera. [2]
Moffat fue descalificado en la vuelta 25 debido a que una línea del enfriador de aceite de la transmisión se había soltado y estaba colgando debajo del auto, pero continuó a pesar de que la bandera negra se mantuvo en las vueltas siguientes. Moffat finalmente se detuvo en la última vuelta y, con la línea del enfriador de aceite considerada como libre de riesgo, continuó para llevarse la victoria. Sin embargo, fue descalificado por ignorar las banderas negras. Esto le dio la victoria a Jane, que se había mantenido por delante de Geoghegan a pesar de su problema, mientras que Jim McKeown completó el podio. [2]
Paraíso de los surfistas
Allan Moffat dominó la cuarta ronda del campeonato en Surfers Paradise. Se clasificó en la pole position, estableció un nuevo récord de vuelta y ganó la carrera por un margen de 35 segundos. Bob Jane terminó segundo y arrebató el liderato del campeonato a Ian Geoghegan, quien terminó tercero a pesar de ser presionado por John French, al volante del Ford Falcon GTHO de Moffat , durante gran parte de la carrera. La victoria de Moffat lo llevó al tercer lugar en el campeonato, a solo tres puntos de Jane. [2]
Mallala
Bob Jane amplió su ventaja en el campeonato al conseguir la victoria en Mallala. Ian Geoghegan presionó a Jane al final de la carrera, pero no pudo superarlo y terminó a tres décimas de segundo. Allan Moffat terminó tercero a pesar de hacer un trompo al principio y luego salirse de la pista mientras doblaba a Norm Beechey. Jim McKeown y Brian Foley terminaron cuarto y quinto respectivamente, una vuelta por detrás de Jane, mientras que el piloto local Graham Bishop se llevó el punto final en sexto lugar. [2]
Orilla del lago
El campeonato se apretó en Lakeside, con Ian Geoghegan, Bob Jane y Allan Moffat terminando la carrera en orden inverso a sus respectivas posiciones en el campeonato. Moffat se llevó una victoria fácil desde la pole position, liderando todo el camino. Jane parecía encaminada al segundo lugar hasta que una falla en el cojinete de la rueda en las últimas vueltas, lo que permitió a Geoghegan pasar al segundo lugar y dejó a Jane en tercer lugar. Norm Beechey terminó cuarto, solo la segunda vez que terminaba una carrera durante la temporada, mientras que John French terminó quinto en el Ford Falcon GTHO de Geoghegan . El resultado dejó a Jane en el liderato del campeonato con 34 puntos, Geoghegan en segundo lugar con 32 y Moffat en tercero con 31. [2]
Parque de Orán
Bob Jane llegó a la ronda final liderando el campeonato con 34 puntos. Ian Geoghegan fue segundo con 32, por delante de Allan Moffat con 31. Con el sistema de puntos que otorga nueve puntos por victoria y seis puntos por segundo lugar, si alguno de los tres contendientes al campeonato ganaba la carrera, también se llevaría el título. Moffat se hizo con la pole position, 1,2 segundos por delante de Jane y 1,7 por delante de Geoghegan. Moffat ganó la salida, mientras que Jane perdió una marcha y perdió el segundo lugar ante Geoghegan. Moffat construyó una pequeña ventaja en las primeras vueltas, pero una vez que Jane pasó a Geoghegan, la brecha comenzó a cerrarse. Moffat se detuvo en la vuelta 16 con su auto atascado en segunda marcha, lo que permitió que Jane y Geoghegan lo adelantaran. Moffat pudo poner su auto en movimiento poco después y se reincorporó a la carrera. [2]
Moffat comenzó a cerrar la brecha de quince segundos con Jane a un ritmo de alrededor de un segundo por vuelta. Luchó por encontrar una manera de pasar a Geoghegan, finalmente lo hizo por el exterior de la primera curva, pero no sin hacer contacto. Con su ventaja reducida a seis segundos, Jane comenzó a presionar un poco más y pudo mantener la brecha. Luego, un espectador condujo un auto de carretera Valiant Pacer al circuito, entró en las Esses y se detuvo en la entrada del pit lane. En el proceso, casi fue golpeado por Moffat, quien no recordaba haber visto el Pacer después de la carrera. Moffat se acercó a Jane en las últimas seis vueltas, llegando a unas pocas longitudes de auto en la última curva. Jane se mantuvo para ganar la carrera y el campeonato, mientras que el segundo lugar de Moffat lo vio superar a Geoghegan, quien terminó tercero, por el segundo lugar en la clasificación de puntos. [2]
Sistema de puntos
Se otorgaron puntos de la siguiente manera a los seis primeros clasificados en cada serie. [2]
| Posición | 1º | 2do | 3º | 4to | 5º | 6º |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agujas | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Seis de las siete series podrían contabilizarse para el total de cada piloto. [1]
Clasificación del campeonato
|
Negrita - Posición de privilegio |
Referencias
- ^ ab Condiciones para los títulos australianos, Manual CAMS de deportes de motor de 1971, páginas 79-83
- ^ abcdefghijklmn Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). La historia oficial: Campeonato australiano de turismos - 50 años . St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. págs. 102-111. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ Programa Oficial de Carreras de Mallala . 14 de junio de 1971. pág. 39.
- ^ ab Wilson, Stewart (1988). Holden: La historia oficial de las carreras . Hornsby , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. pág. 333. ISBN 0-9590378-4-5.
- ^ abcd Chopping, Steven (abril de 1971). "First Blood to Moffat". Racing Car News . Chippendale , Nueva Gales del Sur : Racing Car News Pty Ltd., págs. 40-41.
- ^ Programa abcd , Oran Park Raceway, domingo 8 de agosto de 1971
- ^ de Max Stahl, Bob Jane es campeón, Racing Car News, septiembre de 1971, páginas 70 y 71
- ^ abcde Programa oficial, Calder, domingo 21 de marzo de 1971
- ^ abcdefghij Programa de las carreras de Mallala, cumpleaños de la Reina, 14 de junio de 1971
- ^ abcdefghijk Programa oficial, Sandown, domingo 4 de abril de 1971
- ^ de Tom Naughton, Black Flag!, Racing Car News, mayo de 1971, páginas 48-49
- ^ Programa oficial, Circuito de carreras Symmons Plains, sábado 27 de febrero de 1971
- ^ Programa, Oran Park Raceway, domingo 8 de agosto de 1971
Enlaces externos
- Imágenes de carreras de turismos australianas de 1971
