1908 en la aviación
Esta es una lista de eventos relacionados con la aviación del año 1908:
Eventos
- El Ejército de los Estados Unidos anuncia planes para comprar máquinas voladoras.
- Fiat comienza a fabricar motores de aviación. [1]
Enero-marzo
- 8 de enero – El conde Ferdinand von Zeppelin anuncia planes para construir un dirigible capaz de transportar 100 pasajeros. [2]
- 13 de enero: Henri Farman gana el premio Deutsch-Archdeacon, dotado con 10.000 dólares , por realizar el primer vuelo circular del mundo de al menos 1 km (0,62 mi) en un biplano Voisin 1907. En un vuelo de 1 minuto y 28 segundos en Issy-les-Moulineaux , Francia , vuela más de un kilómetro a una altitud de 25 a 30 pies (7,6 a 9,1 metros). [2]
- 17 de marzo – El AEA Red Wing queda destruido en un accidente durante su segundo vuelo.
- 21 de marzo – Henri Farman realiza el primer vuelo con un pasajero en un biplano . [3]
Abril–junio
- 14 de mayo: Charles Furnas se convierte en el primer pasajero en un avión en los Estados Unidos, pilotado por Wilbur Wright . Vuelan una distancia de aproximadamente 600 m en 28 segundos y 3/5 en el Wright 1905 Flyer , modificado con asientos para piloto y pasajero. Poco después, Orville Wright vuela con Furnas 4,12 km en 4 minutos y 2 segundos y 2/5. [4]
- 22 de mayo – Los hermanos Wright registran su avión en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos . [5]
- 31 de mayo – Se informa que Henry Farman [6] voló con mademoiselle P. Van Pottelsberghe de la Potterie, hija del alcalde de Desteldonk en Gante, Bélgica . Ella es la primera mujer pasajera en un avión. [7]
- Junio – Alliott Verdon Roe realiza pruebas de rodaje y vuelo remolcado con su primer avión a motor en Brooklands , Surrey .
- 28 de junio – Jacob Ellehammer realiza el primer vuelo en avión tripulado y propulsado en Alemania.
Julio-septiembre
- El Director de Artillería Naval de la Marina Real , el capitán Reginald Bacon , recomienda que la Marina Real adquiera un dirigible para competir con los zepelines de la Kaiserliche Marine .
- 4 de julio: Glenn H. Curtiss recibe el trofeo Scientific American por ser la primera persona en los Estados Unidos en realizar un vuelo público de más de 1 km (0,62 mi) en el AEA June Bug . [8] El premio es por un vuelo en Hammondsport en el que vuela 1550 m (5090 pies) en 1 minuto y 42 segundos.
- 8 de julio – Thérèse Peltier se convierte oficialmente en la primera mujer en volar en un avión. Es pasajera de un vuelo realizado por Léon Delagrange en Turín . Sin embargo, es posible que este vuelo no haya sido totalmente controlado. [9] Véase también #May y #Octubre.
- 8 de agosto: Wilbur Wright realiza sus primeros vuelos en el circuito de Hunaudières en Le Mans , Francia. El Wright Flyer utilizado para este vuelo y los posteriores había sido enviado a Le Havre por Orville el año anterior. Los funcionarios de aduanas lo habían dañado gravemente cuando llegó a Francia y lo sacaron de su embalaje. Wilbur pasó todo el verano de 1908 reconstruyendo el aparato y poniéndolo en condiciones de volar. Los vuelos de Wilbur en este aparato tendrán un profundo efecto en la aviación europea durante los meses siguientes.
- 20 de agosto – Robert Gastambide se convierte en el primer pasajero transportado en un monoplano cuando es llevado a bordo del Antoinette II . [10]
- 21 de agosto
- Wilbur Wright se traslada a Camp d'Auvours, a 11 kilómetros (6,8 millas) al este de Le Mans, donde se realizarán todos sus vuelos durante el resto del año. [11]
- El Antoinette II realiza el primer círculo con un monoplano. [10]
- 3 de septiembre – En busca de un contrato para construir el primer avión del Ejército de los Estados Unidos , Orville Wright comienza las pruebas de vuelo ante observadores del Ejército en Fort Myer , Virginia , en un nuevo avión Wright Modelo A. El vuelo dura 1 minuto y 11 segundos. [12]
- 9 de septiembre – En Fort Myer, Orville Wright establece tres récords mundiales: un récord de resistencia de vuelo de 57 minutos y 13 segundos en su primer vuelo, un nuevo récord de resistencia de vuelo de 1 hora, 2 minutos y 15 segundos en su segundo vuelo (el primer vuelo en avión del mundo de más de una hora) y un récord de resistencia para un vuelo con un pasajero ( el teniente del ejército Frank P. Lahm ) de 6 minutos y 24 segundos en su tercer vuelo. [12]
- 10 de septiembre – En Fort Myer, Orville Wright establece un récord mundial de resistencia de vuelo de 1 hora, 5 minutos y 52 segundos. [12]
- 11 de septiembre – En Fort Myer, Orville Wright establece un récord mundial de resistencia de vuelo de 1 hora, 10 minutos y 24 segundos. [13]
- 12 de septiembre – En Fort Myer, Orville Wright establece un récord mundial de resistencia de vuelo con un pasajero ( el mayor del ejército George O. Squier ) de 9 minutos 6+1 ⁄ 3 segundos. [14]
- 17 de septiembre: el teniente del ejército de los EE. UU. Thomas Selfridge se convierte en la primera persona que muere en un accidente de avión a motor y en la primera víctima de la aviación militar cuando el Wright Model A , pilotado por Orville Wright durante las pruebas del ejército de los EE. UU., sufre una rotura de hélice y se estrella desde una altitud de 75 pies (23 metros) en Fort Myer. Wright resulta gravemente herido. [4] [15]
- Thérèse Peltier realiza un vuelo de 200 metros (660 pies) a una altura de aproximadamente 2,5 metros (8,2 pies) en la Plaza Militar de Turín , Italia . Las fotos de Peltier con el avión se publican el 27 de septiembre. [6] Extraoficialmente, es el primer vuelo de una aviadora.
- 28 de septiembre – En Camp d'Avours, Francia, Wilbur Wright establece un récord mundial de resistencia de avión en un vuelo de 1 hora y 32 minutos, cubriendo 61 millas (98 km), ganando un premio de $ 1,000 del Aero Club de Francia por el vuelo más largo en la historia sobre un terreno cerrado. [16]
Octubre-diciembre
- 3 de octubre – George P. Dicken, del New York Herald, se convierte en el primer periodista de un periódico en volar en un avión cuando viaja como pasajero con Wilbur Wright en Camp d' Auvours . [17] El vuelo establece un récord mundial por ser el más largo con un pasajero, con una duración de 55 minutos y 37 segundos. [16]
- 5 de octubre – El Zeppelin LZ IV es destruido por un incendio en Echterdingen , Alemania.
- 6 de octubre: en Camp d' Avours , Wilbur Wright establece otro récord mundial de vuelo con un pasajero, al permanecer en el aire durante 1 hora, 4 minutos y 26 segundos. Gana un premio de 100.000 dólares de un sindicato francés por realizar dos vuelos récord con un pasajero en la misma semana. [16]
- 7 de octubre – Wilbur Wright vuela con Edith Ogilby Berg , también conocida como la Sra. Hart O. Berg , [18] como pasajera en Camp d' Auvours . [11] Este es el primer vuelo totalmente controlado con una pasajera mujer. [9] [18]
- 16 de octubre: Samuel Cody realiza su primer vuelo en avión en el Reino Unido en el British Army Aeroplane No. 1. [ 19]
- 18 de octubre: Wilbur Wright asciende a 115 metros (377 pies) sobre el Campamento d'Auvours. [11]
- 30 de octubre: Henry Farman realiza el primer vuelo de travesía en un avión a motor, volando desde Bouy a Reims 27 kilómetros (17 millas) en 20 minutos. [20]
- Noviembre – Horace, Eustace y Oswald Short fundan Short Brothers , la primera empresa de fabricación de aviones en Inglaterra, en Battersea , Londres.
- 18 de diciembre
- Wilbur Wright en Camp d'Auvours, a 11 kilómetros (6,8 millas) al este de Le Mans , Francia, vuela 99,8 kilómetros (62,0 millas) en 1 hora 54 minutos 2/5 segundos, elevándose a una altitud de 110 metros (360 pies), un nuevo récord mundial. [11]
- El aeronauta y fotógrafo aéreo estadounidense Melvin Vaniman vuela un triplano con estructura de tubos de acero que él mismo diseñó y construyó a una distancia de 150 metros (490 pies) sobre el campo de desfiles de Issy-les-Moulineaux , Francia. [21]
- 24 de diciembre – Se inaugura en el Grand Palais el primer Salón Aeronáutico de París. [22]
- 31 de diciembre: Wilbur Wright gana un premio de 20 000 FF de Michelin por el vuelo más largo del año (un récord mundial): 123,2 kilómetros (76,6 millas) en 2 horas, 18 minutos y 33 1/5 segundos desde Camp d'Auvours. [11]
Primeros vuelos
Enero–junio
- 12 de marzo: el AEA Red Wing despega desde la superficie del lago Keuka, cerca de Hammondsport, Nueva York . La distancia de vuelo es de 97,2 metros (319 pies), pero termina con el avión cayendo al suelo, dejando al piloto ligeramente magullado. Esta es la primera demostración pública del vuelo de un avión a motor en los Estados Unidos. [23]
- 18 de mayo - Ala Blanca de la AEA
- 8 de junio – Biplano Roe I
- 21 de junio: Error de junio de la AEA
A finales de junio - Blériot VIII , vuelo sin fecha de unos 730 metros en Issy-les-Moulineaux antes del 1 de julio [24]
Julio-diciembre
- 5 de septiembre - Goupy No.1 , el primer triplano del mundo
- 19 de octubre - Antonieta IV
- 6 de diciembre - Dardo de plata de la AEA
Referencias
- ^ Chant, Chris, Los grandes bombarderos del mundo , Nueva York: Barnes & Noble Books, 2000, ISBN 0-7607-2012-6 , pág. 48.
- ^ ab Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , pág. 108.
- ^ Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , pág. 110.
- ^ Comisión del Centenario de Vuelo de los Estados Unidos: 1908 Kitty Hawk, Carolina del Norte Archivado el 18 de enero de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , pág. 111.
- ^ ab Los primeros aviadores - Thérèse Peltier
- ^ El periódico "Flandre Sportive" del 1 de junio de 1908, como se menciona en "Een Eeuw Luchtvaart boven Gent" (Lápiz volador) de Piet Dhanens, págs. 36-37, 2008
- ^ Angelucci, Enzo, El caza americano: La guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta la actualidad , Nueva York: Orion Books, 1987, pág. 107.
- ^ ab Los primeros aviadores - Leon Delagrange
- ^ de Donald, David, ed., La enciclopedia completa de aeronaves del mundo , Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , pág. 52.
- ^ abcde Comisión del Centenario de la Aviación de Estados Unidos: 1908 Camp d'Auvours, Le Mans, Francia Archivado el 18 de enero de 2009 en Wayback Machine.
- ^ abc Crouch, Tom, Los muchachos del obispo : una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, pág. 374.
- ^ Crouch, Tom, Los muchachos del obispo : una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, pág. 374-375.
- ^ Crouch, Tom, Los muchachos del obispo : una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, pág. 375.
- ^ Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , pág. 116.
- ^ abc Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , pág. 117.
- ^ Crouch, Tom, Los muchachos del obispo : una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, pág. 381.
- ^ ab Universidad de Monash - Biografías de aviación
- ^ Gibbs-Smith, CH Aviation . Londres: NMSO. pág. 163.
- ^ Gibbs-Smith, CH Aviation . Londres: NMSO. pág. 162.
- ^ Kenney, Kimberly, "Mil millas en dirigible", Aviation History , julio de 2012, pág. 53.
- ^ El vuelo del Salón Aeronáutico de París del 2 de enero de 1909
- ^ "El aeródromo Selfridge navega de manera constante a lo largo de 319 pies, a una velocidad de entre 25 y 30 millas por hora". The Washington Post , 13 de mayo de 1908.
- ^ "Louis Blériot - Un estudio de ensayo y error". Thosemagnificentmen.co.uk . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
En el nuevo año, 1908, Blériot construyó otro, el No. VII, que se estrelló de manera similar, y luego otro, el No. VIII, que corrió la misma suerte. Estos aviones estaban cubiertos con papel de arroz para reducir el peso al mínimo. La tenacidad y el entusiasmo de Blériot surgieron de su "pasión por los problemas de la aviación", sus propias palabras para su devoción por volar. Y su persistencia estaba dando sus frutos. Sus nuevas máquinas eran en general mejores que sus predecesoras y en el No. VIII voló 800 yardas (730 m) en Issy. Esta máquina tenía un Antoinette de 50 hp y buenos controles, incluidos grandes alerones "modernos" en el borde de salida del ala. El 6 de julio se mantuvo en el aire durante 8,5 minutos: su mejor tiempo hasta el momento.
