Tranvía de Dalian

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Tranvía de Dalian
Línea 201 del tranvía de Dalian en febrero de 2013
Descripción general
Lugar	Dalian , China
Tipo de tránsito	Tranvía
Número de líneas	2
Número de estaciones	37
Operación
Comenzó la operación	25 de septiembre de 1909 ; hace 115 años (1909-09-25)
Marcas de informes	Densidad
Personaje	Circulación por carretera y carriles exclusivos para tranvía
Técnico
Longitud del sistema	23,1 kilómetros (14,4 millas)
Ancho de vía	Ancho de vía estándar 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)
Electrificación	Línea aérea de 550 V CC

Los tranvías han estado funcionando en Dalian de forma continua desde 1909, lo que los convierte en uno de los sistemas de tranvía más antiguos que aún se utilizan en China continental . En su día, había once rutas en funcionamiento en Dalian, en el noreste de China . Hoy en día, solo dos rutas siguen en uso (ruta 201 y 202). Había una ruta 203 que actualmente se fusionó con la ruta 201. ^[1] Cabe destacar que la mayoría del personal del sistema de tranvía de Dalian son mujeres, como el conductor, el revisor, el encargado de las agujas e incluso el gerente de la estación. El sistema de tranvía era la única red ferroviaria de la ciudad, hasta que se inauguró el metro de Dalian en 2003.

Los tranvías de Dalian tienen una larga historia que se remonta a finales de la dinastía Qing . El 25 de septiembre de 1909, el Ferrocarril del Sur de Manchuria inauguró la primera línea de tranvía para pruebas en Dalian. La ciudad en ese momento estaba bajo ocupación japonesa. Este fue el primer ejemplo de transporte público en la ciudad, convirtiendo a Dalian en una de las primeras ciudades de China continental en tener un servicio de transporte público. La línea de tranvía original iba desde Electrical Recreation Grounds (actual Eton Place ) hasta Tai Pier (ahora conocido como Harbour Bridge) a través de Taisho Road (actual Zhongshan y Renmin Road) con una extensión de 2,45 kilómetros (1,52 millas). Había treinta tranvías Tipo 11 en servicio en ese momento. La carrocería del tranvía Tipo 11 fue fabricada por Preston Works en los Estados Unidos, mientras que su chasis fue fabricado por Montien Gibson Manufacturing en el Reino Unido. Sus componentes eléctricos fueron fabricados en Alemania. Este tipo de tranvía fue construido con una carrocería de madera y dos asientos para motoristas. Podía transportar 72 pasajeros por vagón en condiciones normales de uso y hasta 145 en su capacidad máxima. En aquella época, el tranvía Tipo 11 era conocido comúnmente como "la gran jaula de madera americana". Más tarde, se añadieron nuevas líneas de tranvía y se construyeron dos patios de maniobras junto a la plaza Minzhu y la plaza Jiefang. En 1945, ya estaban en funcionamiento un total de 11 líneas de tranvía, tres locales y dos talleres de reparación.

En 1945, el Ejército Rojo de la Unión Soviética derrotó a las fuerzas japonesas ubicadas en Manchuria y ocupó Dalian cerca del final de la Segunda Guerra Mundial . El 1 de abril de 1946, el Ejército Rojo de la Unión Soviética requisó los tranvías de Dalian de la Dalian Urban Transport Co., Ltd., que era una subsidiaria de South Manchuria Railway, asumiendo la responsabilidad del negocio de transporte en el área de Dalian y transformó el servicio de transporte de Dalian en la compañía de transporte de la ciudad de Dalian.

En la década de 1970, debido al desarrollo urbano, se eliminaron la mayoría de las líneas de tranvía. En ese momento, se abandonó la línea de tranvía número 1 y ahora la línea de autobús número 15 cubre esa ruta. A finales del siglo XX, la ciudad de Dalian solo tenía tres líneas de tranvía: las líneas número 201, 202 y 203.

Entre el 15 de octubre de 1999 y el 1 de diciembre de 2002, se reformó la ruta n.º 202. Algunos de los vehículos del tipo DL8000 se retiraron y otros se vendieron a la ciudad de Changchun (ahora en funcionamiento como la ruta n.º 54 del sistema de tranvía de Changchun ). Para reemplazar los vagones DL8000, la fábrica de tranvías del Grupo de Transporte Público de Dalian construyó vagones de tranvía del tipo DL6W. Entre el 10 de junio de 2006 y el 30 de diciembre de 2007, se reformaron las rutas n.º 201 y 203 y se fusionaron como la nueva ruta 201. En consecuencia, muchos vagones de tranvía se reemplazaron por vagones del tipo DL6WA. Hoy en día, 27 vagones del tipo DL3000 construidos por los japoneses en la década de 1930 todavía permanecen y prestan servicio en la ruta fusionada 201 después de la modernización.

• 1909: comienzan a funcionar los tranvías eléctricos.
• 1945: la red de tranvía alcanza su longitud máxima, hasta 11 líneas.
• 1946: ocho rutas fueron cerradas gradualmente hasta 1979.
• 2002: parte del material rodante fue sustituido por tranvías de piso bajo.
• 30 de diciembre de 2007: las rutas 201 y 203 se fusionaron para formar la nueva ruta 201, y el material rodante fue reemplazado parcialmente por tranvías de piso bajo.

Hay dos líneas de tranvía en funcionamiento a partir de 2018. Las líneas de tranvía de Dalian tienen el prefijo 20. La red de tranvías da servicio a las áreas del centro y suroeste de la ciudad. Solía ​​existir una línea 203 que recorría la mitad oriental de lo que hoy es la línea 201 desde la estación de tren de Dalian. Las líneas 201 y 203 se fusionaron para crear una línea 201 más grande, y ahora los modernos tranvías 201 tienen parada en la plaza Huale (marcada como 区间, que significa que solo hay servicios en una parte de la ruta) y un servicio de tranvía lanzadera gratuito operará el resto de la parte ^[2]

Esta ruta pasa por zonas residenciales muy concurridas:

Parque Haizhiyun ↔ Costa este de Jinguang ↔ Haichangxincheng ↔ Plaza Huale ↔ Calle Chunhai ↔ Siergou ↔ Plaza Erqi ↔ Plaza Sanba ↔ Calle Shiji ↔ Plaza Minzhu ↔ Calle Minsheng ↔ Puente Shengli ↔ Estación de tren de Dalian ↔ Calle Dongguan ↔ Calle Shichang ↔ Calle Beijing ↔ Calle Datong ↔ Plaza Wuyi ↔ Calle Zhengong ↔ Calle Xinggong

Esta ruta une el centro de la ciudad con el atractivo turístico del Área Escénica de Xinghai, pasando por el Centro de Convenciones y Exposiciones, la Plaza Xinghai y el Parque Xinghai:

Calle Xinggong ↔ Centro comercial Sunrise ↔ Plaza Jiefang ↔ Calle Gongcheng ↔ Plaza de la Paz ↔ Centro de convenciones y exposiciones ↔ Plaza Xinghai ↔ Instituto de investigación de física química ↔ Segundo hospital afiliado a la Universidad Médica de Dalian ↔ Parque Xinghai ↔ Heishijiao ↔ Estación de metro de la plaza Xueyuan ↔ Universidad Marítima de Dalian ↔ Plaza Wanda ↔ Estación de metro Qixianling ↔ China Hualu ↔ Qixianling ↔ Hekou ↔ Xiaopingdao Qian

• Longitud total: 23,1 km (10,8 km por la ruta 201, 12,3 km por la ruta 202). ^[3]
• Inaugurado en septiembre de 1909.
• Tarifa – Ruta 201: 1 o 2 RMB en efectivo, 0,9 o 1,3 si se paga con tarjeta Mingzhu IC o tarjetas China T-union.

 Ruta 202: 1 RMB en efectivo, 0,95 si se paga con tarjeta Mingzhu IC o tarjetas China T-union.

La ruta 201 se divide en dos zonas delimitadas por la estación de tren de Dalian : la sección occidental está entre el parque Haizhiyun y la estación de tren de Dalian, y la sección oriental va desde la estación de tren de Dalian hasta la calle Xinggong. La tarifa es de 1 RMB si solo se utiliza una sección (incluido el viaje de subida y bajada en la estación de tren de Dalian). Cuando se utilizan ambas secciones consecutivamente, el pasajero debe pagar 1 RMB en la caja de tarifas del vagón al embarcar y un miembro de la tripulación recoge otro 1 RMB en la parada de la estación de tren de Dalian. Si utiliza la tarjeta inteligente de tránsito sin contacto de Dalian , la tarjeta Mingzhu IC, la tarifa se reduce a 0,9 RMB para una sección y 1,3 RMB para viajar en ambas.

En la línea 202, después de que se completara la transformación inicial de la línea en 2002, se aplicó una tarifa plana única para toda la línea. Antes, la tarifa era de 2 RMB; sin embargo, el sistema ha cambiado y ahora la tarifa es de 1 RMB. Si utiliza la tarjeta Mingzhu IC, la tarifa se reduce a 0,95 RMB. No hay venta de billetes dentro de los vagones del tranvía. Es necesario pagar la tarifa en efectivo o con una tarjeta Mingzhu IC al subir.

Los tranvías utilizaban una combinación de colectores de proa y pantógrafos . El sistema de tranvía de Dalian ha utilizado una variedad de material rodante, aunque solo dos tipos permanecen en circulación para pasajeros:

Familia	Subtipo	Tipo	Notas	No. en funcionamiento [4]	Fechas En funcionamiento	Imagen
DL3000	Cuerpo original	Tranvía de un solo coche	Desarrollado a partir de la base de los tipos 501 y 701, que fueron construidos por la fábrica Mantetsu Shahekou entre 1935 y 1938. 26 (3000–3026) tranvías reconstruidos a partir de los tipos 501 y 701. [5]	0	Década de 1930-
	DL4000		5 (4001–4005) reconstruida utilizando los tranvías de tipo 501 y 701. Finalmente, se renumeraron como DL3000 durante la primera revisión. Se eliminaron todas las características que las diferenciaban de las DL300. [5]		Década de 1930–1997
	1ª revisión importante		Se retiraron algunos vehículos no revisados ​​después de la introducción del DL6W		1996–2007
	2da revisión importante		16 vehículos fueron sometidos al proceso de revisión.	14	2006–
DL1000			Los primeros vehículos fueron denominados tipo "Victory". Vehículos designados del 1001 al 1035, siendo los modelos 1033 y 1034 reconstruidos utilizando tranvías tipo Mantetsu 42 y el 1035 reconstruido utilizando tranvías tipo Mantetsu 41. Estos tranvías también fueron adquiridos por otras ciudades. [6]	0	1951–2004
Serie 5000			Se construyeron 12 como reemplazo completo de la carrocería de la serie Mantetsu 901. [7]	0	1952–?
Serie 6000			Se dice que fueron reconstruidos entre 30 y 40 basándose en los tranvías estadounidenses. Los trenes 6003 y 6005 se reconstruyeron utilizando tranvías tipo Mantetsu 41. [7]	0	¿-años 1980?
Serie 2000			Se reconstruyeron cinco de ellos basándose en los tranvías estadounidenses tipo 11 o en los tranvías tipo 1 (probablemente el vagón de conferencia del presidente ). [8]		Década de 1960-finales de 1990
DL2000			Se construyeron entre 16 y 19, posiblemente una reconstrucción del DL1000 debido a las similitudes extremas entre el exterior de los automóviles y los bogies. Entre 2001 y 2010 se utilizan controles de helicóptero , mientras que entre 2011 y 2018 se utiliza un sistema de control de contacto de reóstato. Entre 4 y 6 tranvías fueron renovados a partir de 2007 Todos los tranvías se almacenan en el depósito de Beihekou. [8]	0	1997–
DL7000			Un vehículo se conserva como vehículo departamental para tareas de antideslizamiento. Otro vehículo se conserva supuestamente en la fábrica de reparación de autobuses. Revisado en 2018. [9]	1 (coche de trabajo)
DL621		Tranvía articulado	Numeradas del 621-01 al 621–15. Solo el 621-01 se actualizó para utilizar controles IGBT y tenía medio pantógrafo, aunque el pantógrafo se cambió más tarde por un colector de proa debido a problemas con él. [10]	0	1.4.1987-finales de los años 1990
DL8000		Tranvía de un solo coche	Retirados o vendidos a otras ciudades. Durante su servicio los tranvías funcionaron en la ruta 202. Se construyeron 30 Primeros vehículos producidos en serie de la fábrica de tranvías de Dalian que utilizan controles de helicóptero . [11]	0	15.11.1997–2005
DL6W	DL6WA	Tranvía biarticulado de piso bajo al 70%	Tiene especificaciones diferentes, pero el exterior sigue siendo similar; 5 de las diversas modificaciones están fuera de servicio, [12] y un vehículo fue retirado debido a un incendio en el aire acondicionado. [13] El exterior recuerda a un Siemens Combino , aunque debido a la falta de tecnología, los tranvías no pudieron construirse 100% con piso bajo. DL6WB tiene acondicionadores de aire más potentes. [14] DL6WC tiene acondicionadores de aire y motores de CA más potentes. [15]		17.5.2000–
	DL6WB				20.4.2000–
	DL6WC				1.5.2001–
DL4W		Tranvía de un solo coche	El último tranvía de un solo vagón jamás construido por la fábrica de tranvías de Dalian. Construido al estilo de un antiguo tranvía. Debido a tecnologías inmaduras, como motores de baja potencia, el tranvía fue un fracaso. Se lo retiró del servicio, pero como nadie quiere desmantelarlo, se convirtió en un almacén y una sala de descanso en el depósito. [16]	0	7.2004– algún tiempo después de 2006
FG4		Tranvía articulado	Tranvía articulado jamás construido por CRRC Dalian . Basado en Hitachi Sirio .	8	2021

Hay dos depósitos: el depósito de Beihekou y el depósito de la plaza Minzhu.

Las terminales son: Parque Haizhiyun, Plaza Huale, Calle Xinggong, Heishijiao y Xiaopingdao Qian.

La mayoría de las rutas de tranvía discurren por vías sin reserva en medio de las carreteras. Las plataformas de las partes sin reserva se colocan sobre hormigón. En algunos cruces, las líneas de trolebús se cruzan con las líneas de tranvía. Recientemente, la ruta 202 se ha vuelto a colocar parcialmente sobre vías reservadas y al costado de la carretera. Esa ruta comenzó a funcionar con tranvías de piso bajo, que también circulan en partes sin reserva y la ruta 201.

En la estación de tren de Dalian es posible intercambiar con el tren ligero de Dalian.

La línea 201 comienza en el parque Haizhiyun (sin embargo, debido a las obras en este sitio, la línea comienza actualmente en la plaza Huale). La línea corre a lo largo de la calle Huale, la calle Luxun, la calle Shiji, la calle Changjiang para terminar en la calle Xinggong, pasando por la plaza Erqi, la plaza Sanba, la plaza Minzhu, el puente Shengli, la estación de tren de Dalian y la plaza Wuyi. Los vehículos tipo DL3000, el tranvía para 27 Taiwán, en el siglo XX, después de 30 años de ocupación japonesa durante la producción, fueron modificados en 2007 (y por eso algunas personas se modelan a sí mismos según la palabra "reforma" del alfabeto la primera letra de la palabra "G", pero en realidad esta letra no existe en los modelos), y 15 juegos de la planta Dalian Tram Bus Group en 2007 - 2008 producción de "Dalian" y el tranvía articulado de tipo mixto de la marca DL6WA.

La línea 202 comienza en Xiaopingdao y recorre Huangpu Road, Zhongshan Road y Xi'an Road para finalizar en Xinggong Street, pasando por Qixianling, la Universidad Marítima de Dalian, Heishijiao, el Parque Xinghai, la Plaza Xinghai y la Plaza Jiefang, hasta llegar a la zona comercial de Xi'an Road. La línea cuenta con 40 tranvías del tipo DL6WA.

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• Algunas buenas fotografías de los distintos tranvías (y trolebuses) de Dalian