Daihatsu Mira Gino
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| Daihatsu Mira Gino | |
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| Descripción general | |
| Fabricante | Daihatsu |
| También llamado | Daihatsu Trevis (Europa, 2004-2009) |
| Producción | Marzo de 1999 – marzo de 2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
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| Disposición | |
| Cronología | |
| Predecesor | Daihatsu Mira Clásico |
| Sucesor | Daihatsu Mira Cacao |
El Daihatsu Mira Gino ( en japonés: ダイハツ・ミラジーノ, Daihatsu Mira Jīno ) es un automóvil urbano / kei con un estilo retro distintivo fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu entre 1999 y 2009. Está basado en el Mira más convencional y se introdujo por primera vez en el mercado japonés en 1999, y el modelo de segunda generación le siguió en 2004. El Mira Gino reemplazó al Mira Classic, que es una subvariante del Mira de la serie L500 . El modelo de segunda generación también se exportó como Daihatsu Trevis a algunos mercados de Europa, como Alemania, los Países Bajos, Italia, Gibraltar y Francia.
Primera generación (L700; 1999)
| Primera generación | |
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| Descripción general | |
| Código del modelo | L700 |
| Producción |
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| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 3/5 puertas |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Potencia de salida |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) |
| Longitud |
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| Ancho |
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| Altura | 1.425 mm (56,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 830 kg (1830 libras) (Mira Gino 1000) |
| Cronología | |
| Sucesor | Daihatsu Bendición (Mira Gino 1000) |
La primera generación del Mira Gino se presentó en 1999 y estaba disponible en versiones de tres o cinco puertas. El coche se basa en el Mira de la serie L700 , que se fabricó entre 1998 y 2002. El coche originalmente solo estaba disponible con el motor de gasolina de tres cilindros en línea de la serie EF de 658 cc , en aspiración natural o turboalimentado . Está disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas . Presenta un estilo retro , que evoca el diseño del Compagno y el Mini clásico .
Un desarrollo inusual fue la instalación del motor de gasolina de tres cilindros en línea EJ-VE de 989 cc para el mercado europeo en el Mira Gino 1000 , presentado en agosto de 2002. Esta versión ya no encajaba en la clase "kei" debido a su motor más grande y también era marginalmente más larga y ancha debido a la instalación de protectores de parachoques y molduras de guardabarros. [1] El motor más grande producía 64 CV (47 kW) a 6000 rpm, la misma potencia máxima que el motor turboalimentado de 658 cc, pero ofrecía considerablemente más potencia a velocidades más bajas del motor. Se habían construido 1292 unidades del Gino 1000 cuando finalizó la producción en junio de 2004. [1] La única opción de transmisión era una automática de cuatro velocidades, que estaba disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Había un modelo base y una versión "X" mejor equipada. El Gino 1000 no sufrió cambios estilísticos o mecánicos durante su producción. [2] Fue reemplazado efectivamente por la variante 1.0 L del Boon . El Mira Gino de clase kei se mantuvo en producción hasta noviembre de 2004.
- Daihatsu Mira Gino 1000
- Vista trasera
- Interior
Segunda generación (L650S; 2004)
| Segunda generación | |
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| Descripción general | |
| Código del modelo | L650S/L660S |
| También llamado | Daihatsu Trevis (Europa) |
| Producción | Noviembre de 2004 – marzo de 2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.390 mm (94,1 pulgadas) |
| Longitud | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.515 mm (59,6 pulgadas) |
Para el modelo de segunda generación, se abandonó la versión de tres puertas y solo estuvo disponible como hatchback de cinco puertas. Solo estaba disponible el motor atmosférico EF-VE , que seguía produciendo 58 CV (43 kW) a 7.600 rpm y 64 N⋅m (47 lb⋅ft) a 4.000 rpm. Sin embargo, era más limpio que la versión anterior, gracias a los "catalizadores inteligentes". El Mira Gino se dejó de fabricar en marzo de 2009 y fue reemplazado por el Mira Cocoa , también con estilo retro, aunque más original.
El estilo se inspiró nuevamente en el Mini, aunque esta vez el Mini más nuevo fabricado por BMW dio el ejemplo. En Europa, esta generación del Mira Gino se vendió como Trevis (L651LS), utilizando el motor de 1 litro del Cuore del mercado europeo con 58 CV (43 kW) a 6000 rpm y también disponible con una transmisión manual de cinco velocidades. [3] Si bien la potencia máxima era la misma que para el motor un tercio más pequeño utilizado en Japón, el torque era considerablemente mayor, 91 N⋅m (67 lb⋅ft). El Trevis normal estaba bien equipado, con control de climatización y un volante de cuero Momo. También había una versión despojada a un precio más bajo, llamada Trevis Junior. [3]
- Daihatsu Mira Gino X Limited 4WD (L660S; Japón)
- Daihatsu Trevis (L651LS; Europa)
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Referencias
- ^ ab Ogawara, Kazuyo, ed. (30 de junio de 2015),週刊 日本の名車[ Semanal de autos japoneses famosos ], vol. 75, Tokio: KK DeAgostini Japón, pág. 19
- ^ Ogawara 2015, pág. 20.
- ^ ab Beckmann, Christian (17 de agosto de 2006). "Japaner im Mini-Kleid" [Japonesa con minivestido]. Auto Bild (en alemán). Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017.
