Dacia SuperRNova
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| Dacia SuperRNova | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Dacia |
| Producción | 2000–2003 |
| Asamblea | Rumania: Mioveni |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Subcompacto / Supermini ( B ) |
| Estilo de carrocería | Liftback de 5 puertas |
| Disposición | Disposición FF |
| Plataforma | Dacia Nova |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,4 litros I4 |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.475 mm (97,4 pulgadas) |
| Longitud | 4.030 mm (159 pulgadas) |
| Ancho | 1.640 mm (65 pulgadas) |
| Altura | 1.390 mm (55 pulgadas) |
| Peso en vacío | 950 kg (2090 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Dacia Nova |
| Sucesor | Dacia Solenza |
El Dacia SupeRNova ( pronunciación rumana: [ˈdatʃi.a] ) fue unsubcompacto/superminifabricado porel fabricante de automóvilesrumanoDaciaentre el año 2000 y 2003.
Historia
Al igual que su predecesor, el Dacia Nova , era un automóvil compacto con motor delantero, carrocería tipo liftback y tracción delantera. El SupeRNova, que en sí mismo era una versión renovada del Nova, fue el primer modelo que Automobile Dacia lanzó después de que Renault adquiriera la empresa en 1999. Las mejoras con respecto al modelo Nova consistieron en un nuevo motor Renault "Energy" de 1,4 l y una nueva caja de cambios, que reemplazaba a la antigua unidad basada en Cleon-Fonte y la caja de cambios de diseño rumano.
El nuevo motor era la versión catalizada e inyectada multipuerto del cuatro cilindros en línea E7J , unido a una caja de cambios manual JH3 de cinco velocidades. El equipamiento era mejor que el del modelo Nova, ya que el aire acondicionado , las llantas de aleación y los elevalunas eléctricos delanteros estaban disponibles para las versiones más exclusivas. El Dacia SupeRNova se vendió en cinco niveles de equipamiento diferentes: "Europa", el modelo base, que carecía de cosas como un cuentarrevoluciones, "Confort", "Rapsodie", "Campus", presentado a mediados de 2002 como un modelo más deportivo, [1] y la versión superior, "Clima", con aire acondicionado de serie. El coche cumplía con la normativa de emisiones Euro 2 , tal como exigían las regulaciones para los automóviles de producción nacional. Algunas de las versiones de 2003 cumplían con la normativa Euro 3. [2]
Motores
| Nombre | Capacidad | Tipo | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph) | Consumo urbano | Consumo en carretera |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E7J 1.4 MPI | 1390 centímetros cúbicos | SOHC de 8 válvulas | 75 CV (55 kW; 74 hp) a 5250 rpm | 114 N⋅m (84 lb⋅ft) a 2800 rpm | 162 km/h (101 mph) | 13 segundos | 7,9 l/100 km (36 mpg ‑imp ; 30 mpg ‑EE. UU .) | 6,0 l/100 km (47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑EE. UU .) |
Véase también
Referencias
- ^ ""Campus "- la nueva versión de Daciei SupeRNova". 5 de julio de 2002.
- ^ "Dacia SupeRNova". Carfolio.com . Consultado el 17 de noviembre de 2009 .
Enlaces externos
- Dacia SupeRNova en AutomobileRomanesti.ro
