Paso del Cajón
Paso de montaña en el sur de California
Paso del Cajón
Español : Puerto del Cajón , Paso del Cajón
La I-15 pasa por Cajon Summit
Elevación3.777 pies (1.151 m) [1]
Atravesado por SR 138 US 66 (desde 1926 hasta la actualidad) US 91 (hasta 1974) US 395 (hasta 1979) Union Pacific Railroad / BNSF Railway / Amtrak I-15 (indirectamente)




UbicaciónCondado de San Bernardino, California , Estados Unidos
RangoMontañas de San Bernardino / Montañas de San Gabriel
Coordenadas34°19′33″N 117°25′42″O / 34.32583, -117.42833
Cajon Pass se encuentra en el sur de California.
Paso del Cajón
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Cajon Pass se encuentra en California
Paso del Cajón
Paso Cajón (California)
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Cajon Pass ( en inglés : Cajon Pass ) [ 2] [3] es un paso de montaña entre las montañas de San Bernardino al este y las montañas de San Gabriel al oeste en el sur de California . Creado por los movimientos de la falla de San Andrés , tiene una elevación de 3777 pies (1151 m). [ 1] Ubicado en el desierto de Mojave , [4] el paso es un enlace importante desde el área metropolitana de San Bernardino hasta el valle Victor , y al noreste hasta Las Vegas . El área de Cajon Pass está en el Pacific Crest Trail . [5]

El Cajon Pass se encuentra en la cabecera del Cañón Horsethief , atravesado por la Ruta Estatal 138 de California (SR 138) y vías ferroviarias propiedad de BNSF Railway y Union Pacific Railroad . Las mejoras en 1972 redujeron la elevación máxima del ferrocarril de aproximadamente 3829 a 3777 pies (1167 a 1151 m) [1] [6] al tiempo que reducían la curvatura. La Interestatal 15 no atraviesa el Cajon Pass, sino la cercana Cajon Summit , 34°20′58″N 117°26′47″O / 34.34944, -117.44639. -117.44639 (Cajon Summit) , [ cita requerida ] A toda la zona, Cajon Pass y Cajon Summit, a menudo se la conoce como Cajon Pass, [7] [8] pero se hace una distinción entre Cajon Pass y Cajon Summit. [9]

Un tren de carga pasando frente a Mormon Rocks

En 1851, un grupo de colonos mormones liderados por Amasa M. Lyman y Charles C. Rich viajaron a través del Paso Cajon en carros cubiertos en su camino desde Salt Lake City al sur de California. Una formación rocosa prominente en el paso, donde se unen la carretera mormona y el ferrocarril (a 34°19′06″N 117°29′31″O / 34.3184, -117.4920 , cerca de Sullivan's Curve), se conoce como Mormon Rocks.

Cerca de la intersección de la autopista 138 y la Interestatal 15, las Rocas Mormonas son evidencia de la falla de San Andrés debajo de la superficie.

Nombre

En español, la palabra cajón se refiere a una caja o cajón. El nombre del paso se deriva de la concesión de tierras española que abarca el área; se mencionó por primera vez en inglés en un mapa de 1852. [10] Los primeros documentos de los Santos de los Últimos Días , que a menudo se referían al paso como "Paso Cahoon", sugieren una explicación alternativa para el nombre, que se llama así en honor al pionero mormón Andrew Cahoon (pronunciado de manera similar a Cajon), quien fue uno de los primeros colonos en la cercana San Bernardino y ayudó a inspeccionar y diseñar la ciudad de San Bernardino. [11]

Aviación

El Paso Cajon es conocido por sus fuertes vientos, turbulencias y niebla. [12] El clima sobre el paso puede variar desde días brumosos con poca visibilidad hasta tardes despejadas donde los aviones son sacudidos por ráfagas de viento de Santa Ana que superan las 80 mph (130 km/h). El viento es típicamente del oeste, aunque en Santa Ana y otras condiciones climáticas puede ser del norte o del sureste. El aire que se derrama sobre las San Gabriels puede causar violentas corrientes ascendentes y descendentes. En un día normal, con el viento del oeste, la turbulencia generalmente comienza a unas pocas millas al oeste de Rialto y continúa unas pocas millas al este, aumentando en fuerza por encima de la altitud de las montañas y especialmente sobre el paso cerca de la intersección HITOP. En las condiciones de Santa Ana, las corrientes ascendentes y descendentes pueden volverse violentas al noreste del Aeropuerto de Ontario, y la turbulencia se puede experimentar al este hasta el Paso Banning , bien conocido por la turbulencia. La masa y la carga alar de una aeronave determinan su sensibilidad a la turbulencia, por lo que lo que puede parecer violento en un Cessna 172 puede parecer solo leve a moderado en un Boeing 747. [ 13] En el accidente de Mercy Air 2 de 2006 , un helicóptero ambulancia aérea chocó con un terreno montañoso cerca del paso en un clima brumoso.

Transporte ferroviario

Guardafrenos del ferrocarril de Santa Fe sobre un tren que se detuvo en la vía secundaria de Cajon para enfriar los frenos después de descender por el paso de Cajon en marzo de 1943

Tráfico

Tren de Santa Fe subiendo al paso de Cajon, 1943
El GE Dash 8-40C n.° 9214 de Union Pacific Railroad lidera un tren de carga por Cajon Pass
Tren de excursión de Union Pacific en Cajon Pass tirado por una locomotora de vapor tipo FEF-3 4-8-4 "Northern" UP 844

El ferrocarril California Southern , una subsidiaria del ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe , fue el primer ferrocarril que atravesó Cajon Pass. La línea que atravesaba el paso se construyó a principios de la década de 1880 para conectar las ciudades actuales de Barstow y San Diego . [14] [15] Hoy en día, el ferrocarril Union Pacific y el ferrocarril BNSF (el sucesor del Santa Fe) utilizan el paso para llegar a Los Ángeles y San Bernardino como parte de la Southern Transcon . Debido a los numerosos trenes, el paisaje y el fácil acceso, es un lugar popular para los fanáticos de los trenes , y muchas fotografías de trenes en Cajon Pass aparecen en libros y revistas.

El ferrocarril Union Pacific posee una vía a través del paso, en el atajo anterior de Palmdale del ferrocarril Southern Pacific, inaugurado en 1967. El ferrocarril BNSF posee dos vías y comenzó a operar una tercera vía principal en el verano de 2008. [16] Los ferrocarriles comparten los derechos de vía a través del paso desde que Union Pacific obtuvo los derechos de vía en la parte de Santa Fe negociada bajo el ferrocarril original de Los Ángeles y Salt Lake . La línea BNSF (ATSF) original se construyó en la década de 1880 y las carreteras posteriores, la Ruta 66 de EE. UU. y la I-15, siguieron aproximadamente esta ruta. La pendiente del 3,0 % durante unas pocas millas en la vía sur es un desafío para los trenes largos, lo que hace que el descenso hacia el oeste sea peligroso, ya que puede ocurrir una salida de control si el ingeniero no tiene cuidado al manipular los frenos. La segunda vía, construida en 1913, es 2 millas (3,2 km) más larga para obtener una pendiente más baja del 2,2 %. Pasó por dos túneles cortos, pero ambos fueron eliminados cuando se agregó la tercera vía principal junto a la línea de 1913. [16] Se pueden ver trenes viajando a velocidades de 60 y 70 mph (97 y 113 km/h) en la vía más recta que se aleja del paso, pero normalmente ascienden a 14 a 22 mph (23 a 35 km/h) y descienden a 20 a 30 mph (32 a 48 km/h). [16] Con la tercera vía, las líneas de BNSF tienen una capacidad de 150 trenes por día. [16]

Incidentes recientes

  • La pronunciada pendiente descendente al sur del paso fue un factor que contribuyó al desastre ferroviario del 12 de mayo de 1989 en San Bernardino .
  • El 14 de diciembre de 1994, Cajon Pass fue el lugar de un importante accidente cuando un tren intermodal Atchison, Topeka & Santa Fe que iba en dirección oeste perdió el control y se estrelló contra la parte trasera de un tren de carbón Union Pacific que iba en dirección oeste justo debajo de la autopista 138 de California, entre Alray y Cajon. [17] Afortunadamente, la tripulación de Santa Fe advirtió a la tripulación de Union Pacific con anticipación, y la tripulación de UP en las locomotoras auxiliares en la parte trasera de su tren saltó y resultó ilesa, mientras que la tripulación de Santa Fe recibió heridas leves después de saltar a su vez antes del impacto. Todas las locomotoras auxiliares Santa Fe y UP involucradas en la colisión sufrieron daños irreparables y fueron desguazadas, mientras que las locomotoras UP líderes no sufrieron daños.
  • El 1 de febrero de 1996, un guardafrenos y un conductor murieron cuando un tren manifiesto de Santa Fe descarriló y se incendió en Cajon Pass. [18]
  • El incendio de Blue Cut del 16 de agosto de 2016 destruyó un puente de caballete en la línea principal de Union Pacific. [19]
  • El 21 de agosto de 2018, un tren que transportaba materiales peligrosos se descarriló, lo que obligó a evacuar una instalación de FedEx cercana a las vías, junto con una escuela que se refugió. [20]

Servicio de pasajeros

Desert Wind de Amtrak utilizó el paso hasta que dejó de funcionar en 1997. El Southwest Chief circula diariamente entre Chicago y Los Ángeles, a través de Cajon Pass en la línea BNSF.

A partir de 2024, la línea ferroviaria de alta velocidad Brightline West se encuentra actualmente en construcción en Cajon Pass como parte de su ruta entre Rancho Cucamonga y Las Vegas. La ruta seguirá el derecho de paso existente de la I-15. [21]

Transporte por carretera

La autopista Mojave (I-15) se construyó en 1969 sobre Cajon Summit al oeste de Cajon Pass. Es una ruta importante desde Los Ángeles y el Inland Empire hasta Las Vegas. La autopista corre por encima y en paralelo a un tramo original de la histórica Ruta 66 y la Ruta 395 de EE. UU . Este tramo, ahora conocido como Cajon Boulevard, es un fragmento corto y bien conservado que data de un desvío y ensanchamiento de la autopista a principios de la década de 1950. Solo se utilizan los carriles en dirección sur/oeste; los carriles en dirección norte/este y los puentes correspondientes están cerrados al tráfico de paso. Es a lo largo de este tramo de la carretera, accesible a través de las salidas de Kenwood Avenue o Cleghorn Road, donde se encuentran algunas de las mejores áreas para observar trenes. El segmento Cajon Pass de la I-15 fue nombrado la carretera más mortal de California. [22]

El histórico Summit Inn , junto a la salida de Oak Hills en la cima del paso, fue un restaurante histórico de la Ruta 66 y estuvo en el mismo lugar desde 1952 hasta 2016, cuando fue destruido por el incendio de Blue Cut. [23] Algunos mapas pueden mostrar el Cajon Pass como una característica de la SR 138, que cruza la I-15 al sur de la cumbre entre West Cajon Valley y Summit Valley. El punto más alto de la I-15 entre Los Ángeles y Victorville a veces se identifica como Cajon Summit. Sin embargo, toda el área, incluida Cajon Summit, a menudo se llama Cajon Pass.

Sendero de la Cresta del Pacífico

El sendero Pacific Crest Trail atraviesa la zona de Cajon Pass y, durante la temporada de senderismo, miles de excursionistas transitorios pasan por esta zona después de caminar por una de las secciones más calurosas, secas y agotadoras del desierto. Resulta que hay un restaurante McDonald's muy cerca del sendero y es famoso entre los excursionistas. Muchos excursionistas también pasan la noche en el único motel de Cajon Junction.

Infraestructura de servicios públicos

Tres líneas eléctricas de alta tensión de 500 kV de Southern California Edison cruzan la cumbre. Estas líneas se dirigen a la subestación Lugo al noreste de Cajon Pass y se conectan con Path 26 y Path 46. Tanto Path 26 como Path 46 proporcionan al área metropolitana de Los Ángeles electricidad generada a partir de plantas de energía de combustibles fósiles en la región de Four Corners y represas hidroeléctricas a lo largo del río Colorado .

Peligros naturales

Durante octubre y noviembre de 2003, una serie de incendios forestales devastaron las colinas y las laderas de las montañas cercanas y circundantes al paso, obligando al cierre de la Interestatal 15. El invierno siguiente, las lluvias, además de la vegetación quemada, provocaron una serie de deslizamientos de tierra que cerraron aún más el paso de la autopista. [ cita requerida ]

El 17 de julio de 2015, durante las condiciones de sequía severa que asolaron todo el estado y crearon peligros extremos de incendio, un incendio forestal rápido y azotado por el viento arrasó la Interestatal 15 entre la Ruta Estatal 138 de California y las salidas de Oak Hill Road, obligando a los conductores a correr para ponerse a salvo y prendiendo fuego a 20 vehículos, dijeron las autoridades. [24] El incendio de vegetación, que cerró los carriles en dirección sur de la I-15 y restringió el lado en dirección norte a un carril, alcanzó a los autos detenidos. [25]

El año siguiente, el incendio de Blue Cut volvió a obligar al cierre de la autopista durante varios días a partir del 16 de agosto de 2016. El incendio cerró los carriles norte y sur de la I-15 debido a la intensidad del fuego. Destruyó varias dependencias y viviendas, y destruyó el restaurante Summit Inn en Oak Hills. También se quemó un restaurante McDonald's , pero los daños fueron menores. El incendio amenazó viviendas en Lytle Creek, Phelan, Oak Hills y Wrightwood y quemó 37.000 acres (15.000 ha).

Cajon Pass es conocido por sus fuertes vientos, particularmente durante la temporada de vientos de Santa Ana , con ráfagas de viento de hasta 60 millas por hora (97 km/h). [26] Se sabe que causa que vehículos de alto perfil, como semirremolques, pierdan el control o vuelquen. [27] Durante las alertas de viento, Caltrans usará sus señales de mensajes modificables para advertir a los automovilistas sobre el clima peligroso en Cajon Pass.

En el paso de Cajon nieva ocasionalmente, por lo general no lo suficiente como para provocar cierres. [28] [29] Cuando el cierre es total, las patrullas de carreteras de California suelen proporcionar escoltas a través del paso, ya que la Interestatal 15 es una arteria importante para la región del Alto Desierto. [30]

Cuando hay fuertes vientos o nieve en el Cajon Pass, es bastante común que los meteorólogos o los reporteros de las estaciones de televisión de Los Ángeles realicen informes de ubicación desde el Cajon Pass. [ cita requerida ]

La falla de San Andrés pasa por el Paso Cajon (cruzando la I-15 en el lado sur de la cumbre) y es responsable de la geografía local única. [31] La instrumentación instalada en el Paso Cajon permite a los científicos rastrear los terremotos en la región. [32] [33]

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "703 26 B". Hoja de datos del NGS . National Geodetic Survey , National Oceanic and Atmospheric Administration , Departamento de Comercio de los Estados Unidos . Consultado el 3 de agosto de 2010 .
  2. ^ San Diego Union-Tribune en Español - La probabilidad de un gran terremoto en San Andrés aumentó por los temblores de Ridgecrest, sugiere un estudio
  3. ^ Chicago Tribune - Suben temperaturas mientras incendio se acerca al lago Tahoe
  4. ^ "Itinerario" . Consultado el 28 de noviembre de 2010. La pendiente, el borde sur del desierto de Mojave , es una espesa sucesión de capas de grava y arena que se extienden hasta las laderas de las montañas y más allá de la cumbre en el paso Cajon (cah-hone')
  5. ^ "Ciudades del Pacific Crest Trail - HikerFeed".
  6. ^ "Cumbre". Hoja de datos de NGS . National Geodetic Survey , National Oceanic and Atmospheric Administration , Departamento de Comercio de los Estados Unidos . Consultado el 3 de agosto de 2010 .
  7. ^ "Cajon Pass/Cajon Canyon". Summitpost.org . Consultado el 11 de julio de 2010 .
  8. ^ Hall, Alice Aby (2009). El paso del cajón. Arcadia Publishing. págs. 7-8. ISBN 978-0-7385-7075-4.
  9. ^ "Inventario de líneas de vida en el Paso Cajon, California". Agencia Federal para el Manejo de Emergencias . 1991.
  10. ^ Nombres de lugares de California: origen y etimología de los nombres geográficos actuales
  11. ^ Cahoon Shurtleff, Stella (2015). Reynolds Cahoon y sus valientes hijos: pionero de Utah . Págs. 124-125.
  12. ^ Ghori, Imran; Lisa O'Neill Hill; Ben Goad (13 de diciembre de 2006). "Se reanudan las misiones de los aviones Mercy: algunas tripulaciones están de nuevo en servicio después de que la flota quedara en tierra tras un accidente el domingo". Press-Enterprise . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 19 de junio de 2007. James Ladue, instructor de vuelo de MI Air, una escuela de vuelo que opera en el aeropuerto municipal de Redlands... dijo que el área de Cajon Pass... es conocida por sus fuertes vientos, turbulencias y niebla.
  13. ^ Gang, Duane W.; Lisa O'Neill-Hill; Paul LaRocco (12 de diciembre de 2006). "Helicopters grounded : The number of crashes has increased in recent years, a federal study finds" (Helicópteros en tierra: el número de accidentes ha aumentado en los últimos años, según un estudio federal). Press-Enterprise . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 19 de junio de 2007. El cabo Brian Miller, piloto de helicóptero de la Unidad de Aviación del Departamento del Sheriff del Condado de San Bernardino, dijo que el clima sobre el paso puede variar, desde días brumosos con poca visibilidad hasta tardes despejadas donde los aviones son sacudidos por ráfagas de viento de Santa Ana que superan las 50 mph (80 km/h).
  14. ^ Waters, Leslie L. (1950). Rutas de acero a Santa Fe . Lawrence, Kansas: University of Kansas Press. págs. 131–133.
  15. ^ Serpico, Philip C. (1988). Ruta de Santa Fé al Pacífico . Palmdale, California: Omni Publications. págs. 18-24. ISBN 0-88418-000-X.
  16. ^ abcd Ghori, Imram (15 de agosto de 2007). "Railway aims to add track through Cajon Pass". Riverside Press-Enterprise. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011. Consultado el 30 de abril de 2008 .
  17. ^ Gorman, Tom (15 de diciembre de 1994). "Un tren desbocado choca con otro en Cajon Pass". Los Angeles Times .
  18. ^ Gorman, Tom; Malnic, Eric (2 de febrero de 1996). "Dos muertos en un accidente de tren en llamas en Cajon Pass". Los Angeles Times .
  19. ^ Boyd, Shawn (18 de agosto de 2016). "El caballete de la RR quemado por el incendio de Blue Cut se encuentra en rápida reparación". CalOES. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2019. Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  20. ^ "No se reportó ninguna amenaza para el público luego del descarrilamiento de 13 vagones cisterna en San Bernardino". San Bernardino Sun . 2018-08-21 . Consultado el 2018-10-07 .
  21. ^ "Se clavan clavos en los raíles y se construye un tren bala desde Sin City hasta la Ciudad de los Ángeles". AP News . 2024-04-22 . Consultado el 2024-08-01 .
  22. ^ "Cajon Pass es la carretera más peligrosa de California". MSN . Consultado el 11 de octubre de 2022 .
  23. ^ "Actualizaciones sobre los incendios forestales en California: un incendio de rápido movimiento en las montañas de Santa Cruz amenaza las estructuras". Los Angeles Times . 27 de septiembre de 2016.
  24. ^ "Los automovilistas huyen mientras un incendio forestal se propaga por una autopista de California". 17 de julio de 2015.
  25. ^ "Incendio de 3500 acres en Cajon Pass quema casas y vehículos y cierra la autopista 15". 17 de julio de 2015.
  26. ^ "La advertencia de bandera roja está regresando a los condados de Riverside y San Bernardino". Press Enterprise . 2018-10-18 . Consultado el 2018-12-02 .
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  28. ^ Staff Reports (27 de febrero de 2018). "La tormenta invernal causó dolores de cabeza a los automovilistas en Cajon Pass y las áreas circundantes el martes por la mañana". vvdailypress.com . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
  29. ^ Quintero, Jose (23 de enero de 2017). "Golpe invernal: la tormenta golpea el Alto Desierto con lluvia y nieve". vvdailypress.com . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
  30. ^ Valenzuela, Beatriz E. (7 de diciembre de 2009). "El clima invernal causa estragos en las carreteras". vvdailypress.com . Consultado el 9 de junio de 2022 .
  31. ^ Wallace, Robert, E. (1990). El sistema de fallas de San Andrés, California (PDF) . Documento profesional del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Vol. 1515 (1.ª ed.). Washington, DC : Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . pág. 16.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
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  33. ^ Abercrombie, Rachel E. (1995). "Relaciones de escala de la fuente de terremotos de -1 a 5 ML utilizando sismogramas registrados a 2,5 km de profundidad". Revista de investigación geofísica: Tierra sólida . 100 (B12): 24015–24036. Código Bibliográfico :1995JGR...10024015A. doi :10.1029/95JB02397. ISSN  2156-2202.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cajon Pass .
  • Un reportaje fotográfico de Tehachapi y Cajon Pass (mayo de 2012) Archivado el 25 de enero de 2018 en Wayback Machine.
  • Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Cajon Pass
  • Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º CA-2259, "Burlington Northern Santa Fe Railroad, subdivisión Cajon, Devore, condado de San Bernardino, CA", 8 fotografías, 14 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
    • HAER No. CA-2259-D, "Burlington Northern Santa Fe Railroad, Cajon Subdivision, Tunnel No. 1", 4 fotografías, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto
    • HAER No. CA-2259-E, "Burlington Northern Santa Fe Railroad, Cajon Subdivision, Tunnel No. 2", 6 fotografías, 4 páginas de datos, 1 página de pie de foto
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