Yacimiento de carbón de Selby

El yacimiento de carbón de Selby (también conocido como complejo Selby o "superpozo" de Selby ) era un complejo minero subterráneo profundo a gran escala ubicado alrededor de Selby , North Yorkshire , Inglaterra, con bocas de pozo en las minas Wistow , Stillingfleet , Riccall , North Selby , Whitemoor y Gascoigne Wood . Todo el carbón se llevaba a la superficie y se trataba en Gascoigne Wood antes de distribuirse por ferrocarril. El propósito principal del pozo era suministrar carbón para la generación de energía eléctrica; gran parte del mismo se usaba en las cercanas centrales eléctricas del valle de Aire .

La minería alcanzó su pico máximo en 1993-4, con 12 millones de toneladas al año. Las minas fueron adquiridas por RJB Mining en 1997, tras la privatización de la industria del carbón; la pérdida de subsidios financieros, los problemas geológicos y los bajos precios del carbón en el Reino Unido hicieron que las minas dejaran de ser rentables en el siglo XXI. El cierre se anunció en 2002 y la minería cesó por completo en 2004.

En 1974, el Gobierno laborista y la Junta Nacional del Carbón (NCB), respaldados por el Sindicato Nacional de Mineros (NUM), iniciaron una ambiciosa expansión de la producción de carbón que duró una década, denominada Plan para el Carbón ; el plan se basaba en maximizar los ingresos procedentes de las reservas de carbón autóctonas, en un momento en el que los precios del petróleo habían aumentado ( crisis del petróleo de 1973 ) por encima de los del carbón. El plan incluía el cierre continuo de las minas antiguas y la inversión en nueva capacidad; Selby Coalfield era un elemento importante del plan. ^{[1] [2] [3]}

En la década de 1960 se habían realizado perforaciones exploratorias en el área de Selby y a principios de la década de 1970 se llevó a cabo una exploración detallada que mostró que existía una extensión al norte de la « fibra Barnsley » de entre 1,9 y 3,25 m de espesor, lo que dio como resultado una estimación de 600 millones de toneladas de carbón en la veta, con unas reservas totales de carbón estimadas en 2000 millones de toneladas. La extracción a cielo abierto habría requerido una relación de desmonte de alrededor de 500:1, por lo que el carbón se extrajo mediante minería subterránea. En 1972 se publicó un informe geológico titulado «Reservas de carbón en el área de Selby» y en 1974 se solicitó el permiso de planificación para una mina, que se concedió en 1976 tras la oposición, incluida la preocupación por la inundación de tierras bajas debido al hundimiento; la extracción se limitó a la veta Barnsley, aunque existían otras vetas. ^{[2] [4]}

El proyecto fue inaugurado formalmente por la duquesa de Kent en 1976. Las estimaciones iniciales fueron de un costo de construcción de £400 millones, con 4.000 personas empleadas, con una extracción que comenzó a principios de la década de 1980 y duró 40 años, produciendo 10 millones de toneladas por año. El plan utilizó una disposición inusual de pozos en el campo de carbón: todo el carbón fue llevado a la superficie en la mina de deriva de Gascoigne Wood, mientras que se crearon cinco pozos al este (Wistow, North Selby, Riccall, Stillingfleet y Whitemoor) que transfirieron su carbón a través de túneles a Gascoigne Wood. ^{[5] [6]} Como parte de los procesos de construcción, la NCB pagó por el desvío de la línea principal de la costa este desde Selby (ver Desvío de Selby ) para evitar áreas que podrían estar sujetas a hundimientos mineros. ^[7] Los equipos que se encuentran sobre el suelo, como el mecanismo de bobinado, se construyeron encerrados por un revestimiento y con una altura limitada, para limitar el impacto visual en el entorno, que era un paisaje predominantemente rural. ^{[8] [9]} Los pozos para las minas se excavaron por primera vez a fines de la década de 1970, y en 1983 la mina Wistow comenzó la producción. ^{[5] [8]}

Desde el principio se planeó que la fuerza laboral fuera transferida desde 11 minas de carbón que estaban cerca de agotarse en el área alrededor de Wakefield y Rothwell , comenzando en 1978-9 con el traslado de mineros de Walton Colliery, cerca de Wakefield. ^[10] La agrupación de la fuerza laboral debía completarse en 1986, pero los mineros de Nostell no se transfirieron hasta 1987 y el proceso no terminó hasta el traslado de los mineros de Sharlston en 1993. ^[10] Se construyeron grandes estacionamientos para facilitar los desplazamientos. ^[11]

La nueva mina no produjo carbón en 1984/5 debido a la huelga de mineros del Reino Unido (1984-1985) . ^[12] El bosque de Gascoigne fue escenario de enfrentamientos entre piquetes y la policía . ^{[9] [13]}

La producción aumentó de manera constante entre 1984 y 1994, alcanzando 10 millones de toneladas al año en 1992-93. ^[12]

En 1993/4, el complejo tuvo una producción máxima de 12 millones de toneladas anuales ^[5] En 1994, la Ley de la Industria del Carbón creó el marco legal para la desintegración de British Coal ; ^[14] en 1995, el yacimiento de carbón fue adquirido por RJB Mining . Los problemas geológicos hicieron que se ignoraran algunas vetas de carbón, y la mina Whitemoor se fusionó con la mina Riccall en 1996, y la mina North Selby con la mina Stillingfleet en 1997. En 2000, la producción fue de 4,4 millones de toneladas anuales ^{[5] [15]}

Entre 1995 y 1999, la explotación pasó de ser rentable a generar pérdidas, registrándose la primera pérdida en 1999; los costes relativamente fijos asociados con el único punto de salida en Gascoigne Wood hicieron que la mina se volviera menos rentable a medida que se reducía la producción en las cinco minas. En 2000, la pérdida era de 30 millones de libras anuales y no recibía ningún subsidio; en 2002, UK Coal anunció que el yacimiento de carbón de Selby cerraría en 2003/4. La explotación finalizó en 2004 en Wistow (mayo), Stillingfleet (julio) y Riccall (octubre). La cantidad total de carbón extraído fue de 121 millones de toneladas. ^{[5] [8] [16]}

El sitio de la mina de madera de Gascoigne es el más grande, con 44 ha (110 acres) de terreno urbanizable, y el mejor conectado de los antiguos sitios mineros, con conexión ferroviaria con el antiguo ferrocarril de Leeds y Selby (línea Leeds-Hull) que incluye apartaderos para trenes de hasta 775 m. Las instalaciones del sitio incluyen una conexión a la red eléctrica de 58 MW, y el sitio está cerca del gran polígono industrial Sherburn-in-Elmet, y directamente al sur del aeródromo de Sherburn-in-Elmet . El permiso de planificación para la reutilización de edificios e infraestructura se otorgó en 2007. ^{[17] [18]} A principios de 2008, parte del sitio se ha utilizado en arrendamiento a corto plazo a British Gypsum para el almacenamiento de yeso producido en la central eléctrica de Drax como subproducto de la desulfuración de gases de combustión . ^{[17] [19]} El sitio también ha sido propuesto para ser utilizado como un sitio de fabricación de vehículos ferroviarios (Hitachi, rechazado en 2010), ^[20] y como un desarrollo de ciudad ecológica (rechazado por el Consejo del Distrito de Selby en 2008). ^[21]

Los sitios mineros de Whitemoor Mine y North Selby se convirtieron en parques empresariales de uso comercial mixto en diciembre de 2005. ^{[22] [17] [23]}

La mina Riccall se ha convertido en un desarrollo industrial y de oficinas, habiendo recibido permiso de planificación para el desarrollo en 2007. ^{[17] [24]}

En 2009, se propuso la mina North Selby como sitio de energía renovable, utilizando desechos como materia prima para la generación de electricidad. Los métodos de generación de energía propuestos inicialmente, de incineración y gasificación, se abandonaron en 2011 y el plan se modificó para incluir una instalación más grande para la digestión anaeróbica , así como el uso de compostaje en recipientes de desechos orgánicos. ^[25] El plan se abandonó y se presentó una nueva solicitud para reurbanizar el terreno como alojamiento de ocio. ^[26]

A principios de 2012, la mina Stillingfleet fue parcialmente reconstruida y se utiliza para la extracción y generación de gas a partir de minas de carbón; ^[27] se está buscando una mayor reurbanización como centro de clasificación de residuos. ^[28]

A principios de 2012, la mina Wistow no se había reurbanizado, ^[29] el administrador de tierras Harworth Group , está buscando la reurbanización del sitio que utiliza las instalaciones heredadas del sitio, que incluyen una conexión a la red eléctrica de 12 MW ^[17] y la regeneración del sitio en un parque industrial. ^[30] A partir de 2022, ^[actualizar]el sitio no ha sido reurbanizado y se utiliza como una instalación de almacenamiento para remolques de vehículos pesados ​​​​redundantes.

• Goosens, R. F. (1972–73), "Reservas de carbón en el área de Selby", Min. Eng. , 132 : 237–246
• Douglas, Dave, "El complejo Selby", www.minersadvice.co.uk
• "El fin del "superpozo"", www.workersliberty.org , 23 de noviembre de 2004
• Macaskill, Hilary (26 de octubre de 2004), "Del polvo al polvo", The Guardian
• "Campo de carbón de Selby", Hansard: Cámara de los Comunes , 383 , cc.147WH-155WH, 16 de abril de 2002
• Valéry, Nicholas (19 de julio de 1973), "Carbón... ¿hasta Newcastle?", New Scientist , 59 (855): 132–133, ISSN  0262-4079
• FINALIZA LA PRODUCCIÓN EN EL YACIMIENTO DE CARBÓN DE SELBY (PDF) , UK Coal , 26 de octubre de 2004
• NERA Economic Consulting (11 de febrero de 2003), "Keeping the Selby Complex Open", www.nera.com , archivado desde el original el 29 de enero de 2013

• Massey, CT; Eaton, WM (1984). "La cuenca carbonífera de Selby: un nuevo concepto para una vieja industria". Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte A: Revista de Energía y Potencia . 198 (13): 241. doi :10.1243/PIME_PROC_1984_198_029_02. S2CID  128800315.

• 53°53′28″N 1°00′56″O / 53.89101, -1.01557 (Mina North Selby) , Mina North Selby, aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al noreste de Escrick
• 53°48′53″N 0°59′29″O / 53.81472, -0.99131 (Mina Whitemoor) , Mina Whitemoor, aproximadamente a 2,5 millas (4 km) al este-noreste de Barlby
• 53°48′45″N 1°07′47″O / 53.81247, -1.12971 (Mina Wistow) , Mina Wistow, aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al oeste de Wistow
• 53°49′30″N 1°01′57″O / 53.82493, -1.03243 (Mina Riccall) , Mina Riccall, aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sureste de Riccall
• 53°51′25″N 1°05′05″O / 53.85706°N 1.08474°W / 53.85706; -1.08474 (Mina Stillingfleet) , Mina Stillingfleet, aproximadamente 0,6 millas (1 km) al sureste de Stillingfleet
• 53°46′48″N 1°12′26″O / 53.78004, -1.20709 (Mina de madera de Gascoigne) , Mina de madera de Gascoigne, aproximadamente a 1,8 millas (3 km) al este de South Milford , vía conectada al ferrocarril de Leeds y Selby al este de la unión con el antiguo ferrocarril de York y North Midland Línea de York a Castleford

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• Ross, Pamela Y., Historia del complejo Selby, archivado desde el original el 25 de marzo de 2012
• "La supermina de carbón de Selby", BBC North Yorkshire , BBC, 2004, documental de BBC Radio 4 (archivo de transmisión .ram RealAudio)