Crucero de la clase Amiral Charner
Clase de cruceros blindados franceses

Amiral Charner anclado, c. 1897
Descripción general de la clase
NombreAmiral Charner
Operadores Marina francesa
Precedido porDupuy de Lôme
Sucedido porPothuau
Construido1894–96
En comisión1895–1919
Terminado4
Perdido2
Desguazado2
Características generales
TipoCrucero blindado
Desplazamiento4.748  t (4.673 toneladas largas )
Longitud110,2 m (361 pies 7 pulgadas)
Haz14,04 m (46 pies 1 pulgada)
Borrador6,06 m (19 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión2 tornillos; 2 × máquinas de vapor de triple expansión
Velocidad17 nudos (31 km/h; 20 mph)
Rango4.000  millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar16 oficiales y 378 soldados
Armamento
Armadura

La clase Amiral Charner fue un grupo de cuatro cruceros acorazados construidos para la Armada francesa ( Marine Navale ) durante la década de 1890. Fueron diseñados para ser más pequeños y más baratos que el diseño anterior, al mismo tiempo que servían como asaltantes comerciales en tiempos de guerra. Tres de los barcos fueron asignados al Escuadrón Internacional frente a la isla de Creta durante el levantamiento de 1897-1898 allí y la Guerra greco-turca de 1897 para proteger los intereses y ciudadanos franceses. Con varias excepciones, los barcos gemelos pasaron la mayor parte de la primera década del siglo XX sirviendo como barcos de entrenamiento o en reserva . Bruix ayudó a los sobrevivientes de la devastadora erupción del Monte Pelée en la isla de Martinica en 1902. Chanzy fue transferido a la Indochina francesa en 1906 y encalló frente a la costa china a mediados de 1907. Resultó imposible reflotarlo y fue destruido en el lugar.

Los tres supervivientes escoltaron convoyes de tropas desde el norte de África francés hasta Francia durante varios meses tras el inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. A diferencia de sus hermanas, el Bruix fue transferido al Atlántico para apoyar las operaciones aliadas contra la colonia alemana de Kamerun en septiembre de 1914, mientras que el Amiral Charner y el Latouche-Tréville fueron asignados al Mediterráneo oriental, donde bloquearon la costa controlada por los otomanos y apoyaron las operaciones aliadas . El Amiral Charner fue hundido a principios de 1916 por un submarino alemán . El Latouche-Tréville se convirtió en buque escuela a finales de 1917 y fue dado de baja en 1919. El Bruix fue dado de baja en Grecia a principios de 1918 y vuelto a poner en servicio tras el final de la guerra en noviembre para el servicio en el Mar Negro contra los bolcheviques . Regresó a casa en 1919 y fue vendida como chatarra en 1921. Latouche-Tréville la siguió hasta el desguace cinco años más tarde.

Diseño y descripción

Dibujo lineal del Anuario Naval de Brassey de 1902

Los barcos de la clase Amiral Charner fueron diseñados para ser más pequeños y más baratos que el diseño de crucero acorazado anterior, el Dupuy de Lôme . Al igual que el barco anterior, estaban destinados a satisfacer la estrategia de asalto comercial de la Jeune École . [1]

Los barcos medían 106,12 metros (348 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares y tenían una manga de 14,04 metros (46 pies 1 pulgada). Tenían un calado a proa de 5,55 metros (18 pies 3 pulgadas) y un calado a popa de 6,06 metros (19 pies 11 pulgadas). La clase Amiral Charner desplazaba 4.748 toneladas (4.673 toneladas largas) con carga normal y 4.990 toneladas (4.910 toneladas largas) con carga profunda . Estaban equipados con un ariete prominente en forma de arado en la proa. Esto hacía que los barcos fueran muy húmedos hacia adelante, aunque en general se pensaba que eran barcos de mar razonablemente buenos y que sus capitanes los manejaban bien . Su altura metacéntrica se consideró inadecuada y todos los barcos supervivientes tuvieron sus mástiles militares reemplazados por mástiles de mástil más ligeros entre 1910 y 1914. [2]

Los barcos de la clase Amiral Charner tenían dos máquinas de vapor horizontales de triple expansión , cada una de las cuales impulsaba un solo eje de hélice . El vapor para las máquinas era proporcionado por 16 calderas Belleville a una presión de trabajo de 17  kg/cm2 ( 1667  kPa ; 242  psi ) y las máquinas tenían una potencia total de 8300 caballos de fuerza métricos (6100  kW ) utilizando tiro forzado . Las máquinas del Bruix eran más potentes que las de sus barcos gemelos y tenían una potencia nominal de 9000 caballos de fuerza métricos (6600 kW). Los barcos tenían una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km/h; 22 mph), pero durante las pruebas en el mar no lograron alcanzar su velocidad especificada, alcanzando solo velocidades máximas de 18,16 a 18,4 nudos (33,63 a 34,08 km/h; 20,90 a 21,17 mph) con 8276 a 9107 caballos de fuerza métricos (6087 a 6698 kW). Transportaban hasta 535 toneladas (527 toneladas largas) de carbón y podían navegar 4000 millas náuticas (7400 km; 4600 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]

Armamento

Los buques de la clase Amiral Charner tenían un armamento principal que consistía en dos cañones de 45 mm Canon de 194 Modèle 1887 que estaban montados en torretas individuales , una a proa y otra a popa de la superestructura . Las torretas eran operadas hidráulicamente en todos los buques excepto en el Latouche-Tréville , cuyas torretas eran accionadas eléctricamente. [4] Los cañones disparaban proyectiles de 75 a 90,3 kilogramos (165 a 199 lb) a velocidades iniciales que oscilaban entre 770 y 800 metros por segundo (2500 a 2600 pies/s). [5]

Su armamento secundario comprendía seis cañones de calibre 45 Canon de 138,6 mm Modèle 1887 , cada uno en torretas de un solo cañón en cada costado . [6] Sus proyectiles de 30-35 kilogramos (66-77 lb) se disparaban a velocidades iniciales de 730 a 770 metros por segundo (2400 a 2500 pies/s). [7] Para la defensa de corto alcance contra torpederos , llevaban cuatro cañones de tiro rápido (QF) de 65 milímetros (2,6 pulgadas), cuatro cañones QF de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y ocho cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones QF de 37 milímetros (1,5 pulgadas) . También estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos pivotantes de 450 milímetros (17,7 pulgadas) ; dos montados en cada costado por encima del agua. [6]

Protección

El costado de la clase Amiral Charner estaba generalmente protegido por 92 milímetros (3,6 pulgadas) de blindaje de acero, desde 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) por encima de ella. Los 20 centímetros inferiores (7,9 pulgadas) se estrecharon en grosor y el blindaje en los extremos de los barcos se adelgazó a 60 milímetros (2,4 pulgadas). La cubierta protectora curva de acero dulce tenía un grosor de 40 milímetros (1,6 pulgadas) a lo largo de su línea central que aumentaba a 50 milímetros (2,0 pulgadas) en sus bordes exteriores. Protegiendo las salas de calderas, las salas de máquinas y los polvorines debajo de ella había una delgada cubierta de astillas. Un cofferdam interno hermético , lleno de celulosa , corría a lo largo del barco desde la cubierta protectora [8] hasta una altura de 1,2 metros (4 pies) sobre la línea de flotación. [9] Debajo de la cubierta protectora, el barco estaba dividido por 13 mamparos transversales estancos y cinco más por encima. La torre de mando y las torretas del barco estaban protegidas por un blindaje de 92 milímetros. [8]

Barcos

Datos de construcción
NombreConstructor [9]AcostadoLanzadoOficialDestino
Amiral CharnerArsenal de Rochefort15 de junio de 1889 [10]18 de marzo de 1893 [10]26 de agosto de 1895 [10]Hundido por el U-21 , 8 de febrero de 1916 [9]
Bruja9 de noviembre de 1891 [11]2 de agosto de 1894 [11]1 de diciembre de 1896 [11]Vendido como chatarra , 21 de junio de 1921 [12]
ChanzyChantiers et Ateliers de la Gironde , BurdeosEnero de 1890 [13]24 de enero de 1894 [13]20 de julio de 1895 [13]Naufragó el 30 de mayo de 1907 [9]
Latouche-TrévilleForjas y cantores del Mediterráneo , Granville26 de abril de 1890 [14]5 de noviembre de 1892 [14]6 de mayo de 1895 [14]Vendido como chatarra, 1926 [15]

Servicio

Una postal de Bruix en el dique seco de Brest , antes de 1914

El Amiral Charner pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo, aunque fue enviado a China durante la Rebelión de los Bóxers de 1900-01. Junto con sus hermanas, Chanzy y Latouche-Tréville , el barco fue asignado al Escuadrón Internacional frente a la isla de Creta durante el levantamiento de 1897-1898 allí y la Guerra Greco-Turca de 1897 para proteger los intereses y ciudadanos franceses. Con la excepción del Bruix , las hermanas pasaron la mayor parte de la primera década del siglo XX como buques de entrenamiento o en reserva. El Bruix sirvió en el Océano Atlántico, el Mediterráneo y en el Lejano Oriente antes de la Primera Guerra Mundial. En 1902 ayudó a los sobrevivientes de la devastadora erupción del Monte Pelée en la isla de Martinica y pasó varios años como guardia en Creta, protegiendo los intereses franceses en la región a principios de la década de 1910. Chanzy fue transferido a la Indochina francesa en 1906. Encalló frente a las costas chinas a mediados de 1907, donde resultó imposible reflotarlo y fue destruido en el lugar después de que su tripulación fuera rescatada sin pérdidas. [16]

Bruix en aguas costeras, antes de 1914

Los barcos supervivientes escoltaron convoyes de tropas desde el norte de África francés hasta Francia durante varios meses tras el inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Amiral Charner y Latouche-Tréville fueron entonces asignados al Mediterráneo oriental, donde bloquearon la costa controlada por los otomanos y apoyaron las operaciones aliadas. Durante este tiempo, Amiral Charner ayudó a rescatar a varios miles de armenios de Siria durante el genocidio armenio de 1915. Fue hundido a principios de 1916 por un submarino alemán, con un único superviviente rescatado. Latouche-Tréville fue ligeramente dañado en 1915 por un proyectil otomano mientras proporcionaba apoyo de fuego naval durante la Campaña de Galípoli . A diferencia de sus hermanas, Bruix fue transferida al Atlántico para apoyar las operaciones aliadas contra la colonia alemana de Kamerun en septiembre de 1914. Fue asignada brevemente para apoyar las operaciones aliadas en los Dardanelos a principios de 1915 antes de que comenzara a patrullar el mar Egeo y las aguas territoriales griegas. [17]

El Latouche-Tréville se convirtió en un buque escuela a finales de 1917 y fue dado de baja en 1919. El Bruix fue dado de baja en Grecia a principios de 1918 y puesto nuevamente en servicio después del final de la guerra en noviembre para el servicio en el Mar Negro contra los bolcheviques. Regresó a casa más tarde en 1919 y fue reducido a reserva antes de ser vendido como chatarra en 1921. El Latouche-Tréville fue eliminado de la lista de la marina en 1920 y fue vendido como chatarra en 1926. [18]

Notas

  1. ^ Feron, págs. 8-9
  2. ^ Feron, págs. 10, 15, 17
  3. ^ Feron, págs. 15, 17, 19, 25
  4. ^ Feron, págs. 14-15
  5. ^ Friedman, pág. 218
  6. ^ ab Feron, págs. 11, 15
  7. ^ Friedman, pág. 223
  8. ^ ab Feron, págs. 12, 15
  9. ^ abcd Chesneau y Kolesnik, pag. 304
  10. ^ abc Feron, pág. 17
  11. ^ abc Silverstone, pág. 92
  12. ^ Ferón, pág. 28
  13. ^ abc Feron, pág. 23
  14. ^ abc Feron, pág. 19
  15. ^ Ferón, pág. 22
  16. ^ Ferón, págs. 18, 20-21, 24-25, 27
  17. ^ Feron, págs. 19, 21–22, 28
  18. ^ Feron, págs. 22, 28

Bibliografía

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cruceros blindados clase Amiral Charner .
  • Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Feron, Luc (2014). "Los cruceros acorazados de la clase Amiral Charner ". En Jordan, John (ed.). Warship 2014 . Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: cañones, torpedos, minas y armas antisubmarinas de todas las naciones: un directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Johnson, Harold y Roche, Jean P. (2006). "Pregunta 22/05: Diferencias entre los cruceros franceses de la clase Amiral Charner". Warship International . XLIII (3): 243–245. ISSN  0043-0374.
  • Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros acorazados franceses 1887–1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

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