Crucero japonés Chiyoda
 Chiyoda alrededor de 1900 | |
| Historia | |
|---|---|
 Imperio del Japón | |
| Nombre | Chiyoda |
| Ordenado | Año fiscal 1888 |
| Constructor | J & G Thomson (desde 1899 John Brown & Company ), Reino Unido |
| Acostado | 4 de diciembre de 1888 |
| Lanzado | 3 de junio de 1890 |
| Terminado | 1 de enero de 1891 |
| Desmantelado | 28 de febrero de 1927 |
| Destino | Gastado como objetivo el 5 de agosto de 1927 |
| Características generales | |
| Tipo | Crucero |
| Desplazamiento | 2.439 toneladas largas (2.478 t) |
| Longitud | 94,49 m (310 pies 0 pulgadas) de ancho |
| Haz | 12,81 m (42 pies 0 pulgadas) |
| Borrador | 4,27 m (14 pies 0 pulgadas) |
| Propulsión | Tren de triple expansión vertical de 2 ejes , 6 calderas de locomotora, 5.678 CV (4.234 kW) |
| Velocidad | 19 nudos (22 mph; 35 km/h) |
| Complementar | 350 |
| Armamento |
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| Armadura |
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Chiyoda (千代田) fue un crucero de la Armada Imperial Japonesa , que sirvió en la Primera Guerra Sino-Japonesa , la Guerra Ruso-Japonesa y la Primera Guerra Mundial .
Fondo
El Chiyoda fue ordenado por el gobierno Meiji como reemplazo del malogrado Unebi , y pagado con dinero del seguro recibido del gobierno francés después de que ese barco desapareció sin dejar rastro en algún lugar del Mar de China Meridional en ruta a Japón. [1] Sin embargo, al no estar dispuesta a utilizar un astillero francés después del desastre del Unebi , la Armada Imperial Japonesa realizó su pedido en 1889 a J & G Thomson de Glasgow , Escocia . La construcción fue supervisada por Arai Yukan y por Ijuin Gorō , y el 11 de abril de 1891, el Chiyoda llegó sano y salvo a Yokosuka . El 5 de septiembre de 1892, el mando del Chiyoda fue asignado al capitán (más tarde almirante de flota ) Príncipe Arisugawa Takehito .
Diseño
El Chiyoda era un "crucero con cinturón" basado en una versión mucho más reducida de los cruceros de clase Nelson de la Royal Navy . El casco comprendía 84 compartimentos estancos, protegidos con blindaje Harvey . [2] Originalmente diseñado para llevar cañones Canet de 12,6 pulgadas , el plan fue abandonado debido al excesivo peso superior. En su lugar, se cambió el diseño para que su batería principal constara de diez cañones navales QF de 4,7 pulgadas / 40 en montajes individuales, montados uno en la proa y la popa, y cuatro en cada lado en sponsons . El uso de la tecnología de disparo rápido Elwick resultó en un aumento de la velocidad de disparo de seis veces con respecto a los diseños de cruceros anteriores. Su batería secundaria constaba de 14 cañones Hotchkiss QF de 3 libras y tres cañones Nordenfelt de 11 mm y 10 cañones . También estaba equipada con tres tubos lanzatorpedos Whitehead de 356 mm (14,0 pulgadas) montados en la cubierta principal. Como era práctica habitual en la época, la proa estaba reforzada para poder embestir . [3]
Historial de servicios
Con el estallido de la Primera Guerra Sino-Japonesa , el Chiyoda fue asignado a tareas de patrullaje en las costas de Corea , China , Rusia y ocasionalmente patrullas a Hokkaidō . Estuvo presente en todas las batallas importantes de la guerra, incluida la crucial Batalla del río Yalu y la Batalla de Weihaiwei . El Chiyoda también estuvo entre las unidades de la flota japonesa que participaron en la invasión de Taiwán en 1895 y vio acción el 3 de junio de 1895 en el bombardeo de los fuertes costeros chinos en Keelung . [4]
Después de la guerra, el Chiyoda entró en dique seco en el Arsenal Naval de Kure , donde las calderas de las locomotoras de sus máquinas de vapor de triple expansión fueron reemplazadas por calderas Belleville más modernas, y se quitaron las cotas de combate de sus tres mástiles inclinados para mejorar la estabilidad. [3] Al completar la modernización en 1898, el Chiyoda fue redesignado como crucero de tercera clase. Más tarde ese año, durante la Guerra Hispano-Estadounidense , estuvo destinado en Manila para salvaguardar a los civiles japoneses y los intereses económicos en Filipinas . Durante la Rebelión de los Bóxers , estuvo destinado en Taku y Yantai en el norte de China.
Durante la guerra ruso-japonesa (1904-1905), el Chiyoda tuvo un papel destacado en la batalla inaugural de la bahía de Chemulpo mientras estaba comandado por el capitán Murakami Kakuichi y posteriormente luchó en la batalla del mar Amarillo y la batalla de Ulsan . El 27 de julio de 1904, el Chiyoda se atascó en una mina naval rusa , pero fue remolcado a Dalian , donde se completaron las reparaciones a tiempo para que participara en la batalla de Tsushima . [3] El 12 de enero de 1905, el Chiyoda fue capitaneado por el capitán (más tarde almirante de flota ) príncipe Higashifushimi Yorihito .
El 28 de agosto de 1912, el Chiyoda fue redesignado como buque de defensa costera de segunda clase .
Durante el asedio de Tsingtao en la Primera Guerra Mundial , Chiyoda fue parte de la flota japonesa enviada a capturar la base de la Armada Imperial Alemana en Tsingtao en Shandong, China . [5] Posteriormente, con base en Manila , participó en las patrullas aliadas de la costa de China contra los asaltantes comerciales alemanes .
El 14 de abril de 1921, el Chiyoda fue degradado a barco de destructores y se utilizó para diversas tareas ocasionales, entre ellas como barco de submarinos y como buque escuela para cadetes navales.
El Chiyoda fue dado de baja oficialmente el 28 de febrero de 1927 y hundido como objetivo durante los ejercicios de fuego real el 5 de agosto de 1927 en el Canal Bungo por el crucero pesado Furutaka bajo revisión del Emperador Hirohito .
Después de su desmantelamiento, el puente de Chiyoda se conservó en la Academia Naval Imperial Japonesa en Etajima, Hiroshima, como tribuna de revisión sobre el campo de desfiles.
Galería
- C. 1880
- Banderas en los desfiles después de la guerra ruso-japonesa, 1905-1907
Notas
- ^ Laughton, Leonard George Carr; Anderson, Roger Charles (2007). "Chiyoda". El espejo del marinero . 93 . Sociedad para la investigación náutica: 488.
- ^ Jentsura, Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa , páginas 72
- ^ abc Chesneau, Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 , páginas 231-233
- ^ Davidson, 298-99
- ^ Howarth, Los barcos de combate del sol naciente
Referencias
- Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Davidson, JW , La isla de Formosa, pasado y presente (Londres, 1903)
- Evans, David C.; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: estrategia, tácticas y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Gardiner, Robert, ed. (2001). Vapor, acero y proyectiles: el buque de guerra a vapor 1815-1905 . Chartwell Books, Incorporated. ISBN 0-7858-1413-2.
- Howarth, Stephen (1983). Los buques de guerra del Sol Naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Milanovich, Kathrin (2006). Jordan, John (ed.).Chiyoda (II): primer "crucero blindado" de la Armada Imperial Japonesa . Buque de guerra 2006. Londres: Conway's. pp. 126–136. ISBN 1-84486-030-2.
- (ed.).'Buques de guerra del mundo de 1860 a 1905 - Volumen 2: Estados Unidos, Japón y Rusia' . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Roksund, Arne (2007). La Jeune École: La estrategia de los débiles . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Haciendo olas: política, propaganda y el surgimiento de la Armada Imperial Japonesa, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
32°54′32″N 132°15′00″E / 32.909, -132.25
