Crucero chino Laiyuan
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2018 ) |
_-_NH_1593_-_cropped.jpg/1280px-Laiyuan_(ship,_1888)_-_NH_1593_-_cropped.jpg) Lai Yuen | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_China_(1889%E2%80%931912).svg.png) China imperial | |
| Nombre | Lai Yuen |
| Constructor | Stettiner AG Vulcano , |
| Costo | 865.000 taeles de plata |
| Acostado | 1 de enero de 1885 |
| Lanzado | 25 de marzo de 1887 |
| Terminado | 1 de enero de 1888 |
| Destino | Hundido en combate; 5 de febrero de 1895 |
| Características generales | |
| Tipo | Crucero blindado |
| Desplazamiento | 2.900 t (2.900 toneladas largas) |
| Longitud | 82,4 m (270 pies 4 pulgadas) |
| Haz | 11,99 m (39 pies 4 pulgadas) |
| Borrador | 5,11 m (16 pies 9 pulgadas) |
| Velocidad | 16 nudos (30 km/h; 18 mph) |
| Capacidad | 320 toneladas de carbón |
| Complementar | 270 oficiales y hombres |
| Armamento |
|
| Armadura | |
_-_NH_1593_-_cropped.jpg){kind=link}
Laiyuan ( chino :來遠; pinyin : Laiyuan ; Wade–Giles : Lai Yüan ), también conocido como Lai Yuen , fue un crucero acorazado de la Flota Beiyang de finales de la dinastía Qing . Su barco gemelo era el Jingyuan .
Fondo
Como parte de su esfuerzo por crear una marina moderna tras la guerra chino-francesa , el virrey Li Hongzhang recurrió a los astilleros Vulcan en Stettin , Alemania . Los diseñadores de Jingyuan y Laiyuan llamaban " cañoneras ", pero los chinos los llamaban "cruceros". En términos de desplazamiento , eran similares en clase a la clase japonesa Matsushima . Sin embargo, en términos de armamento, montaban cañones de gran calibre a la manera de un monitor de defensa costera, y carecían de la velocidad o de una batería principal de mayor velocidad de salida típica de los barcos diseñados según los principios de la entonces popular teoría de la Jeune Ecole promovida por el arquitecto naval francés Emile Bertin .
Diseño
El Laiyuan tenía una carcasa de acero, dividida en 66 compartimentos impermeables llenos de corcho , una sola chimenea y un solo mástil. Su blindaje de cinturones tenía un espesor de 5,5 a 9,5 pulgadas (140 a 240 mm) pero no se extendía por encima de la línea de flotación o hasta los extremos del casco, y era de 8 pulgadas (200 mm) en la torre de mando y las barbetas . Su blindaje de cubierta tenía un espesor de 2,5 a 3 pulgadas (64 a 76 mm) en los extremos. La proa estaba reforzada para embestir . La planta motriz era un motor de vapor alternativo de doble expansión con cuatro calderas cilíndricas, que impulsaban dos hélices.
El armamento principal del buque eran dos cañones Krupp de 209 mm (8 pulgadas) con retrocarga , acoplados en la barbeta delantera. Se preveía una capacidad de 50 cartuchos por cañón. El armamento secundario consistía en dos cañones Krupp MRK L/35 de 15 cm (6 pulgadas) montados en barandillas a cada lado de la cubierta. El buque también tenía dos cañones de 47 mm de largo y cinco cañones Hotchkiss de 37 mm , así como dos tubos lanzatorpedos .
El Jingyuan y el Laiyuan ocupaban el segundo puesto en cuanto a desplazamiento, después de los acorazados Dingyuan y Zhenyuan de la flota de Beiyang , pero eran deficientes en velocidad y potencia de fuego en comparación con los buques contemporáneos, como los cruceros Elswick de fabricación británica . Aunque su cinturón de blindaje le daba al Laiyuan una ventaja sobre los buques no protegidos, su cubierta de teca lacada de dos pulgadas lo hacía inflamable en caso de batalla.
Historial de servicios
El Laiyuan fue botado el 1 de enero de 1885, botado el 3 de enero de 1887 y completado el 1 de enero de 1888. Al llegar a China en 1880, el Jingyuan y el Laiyuan fueron asignados a la Flota de Beiyang. En el verano de 1889, ambos buques formaron parte de la flotilla alquilada por el almirante Ding Ruchang , que hizo escala en la base naval rusa de Vladivostok . A principios de 1894, ambos buques acompañaron al Dingyuan y al Zhenyuan en una visita a Singapur , pero la flotilla fue llamada a Weihaiwei en vísperas de la Primera Guerra Sino-Japonesa con el Imperio del Japón .
El Jingyuan y el Laiyuan participaron en la batalla del río Yalu el 17 de septiembre de 1894. Al principio de la batalla, el capitán del Laiyuan se movió agresivamente contra el escuadrón japonés, persiguiendo al cañonero japonés Akagi , de movimiento más lento . El Laiyuan era cuatro veces el tamaño del cañonero japonés, y sus cañones mataron al comandante japonés y a diez tripulantes, derribaron el mástil del cañonero, destruyeron el puente y perforaron al Akagi en ocho lugares. Por otro lado, los cañones de 120 mm de disparo rápido del Akagi causaron estragos en el Laiyuan , causando un gran incendio y obligándolo a interrumpir la persecución. El fuego continuó ardiendo durante el resto de la batalla, a pesar de los esfuerzos de la tripulación por extinguirlo, incluida la inundación del polvorín . El Laiyuan fue atacado por el escuadrón japonés liderado por el almirante Tsuboi Kozo ( Yoshino , Takachiho , Akitsushima y Naniwa ), y recibió muchos más impactos, pero se negó a hundirse y continuó ardiendo casi hasta su línea de flotación. Al final de la batalla, con sus motores aún en funcionamiento, el Laiyuan escapó a la base de reparaciones de la Armada de Beiyang en Lushunkou , por sus propios medios.
Las reparaciones no se habían completado en el momento de la Batalla de Lushunkou , cuando los restos de la Flota Beiyang recibieron la orden de retirarse a Weihaiwei sin presentar batalla. Durante la posterior Batalla de Weihaiwei , el 5 de febrero de 1895, Laiyuan fue atacada por dos torpederos japoneses . Laiyuan fue alcanzada por un torpedo disparado por Kotaka , volcó y volcó, con una pérdida de aproximadamente 170 tripulantes.
Referencias
- Chesneau, Roger y Eugene M. Kolesnik (editores), Todos los buques de guerra del mundo 1860-1905 , Conway Maritime Press, 1979, reimpreso en 2002, ISBN 0-85177-133-5
- Wright, Richard NJ (2000). La marina de vapor china 1862-1945 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.
37°29′49″N 122°10′16″E / 37.497, -122.171
