Costa de sotavento

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Una costa de sotavento , a veces también llamada sotavento ( orilla /ˈljuːərd/, o más comúnmente /ˈliːwərd / ) , es un término náutico para describir un tramo de costa que se encuentra al lado de sotavento de un buque, lo que significa que el viento sopla hacia la tierra. Su opuesto, la costa en el lado de barlovento del buque , se llama costa de barlovento ( orilla / ˈwɪnərd / o , más comúnmente , / ˈwɪndwərd / ) .

Debido al peligro de encallar en una costa de sotavento, es fundamental que los marineros tengan cuidado. Esto es especialmente cierto en el caso de los barcos de vela, pero una costa de sotavento también es un problema para los barcos a motor.

El uso de los términos para describir las costas en relación con un punto de vista arbitrario, incluso desde tierra, puede generar ambigüedad. La costa de barlovento de una isla es una costa de sotavento desde la perspectiva de un buque que navega mar adentro. Aunque los términos suelen confundirse, "la costa de sotavento" es diferente de "una costa de sotavento" según el punto de referencia desde el que se ve la costa. Observe los diferentes artículos "la" y "una": "la" costa de barlovento o sotavento frente a "una" costa de sotavento. La costa que es una costa de sotavento cambia según el punto de referencia, que es el buque desde el que se ve la isla o la costa del lago, y del cual la isla o la costa del lago están a sotavento. La costa de sotavento no cambia según la posición del buque. Esto significa que el "lado de sotavento" del buque y la "costa de sotavento" de la tierra están orientados en direcciones opuestas. ^[1]

Para alguien que está en un barco, la costa a sotavento del barco es la costa de sotavento, y como esa es la costa que el viento alcanza primero, para alguien que está en la costa es la costa de barlovento. Históricamente, "sotavento" significa "refugio". De pie en el lado de sotavento del barco, un marinero observa cómo el viento lo arrastra hacia una costa expuesta. Aquí nuevamente, el punto de referencia desde el que se ve una costa determina si es la costa de sotavento o una costa de sotavento. En un lago, el punto de referencia es una masa de agua, por lo que la costa de barlovento está a barlovento del centro del lago. En una isla, el punto de referencia es una masa de tierra, por lo que la costa de barlovento es la costa a barlovento (más a barlovento) del centro de la isla. Sin embargo, en un barco, la banda de barlovento es la que el viento golpea primero, o la que está más a barlovento. Lo mismo sucede con una isla: el lado de la isla más a barlovento es la costa de barlovento.

Las costas de sotavento son peligrosas para las embarcaciones porque, si se dejan a la deriva, el viento las empujará hacia la orilla y posiblemente encallarán. Los veleros son particularmente susceptibles a esto, ya que incluso a vela están limitados al ángulo en el que pueden viajar contra el viento; las embarcaciones de aparejo cuadrado , por ejemplo, pueden apuntar solo ligeramente hacia barlovento. Es posible que un velero quede atrapado en una costa de sotavento, y el recurso es usar un motor o usar anclas para salir . No se recomienda fondear en una costa de sotavento. ^[2] Una línea de costa de sotavento (por ejemplo, playa, banco de arena, rocas, arrecife) plantea un riesgo significativamente mayor en una tormenta debido a los efectos no disminuidos del viento y las olas. Numerosos naufragios se producen cuando los barcos son empujados hacia una costa de sotavento. Debido a esto, siempre es preferible navegar por una costa de barlovento, especialmente en condiciones climáticas adversas. ^{[3] [4]} Una costa barlovento tendrá olas significativamente más bajas y vientos más lentos, porque se habrán reducido al pasar sobre la tierra, pero una costa barlovento tiene sus peligros, ya que está sujeta a marejadas ciclónicas .

Al ser lo opuesto a una costa de sotavento, una costa de barlovento es potencialmente traicionera para los kitesurfistas y windsurfistas, que pueden ser arrastrados al mar si el viento sopla desde la tierra. Para ellos, una costa de sotavento es más segura. Para los barcos oceánicos durante una tormenta, una costa de sotavento es traicionera porque el viento empuja lentamente al barco hacia la costa, donde vara o se romperá. En aguas costeras poco profundas, la maniobrabilidad se ve afectada, las olas pueden volverse más pronunciadas y los objetos pueden quedar ocultos. Navegar durante una tormenta, ya sea con cartas o por estima , se vuelve extremadamente difícil. Una marejada ciclónica puede hacer que la entrada a un cuerpo de agua protegido sea prohibitivamente traicionera o imposible de localizar. Las tácticas contra el mal tiempo dictan con más frecuencia salir al mar, donde las aguas más profundas y más espacio para maniobrar permiten que un velero se ponga a la cabeza o adopte otras medidas defensivas. En el lenguaje de los habitantes de tierra, esto se llama "capear la tormenta".

CS Forester destacó los peligros de una costa a sotavento en su famosa serie de novelas sobre Horatio Hornblower . Por ejemplo, la primera experiencia de Hornblower al mando de un bergantín se describe de la siguiente manera: "...todas sus lecturas y toda su instrucción le habían advertido de los terrores de una costa a sotavento". ^[5]

De la misma manera, los temibles peligros de una costa de sotavento fueron enfatizados frecuentemente en las novelas de Aubrey-Maturin escritas por Patrick O'Brian , que han sido aclamadas por su precisión náutica. Tales exposiciones se hacen a menudo al cirujano médico Stephen Maturin, ingenuo en lo que a navegación se refiere, como un medio de alivio cómico. Sin embargo, no hay comedia en un encuentro ficticio en el Capítulo Cinco de The Thirteen Gun Salute ( ISBN  0-393-02974-3 ) con una costa de sotavento en el que el HMS Diane se queda a pocos pies de ser empujado hacia una costa de sotavento abrupta y despiadada que seguramente habría hecho que el barco se hundiera.

En Moby-Dick de Herman Melville , "The Lee Shore" es el título del capítulo 23. ^[6]

David Crosby escribió una canción titulada "The Lee Shore". Esta fue grabada con Stephen Stills y Graham Nash en la casa de Stills, en Laurel Canyon, Los Ángeles, el 28 de diciembre de 1969, pero originalmente fue lanzada en una versión en vivo en el álbum Four Way Street , el 17 de abril de 1971. ^{[ cita requerida ]}