Corporación CSR limitada

Corporación CSR limitada

Antes	Corporación de locomotoras y material rodante del sur de China limitada
Tipo de empresa	público
Comercializado como	SSE : 601766 (acción A) SEHK : 1766 (acción H)
Industria	fabricación
Predecesor	Principales activos del Grupo CSR
Fundado	28 de diciembre de 2007 ; hace 16 años [1] ( 28 de diciembre de 2007 )
Difunto	1 de junio de 2015 ; hace 9 años ( 01-06-2015 )
Destino	Se fusionó con China CNR para formar CRRC en 2015
Sucesor	CRCC
Sede	Pekín , Porcelana
Área atendida	China Asia
Productos	locomotora material rodante
Padre	Grupo de RSE

CSR Corporation Limited ( CSR ), anteriormente conocida como China South Locomotive & Rolling Stock Corp, era un fabricante chino de locomotoras y material rodante.

En 2015, la empresa se fusionó con China CNR para formar CRRC .

En 2007 se formó China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited (CSR) ^[2] como vehículo de propósito especial para una posible oferta pública inicial de los principales activos del grupo estatal CSR . Algunos activos auxiliares se dejaron en el grupo y no cotizaron en bolsa.

Las acciones H de la compañía se negociaron por primera vez en el mercado de valores de Hong Kong el 21 de agosto de 2008, las acciones A de la compañía comenzaron a negociarse el 18 de agosto de 2008. ^[3] Las acciones también comenzaron a negociarse en la Bolsa de Valores de Shanghái en agosto; se recaudaron $1.57 mil millones en las ofertas de acciones. ^{[4] [5]} Se ofreció una participación del 40% en la compañía en total en las dos bolsas. ^[6]

El 26 de diciembre de 2011, CSR anunció que había probado con éxito un tren de súper alta velocidad capaz de viajar a 500 km/h. ^[7]

En febrero de 2014, CSR adquirió el fabricante argentino de material rodante Emprendimientos Ferroviarios . ^{[8] [9]}

A finales de 2014, CSR y su rival CNR anunciaron su intención de fusionarse, con un intercambio de acciones 1:1; la empresa resultante (valorada en ~26 mil millones de dólares) se llamaría CRRC . ^{[10] [11]} Las dos empresas se fusionaron formalmente el 1 de junio de 2015. ^[12]

En el momento de la reestructuración y emisión de acciones en 2008, la empresa contaba con 20 filiales:

Fabricación y mantenimiento

• CSR Chengdu Locomotive & Rolling Stock Co , reacondicionamiento de locomotoras y vagones, fabricación y reparación de motores. ^[13]
• CSR 7 de febrero Rolling Stock Co., Ltd., fabricación y mantenimiento de vagones de mercancías. ^[13]
• CSR Luoyang Locomotive Co , renovación de locomotoras. ^[13]
• CSR Meishan Rolling Stock Co., Ltd., fabricación de vagones de mercancías, frenos y piezas fundidas. ^[13]
• CRRC Nanjing Puzhen , fabricación de vagones, unidades múltiples y vehículos de tránsito rápido. ^[13]
• CRRC Qishuyan , fabricación y mantenimiento de locomotoras diésel ^[13]
• CSR Shijiazhuang Rolling Stock Co , mantenimiento de vagones de mercancías, I+D de dispositivos de aire acondicionado y refrigeración. ^[13]
  • Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co., Ltd., subsidiaria de propiedad del 60%, empresa conjunta con King Machinery (Taiwan) Co., Limited.
• CSR Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd. , Fabricación de vagones y unidades múltiples, y productos auxiliares. Mantenimiento de vagones y unidades electromecánicas. ^[13] El 29 de diciembre de 2008 pasó a denominarse CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd (CSR Sifang Co., Ltd). ^[14]
• CSR Sifang Rolling Stock Co., Ltd., mantenimiento y fabricación de vagones y unidades múltiples. ^[13]
• CSR Yangtze Rolling Stock Co., Ltd., ^{[nota 1]} fabricación y mantenimiento de vagones de carga y refrigerados, mantenimiento de vehículos de transporte y de tránsito rápido, fabricación de ejes, piezas fundidas y otras estructuras de acero ^[13]
• CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co , I+D y fabricación de locomotoras eléctricas, unidades múltiples y vehículos de tránsito rápido, y motores eléctricos, transformadores y productos relacionados. ^[13]
• Zhuzhou CSR Times Electric Co , desarrollo y venta de equipos de tracción y energía eléctrica auxiliar y sistemas de control ferroviario urbano. ^[13]
• CSR Ziyang Locomotive Co , I+D y fabricación de locomotoras diésel y eléctricas, y motores diésel y de gas y subcomponentes. ^[13]
• CSR Xiangfan Locomotive Co., Ltd., renovación de locomotoras. ^[13]
• Emprendimientos Ferroviarios , filial de la empresa en Argentina . ^{[8] [9]}

Investigación

• CSR Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., I+D y fabricación de propulsión y control eléctricos, elementos de suspensión y reducción de ruido, compuestos de polímeros y aisladores. ^[13]
• CSR Qishuyan Locomotive & Rolling Stock Technology Research Institute Co., Ltd., I+D de transmisiones mecánicas, frenos, amortiguadores y técnicas de fabricación. ^[13]

Exportación y arrendamiento

• New Leap Transportation Equipment Investment & Leasing Co., Ltd., inversión, arrendamiento, venta y soporte técnico de vehículos ferroviarios. ^[13] (Rebautizada como CSR Investment and Leasing el 2 de diciembre de 2008) ^[14]

Otro

• CSR (Hong Kong) Co. Ltd. con sede en Hong Kong se formó como subsidiaria al 100% en 2008. ^[15]

• Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation , fundada en 1998, con CSR Sifang, propiedad en un 50% de Bombardier Transportation , diseña y fabrica vagones de pasajeros de uno y dos pisos y unidades electromagnéticas ^[13]
• Qingdao Sifang Kawasaki Rolling Stock Technology Co., Ltd., fundada en 2005, propiedad en un 50 % de Kawasaki Heavy Industries (39 %) e Itochu (11 %), dedicada a I+D y soporte técnico para vehículos ferroviarios, así como a su importación y exportación. ^[13]

Las principales fábricas de fabricación de locomotoras están instaladas en Zhuzhou (locomotoras eléctricas), Ziyang , Luoyang, Xiangfan (locomotoras diésel), Qishuyan y Chengdu (las dos últimas también producen vagones). Los vagones se construyen en fábricas de Nanjing, Zhuzhou, Beijing, Meishan, Wuchang, Tongling, Shijiazhuang, Wuhan y Guiyang. La empresa tiene dos institutos de investigación en Zhuzhou y Qishuyan.

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Principales modelos fabricados:

• Locomotoras eléctricas:
  • Tipo TM1
  • Tipo KZ4A de alta velocidad
  • Tipo DJ2 "Estrella olímpica"
  • Serie SS, incluidas SS3, SS4, SS6, SS8, SS9 y sus variedades
  • Banco de pruebas AC4000
  • Tipo HXD1 "Harmony": Se han realizado pedidos por 1.710 unidades y se ha aumentado la capacidad de producción a 800 unidades al año. ^[16]

• UEM
  • Tren de alta velocidad "China Star"
  • Tren de alta velocidad "Central China Star"
• Locomotoras diésel
  • Motores diésel fabricados por Qishuyan para Guinea
  • Tipo DF4B, DF4C, DF4D y variedades
  • Tipo DF5B
  • Tipo DF8B y variedades
  • Tipo DF11 y DF11G para trenes de pasajeros
  • Tipo DF12 Maniobra
  • Locomotoras diésel-hidráulicas DFH 3 y DFH 5
  • Vagones de maniobras de patio series GK y GKD, en varios anchos de vía que van desde 762 a 1435 mm.
• Unidades multidisco (DMU)
  • Tipo DDJ1

La empresa también construyó trenes subterráneos, particularmente para las redes del Metro de Shanghai y del Metro de Beijing .

• En octubre de 2008, China Southern Locomotive ganó un contrato por un valor de casi 100 millones de dólares de Kazajstán , su tercer contrato desde que entró en el mercado de ese país en 2002. ^[17]
• CSR suministra unidades diésel múltiples a los ferrocarriles de Sri Lanka . En 2008, CSR comenzó a exportar unidades diésel múltiples para trayectos cortos a Sri Lanka, para su uso en servicios de trenes de cercanías. A partir de 2011, se encuentran en proceso de pedido unidades de largo recorrido. ^[18]
• CSR también obtuvo un contrato por valor de 391 millones de dólares de Turquía para producir 324 vehículos para el metro de Ankara . Se prevé que 75 de los 324 vagones tendrán al menos un 30% de contenido de fabricación nacional, mientras que los vagones restantes tendrán un 51%. ^[19]
• El 22 de octubre de 2012, Sudáfrica adjudicó una licitación para 95 locomotoras eléctricas a CSR Zhuzhou Electric Locomotive Works. El plan forma parte de un proyecto de mejora de la infraestructura por valor de 4 billones de rands (462.000 millones de dólares) en el país. ^[20]
• En 2013, la empresa estatal argentina Trenes Argentinos anunció la adquisición de unidades múltiples eléctricas CSR para los servicios metropolitanos de Buenos Aires . Esto incluía 300 coches para la línea Roca , ^{[21] [22]} y 709 coches para las líneas Sarmiento y Mitre . ^{[23] [24]}
• Línea ferroviaria de alta velocidad Bagdad-Basora ^[25]

Una empresa conjunta entre CSRC y United Group, con sede en Australia, fabricó el MTR con 21 vagones LRV de Fase IV entregados en 2009.

En junio de 2016, el CSR junto con miembros de la familia Gupta fueron acusados ​​de intentar influir indebidamente en la adjudicación de un contrato de 2012 de R51 mil millones (US$6 mil millones) para que el CSR entregara 600 trenes a la Agencia Sudafricana de Ferrocarriles de Pasajeros . ^{[26] [27]} Más tarde se informó que la futura Protectora Pública de Sudáfrica, Busisiwe Mkhwebane, también estuvo supuestamente implicada en el acuerdo cuando trabajaba como Consejera de Inmigración y Servicios Cívicos en la embajada de Sudáfrica en China. ^{[28] [29]}

• Lista de locomotoras en China

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre CSR Corporation Limited .

• Sitio web oficial (archivado el 15 de febrero de 2015)