Corbeta francesa Aconit
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 Acónito en la pintura de 1942 | |
| Historia | |
|---|---|
  Francia | |
| Nombre | Acónito |
| Homónimo | Acónito |
| Acostado | 25 de marzo de 1940 |
| Lanzado | 31 de marzo de 1941 [1] |
| Oficial | 19 de julio de 1941 |
| Desmantelado | 30 de abril de 1947 |
| Identificación | Número de banderín : K58 |
| Honores y premios |
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| Destino | Regresó a la Marina Real el 30 de abril de 1947; vendido en julio de 1947. |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Corbeta de la clase Flower |
| Desplazamiento | 950 toneladas |
| Longitud | 62,7 metros (206 pies) |
| Haz | 10,9 metros (36 pies) |
| Borrador | 2,7 metros (8 pies 10 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 16 nudos (30 km/h; 18 mph) |
| Rango |
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| Complementar | 70 |
| Sensores y sistemas de procesamiento | Radar de superficie tipo 271 |
| Armamento |
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El Aconit (anteriormente HMS Aconite ) fue una de las nueve corbetas de la clase Flower prestadas por la Marina Real Británica a las Fuerzas Navales de la Francia Libre . Durante la Segunda Guerra Mundial , escoltó 116 convoyes y pasó 728 días en el mar. Fue condecorada con la Croix de la Libération y la Croix de Guerre entre 1939 y 1945, y fue citada por el Almirantazgo británico . Después de la guerra, fue utilizada como ballenero para tres compañías diferentes entre 1947 y 1964.
Servicio de guerra
Historia temprana 1941-42
El Aconite fue construido por Ailsa Shipbuilding Company Ltd en Troon , Escocia , y fue puesto en servicio el 19 de julio de 1941, bajo el mando del teniente de navío Jean Levasseur (fr). Fue asignado a las Fuerzas Navales de la Francia Libre (FNFL) el 23 de julio de 1941 y asignado al grupo de escolta de Clyde el 17 de agosto de 1941, uniéndose a las Fuerzas de Terranova.
El Aconit participó activamente en la Batalla del Atlántico durante dos años, protegiendo los convoyes que navegaban desde Terranova hacia el Reino Unido vía Islandia . También participó en las operaciones en San Pedro y Miquelón entre el 10 y el 27 de diciembre de 1941.
En 1942, el Aconit , junto con otras tres corbetas FNFL, fue asignado al Grupo de Escolta B-3 de la Fuerza de Escolta del Océano Medio y sirvió con este grupo durante el resto de la campaña.
1943
El 10 y 11 de marzo de 1943, el Aconit , uno de los ocho buques de guerra que escoltaban un gran convoy HX228 , destruyó dos submarinos alemanes, el U-444 y el U-432 . [2]
El martes 9 de marzo, el convoy se encontraba a cinco días de distancia de Terranova. A las 08:00, un avión de un portaaviones estadounidense avistó un submarino a 16 km de distancia. A las 15:00, el portaaviones se quedó sin combustible y tuvo que regresar. A las 19:30, un barco de municiones había sido alcanzado y, en un segundo barco, el SS Andrea F. Luckenbach , los hombres estaban subiendo a los botes.
En respuesta, el líder de la escolta, el destructor de clase Havant HMS Harvester , persiguió al U-444 barriendo el convoy que avanzaba torpemente. Se destinó una corbeta para rescatar a los supervivientes mientras continuaba la búsqueda submarina. Pasaron horas mientras el destructor permanecía en la zona de ataque. A medianoche, a 4 millas (6,4 km) a popa del convoy, moviéndose silenciosamente hacia arriba para recuperar la posición, el U-444 salió a la superficie y fue a toda velocidad tras el convoy. Después de que el submarino se sumergiera, el Harvester corrió sobre la posición de inmersión y lo obligó a salir a la superficie mediante ataques con cargas de profundidad. Volando en círculos a gran velocidad, el Harvester buscó y avistó al submarino 500 yardas por delante. Acelerando a 27 nudos (50 km/h), el destructor embistió al U-444 , deshabilitándose en el proceso. Desde popa, el Aconit avistó al U-444 cuando el Harvester se liberó y se acercó para realizar su propio ataque de embestida.
El Harvester , que se encontraba en el agua, recogió a un superviviente y el Aconit a otros cuatro. El comandante Tait ordenó al Aconit que se reuniera con el convoy HX228 y, con solo el eje de la hélice de estribor dañado girando, el Harvester avanzó lentamente hacia atrás a 9 nudos (17 km/h). A las 04:00 horas del 10 de marzo, 50 supervivientes del SS William C. Gorgas (un buque Liberty hundido por el U-757 ) fueron avistados y rescatados. Durante la mañana del 11 de marzo, el eje restante del Harvester se rompió. Se hizo una señal al Aconit : "Estoy detenido. Quédate a mi lado".
A las 11.00 horas, el Harvester fue alcanzado por el primer torpedo del U-432 . Mientras los oficiales y la tripulación se preparaban para abandonar el barco en medio del Atlántico intensamente frío, se disparó un segundo torpedo. El capitán, siete oficiales, 136 marineros y 39 supervivientes murieron. El Aconit regresó al lugar y obligó al U-432 a salir a la superficie, para luego hundirlo con fuego de artillería y embestidas. Durante el día, la corbeta francesa recogió a 60 supervivientes del Harvester , incluidos 12 supervivientes del William C. Gorgas . El Aconit también capturó a 12 supervivientes del U-432 , incluido el segundo oficial.
El oficial de mayor rango superviviente del Harvester , el teniente J. L. Briggs (que había sido oficial de control de artillería) entrevistó al segundo al mando del U-432 , que había lanzado ambos torpedos: "¿Por qué necesitabas disparar el segundo torpedo tan superficialmente? ¿Qué querías hacer, matar a tantos como pudieras?". El teniente respondió: "No creía que te estuvieras hundiendo lo suficientemente rápido".
Hasta el final de la guerra 1943-45
Del 1 al 12 de abril, el Aconit realizó reparaciones en Glasgow . El 21 de abril de 1943, en Greenock , el general Charles de Gaulle subió a bordo y concedió a la corbeta y a su comandante la Croix de la Libération .
Durante las reparaciones importantes que se llevaron a cabo entre el 1 de septiembre y el 10 de octubre de 1943, su comandante fue reemplazado por el teniente de navío Le Miller. El 13 de diciembre de 1943, volvió a participar en la Batalla del Atlántico y atacó a un submarino alemán.
El Aconit pasó los primeros meses de 1944 en Casablanca y Gibraltar . El 6 de marzo de 1944 se produjo un incidente en Gibraltar entre la corbeta francesa Aconit y el crucero italiano Guisseppi Garibaldi, en el que los franceses insultaron a la bandera italiana y viceversa. El 5 de junio de 1944 escoltó al convoy U-3 desde Torbay a Francia , siendo atacado por aviones alemanes. Durante el desembarco de Normandía , estuvo adscrita al 108º grupo de escolta, junto con los buques de la Francia Libre Aventure , Escarmouche y Renoncule .
Su último disparo fue el 11 de abril de 1945. El 18 de abril realizó reparaciones menores y volvió a escoltar convoyes en mayo, hasta el 5 de junio de 1945, fecha oficial del fin de las operaciones navales en aguas europeas.
Posguerra
El Aconit fue utilizado brevemente por la escuela naval francesa, antes de ser devuelto a la Marina Real el 30 de abril de 1947 y rebautizado como HMS Aconite .
En julio de 1947, el barco fue vendido a United Whalers, Londres , para fines balleneros. Reconstruido como barco boyante (buque remolcador) por Harland & Wolff , Belfast , fue entregado en noviembre como Terje 11 para servir a la factoría ballenera Balaena . La compañía utilizó una segunda corbeta como Terje 10 (el antiguo HMS Chrysanthemum). En el verano de 1951 fue convertido en un cazador de ballenas con una proa reforzada para el hielo y trabajó con Balaena hasta que la compañía abandonó la caza de ballenas al final de la temporada 1959/1960.
En agosto de 1960, la compañía escocesa Christian Salvesen , con cinco corbetas ex Flower en servicio, compró el Terje 11 y lo rebautizó como ballenero Southern Terrier . Trabajó durante tres temporadas con la factoría ballenera Southern Harvester . Fue fletado para su última temporada de pesca 1963/1964 por el A/S Kosmos de Anders Jahre y trabajó para el buque factoría Kosmos IV , el antiguo Walter Rau alemán . En 1964 estuvo amarrado en Noruega y fue vendido para desguace a Bélgica, donde llegó en enero de 1967.
Legado
En honor a esta unidad, tres buques de guerra franceses han sido bautizados desde entonces como Aconit, incluida la moderna fragata furtiva Aconit .
Véase también
Notas
- ^ Le Masson 1969, pág. 28.
- ^ Cherry 1951, págs. no citada.
Fuentes
- Cherry, Cdr. Alex H. (1951). Yankee RN: La historia de un banquero de Wall Street que se ofreció como voluntario para el servicio activo en la Marina Real antes de que Estados Unidos entrara en la guerra . Londres: Jarrolds. pp. no citadas.
- Le Masson, Henri (1969). La marina francesa . Marinas de la Segunda Guerra Mundial. Vol. 2. Londres: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., págs. 25, 28. ISBN 0356023842.
Enlaces externos
- uboat.net
- (en francés) netmarine.net Uno de los recursos más completos, que incluye datos históricos y técnicos detallados, fotografías y esquemas.
- (en francés) ordredelaliberation.fr Archivado el 26 de noviembre de 2010 en Wayback Machine.
- FFS Aconit en la base de datos de Arnold Hague en convoyweb.org.uk.
- cazador de ballenas terrier del sur
