Dispositivo de carga unitaria
Paleta o contenedor utilizado para cargar equipaje, mercancías y correo en los aviones.
Descarga de contenedores LD3 de un Boeing 747

Un dispositivo de carga unitaria ( ULD ) es un contenedor que se utiliza para cargar equipaje, mercancías y correo en aeronaves de fuselaje ancho y aeronaves específicas de fuselaje estrecho . Permite la precarga de la carga , siempre que la carga en contenedores quepa en la aeronave, lo que permite una planificación eficiente del peso y el equilibrio de la aeronave y reduce la mano de obra y el tiempo en la carga de las bodegas de la aeronave en comparación con la "carga masiva" de artículos individuales de carga o equipaje a mano. Cada ULD tiene su propia lista de empaque o manifiesto para que se pueda rastrear su contenido. Un palé de carga de aeronave cargado asegurado con una red de carga también forma un ULD, pero su carga debe calibrarse por tamaño además de pesarse para garantizar los espacios libres de la puerta y la bodega de la aeronave.

La IATA publica las regulaciones de ULD y señala que hay 900.000 en servicio con un valor de más de mil millones de dólares, con un promedio de 1.100 dólares cada uno. [1]

Tipos

Los ULD se presentan en dos formas: palés y contenedores. Los palés ULD son láminas resistentes de aluminio con bordes diseñados para encajar en las orejetas de la red de carga. Los contenedores ULD, también conocidos como latas y vainas, son contenedores cerrados que suelen estar hechos de aluminio o de una combinación de aluminio (marco) y Lexan (paredes), pero hay ejemplos de contenedores hechos de GRP con un núcleo de espuma aislante. Según la naturaleza de las mercancías que se van a transportar, los ULD pueden tener unidades de refrigeración integradas . A continuación, se enumeran ejemplos de ULD comunes y sus características específicas.

Contenedores de bodega inferior [2] volumen en pies cúbicos (m3 ) , dimensiones en pulgadas (cm)
Tipo
Volumen interno		AlturaProfundidadAnchoContornoAsociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)Idoneidad
BaseEn generalNominal
LD3-45 [3]131 (3.7)45 (114,3)60,4 (153,4)61,5 (156,2)96 (243,8)LlenoDobleAkhAirbus A319/Airbus A320/Airbus A321
LD2124 (3,5)64 (162,6)47 (119,4)61,5 (156,2)MedioSolteroMONOBoeing de fuselaje ancho
LD3159 (4,5)61,5 (156,2)79 (200,7)AKEAirbus y Boeing, aviones de fuselaje ancho, DC-10/MD-11, L-1011
LD1175 (5.0)92 (233,7)AKCBoeing de fuselaje ancho, MD-11
LD4195 (5,5)96 (243,8)96 (243,8)LlenoNingunoPlan de Calidad AmbientalBoeing 767/777/787
LD8 (2×LD2)245 (6,9)125 (317,5)DobleMarco de Calidad AmbientalBoeing 767/787
LD11256 (7.2)125 (317,5)NingunoMONTAÑABoeing 747, 777, 787, DC-10/MD-11
Paleta de PLA [a]250 (7,1)EPL747, 777, 787
LD6 (2×LD3)316 (8,9)160 (406,4)DobleALF747/777/787, DC-10/MD-11
LD26 (base P1P)470 (13.3)88 (223,5)AAFAirbus A330, A340, A350 y Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
Paleta alada LD7 [b]495 (14.0)P1P747, 777, 787, DC-10/MD-11
Paleta LD7/P1P [a]379 (10.7)125 (317,5)NingunoP1PTodos los aviones de fuselaje ancho
LD9 (base P1P)381 (10.8)AAPBoeing de fuselaje ancho, DC-10/MD-11
LD29 (base P1P)510 (14,4)186 (472,4)DobleAAU747
LD39 (base P6P)560 (15,9)96 (243,8)UMA747
Paleta P6P [a]407 (11.5) [c]125 (317,5)NingunoP6P747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
Notas
  1. ^ abc Palet plano con red de carga
  2. ^ La paleta con alas LD-7 agrega alas plegables a la paleta plana P1P para permitir el voladizo
  3. ^ hasta 750 pies cúbicos (21,2 m 3 ) con una altura de 118 pulgadas (299,7 cm)
Tamaños de dispositivos de carga unitaria

Compatibilidad con aeronaves

Sección transversal de un Airbus A300 que muestra los contenedores LD3

Los LD3, LD6 y LD11 se adaptan a los 787 , 777 , 747 , MD-11 , Il-86 , Il-96 , L-1011 y todos los Airbus de fuselaje ancho. El 767 utiliza los LD2 y LD8, más pequeños, debido a su fuselaje más estrecho. El LD1, menos común, está diseñado específicamente para el 747, pero los LD3 se utilizan más comúnmente en su lugar debido a su ubicuidad (tienen las mismas dimensiones de piso, de modo que un LD3 reemplaza a un LD1). Los LD3 con altura reducida (1,14 metros (45 pulgadas) en lugar de 1,63 metros (64 pulgadas)) también se pueden cargar en la familia Airbus A320 . Los pallets LD7 se adaptarán a los modelos 787, 777, 747, modelos 767 más recientes (con puertas más grandes) y Airbus de fuselaje ancho.

La intercambiabilidad de ciertos ULD entre aeronaves LD3/6/11 y aeronaves LD2/8 es posible cuando se necesita transferir carga rápidamente a un vuelo de conexión. Tanto los LD2 como los LD8 se pueden cargar en aeronaves LD3/6/11, pero a costa de utilizar el volumen interno de manera ineficiente (33 pies cúbicos desperdiciados por LD2). Solo el LD3 de la familia de ULD LD3/6/11 se puede cargar en un 767; ocupará una fila entera donde de otra manera habrían cabido dos LD2 o un LD8 (90 pies cúbicos desperdiciados por LD3). Las políticas varían de una aerolínea a otra en cuanto a si se permiten o no dichas transferencias.

El 787, destinado a reemplazar al 767, fue diseñado para utilizar la familia de ULD LD3/6/11 para resolver el problema del volumen desperdiciado. [4]

Capacidad ULD

Aviones de fuselaje ancho
ModeloCubierta inferiorCubierta principal
Contenedores88×125″96×125″96×125″88×125″88 x 108″
Airbus A300-600 [ 5]22 LD34 + 10 LD34 + 10 LD32021 [6]
Airbus A310 [7]15 LD33 + 7 LD33 + 7 LD31516 [6]
Airbus A330 -2/800 [8]26LD388222326
Airbus A330-3/900 [8]32LD311102626 [9]
Airbus A340-200 [ 10]26LD399
Airbus A340-300 [10]32LD31110
Airbus A340-500 [11]30LD31010
Airbus A340-600 [11]42LD31414
Airbus A350-900 [ 12]36LD31111
Airbus A350F [13]40LD31230
Airbus A350-1000 [12]44LD31414
Airbus A380-800 [ 14]38LD31313
Boeing 747 clásico [15]30LD1282836
Boeing 747SP [15]20LD1
Boeing 747-400 [16]32LD19 + 4 LD19 + 2 LD13030
Boeing 747-8 /8F [17]40LD112 + 2 LD134
Boeing 767-200 [18]22 LD23 + 10 LD23 + 10 LD2
Boeing 767-300 [18]30LD24 + 14 LD24 + 14 LD2141626
Boeing 767-400 [18]38LD25 + 16 LD2
Boeing 777-200 [19]32LD310 + 2 LD31027
Boeing 777-300 [19]44LD314 + 2LD31433 [20]
Boeing 777-8F [21]40 LD3 [22]1331
Boeing 777-9 [23]48LD31614 + 4 LD3
Boeing 787-8 [ 24]28LD398 + 2 LD3
Boeing 787-9 [24]36LD31111
Boeing 787-10 [24]40LD31313
Douglas DC-10 [25]26LD35 + 8 LD32230
Avión McDonnell Douglas MD-11 [26]32LD36 + 14 LD3262634
Lockheed L-1011 [27]19LD34 + 7 LD3
Ilyushin Il-86 /Il-96-300 [28]16 LD3
Avión de combate Il-96 [ 29]32LD3
Cuerpos estrechos
ModeloContenedores96×125″88×125″88 x 108″
Airbus A319 [30]4LD3-45
Airbus A320 [31]7LD3-4511 [32]
Airbus A321 [33]10LD3-4514 [32]
Boeing 707-320C [ 34]No hay ULD inferior1313
Boeing 727-100C [ 35]No hay ULD inferior [a]88
Boeing 737-200C [ 36]No hay ULD inferior77
Boeing 737-300SF [ 37]No hay ULD inferior9
Boeing 737-400SF [ 38]No hay ULD inferior10 ½
Boeing 737-700 C [36]No hay ULD inferior88
Boeing 737-800SF [ 39]No hay ULD inferior11 ½
Boeing 757-200F [ 40]No hay ULD inferior15
Comac C919 [41]7LD3-46 [42]
Douglas DC-8-55F [ 43]No hay ULD inferior13
Douglas DC-8-62/72F [43]No hay ULD inferior14
Avión DC-8-61/63/71/73F [43]No hay ULD inferior18
Douglas DC-9-15F [ 44]No hay ULD inferior6
Douglas DC-9-32F [44]No hay ULD inferior8
Avión McDonnell Douglas MD-80 SF [45]No hay ULD inferior8812
  1. ^ El B727-200 tenía una opción para albergar 11 contenedores específicos de 45,5 in–92,4 in × 41,1 in × 43,4 in (1,16 m–2,35 m × 1,04 m × 1,10 m) de ancho base-completo × alto × profundidad, 78 pies cúbicos (2,2 m 3 ) de espacio bajo el piso.
Contenedores LD3 siendo cargados en un Boeing 777-300ER .

Las cargas de las aeronaves pueden consistir en contenedores, palés o una combinación de tipos de ULD, según los requisitos. En algunas aeronaves, los dos tipos deben combinarse, ya que algunos compartimentos solo admiten ULD específicos.

La capacidad de contenedores de un avión se mide en posiciones . Cada contenedor de medio ancho (LD1/LD2/LD3) del avión para el que fue diseñado ocupa una posición. Normalmente, cada fila de un compartimento de carga consta de dos posiciones. Por lo tanto, un contenedor de ancho completo (LD6/LD8/LD11) ocupará dos posiciones. Un LD6 o un LD11 pueden ocupar el espacio de dos LD3. Un LD8 ocupa el espacio de dos LD2.

La capacidad de los pallets de los aviones se mide en función de la cantidad de PMC tipo LD7 de 240 x 320 cm (96 x 125 in) que se pueden almacenar. Estos pallets ocupan aproximadamente tres posiciones LD3 (dos posiciones de una fila y la mitad de las dos posiciones de la fila siguiente) o cuatro posiciones LD2. Los PMC solo se pueden cargar en compartimentos de carga con puertas grandes diseñadas para aceptarlos (los compartimentos con puertas pequeñas son solo para contenedores).

Un ATR 72 con la puerta de carga abierta
Aviones regionales
ModeloLD346×66”88×54”88×62”88×108”96×125”
Fokker 100 [46]11
CRJ200 [47]8
BAe 146-200 [48]964
ATR72 [49]795
ATR 42 [49]563
Guión 8 -300 [50]9
Maquinaria agrícola Xian MA600 [51]55
Corto 360 [52]5
Cessna Sky Courier [53]3

Identificación

Nombres de dimensiones de ULD (se muestran LD3/AKE)

Todos los ULD se identifican por su número de ULD. Un prefijo de tres letras identifica su tipo y características clave, [54] seguido de un número de serie de 4 o 5 dígitos (4 si es anterior al 1 de octubre de 1993; 4 o 5 si es posterior al 1 de octubre de 1993) para identificarlo de forma única de otros del mismo tipo, y termina con un sufijo de dos caracteres (alfanumérico) que identifica al propietario del ULD (si es una aerolínea, a menudo el mismo que los códigos de designación de IATA ). Por ejemplo, AKN 12345 DL significa que el ULD es un LD3 elevable con el número único 12345 y su propietario es Delta Air Lines . [55]

Prefijo ULD de IATA [54] [55]
Tipo [a]Tamaño de la base [b] (profundidad × ancho de la base)Contorno/restricción [c] (ancho total × altura)
  • Un contenedor de avión certificado
  • Paleta de aeronave con alas certificada B [d]
  • C Contenedor no aeronáutico [e]
  • D Contenedor de aeronave no certificado
  • E Contenedor de aeronave de cubierta principal no certificado [e]
  • F Paleta de aeronave no certificada
  • G Red para palés de aeronaves no certificada
  • Puestos para caballos con certificación H
  • Iglú térmico no estructural J
  • Puestos para ganado con certificación K
  • Contenedor multicontorno certificado tipo L para aeronaves
  • Contenedor de aeronave no certificado térmico M
  • Red para palés de aeronaves certificada N
  • Paleta de avión certificada P
  • Contenedor de aeronave reforzado con certificación Q
  • Contenedor de aeronave con certificación térmica R
  • Contenedor multimodal de aire/superficie certificado S [f]
  • U Contenedor no estructural (iglú) [g]
  • V Equipo de transporte de automóviles
  • ULD certificado W para el transporte de motores de aeronaves
  • X Reservado para uso interno de la aerolínea
  • Y Reservado para uso interno de la aerolínea
  • Z Reservado para uso interno de la aerolínea
  • A 2235 mm × 3175 mm (88 pulgadas × 125 pulgadas)
  • B 2235 mm × 2743 mm (88 pulgadas × 108 pulgadas)
  • E 1346 mm × 2235 mm (53 pulgadas × 88 pulgadas) [e]
  • F 2.438 mm × 2.991 mm (96 pulgadas ×  117 pulgadas)+3 ⁄ 4  pulgadas) [e]
  • G 2.438 mm × 6.058 mm (96 pulgadas ×  238 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)
  • Alto 2438 mm × 9125 mm (96 pulgadas ×  359 pulgadas)+1 ⁄ 4  pulgada) [e]
  • J 2438 mm × 12 192 mm (96 pulgadas × 480 pulgadas) [e]
  • K 1534 mm × 1562 mm (60,4 pulgadas × 61,5 pulgadas)
  • Largo 1534 mm × 3175 mm (60,4 pulgadas × 125 pulgadas)
  • M 2438 mm × 3175 mm (96 pulgadas × 125 pulgadas)
  • N 1562 mm × 2438 mm (61,5 pulgadas × 96 pulgadas)
  • P 1194 mm × 1534 mm (47 pulgadas × 60,4 pulgadas)
  • Q 1534 mm × 2438 mm (60,4 pulgadas × 96 pulgadas)
  • R 2438 mm × 4978 mm (96 pulgadas × 196 pulgadas)
  • Tamaño: 1562 mm × 2235 mm (61,5 pulgadas × 88 pulgadas)
  • X Tamaños varios, dimensión más grande entre 2.438 y 3.175 mm (96 y 125 pulgadas) [e]
  • Y Tamaños varios, dimensión más grande 2438 mm (96 pulgadas) [e]
  • Z Tamaños varios, dimensión más grande >3175 mm (125 in) [e]
  • Cubierta principal A , 2438 mm × 2438 mm (96 pulgadas × 96 pulgadas)
  • Cubierta principal B , 2438 mm × 2438 mm (96 pulgadas × 96 pulgadas)
  • Cubierta inferior C , 2337 mm × 1626 mm (92 in × 64 in)
  • Cubierta principal D , 2438 mm × 2997 mm (96 pulgadas × 118 pulgadas)
  • Cubierta inferior E , 2007 mm × 1626 mm (79 in × 64 in)
  • Cubierta inferior F , 4064 mm × 1626 mm (160 in × 64 in)
  • Cubierta inferior G , 2007 mm × 1143 mm (79 in × 45 in)
  • Cubierta inferior H , 2438 mm × 1143 mm (96 in × 45 in)
  • Cubierta principal J , 2438 mm × 2438 mm (96 pulgadas × 96 pulgadas)
  • Cubierta principal/inferior K , 3175 mm × 1626 mm (125 in × 64 in)
  • Cubierta principal L , 2438 mm × 2946 mm (96 in × 116 in)
  • Cubierta principal M , 2235 mm × 2286 mm (88 in × 90 in)
  • Cubierta inferior N , 2007 mm × 1626 mm (79 in × 64 in)
  • P Cubierta inferior, 3175 mm × 1626 mm (125 in × 64 in)
  • Cubierta inferior en forma de U , 4724 mm × 1626 mm (186 in × 64 in)
  • Cubierta principal en V , 2438 mm × 2438 mm (96 pulgadas × 96 pulgadas)
  • Cubierta principal X , 2438 mm × 2997 mm (96 in × 118 in)
  • Cubierta principal Y , 3175 mm × 2083 mm (125 in × 82 in)
  • Cubierta principal Z , 3175 mm × 2083 mm (125 in × 82 in)
Notas
  1. ^ Identifica la categoría del ULD (certificación, tipo de ULD, unidades térmicas). [55]
  2. ^ Identifica las dimensiones de la base estándar. [55]
  3. ^ Identifica el contorno (dimensiones y forma del perfil), los orificios para montacargas y otra información diversa. [55] Para pallets certificados (Pxx), esto identifica la clasificación NAS 3610 con la que está certificado el pallet. [56]
  4. ^ Anteriormente utilizado como "Contenedor de aeronave de cubierta principal certificado"; esta designación está obsoleta.
  5. ^ abcdefghi Esta designación está obsoleta.
  6. ^ Anteriormente utilizado como "Iglú estructural - Puerta sólida"; esta designación está obsoleta.
  7. ^ Anteriormente utilizado como "Iglú estructural - Otros cierres" (es decir, cualquier puerta que no sea una puerta sólida); esta designación está obsoleta.

Prefijos comunes

Una cadena de contenedores LD3 con prefijo AKE
Un contenedor LD3-45 con prefijo AKH. A la derecha se puede ver un ULD con prefijo AKE.
  • AAA: contenedor LD7 (88 in × 125 in o 2235 mm × 3175 mm), 81 in (2057 mm) de alto, contorneado para fuselaje estrecho en cubierta principal
  • AAD: contenedor LD7 (88 in × 125 in o 2235 mm × 3175 mm), 96 in (2438 mm) de alto, contorneado para fuselaje ancho de cubierta principal (también conocido como A1)
  • AAF: [57] Contenedor LD26
  • AAP: [57] LD9
  • AAU: [57] Contenedor LD29
  • AAY: contenedor LD7 (88 in × 125 in o 2235 mm × 3175 mm), 81 in (2057 mm) de alto, contorneado para fuselaje ancho y fuselaje estrecho en cubierta principal (también conocido como A2)
  • AAZ: contenedor LD7 (88 in × 125 in o 2235 mm × 3175 mm), 64 in (1626 mm) de alto, contorneado para fuselaje ancho y estrecho en cubierta principal y cualquier barriga (también conocido como L9)
  • AGA: [57] Contenedor M2
  • AKC: [57] LD1 sin agujeros para montacargas
  • AKE: [57] LD3 sin huecos para montacargas/medio ALF
  • AKH, AKW: LD3-45 principalmente para A320/321, 45 pulgadas (1143 mm) de alto, misma base que AKE, extensiones en ambos lados
  • AKN: [57] LD3 con agujeros para montacargas
  • ALB: [57] LD4 con agujeros para montacargas
  • ALD: contenedor LD11 (también conocido como L11)
  • ALF: [57] LD6 sin agujeros para montacargas
  • ALP: [57] LD11 sin agujeros para montacargas
  • ALP: [57] LD4 sin agujeros para montacargas
  • AMA: [57] Contenedor M1
  • AMD: [57] Contenedor M1H
  • AMJ: contenedor LD7 (96 in × 125 in o 2438 mm × 3175 mm), 96 in (2438 mm) de alto, contorneado para la cubierta principal de fuselaje ancho (también conocido como M1) [ cita requerida ]
  • AMU: [57] Contenedor LD39 de contorno similar al ALF, pero con extensiones más profundas y más grandes. Contenedor de cubierta inferior más grande
  • AVY: [57] LD1 con orificios para montacargas
  • AWC: [57] LD6 con agujeros para montacargas
  • AYY: [57] Demi, un contenedor contorneado de medio ancho que se usa generalmente para la cubierta principal.
  • AYX: [57] AYY con accesorios para conectar un extintor de incendios para transportar mercancías peligrosas
  • DPE: [57] LD2 sin agujeros para montacargas
  • DPN: [57] LD2 con agujeros para montacargas
  • DQF: [57] LD8 con agujeros para montacargas
  • FLA: [57] Paleta LD11
  • Preguntas frecuentes: Palet LD8 (mismas dimensiones de piso que DQF)
  • HMA: [57] Puesto de caballos
  • KMA: [57] Corral de ovejas y cabras
  • P1P: [57] LD7, palé grande (88 in × 125 in o 2235 mm × 3175 mm), alas plegables para voladizo
  • PAD: [57] LD7, palé grande (88 in × 125 in o 2235 mm × 3175 mm), plano
  • PGA: [57] M6, paleta grande (96 pulgadas × 238,5 pulgadas o 2438 mm × 6058 mm), solo cubierta principal del carguero
  • PLA: [57] Palet LD11
  • PMC: LD7, palé grande (96 in × 125 in o 2438 mm × 3175 mm)
  • QKE: LD3, igual que AKE, pero fabricado en KEVLAR y diseñado para ser a prueba de bombas. Sin orificios para montacargas.
  • RAP: [57] LD9 con unidad de refrigeración
  • RAU: [57] Contenedor LD29 con unidad de refrigeración
  • RKN: [57] LD3 con unidad de refrigeración
  • RWB: [57] LD11 con unidad de refrigeración
  • SAA: Versión de tamaño completo del AYY
  • SAX: Versión de tamaño completo del AYX
  • VRA: [57] M6, palé grande (96 in × 196 in o 2438 mm × 4978 mm), bastidor para dos vagones
  • XAW: [57] LD7, paleta grande (88 pulgadas × 125 pulgadas o 2235 mm × 3175 mm), alas fijas para voladizo
  • XKC: LD3 sin agujeros para montacargas/medio ALF [ cita requerida ]

ULD de cubierta principal

En la cubierta principal de los aviones de carga hay ULD de 79 a 108 pulgadas (2007 a 2743 mm) de alto con huellas similares a las de los palés de 88 pulgadas (2235 mm) o 96 pulgadas (2438 mm) de ancho y 62 pulgadas (1575 mm) o 125 pulgadas (3175 mm) de largo. Un ULD de 62 pulgadas (1575 mm) de ancho × 88 pulgadas (2235 mm) de alto tiene la mitad del volumen de un palé de 125 pulgadas (3175 mm) × 88 pulgadas. El palé de 20 pies tiene 238 pulgadas (6045 mm) de largo y 96 pulgadas (2438 mm) de ancho. Es muy difícil saber cuáles son las dimensiones reales de los ULD de cubierta superior contorneados, porque la mayoría de los fabricantes solo perfilan los datos de ancho, largo y altura.

Existen varios tipos comunes de ULD de cubierta principal contorneados, que están contorneados (curvados para encajar en el cuerpo del avión) para proporcionar el mayor volumen de carga posible. Inicialmente, el contorneado de los ULD era simplemente un triángulo eliminado de una o dos esquinas del perfil del ULD, como los comunes LD3 y LD6. Los ULD de cubierta principal utilizan curvas para la forma contorneada para maximizar realmente el volumen de carga. Los ULD de cubierta superior son como los ULD de cubierta inferior que tienen el ancho completo del avión con dos esquinas del perfil eliminadas (cubierta inferior LD6 inferior), o ese contenedor está cortado a la mitad, a lo largo de la línea central del avión (cubierta inferior LD3 y cubierta superior AAX).

Los ULD y pallets de la cubierta principal no solo son más altos que los ULD de la cubierta inferior, sino que con frecuencia son dos o cuatro veces más largos. Por lo general, se organizan como un LD6, que utiliza el ancho del avión y le faltan dos esquinas del perfil, o como dos LD3 muy largos, almacenados en paralelo para utilizar el ancho del avión y a cada uno le falta una esquina del perfil, pero a menudo son dos o cuatro veces más largos desde la nariz del avión hasta la cola.

Muchas compañías de carga aérea utilizan contenedores ULD de cubierta principal que tienen ambas características, llamadas de perfil doble, de modo que en aviones más pequeños como el Boeing 727, se almacenan a lo ancho y tienen dos esquinas contorneadas, y en el Boeing 767 más grande, se pueden rotar 90 grados y transportar en paralelo como los LD3, de modo que solo una esquina está contorneada cuando se utilizan como un LD3. Esto simplifica enormemente el transporte de contenedores de carga a un pequeño costo del volumen de carga.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Reglamento ULD". IATA.
  2. ^ "Palets y contenedores" (PDF) . Boeing. 2012.
  3. ^ "AKH (LD3-45)". Aviación Nordisk.
  4. ^ Vogel, Gib (2013). Volando en el Boeing 787. Ramsbury, Marlborough: The Crowood Press Ltd. p. 25. ISBN 978-1-84797-636-9. Recuperado el 21 de febrero de 2019. El ancho interior del fuselaje [del 787] de 215 pulgadas (5,46 m) debía ser 29 pulgadas (0,74 m) mayor que el ancho de 186 pulgadas (4,72 m) del 767 para acomodar los contenedores de equipaje de tamaño LD-3 más comúnmente disponibles en su bodega de carga...
  5. ^ "Características de la aeronave A300-600: aeropuerto y planificación del mantenimiento" (PDF) . Airbus. Diciembre de 2009.
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