Conexión del túnel de la calle 60
Conexión del túnel de la calle 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mapa de ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mapa de la pista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Leyenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Conexión del Túnel de la Calle 60 [1] [2] o Corte de la Calle 11 [3] es una línea corta de tránsito rápido del Metro de la Ciudad de Nueva York que conecta el Túnel de la Calle 60 bajo el East River (que se conecta con la Línea Broadway de BMT ) con la Línea Queens Boulevard de IND al oeste de Queens Plaza en Long Island City, Queens , Ciudad de Nueva York , Estados Unidos . El nombre de Conexión de la Calle 11 proviene de la calle sobre la división del Túnel de la Calle 60. La línea no tiene estaciones y transporta trenes R en todo momento, excepto a altas horas de la noche.
Historia
La conexión se inauguró el 1 de diciembre de 1955, [4] y permitió que los trenes BMT de Brooklyn utilizaran la línea IND Queens Boulevard; el primer servicio en hacerlo fue el Brighton Beach Local vía Tunnel ( 1 , ahora Q ). [5] Esta conexión permitió un aumento de 20 trenes por hora en Queens Boulevard. [6] A diferencia de la posterior Conexión de Chrystie Street , esta era de la naturaleza de una operación de derechos de vía , sin la mezcla de equipos o tripulaciones de BMT e IND, a diferencia de una verdadera integración operativa.
Historial de servicio
El primer servicio en utilizar la conexión fue el local diurno 1 a través del túnel de Montague Street , que se convirtió en el QT a principios de la década de 1960. El QT fue desviado a Astoria–Ditmars Boulevard el 1 de enero de 1961, y el RR pasó por la conexión durante el día. El EE se creó el 26 de noviembre de 1967, cuando se inauguró la conexión de Chrystie Street y el RR regresó a Astoria. El 27 de agosto de 1976, el N se extendió a través de la conexión, absorbiendo el EE; este cambio envió trenes nocturnos y de fin de semana a través del túnel por primera vez. El N y el R se intercambiaron en Queens el 24 de mayo de 1987, llevando el R a través de la conexión en un movimiento que reasignó una antigua ruta BMT (la R) al Jamaica Yard del IND (hasta entonces había utilizado el Coney Island Yard). [7] El servicio nocturno se truncó más tarde hasta la calle 36 en Brooklyn, [8] y luego se extendió hasta la calle Whitehall en Manhattan. [9] La conexión no se está utilizando durante las noches a partir de mayo de 2022. [actualizar][ 10]
Enrutamiento
| Leyenda del servicio de la estación | |
|---|---|
 | Se detiene en todo momento |
 | Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche. |
 | Se detiene los días laborables durante el día. |
| Detalles del período de tiempo | |
 | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades. |
| ↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada. |
| ↓ | |
 | Acceso al entrepiso únicamente mediante ascensor. |
| Estación | Pistas | Servicios | Abierto | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Comienza como una división de las vías locales de la línea IND Queens Boulevard al sur de Queens Plaza | |||||
| (sin estaciones) | local | R | 1 de diciembre de 1955 | ||
| se fusiona con la línea BMT Astoria ( N Yo ) al sur de Queensboro Plaza y entra al túnel de la calle 60 como las vías locales de la línea Broadway de BMT | |||||
Referencias
- ^ Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York , Programa de Construcción de Tránsito Rápido, Mapa, Archivo N.º 72, Dibujo N.º 699, con fecha del 14 de junio de 1954
- ^ Bennett, Charles G. (13 de octubre de 1952). "Túnel en Queens para acelerar el tránsito". The New York Times . p. 23 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
- ^ Gene Sansone, New York Subways: An Illustrated History of New York City's Transit Cars, ISBN 0-8018-6886-6 , págs. 184 y 292
- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1 de enero de 1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang.
- ^ "Los pasajeros se sientan mientras se abre el túnel". The New York Times . 2 de diciembre de 1955. p. 29 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
- ^ Actas. Junta de Transporte de Nueva York (N Y.). 1948. pág. 1198.
- ^ Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. "Anuncio de cambios en el servicio de las rutas N y R, suplemento publicitario de The New York Times, The New York Daily News y Newsday, © 1987 Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York". Subway Nut . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016. Consultado el 27 de marzo de 2007 .
- ^ "Cambios en el servicio el 30 de septiembre de 1990" (PDF) . undergroundnut.com . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 30 de septiembre de 1990. Archivado desde el original (PDF) el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de mayo de 2016 .
- ^ * "PROGRAMAS DE TRABAJO EN CARRETERA Y FUERA DE CARRETERA DEL OPERADOR/CONDUCTOR DE TREN DE LA SUBDIVISIÓN B EN VIGOR A PARTIR DEL 6 DE NOVIEMBRE DE 2016" (PDF) . progressiveaction.info . New York City Transit. 29 de julio de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Reunión del Comité de Transporte y Autobuses de junio de 2016" (PDF) . www.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de junio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- Lam, Katherine (23 de octubre de 2016). "Se detectaron volantes de la MTA para el regreso del tren W en noviembre". PIX11 . Consultado el 24 de octubre de 2016 .
- "Nuevo servicio NQRW". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Octubre de 2016 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ "Guía de servicios del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019. Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
