Conector de barco a tierra | |
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Tipo | Embarcación de desembarco con colchón de aire |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | En desarrollo |
Historial de producción | |
Costo unitario | US$47,5 millones (año fiscal 2015) [1] US$55,5 millones [1] (incluye I+D) (año fiscal 2015) |
No. construido | 73 planeados, [1] 9 bajo contrato. [2] |
Presupuesto | |
Capacidad de carga útil | 74 toneladas [3] o 145 marines [4] o 108 efectivos de baja [4] |
Velocidad máxima | Más de 35 nudos [5] |
El conector de barco a tierra ( SSC ), también conocido como clase LCAC 100 , [6] es un sistema propuesto por la Armada de los Estados Unidos como reemplazo del sistema de colchón de aire para embarcaciones de desembarco (LCAC). [7] Ofrecerá una mayor capacidad para hacer frente al creciente peso del equipo utilizado por el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. [5] A partir de 2015 [actualizar], se prevé que el programa cueste un total de US$4.054 millones para 73 aerodeslizadores. [1]
Se han hecho varias propuestas para reemplazar al LCAC . En 2003, la Hoja de Ruta de Transformación de la Armada estableció planes para iniciar la I+D en un proyecto de "LCAC de carga pesada" en 2005, pero este fue reemplazado por el LCAC(X) "LCAC Replacement Tactical Assault Connector". [8] En agosto de 2010, la Armada de los EE. UU. emitió una Solicitud de Propuestas para un contrato para diseñar y construir 72 SSC. [9] El contrato tendría un valor de hasta US$4 mil millones. [10] Se esperaba que se adjudicara un contrato para el trabajo de diseño detallado y la construcción de la primera embarcación de prueba y entrenamiento en 2011. [7]
El 6 de julio de 2012, la Armada de los EE. UU. adjudicó a Textron, Inc. de Nueva Orleans, Luisiana, un contrato de incentivo a precio fijo de 212,7 millones de dólares para el diseño detallado y la construcción de una embarcación de prueba y entrenamiento para el conector de barco a tierra. El contrato también incluye la opción de producir ocho embarcaciones adicionales; esta opción aumentaría el valor total del contrato a 570,4 millones de dólares. [13] Textron comenzó la fabricación de los primeros nueve SSC a mediados de noviembre de 2014. Estos debían entregarse en 2017 y alcanzar la capacidad operativa inicial (IOC) en 2020. [4] Textron puede producir hasta 12 SSC por año. [14]
El primer SSC se entregó el 6 de febrero de 2020. [15]
Aunque el diseño será en general similar al LCAC, habrá varias diferencias significativas:
Las cuatro turbinas de gas Rolls-Royce MT7 que se utilizarán para alimentar cada conector de barco a tierra son derivados modelados a partir del diseño del Rolls-Royce T406 utilizado en el Bell Boeing V-22 Osprey . [16] Los núcleos de los dos tipos de motores son idénticos, lo que debería proporcionar cierto alivio en el almacenamiento de piezas de repuesto para aquellos barcos que operarán tanto la aeronave (de rotor basculante) como el aerodeslizador. [17] La velocidad máxima será de 50 nudos (58 mph; 93 km/h). Un tren de transmisión más simple y eficiente que utiliza una caja de cambios está en cada lado para menos piezas, menos mantenimiento y mayor confiabilidad. [2]
El SSC tiene una vida útil diseñada de 30 años. [18]
El décimo SSC que se entregará tendrá la capacidad de lanzar vehículos al agua en lugar de desplazarse hasta la playa. Esa capacidad se incorporará posteriormente a los nueve buques anteriores. [19]