Colisión en el aire

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En aviación , una colisión en el aire es un accidente en el que dos o más aeronaves entran en contacto no planificado durante el vuelo . ^[1] Debido a las velocidades relativamente altas involucradas y la probabilidad de un impacto posterior con el suelo o el mar, generalmente se producen daños muy graves o la destrucción total de al menos una de las aeronaves. Por esta razón, los accidentes que implican colisiones en el aire, especialmente durante el vuelo de crucero, con frecuencia dan como resultado muy pocos sobrevivientes o, más a menudo, una ausencia total de ellos. Esto es especialmente así cuando el accidente involucra a aviones a reacción .

La posibilidad de una colisión en el aire aumenta por la falta de comunicación , la desconfianza, los errores de navegación , las desviaciones de los planes de vuelo , la falta de conocimiento de la situación y la falta de sistemas para evitar colisiones . Aunque en general se trata de un fenómeno poco frecuente debido a la inmensidad del espacio abierto disponible, las colisiones suelen ocurrir cerca o en los aeropuertos , donde hay un gran número de aeronaves espaciadas más cerca que en los vuelos generales.

Bobbie R. Allen , Director de Seguridad de la Junta de Aeronáutica Civil , dijo en un discurso de 1965: "La amenaza de una colisión en el aire ha existido desde que Orville se dirigió a Wilbur y le dijo: "Construyamos otro". ^{[ cita requerida ]}

La primera colisión registrada entre aeronaves ocurrió en la reunión del "Milano Circuito Aereo Internazionale" celebrada entre el 24 de septiembre y el 3 de octubre de 1910 en Milán , Italia. El 3 de octubre, el francés René Thomas , que volaba el monoplano Antoinette IV , chocó con el capitán del ejército británico Bertram Dickson al embestir su biplano Farman III por la parte trasera. ^[2] Ambos pilotos sobrevivieron, pero Dickson resultó tan gravemente herido que nunca volvió a volar. ^{[3] [4] [5]}

La primera colisión fatal ocurrió sobre el aeródromo de La Brayelle , Douai , Francia, el 19 de junio de 1912. El capitán Marcel Dubois y el teniente Albert Peignan, ambos del ejército francés, chocaron entre sí en una neblina matutina, matando a ambos pilotos. ^{[6] [7]}

Casi todos los aviones modernos de gran tamaño están equipados con un sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS), que está diseñado para intentar evitar colisiones en el aire. El sistema, basado en las señales de los transpondedores de los aviones , alerta a los pilotos si es inminente una posible colisión con otro avión. A pesar de sus limitaciones, se cree que ha reducido en gran medida las colisiones en el aire. ^[8]

En algunas ocasiones, los aviones militares que realizan vuelos de entrenamiento chocan inadvertidamente con aviones civiles. La colisión de 1958 entre el vuelo 736 de United Airlines y un avión de combate, y otro accidente militar/civil estadounidense un mes después que involucró al vuelo 300 de Capital Airlines, aceleraron la firma de la Ley Federal de Aviación de 1958. La ley creó la Agencia Federal de Aviación (posteriormente rebautizada como Administración Federal de Aviación ) y proporcionó un control unificado del espacio aéreo para vuelos civiles y militares. En 2005, en un esfuerzo por reducir este tipo de colisiones militares/civiles en el aire en el espacio aéreo estadounidense, la División de Seguridad de Vuelo de la Guardia Nacional Aérea , dirigida por el teniente coronel Edward Vaughan, utilizó el proceso de soluciones disruptivas para crear un sitio web llamado See and Avoid. Funcionó hasta enero de 2017. ^[9]

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Notas

Citas

Bibliografía

• Gero, David B. y Sparkford, Yoevil (2010). Desastres de la aviación militar: pérdidas significativas desde 1908. Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-645-7.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )

• División de Análisis de Seguridad de la Oficina (19 de mayo de 1958). Midair Collisions in US Civil Flying (Calendar Years 1948-1957). Washington DC: US ​​Civil Aeronautics Board – vía Google Books.– Estadísticas tabulares y resúmenes de más de 100 colisiones en el aire en EE. UU. entre 1948 y 1957
• Análisis de colisiones en el aire. Una de las consecuencias más peligrosas de una pérdida de separación entre aeronaves, incluso como resultado de una ruptura de nivel, es una colisión en el aire SKYbrary
• Antecedentes en profundidad: Colisión en el aire, CBC
• James Albright (28 de marzo de 2017). "Big Sky Redefined" (Gran cielo redefinido) . Aviación comercial y de negocios . Aviation Week.