Ferrocarril de Colebrookdale

Ferrocarril de Colebrookdale

Coche cafetería jardín
Descripción general
Sede	Boyertown, Pensilvania
Lugar	Boyertown - Pottstown, Pensilvania
Fechas de operación	2014 – presente ( 2014 ) ( presente )
Predecesor	Ferrocarril del este de Pensilvania
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Longitud	8,6 millas (13,8 km)
Otro
Sitio web	www.colebrookdalerailroad.com
Mapa de ruta Leyenda mi 12.7 Barto 12.0 Esbach 11.1 Bechtelsville 9.4 Nuevo Berlinville 8.2 Pueblo Boyer Arroyo de piedra de hierro 6.4 Colebrookdale Arroyo de piedra de hierro Arroyo Manatawny 3.4 Fragua de pino Línea Harrisburg A la lectura 0.0 Cruce de Colebrookdale Ciudad de Pottstown Línea Harrisburg A Filadelfia Este diagrama: vista hablar editar

El ferrocarril Colebrookdale , también conocido como Secret Valley Line o coloquialmente como The Colebrookdale , es un ferrocarril turístico ubicado en el estado estadounidense de Pensilvania . El ferrocarril opera entre Boyertown en el condado de Berks y Pottstown en el condado de Montgomery .

El ferrocarril Colebrookdale opera una variedad de excursiones que parten de Boyertown y, en el futuro, también tiene planes de tener trenes que parten de Pottstown. Los trenes que opera incluyen un tren con follaje de otoño , un tren Haunted History, un tren de Santa Claus , un tren de San Valentín , un Easter Bunny Express, un tren de degustación de vinos y quesos, y trenes para el Día de la Madre y el Día del Padre . ^[1] El ferrocarril también permite a los grupos alquilar el tren completo o vagones seleccionados, y alquilar el furgón de cola para fiestas de cumpleaños . ^[2]

Actualmente, el tren cuenta con cinco vagones: un vagón de lujo, un vagón restaurante, un vagón cafetería, un vagón salón y un vagón salón. El quinto vagón de pasajeros entró en servicio a mediados de noviembre de 2020 y es una combinación entre un vagón salón y un vagón de lujo. El vagón de lujo y el vagón salón están completamente restaurados con sus interiores finales, pero los vagones restaurante y cafetería aún no han recibido su restauración final. ^{[ cita requerida ]}

También cuentan con una góndola al aire libre y un furgón de cola del PRR. Otros vagones que aún no han sido restaurados incluyen un vagón privado llamado Voiture Lynnewood  [fr] , un vagón de equipaje que eventualmente servirá como centro de entretenimiento infantil para el tren y un vagón cama para inmigrantes llamado The Beaver que actualmente se encuentra almacenado en sus talleres de restauración. No tienen previsto comenzar la restauración de ninguno de estos vagones hasta dentro de algunos años. ^[3]

El ferrocarril Colebrookdale original comenzó a construir la línea ferroviaria entre Boyertown y Pottstown en 1865 para servir a la industria del mineral de hierro a lo largo del arroyo Manatawny y los trenes comenzaron a funcionar el 6 de septiembre de 1869. ^[4] La línea, que ofrecía servicio tanto de carga como de pasajeros , originalmente continuaba más al norte hasta Bechtelsville y Barto antes de que el servicio se redujera más tarde a Boyertown. El ferrocarril Colebrookdale fue arrendado por Reading Railroad , que operó la línea hasta 1976, cuando se convirtió en parte de Conrail . Conrail planeó abandonar la línea, pero el Departamento de Transporte de Pensilvania adquirió la línea y contrató operadores. La línea fue operada por Anthracite Railway , Blue Mountain & Reading Railroad y Penn Eastern Rail Lines . En marzo de 2001, el condado de Berks adquirió la línea por $155,000 para mantenerla activa; la línea pronto se vendió a Penn Eastern Rail Lines. ^{[5] [6]} El ramal Colebrookdale fue abandonado por East Penn Railroad (el sucesor de Penn Eastern Rail Lines) en 2008. ^{[5] [7] [8]}

La Autoridad de Reurbanización del Condado de Berks reactivó la línea, ^[9] y el Ferrocarril Eastern Berks Gateway fue designado para operar la línea a partir de octubre de 2010. ^[10] Las operaciones de pasajeros turísticos comenzaron a principios de octubre de 2014 con una serie de viajes "suaves", destinados a resolver cualquier problema operativo antes de la primera temporada completa en 2015. ^{[ cita requerida ]} El Ferrocarril Colebrookdale comenzó el servicio turístico regular el 18 de octubre de 2014. ^[11]

La empresa matriz sin fines de lucro, Colebrookdale Railroad Preservation Trust, estaba trabajando en el desarrollo del tráfico de mercancías en la línea; sin embargo, hubo que rechazar el negocio porque las vías y los puentes necesitaban refuerzos para soportar el peso de los vagones modernos. ^[12] A principios de 2020, los operadores ferroviarios solicitaron 25 millones de dólares al gobierno del condado para mejoras de infraestructura. Se aprobó un préstamo de 40 millones de dólares de la Administración Federal de Ferrocarriles a partir de 2022 para reconstruir por completo la línea y extenderla hasta Bechtelsville.

A partir de 2022, el ferrocarril ha adquirido dos locomotoras de vapor como parte de su nuevo programa de vapor. Además, el ferrocarril está renovando actualmente su patio para tener más espacio para almacenar su equipo y está transformando partes de su propio estacionamiento en un jardín eduardiano que servirá para una variedad de eventos comunitarios, además de brindar más espacio de estacionamiento para sus pasajeros. ^[13]

• Pennsylvania Railroad GP9 No. 7236. Construida por EMD en 1959. Comprada por Colebrookdale en 2015, actualmente sirve como el principal caballo de batalla del ferrocarril y es la única unidad diésel con los colores de Colebrookdale.
• Southern Railway GP38-2 No. 5128. Construida por EMD en 1974. Fue retirada de Norfolk Southern Railway y ha sido utilizada por Colebrookdale desde 2019.
• Ferrocarril Eastern Berks Gateway, Plymouth MDT No. 9. Construido por Plymouth en 1964. Sirve como estación de maniobras del patio del ferrocarril desde 2015.
• Automóvil New Haven Brill M-55.
• Grand Trunk Western 4-6-2 J-3b No. 5030. Construida por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia en 1912, reconstruida en los talleres de servicio de GTW. Estuvo en exhibición estática en Jackson, Michigan durante varios años y fue adquirida por Colebrookdale en febrero de 2021. Necesita restauración, pero se desconoce la fecha concreta en la que se restaurará la locomotora. ^[14]
• Lake Superior and Ishpeming 2-8-0 SC-4 No. 18. Construida por la American Locomotive Company (ALCO) Pittsburgh Works en 1910, reconstruida por LS&I en 1930. Anteriormente fue operada por el extinto Rio Grande Scenic Railroad en Alamosa, Colorado, antes de quedar inoperativa. Finalmente fue comprada en marzo de 2021 por la fundación de la familia Maguire con la intención de restaurarla a condiciones operativas. ^[15]
• Canadian National 4-6-2 J-7-b No. 5288. Construida por Montreal Locomotive Works en 1919. Fue adquirida al Tennessee Valley Railroad Museum en 2023. ^[16] Los planes son exhibirla como un artefacto histórico con el objetivo de restaurarla a su estado operativo en el futuro. ^[17]

• Pennsylvania Railroad GP10 No. 7580. Construida por EMD en 1957. Fue la primera locomotora que operó en Colebrookdale, pero fue prestada por una empresa de leasing. Continuó haciendo recorridos en la línea hasta alrededor de 2015, cuando el ferrocarril adquirió la No. 7236 para sí mismo. La No. 7580 está actualmente arrendada a Steam into History en New Freedom, Pennsylvania .
• Tanque S100 No. 5002 del Cuerpo de Transporte 0-6-0 . Construido por HK Porter, Inc. Estuvo almacenado en Boyertown de 2015 a 2016 antes de ser vendido a BMG Railroad Contractors, quien actualmente lo está restaurando a condiciones operativas en Baraboo, Wisconsin .
• Atchison, Topeka y Santa Fe CF7 No. 2627. Construido por EMD en 1946 y reconstruido por Santa Fe en 1974, estuvo almacenado en Glasgow de 2016 a 2020 antes de ser adquirido por el Museo de Transporte de Minnesota , que actualmente lo utiliza como proveedor de repuestos para su propio F7A .

• Vagón de cola n.º 477768 del ferrocarril de Pensilvania. Construido por el PRR en 1941. Anteriormente utilizado por el extinto ferrocarril Knox and Kane antes de convertirse en el primer equipo que pasó a manos del ferrocarril Colebrookdale. Ahora funciona como recinto privado.
• El Colebrookdale cuenta con dos vagones planos construidos en 1916 , uno de los cuales fue convertido en vagón telecabina por Green Mountain Railroad en la década de 1960 para transportar pasajeros.
• Vagón de pasajeros Pullman M520 n.º 5038 de Canadian National. Anteriormente fue utilizado por el extinto ferrocarril Upper Hudson River Railroad , antes de ser adquirido por Colebrookdale y convertido en vagón restaurante .
• Vagón de pasajeros canadiense M500 n.º 4970 Dawn Treader . Fabricado por Pullman en 1919.
• Coche de pasajeros Pullman Nacional Canadiense M500 No. 5033 Storm King .
• Vagón salón de Maine Central . Construido por Pullman en 1914. Estuvo hueco sin ruedas durante varios años antes de ser reconstruido por completo para su uso en el servicio regular. Se compró a Conway Scenic Railroad y entró en servicio en noviembre de 2020.
• Vagón cama n.º 729 Lake Girard del ferrocarril de Pensilvania . Construido por Pullman en 1924. Se convirtió en vagón de mantenimiento de vía después de retirarse del servicio de pasajeros. Después de pasar varios años en el ferrocarril de Everett , el vagón cama fue adquirido por Colebrookdale en 2015 y ha estado en servicio desde 2017.
• El vagón cama Beaver. Construido por Pullman en 1927; se desconoce el origen de la antigua empresa ferroviaria. Fue adquirido por Colebrookdale en 2019 como su primer vagón cama y actualmente está a la espera de una restauración completa para ser utilizado en el tren habitual.
• Vagón de negocios M530 n.º 4714 Joseph Early Widener Lynnewood . Construido por Pullman en 1917. Anteriormente fue propiedad de Gaspe Rail para su exhibición en Gaspé, Quebec , antes de ser adquirido por Colebrookdale. ^[18]
• Vagón de observación de Wabash Diplomat . Construido por Pullman en 1927. Anteriormente propiedad del capítulo de Delmarva de la Sociedad Histórica Nacional del Ferrocarril y del Museo del Ferrocarril de la Costa Este en Parksley, Virginia , fue restaurado por Colebrookdale para usarlo como vagón con temática de villancico para su tren del oso polar. Posteriormente se convirtió en parte del tren regular del ferrocarril.
• Vagón de pasajeros Wheeling and Lake Erie Huron Palace. Construido por Pullman en 1887. Anteriormente era propiedad del desaparecido Indiana Transportation Museum en Noblesville, Indiana, antes de correr el riesgo de ser desguazado. Colebrookdale lo adquirió en el último momento y fue enviado a Boyertown.

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