Cohete Johnson 185

Cohete 185
Role	Monoplano de cabina Tipo de aeronave
Origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Avión cohete
Diseñador	Johnson
Primer vuelo	1945
Número construido	18

El Johnson Rocket 185 fue un monoplano de cabina biplaza estadounidense de la década de 1940 diseñado por Johnson y construido en Fort Worth, Texas. ^[1]

Johnson construyó originalmente un Rocket 125 de fabricación casera que voló por primera vez en 1942. El Rocket 125 era un monoplano de cabina de ala baja propulsado por un motor Lycoming O-290. ^[2] Desarrolló el diseño hasta convertirlo en el Rocket 185 con un motor Lycoming O-435-A de 185 hp (138 kW) y tren de aterrizaje retráctil. ^[3] Fue un avión de alto rendimiento para finales de la década de 1940 con una velocidad máxima de 180 mph (290 km/h). En agosto de 1945, Fred Pittera, que había sido instructor de entrenamiento avanzado de pilotos militares en el bombardero B-24 de cuatro motores en el cercano aeródromo militar de Fort Worth, se unió a Johnson Rocket Aircraft como piloto de pruebas, volando el avión similar al P-39 a través de sus diversos regímenes de prueba y finalmente, a finales de 1945, voló el Johnson Rocket 185 con un examinador de vuelo de la FAA para su primera aprobación de calificación de producción. El 10 de septiembre de 1946 se emitió un Certificado Tipo de la Autoridad Federal de Aviación. ^[4] El Rocket 185, presentado en agosto de 1945, se promocionó con la frase "consiga un avión de rendimiento superior por solo $5000: ¡pida su 'Rocket' ahora!". Una gira de ventas comenzó en junio de 1946. ^[5] Sin embargo, debido a su alto rendimiento y a su capacidad limitada (dos, a veces tres), el mercado se limitó a pilotos experimentados y solo se construyeron 18 unidades.

Se fabricó una variante de cuatro asientos llamada Bullet 125 , pero todos los derechos de los dos diseños se vendieron a principios de la década de 1950. El nuevo propietario del diseño fue la Aircraft Manufacturing Company con sede en Tyler, Texas. Desarrollaron una variante del Bullet propulsada por un motor en línea Menasco y la llamaron Texas Bullet 205, pero no tuvo éxito. ^[1]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947 ^{[6] [1] [2]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 o 2 personas
• Longitud: 21 pies 7 pulgadas (6,58 m)
• Envergadura: 31 pies 0 pulgadas (9,45 m)
• Altura: 2,13 m (7 pies 0 pulgadas)
• Área del ala: 142 pies cuadrados (13,2 ^m2 )
• Peso vacío: 1.550 lb (703 kg)
• Peso bruto: 2450 lb (1111 kg)
• Capacidad de combustible: 56 galones estadounidenses (47 galones imperiales; 210 L) de combustible; 3 galones estadounidenses (2,5 galones imperiales; 11 L) de aceite
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Lycoming O-435-A de 6 cilindros, refrigerado por aire y con posición horizontal opuesta, de 185 hp (138 kW)

Actuación

• Velocidad de crucero: 185 mph (298 km/h, 161 nudos) * Velocidad de aterrizaje: 54 mph (47 nudos; 87 km/h)
• Alcance: 925 millas (1489 km, 804 millas náuticas)
• Techo de servicio: 24.500 pies (7.500 m)
• Velocidad de ascenso: 2000 pies/min (10 m/s)
• Carga alar: 18 lb/pie cuadrado (88 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 13,2 lb/hp (9,24 kg/kW)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Flecha aeronca
• Cadete de Culver
• Globo GC-1 Swift
• Piper PT-1