Coche combinado

Un vagón combinado en el lenguaje norteamericano, más comúnmente llamado simplemente cosechadora , es un tipo de vagón de ferrocarril que combina secciones para pasajeros y carga . ^[1]

La mayoría de las veces, se utilizaba en líneas cortas para transportar pasajeros y su equipaje , ya que un vagón completo no habría sido rentable . La mitad (o menos) del vagón está construida como un vagón de equipaje , mientras que la otra mitad del vagón es un vagón de pasajeros normal . Este tipo de cosechadora se conoce como vagón de equipaje . Otro tipo común de cosechadora en el uso ferroviario era el vagón - RPO . Una parte de este tipo de vagón estaba configurada como una oficina de correos ferroviaria , mientras que el resto del vagón estaba configurado como un vagón . El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford operaba una cosechadora separada en un RPO y una sección para fumadores. En 1893, Pullman produjo una cosechadora con un área de equipaje, un bufé, una peluquería, un baño con bañera y una sección para fumadores con chimenea. ^{[1] : 48}

Cuando Amtrak se hizo cargo en 1971, se utilizaron cosechadoras ligeras en la mayoría de las rutas, particularmente en trenes que habían usado cosechadoras antes de que Amtrak se hiciera cargo. Cuando Amtrak comenzó a rehabilitar sus vagones más antiguos para cumplir con los estándares de Heritage Fleet , las únicas cosechadoras que sobrevivieron fueron los vagones dormitorio de equipaje. Cuando Amtrak recibió los vagones Superliner en todas sus formas, incluidos los vagones dormitorio, las únicas rutas que requirieron vagones dormitorio de un solo nivel rehabilitados fueron las rutas de la Costa Este ( Crescent , Lake Shore Limited , Silver Star , etc.) debido a la baja distancia libre del túnel. Debido a que Amtrak tenía un excedente de vagones de un solo nivel debido a la reciente entrega de vagones Amfleet , los vagones dormitorio de equipaje eran innecesarios. Por lo tanto, los vagones dormitorio de equipaje eran los únicos vagones que lógicamente debían rehabilitarse. Los vagones dormitorio de equipaje rehabilitados se utilizaron en las rutas de la Costa Este de Amtrak desde principios de la década de 1980 hasta 1996.

Cuando Amtrak recibió sus nuevos vagones cama Viewliner y Superliner II en 1996, algunos de los vagones cama Heritage 10-6 se convirtieron en dormitorios para la tripulación, y los dormitorios se volvieron innecesarios. Después de que Amtrak recibiera los vagones Superliner II, algunos de los vagones Heritage que habían sido reemplazados se convirtieron en vagones de equipaje. Por lo tanto, los dormitorios para equipaje se volvieron innecesarios, y todos fueron retirados. Los pedidos de Viewliner II incluyeron 10 dormitorios para equipaje y 4 están actualmente en servicio en la ruta Crescent.

Aunque Amtrak opera muchos vagones de su flota Superliner que están etiquetados como vagones de equipaje , no se los suele denominar "trilladoras". Via Rail todavía opera algunas "trilladoras" en el sentido tradicional, que transportan pasajeros, equipaje y suministros para los pueblos en ruta. Son remolcadas por trenes de carga en el extremo norte de Manitoba . ^[2]

• Bruto
• Aviones combinados
• Doodlebug (vagón de ferrocarril) , un vagón de ferrocarril autopropulsado que se configura habitualmente como vagón cosechador.

• White, John H. (1985) [1978]. El vagón de pasajeros del ferrocarril americano . Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press . ISBN 978-0-8018-2743-3.

• Vagón combinado n.º 16 del ferrocarril Virginia & Truckee: fotografías y breve historia de un vagón combinado construido en 1874.