Cobardes

Cobardes
Vista hacia el norte desde Pinkston Road de la línea ferroviaria de Glasgow a Edimburgo a través de Falkirk Line que divide Cowlairs (2009)
Cobardes Ubicación dentro de Glasgow
Referencia de cuadrícula del sistema operativo	NS598678
Área del consejo	Ayuntamiento de Glasgow
Área de tenencia	Glasgow
País	Escocia
Estado soberano	Reino Unido
Ciudad postal	Glasgow
Distrito de código postal	G21 1
Código de marcación	0141
Policía	Escocia
Fuego	escocés
Ambulancia	escocés
Parlamento del Reino Unido	Noreste de Glasgow
Parlamento escocés	Glasgow Maryhill y Springburn
Lista de lugares Reino Unido Escocia Glasgow 55°52′44″N 4°14′28″O / 55.879, -4.241

Cowlairs ( / k aʊ ˈl ɛər z / ) es un área en la ciudad escocesa de Glasgow , parte del distrito más amplio de Springburn de la ciudad. Está situado al norte del río Clyde , entre el centro de Springburn al este y Possilpark al oeste.

Administrativamente, en el siglo XXI Cowlairs está dividida por las vías del tren de Glasgow a Edimburgo vía Falkirk Line (que jugaron un papel crucial en su historia), con las calles al oeste de las líneas dentro del barrio del Canal del Ayuntamiento de Glasgow , y las del este dentro del barrio de Springburn/Robroyston .

Hasta el siglo XIX, la zona era una finca rural centrada en Cowlairs House, ^{[1] [2] [3]} situada justo al oeste de las vías del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow . La fábrica ferroviaria de Cowlairs fue fundada en 1841 por E&GR en el lado oeste del ferrocarril en Carlisle Street. ^[4] Fue la primera fábrica en Gran Bretaña que construyó locomotoras, vagones y carros en una sola fábrica. En 1866, Cowlairs se convirtió en el taller principal de los nuevos propietarios, la North British Railway Company, cuando Springburn se convirtió en un centro mundial de fabricación relacionada con el ferrocarril. ^[5]

Una comunidad residencial se desarrolló alrededor de las obras ferroviarias y otras industrias locales, ^[6] inicialmente en Cowlairs Road desde la estación de tren de Cowlairs ^[7] hasta el lado oeste de Springburn Road, luego en el lado norte de Keppochhill Road (el lado sur ya estaba ocupado por el cementerio de Sighthill ), ^[8] extendiéndose hacia el oeste para ocupar el sitio de Cowlairs House que fue demolido en la década de 1910: estaba ubicado en lo que se convertiría en el cruce de Endrick Street y Gourlay Street (nombrado en honor a la familia más prominente que era dueña de la mansión). ^{[1] [2]} Al oeste de esto, se diseñó un parque público homónimo alrededor de una década después. Al norte del parque, una cuadrícula de calles que corren hacia el este desde Saracen Street, Possilpark se extendió a lo largo del perímetro de Cowlairs Works, bordeado de viviendas grises de "realojo" construidas a bajo costo para acomodar a los residentes que anteriormente vivían en condiciones de tugurios en otras partes de la ciudad. ^[9]

En 1923, Cowlairs Works pasó a ser propiedad de London & North Eastern Railway (LNER), no se construyeron más locomotoras y las instalaciones volvieron a dedicarse a la reparación y el mantenimiento. Tras la nacionalización en 1948, las instalaciones pasaron a ser propiedad de British Rail Engineering Limited (BREL), que utilizó locomotoras de vapor hasta 1968.

A partir de los años 1960, la zona cambió mucho: la estación de tren cerró en 1964 y, en 1968, se inauguró Cowlairs Works (los contratos se transfirieron a la fábrica de trenes de St. Rollox , que pasó a llamarse la fábrica de BREL en Glasgow). El norte de Glasgow se vio muy afectado por el declive de la industria pesada tradicional, y a las fábricas de locomotoras de Springburn se unió Saracen Foundry en Possilpark para cerrar sus puertas. ^{[10] Al mismo tiempo, la parte más antigua del barrio de Cowlairs fue nivelada como parte de la "Reurbanización Integral" de Springburn, que más tarde incluyó una} autovía de doble calzada realineada para reemplazar la antigua Springburn Road, ya que se hicieron intentos tardíos de adaptar Glasgow a los tiempos modernos. ^{[11] [12]}

Las dificultades económicas que siguieron llevaron a un deterioro en la condición de la vivienda en el área y a un aumento de los problemas de salud, los problemas sociales y la delincuencia. ^[12] En la década de 1980, partes de Springburn y particularmente Possilpark tenían una reputación muy mala. ^{[10] [13]} Se estableció una asociación de viviendas para el vecindario Hawthorn del este de Possilpark que llevó a su remodelación, ^{[14] [15]} pero las viviendas cuesta arriba de Hawthorn más cercanas a Cowlairs fueron objeto de demolición total en la década de 1990, sin ser reemplazadas. El antiguo sitio de Cowlairs Works estaba parcialmente ocupado por un almacén aduanero de whisky escocés , mientras que su mitad sur permaneció en un terreno baldío . La disminución de la población local hizo que Cowlairs Park quedara infrautilizado, vandalizado y se dejara cada vez más ruinoso y cubierto de maleza, lo que se sumó a los acres de terreno baldío en esa parte de Glasgow, a menos de 2 millas (3,2 km) del centro de la ciudad. En la zona aislada de Cowlairs House, se demolieron más edificios de viviendas y se construyeron nuevas casas, así como una pequeña zona de juegos de pelota para niños y una sede regional para la organización benéfica para personas sin hogar Quarriers . Cerca del sur, la presencia amenazante de los bloques de pisos de Sighthill disminuyó a medida que las diez estructuras se demolieron en etapas durante una década entre 2008 y 2018, momento en el que se cerró un centro de rehabilitación de adicciones en el extremo sur del parque y los servicios se trasladaron a Anniesland . ^[16]

En julio de 2019, el Ayuntamiento de Glasgow anunció su intención de construir alrededor de 800 viviendas en el terreno baldío al oeste de las antiguas obras, incluido el parque, en los próximos cinco años bajo un "Plan Maestro Cowlairs". ^{[17] [18]} La propuesta no incluía el sitio de obras más pequeño, pero aún sustancial, en sí, ya que el ayuntamiento no era propietario de ese terreno; sin embargo, diez meses después, un desarrollador privado presentó un plan general para construir 300 casas adicionales allí. ^[19]

Sigue habiendo una asociación con los ferrocarriles de la zona en forma de un depósito de mantenimiento de diésel en Eastfield, a media milla al norte de las antiguas obras. En octubre de 2013, el centro de señalización de Cowlairs, que controla los trenes desde Glasgow Queen Street High Level, cerró y se trasladó a Edinburgh Waverley . El Centro de Señalización del Oeste de Escocia, situado cerca de donde una vez estuvo la estación de Cowlairs y que controla gran parte del sur de Glasgow, abrió en Cowlairs South en diciembre de 2008. Controla el área anteriormente controlada por el Centro de Señalización Central de Glasgow, y se espera que con el tiempo controle la mayor parte del oeste de Escocia.

El Cowlairs FC jugó en la zona entre 1876 y 1896. El club fue miembro fundador de la Liga Escocesa de Fútbol en 1890 y jugó en Gourlay Park y Springvale Park .