500 Millas Nacionales de 1973
| Detalles de la carrera [1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 27 de 28 en la Winston Cup Series de NASCAR de 1973 | |||
 Portada del programa National 500 de 1973 | |||
| Fecha | 7 de octubre de 1973 ( 1973-Octubre-07 ) | ||
| Nombre oficial | Nacional 500 | ||
| Ubicación | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
| Curso | 1.500 millas (2.414 kilómetros) | ||
| Distancia | 334 vueltas, 500 millas (804 km) | ||
| Clima | Templado con temperaturas de 75,9 °F (24,4 °C); velocidades del viento de 15 millas por hora (24 km/h) | ||
| Velocidad media | 145,240 millas por hora (233,741 km/h) | ||
| Asistencia | 64.000 [3] | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Carreras de hermanos de madera | ||
| Más vueltas lideradas | |||
| Conductor | Cale Yarborough | Carreras Howard & Egerton | |
| Vueltas | 257 | ||
| Ganador | |||
| N° 11 | Cale Yarborough | Carreras Howard & Egerton | |
| La radio en Estados Unidos | |||
| Radio | MRN | ||
| Anunciadores de stand | Ken Squier y Marvin Panch | ||
| Locutores de turno | Colina Overton, Barney Hall | ||
La National 500 de 1973 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 7 de octubre de 1973 en Charlotte Motor Speedway en Concord , Carolina del Norte .
La guerra de Yom Kippur entre Israel y los árabes estalló el día anterior. El embargo petrolero árabe entró en vigor poco después y dio lugar a la cancelación de la carrera de Texas y a la reducción de las carreras de 1974 en un 10%. Charlotte Motor Speedway estaba pasando por una reestructuración de su liderazgo, ya que el propietario original, Bruton Smith, estaba comprando acciones a los accionistas que buscaban venderlas; en 1973, había acumulado casi la mitad de los 1,4 millones de acciones que tenía el Speedway y, a pesar de las negaciones públicas, estaba tratando de usurpar el puesto de Richard Howard, el presidente del Speedway designado como tal por el tribunal de quiebras en 1963. [4]
Calificativo
El primer piloto que se clasificó para la pole, Charlie Glotzbach , fue descubierto en una inspección posterior a la clasificación por haber modificado su placa restrictora de manera ilegal. El equipo de Glotsbach fue multado con $500 y se le anuló la bonificación de $1,000 por la pole que iba a recibir. Glotsbach se vio obligado a volver a clasificarse después de que se hicieran cambios en el auto para hacerlo legal, y se clasificó en el puesto 34. Luego se le otorgó la pole a David Pearson , que se había clasificado segundo.
Dean Dalton, cuya actuación el sábado no lo clasificó para la carrera, fue permitido ingresar a la carrera en el puesto 41 de la parrilla, debido a lo mencionado anteriormente. [5]
Informe de carrera
Se llevaron a cabo 334 vueltas en una pista pavimentada que abarcaba 1.500 millas (2.414 km) con dos advertencias emitidas durante dieciséis vueltas. [3] [2] Sin embargo, la carrera tardó tres horas y veintiséis minutos en finalizar con Cale Yarborough derrotando a Richard Petty por un tiempo de 1,4 segundos. [3] [2] Yarborough y Petty darían tres vueltas al campo antes de recuperar la bandera a cuadros. [6] David Pearson ganó la pole position oficial con una velocidad de 158,315 millas por hora (254,783 km/h), lo que equivalía a 34,109 segundos. [3] [2] Sesenta y cuatro mil personas asistieron a este evento de carreras en vivo. [3] [2] La carrera tenía una casa móvil (conducida por Tim Flock) para acompañar a los conductores y sus vehículos en la vuelta de desfile de apertura; lo cual era inusual en aquel entonces para los estándares de NASCAR y todavía se considera inusual en la NASCAR actual.
Harry Gant debutaría aquí en las carreras, terminando en el puesto 11. [3] [2] Dick Trickle también debutó aquí, terminando en un impresionante quinto lugar. Wendell Scott se retiraría después de esta carrera, terminando en el puesto 12 en este evento. El puesto 15 de Johnny Barnes fue su mejor desempeño en la competencia de la Copa. Wayne Andrews se retiraría de la carrera en la vuelta 5 debido a problemas con el motor. [3] [2]
Buddy Baker retiró su auto en la vuelta 228, y el dueño del equipo Nord Krauskopf se negó a permitir que NASCAR inspeccionara el auto después de que esto se hiciera. NASCAR descalificó al equipo y, por lo tanto, Buddy Baker terminó oficialmente en el puesto 41. [3] [2] [7] Baker fue el último piloto en ser descalificado por infracciones técnicas hasta 1992 (cuando Bobby Hillin Jr. fue descalificado de la Mello Yello 500 de 1992 ), después de lo cual NASCAR dejó de descalificar a los pilotos hasta un cambio de reglas en 2019. [8]
Lo que hizo que esta carrera fuera especialmente importante para los pilotos fue que se repartían 100 dólares por cada vuelta que liderara un piloto (686,36 dólares ajustados a la inflación). Se decía que Yarborough y Petty tenían motores en sus coches que superaban la potencia permitida por la NASCAR en esa época. Bobby Allison presentó una denuncia ante Bill France, Jr., que dio lugar a una reunión de seis horas y a una "restitución satisfactoria".
La velocidad del viento en esta carrera alcanzaría un promedio de 6,9 millas por hora (11,1 km/h). [1] La carrera se llevó a cabo en un circuito seco; sin precipitaciones registradas alrededor del autódromo. [9]
Calificativo
| Cuadrícula [3] | No. | Conductor | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1 | 21 | David Pearson | Mercurio '71 |
| 2 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet del 73 |
| 3 | 12 | Bobby Allison | Chevrolet del 73 |
| 4 | 43 | Richard Petty | Dodge del 73 |
| 5 | 71 | Amigo panadero | Dodge del 73 |
| 6 | 15 | Darrell Waltrip | Ford del 73 |
| 7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet del 73 |
| 8 | 1 | Goteo de pene | Chevrolet del 73 |
| 9 | 88 | Donnie Allison | Chevrolet del 73 |
| 10 | 48 | James Hylton | Chevrolet del 73 |
| 11 | 24 | Cecil Gordon | Chevrolet del 72 |
| 12 | 54 | Estanque de Lennie | Chevrolet del 73 |
| 13 | 67 | Amigo Arrington | Plymouth del 72 |
| 14 | 31 | Jim Van Diver | Dodge del 72 |
| 15 | 02 | L.D. Ottinger | Chevrolet del 73 |
| 16 | 79 | Frank Warren | Dodge del 73 |
| 17 | 90 | Harry Gant | Ford del 72 |
| 18 | 2 | Dave Marcis | Matador del 73 |
| 19 | 49 | GC Spencer | Dodge del 72 |
| 20 | 30 | Walter Ballard | Mercurio '71 |
Orden de finalización
Referencia de la sección: [10]
| Aleta | Calle | # | Conductor | Patrocinador | Hacer | Vueltas | Condujo | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 11 | Cale Yarborough | Kar-Kare | Chevrolet del 73 | 334 | 257 | correr |
| 2 | 4 | 43 | Richard Petty | PTP-S | Dodge del 73 | 334 | 52 | correr |
| 3 | 3 | 12 | Bobby Allison | Coca-cola | Chevrolet del 73 | 331 | 9 | correr |
| 4 | 7 | 72 | Benny Parsons | Carreras DeWitt | Chevrolet del 73 | 330 | 0 | correr |
| 5 | 8 | 1 | Goteo de pene | Cerveza de raíz A&W | Chevrolet del 73 | 327 | 2 | correr |
| 6 | 12 | 54 | Estanque de Lennie | Ventas de Master Chevy | Chevrolet del 73 | 325 | 1 | correr |
| 7 | 13 | 67 | Amigo Arrington | Construcción Cherokee | Plymouth del 72 | 319 | 0 | correr |
| 8 | 39 | 64 | Elmo Langley | Carreras de Langley | Ford del 72 | 318 | 0 | correr |
| 9 | 11 | 24 | Cecil Gordon | Carreras de Gordon | Chevrolet del 72 | 315 | 0 | correr |
| 10 | 32 | 19 | Henley gris | Warren Lindsey | Mercurio '71 | 308 | 0 | correr |
| 11 | 17 | 90 | Harry Gant | Industrias Truxmore | Ford del 72 | 307 | 0 | correr |
| 12 | 38 | 5 | Wendell Scott | Faustina Racing, especial de Kmart | Dodge del 73 | 305 | 0 | correr |
| 13 | 10 | 48 | James Hylton | Chevrolet Stott | Chevrolet del 73 | 302 | 0 | correr |
| 14 | 25 | 77 | Charlie Roberts | Rey soleado | Chevrolet del 72 | 296 | 0 | correr |
| 15 | 30 | 89 | Johnny Barnes | Tripulaciones de tolva | Mercurio '71 | 294 | 0 | correr |
| 16 | 35 | 22 | Jimmy Crawford | Parte negra | Plymouth del 72 | 294 | 0 | correr |
| 17 | 14 | 31 | Jim Van Diver | Empresas Bradford | Dodge del 72 | 291 | 0 | correr |
| 18 | 24 | 96 | Richard Childress | Camiones LC Newton | Chevrolet del 73 | 284 | 0 | motor |
| 19 | 22 | 14 | Marlín Coo Coo | Cunningham-Kelley | Chevrolet del 72 | 282 | 0 | motor |
| 20 | 36 | 0 | Eddie Bond | Carreras de bonos | Dodge del 72 | 281 | 0 | motor |
| 21 | 31 | 05 | David Sisco | Carreras Sisco | Chevrolet del 72 | 268 | 0 | eje de transmisión |
| 22 | 27 | 18 | Joe Frasson | Pizza Hut de Charlotte | Dodge del 73 | 264 | 0 | motor |
| 23 | 20 | 30 | Walter Ballard | Textileasa | Mercurio '71 | 230 | 0 | motor |
| 24 | 18 | 2 | Dave Marcis | Carreras de Marcis | Matador del 73 | 223 | 0 | motor |
| 25 | 41 | 25 | Jabe Thomas | Carreras Robertson | Dodge del 73 | 203 | 0 | correr |
| 26 | 33 | 10 | Campeón de Bill | Repuestos para automóviles Earl Powell | Mercurio '71 | 198 | 0 | motor |
| 27 | 23 | 44 | Ed Negre | Carreras marrones | Chevrolet del 71 | 183 | 0 | motor |
| 28 | 15 | 02 | L.D. Ottinger | Pista de carreras Lonesome Pine | Chevrolet del 73 | 137 | 0 | motor |
| 29 | 37 | 70 | J. D. McDuffie | Carreras McDuffie | Chevrolet del 72 | 113 | 0 | motor |
| 30 | 40 | 7 | Decano Dalton | Asfalto Belden | Mercurio '71 | 90 | 0 | motor |
| 31 | 26 | 06 | Castillos de Neil | Muebles Howard | Dodge del 73 | 64 | 0 | suspensión |
| 32 | 9 | 88 | Donnie Allison | Carreras DiGard | Chevrolet del 73 | 61 | 0 | motor |
| 33 | 21 | 47 | Raymond Williams | Carreras Williams | Ford del 72 | 58 | 0 | gobierno |
| 34 | 29 | 32 | Dick Brooks | Carreras Brooks | Dodge del 73 | 49 | 0 | motor |
| 35 | 16 | 79 | Frank Warren | Construcción Hinson | Dodge del 73 | 47 | 0 | motor |
| 36 | 1 | 21 | David Pearson | Purolator | Mercurio '71 | 46 | 12 | chocar |
| 37 | 34 | 28 | Charlie Glotzbach | Escobillas de limpiaparabrisas Pylon | Chevrolet del 73 | 46 | 1 | chocar |
| 38 | 6 | 15 | Darrell Waltrip | Industrias Sta-Power | Ford del 73 | 46 | 0 | chocar |
| 39 | 19 | 49 | GC Spencer | Carreras Spencer | Dodge del 72 | 13 | 0 | motor |
| 40 | 28 | 98 | Wayne Andrews | Ingeniería Hylton | Mercurio '71 | 5 | 0 | motor |
| 41 | 5 | 71 | Amigo panadero | Seguro K&K | Dodge del 73 | 228 | 0 | descalificado |
Cronología
Referencia de la sección: [3]
- Inicio de la carrera: David Pearson comenzó la carrera desde la pole position.
- Vuelta 5: El problema de motor de Wayne Andrews lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 13: El problema de motor de GC Spencer lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 32: Charlie Glotzbach arrebató el liderato a Cale Yarborough.
- Vuelta 33: Lennie Pond tomó el liderato de manos de Charlie Glotzbach.
- Vuelta 34: David Pearson tomó el liderazgo de manos de Lennie Pond.
- Vuelta 46: Cale Yarborough arrebató el liderato a David Pearson.
- Vuelta 47: El problema de motor de Frank Warren lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 49: El problema de motor de Dick Brooks lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 53: Dick Trickle tomó el liderazgo de Cale Yarbrough.
- Vuelta 55: Bobby Allison tomó el liderazgo de manos de Dick Trickle.
- Vuelta 61: El problema de motor de Donnie Allison lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 64: Neil Castles desarrolló problemas con la suspensión de su vehículo mientras Cale Yarborough tomó el liderazgo de manos de Bobby Allison.
- Vuelta 223: El problema de motor de Dave Marcis lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 228: Buddy Baker fue descalificado por NASCAR debido al incumplimiento de la inspección del motor.
- Vuelta 230: El problema de motor de Walter Ballard lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 233: Richard Petty arrebató el liderato a Cale Yarborough.
- Vuelta 264: El problema de motor de Joe Frasson lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 271: Cale Yarborough arrebató el liderato a Richard Petty.
- Vuelta 281: El problema de motor de Eddie Bond lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 282: El problema de motor de Coo Coo Marlin lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 284: El problema de motor de Richard Childress lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 299: Richard Petty arrebató el liderato a Cale Yarborough.
- Vuelta 313: Cale Yarborough arrebató el liderato a Richard Petty.
- Final: Cale Yarborough fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ ab "Información meteorológica de la National 500 de 1973". The Old Farmers' Almanac . Consultado el 28 de febrero de 2011 .
- ^ abcdefgh "Información sobre la National 500 de 1973 (segunda referencia)". Ultimate Racing History . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ abcdefghij "Información sobre la National 500 de 1973". Referencia de carreras . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ Benyo, Richard, SUPERSPEEDWAY: LA HISTORIA DE LAS CARRERAS NASCAR GRAND NATIONAL (1977), págs. 74-77
- ^ "Carreras clásicas - MRN.com". mrn.com . Archivado desde el original el 2015-01-11 . Consultado el 2016-03-22 .
- ^ "La lucha de Yarborough y Petty por la bandera". Cómo funcionan las cosas. Archivado desde el original el 12 de julio de 2011. Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ "MRN Flashback: 1973 National 500 - Cale Yarborough obtiene una controvertida victoria - MRN.com". mrn.com . Archivado desde el original el 2014-10-19 . Consultado el 2016-03-22 .
- ^ Coburn, Wesley (4 de febrero de 2019). "NASCAR les quitará victorias a quienes infrinjan las reglas en 2019". Frontstretch.com .
- ^ "Climatología de NASCAR en Charlotte" (PDF) . SERCC. Archivado desde el original (PDF) el 8 de septiembre de 2018 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "National 500 de 1973: la tercera vuelta". www.thethirdturn.com . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
