Clase 801 de British Rail

Tren británico Azuma Clase 801
Dos unidades LNER Clase 801 pasando por Northallerton en agosto de 2020
Salón de clase estándar LNER Clase 801
Tipo de stock	Unidad múltiple eléctrica
En servicio	16 de septiembre de 2019 hasta la actualidad
Fabricante	Riel Hitachi
Construido en	Obras Kasado, Kudamatsu , Japón Planta de fabricación de Newton Aycliffe , Inglaterra
Apellido	Tren A
Reemplazado	InterCity 225
Construido	2017–2020
Número construido	42 ( 12 × 801/1 , 30 × 801/2 )
Número en servicio	42
Formación	5 coches por unidad 801/1: DPTS - MS - MS - MC - DPTF 9 carros por unidad 801/2: DPTS-MS-MS -TS -MS-TS-MC- MF -DPTF [1]
Números de flota	801/1: 801101–801112 801/2: 801201–801230
Capacidad	801/1: 302 asientos (48 de primera clase, 254 estándar) 801/2: 611 asientos (101 de primera clase, 510 estándar)
Propietarios	Trenes de agilidad
Operadores	Ferrocarril del noreste de Londres
Depósitos	Límites verdes Craigentinny Carreta de Doncaster Colina Neville
Líneas servidas	Línea principal de la costa este
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Aluminio
Longitud del tren	801/1: 129,7 m (425 pies 6 pulgadas) 801/2: 233,7 m (766 pies 9 pulgadas) [1]
Longitud del coche	Vehículos en movimiento: 25,850 m (84 pies 9,7 pulgadas) Vehículos intermedios: 26.000 m (85 ft 3.6 in) [1]
Ancho	2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
Puertas	Bolsillo corredizo de una sola hoja (2 por lado por carro)
Velocidad máxima	125 mph (200 km/h) [2]
Peso	Unidades de 5 vagones: 243 toneladas (239 toneladas largas; 268 toneladas cortas) Unidades de 9 vagones: 438 toneladas (431 toneladas largas; 483 toneladas cortas) [3]
Sistema de tracción	IGBT de Hitachi [1]
Motor(es) principal(es)	1 × MTU 12V 1600 R80L [4] (solo para uso de emergencia)
Tipo de motor	Turbodiésel de cuatro tiempos V12 con SCR [5]
Desplazamiento	21 L (1284 pulgadas cúbicas) [5]
Potencia de salida	Motor: 560 kW (750 CV) [1] Eléctrico: 226 kW (303 CV) por motor
Aceleración	0,7  m/s2 ( 1,6  mph/s ) [1]
Desaceleración	Servicio: 1,0 m/s2 ( 2,2 mph/s) Emergencia: 1,2 m/s2 ( 2,7 mph/s) [1]
Sistema(s) eléctrico(s)	Tensión aérea de 25 kV 50 Hz CA
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo
Clasificación UIC	Unidades de 5 coches: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ Unidades de 9 coches: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
Ruedas impulsadas	Unidad de 5 coches: 12 Unidad de 9 coches: 20
Sistema(s) de frenado	Electroneumático ( disco )y regenerativa
Sistema(s) de seguridad	AWS Sistemas de clasificación y etiquetado (ETCS) [6] [7] TPWS
Sistema de acoplamiento	Dellner 10 [8]
Trabajo múltiple	Dentro de la clase y clases 800 y 802
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

La Azuma Clase 801 de British Rail es una clase de unidad múltiple eléctrica (EMU) construida por Hitachi Rail para London North Eastern Railway . Las unidades se han construido desde 2017 en la planta de fabricación Newton Aycliffe de Hitachi y se han utilizado en servicios en la línea principal de la costa este desde el 16 de septiembre de 2019. Como parte de su producción, las unidades Clase 801 se ordenaron como parte del Programa Intercity Express y están en la familia de productos Hitachi AT300 , junto con las unidades Clase 800 estrechamente relacionadas . ^{[9] [10]} LNER ha marcado las unidades como Azuma , al igual que en sus unidades Clase 800. ^[11]

Como parte del Programa Intercity Express del Gobierno del Reino Unido , las unidades de la Clase 801 se construirían como reemplazos de los conjuntos InterCity 125 e InterCity 225 , que eran los trenes principales utilizados para los servicios en la Great Western Main Line (GWML) y la East Coast Main Line (ECML) en ese momento. ^[12] A diferencia de las unidades de la Clase 800, con las que se construyeron junto, las unidades de la Clase 801 se diseñaron como unidades múltiples puramente eléctricas, pero con un motor diésel instalado en un solo vagón de cada unidad para uso de emergencia. Las unidades de la Clase 801 entrarían en servicio tanto para Great Western Railway como para London North Eastern Railway , pero debido a los retrasos en la electrificación de la GWML, se anunció en junio de 2016 que 21 conjuntos de nueve vagones (801/0) que iban a entrar en servicio con GWR se convertirían en cambio a operación bimodal. ^[13] Como consecuencia, todos estos conjuntos fueron reclasificados como unidades 800/3 y las unidades de la Clase 801 solo operan en la ECML. Sin embargo, GWR tiene la opción de convertir todas sus unidades de la Clase 800 a operación solo eléctrica mediante la eliminación de los motores diésel si así lo desea, en cuyo caso se reclasificarían como una unidad de la Clase 801. ^[14]

El primer servicio que se operó con unidades de la Clase 801 se realizó el 16 de septiembre de 2019, con un par de unidades de cinco coches 801/1 que operaron varios servicios entre Leeds y London King's Cross , así como un viaje de ida y vuelta entre King's Cross y Newark Northgate . ^[15] Otros tres pares de unidades de cinco coches entraron en servicio durante el resto de septiembre. ^[16]

Las unidades de nueve vagones de la clase 801/2 se introdujeron el 18 de noviembre de 2019, entre King's Cross y Edimburgo . Esto permitió una cascada de unidades de la clase 800/1 en los servicios entre King's Cross y Aberdeen , lo que a su vez permitió a LNER retirar sus unidades InterCity 125 de esa ruta. ^[17]

Ilustración de un Azuma LNER Clase 801/1

Ilustración de un Azuma LNER Clase 801/2

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