Transporte de ataque clase Presidente Jackson
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 El USS President Jackson (APA-18) en 1947 | |
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase del presidente Jackson |
| Constructores | Construcción naval de Newport News |
| Operadores |  Marina de los Estados Unidos |
| Precedido por | Clase de Crescent City |
| Sucedido por | USS John Penn (APA-23) |
| Construido | Octubre de 1939 - Agosto de 1942 |
| En comisión | 19 de noviembre de 1941 - 18 de julio de 1955 |
| Terminado | 7 a |
| Perdido | 1 |
| Jubilado | 6 |
| Características generales | |
| Tipo | Tipo de casco MCV C3-A, C3-P o C3-P&C |
| Desplazamiento | 9.500 toneladas (lt), 16.175 t.(fl) |
| Longitud | 491 pies (150 m) |
| Haz | (La mayor parte) 69 pies 6 pulgadas (21,18 m) |
| Borrador | (La mayoría) 26 pies 6 pulgadas (8,08 m) |
| Propulsión | Accionamiento por turbina con engranajes, 2 calderas tipo cabezal Babcock & Wilcox , hélice única, 8.500 caballos de fuerza |
| Velocidad | 16,5–18 nudos (19,0–20,7 mph; 30,6–33,3 km/h) |
| Capacidad |
|
| Complementar | 35-58 oficiales, 472-535 alistados |
| Armamento | (la mayoría de los barcos): 4 cañones de doble propósito calibre 3"/50 , 2 cañones gemelos de 40 mm , 18 cañones individuales de 20 mm . |
El transporte de ataque clase Presidente Jackson fue una clase de siete transportes de ataque de la Armada de los EE. UU. que prestaron servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Como todos los transportes de ataque, el propósito de la clase President Jackson era transportar tropas y su equipo a costas hostiles y, una vez allí, ejecutar invasiones anfibias . Para realizar esta tarea, los transportes de ataque estaban equipados con una cantidad sustancial de lanchas de desembarco integrales y una gran cantidad de armamento antiaéreo para protegerse a sí mismos y a su vulnerable carga de tropas de los ataques aéreos en la zona de batalla.
Fondo
La clase President Jackson se basó en el omnipresente casco Tipo C3 de la Comisión Marítima , específicamente en los tipos C3-A, C3-P o C3-P&C. Este diseño de casco se había finalizado a fines de la década de 1930 como un tipo adecuado tanto para el servicio de carga mercante como para el servicio auxiliar naval en caso de guerra.
Siete barcos destinados al servicio comercial con American President Lines fueron puestos en quilla por la Newport News Shipbuilding and Drydock Company de Newport News, Virginia, entre octubre de 1939 y diciembre de 1940. La Comisión Marítima los adquirió todos para el servicio militar antes de que estuvieran terminados, pero solo cinco fueron entregados inicialmente a la Marina y designados transportes de clase President Jackson con números de casco "AP". Estos cinco buques fueron posteriormente convertidos en transportes de ataque y correspondientemente reclasificados con números de casco "APA".
Los dos barcos restantes, el President Polk (AP-103) y el President Monroe (AP-104) , no fueron transferidos a la Armada hasta mediados de 1943. A diferencia de los otros barcos, no se les asignaron números APA, sino que mantuvieron su clasificación AP original. Sin embargo, parece que fueron equipados como transportes de ataque y asignados a tareas similares. El Dictionary of American Naval Fighting Ships no clasifica a estos dos últimos buques como clase President Jackson , pero dado que ambos barcos eran originalmente barcos gemelos de los otros cinco y sirvieron en el mismo papel en tiempos de guerra, la omisión de DANFS puede ser un error y los barcos se enumeran aquí como President Jackson .
Los cinco buques originales de esta clase fueron puestos en grada entre octubre de 1939 y noviembre de 1940. El tiempo transcurrido entre la colocación inicial de la quilla y la puesta en servicio de los primeros cinco buques osciló entre 16 y 30 meses, un tiempo inusualmente largo, lo que sugiere que el astillero pudo haber tenido otras prioridades. Los primeros cinco fueron puestos en servicio entre el 19 de noviembre de 1941 y el 31 de agosto de 1942, mientras que los dos restantes lo fueron en julio y agosto de 1943 respectivamente.
En servicio
Cinco barcos de esta clase sirvieron exclusivamente en el teatro de operaciones del Pacífico . Los otros dos, el USS Thomas Stone (APA-29) y el USS Thomas Jefferson (APA-30) , fueron asignados a su primera misión de combate en la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África . Esta resultaría ser la única misión del Thomas Stone, ya que fue torpedeado, bombardeado, encallado y posteriormente desguazado. El Thomas Jefferson , sin embargo, participó en los desembarcos de Sicilia , Italia y Normandía en el teatro de operaciones europeo , antes de ser transferido al Pacífico para participar en la última gran operación allí, la batalla de Okinawa .
Inmediatamente después de la guerra, los barcos supervivientes de esta clase fueron asignados al transporte de tropas para tareas de ocupación en el recién conquistado Japón y sus antiguos territorios en China y Corea . Luego fueron asignados a la Operación Alfombra Mágica , el enorme puente marítimo organizado para devolver a los militares desmovilizados a los Estados Unidos .
La Armada debe haber estado satisfecha con el desempeño de esta clase, porque solo el Presidente Polk y el Presidente Monroe fueron eliminados de la lista de la Armada después del Magic Carpet . A diferencia de la abrumadora mayoría de los transportes de ataque, el resto permaneció en servicio para realizar misiones de transporte hasta principios de la década de 1950. Dos de ellos, el USS President Jackson (APA-18) y el Thomas Jefferson , sirvieron en la Guerra de Corea .
Sin embargo, a mediados de 1955, el último barco de la clase había sido dado de baja, y las unidades restantes fueron eliminadas de la lista de la Armada el 1 de octubre de 1958. Todas ellas fueron vendidas para desguace a principios de 1973, tras haber prestado cada una de ellas entre 10 y 15 años de servicio activo en la Armada.
Notas al pie
^a Suponiendo que Polk y Monroe
Referencias
Consulte los artículos sobre barcos individuales en los índices de buques de guerra anfibios de DANFS Online y Navsource Online.
