Buque de desembarco de clase n.° 1

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Buque de desembarco nº 4 el 22 de junio de 1944
Descripción general de la clase
Nombre	Buque de desembarco de la clase n. ° 1
Constructores	Arsenal naval de Kure Industrias pesadas Mitsubishi
Operadores	Armada Imperial Japonesa Armada de la República de China
Precedido por	Barco patrullero de clase n.º 1
Costo	6.912.000 JPY por los primeros 22 buques pedidos 7.126.000 JPY por el segundo pedido de 12 buques
Construido	1943–1945
En comisión	1944–1950
Planificado	34
Terminado	21
Cancelado	13
Perdido	16
Jubilado	5
Características generales
Tipo	Desembarco de buque de asalto
Desplazamiento	1.500 toneladas largas (1.524 t) estándar Prueba de 1.800 toneladas largas (1.829 t)
Longitud	96,0 m (315 pies 0 pulgadas) de longitud total Línea de flotación de 94,0 m (308 pies 5 pulgadas)
Haz	10,2 m (33 pies 6 pulgadas)
Borrador	3,6 m (11 pies 10 pulgadas) Error: tiene parámetro sinónimo ( ayuda )
Borrador	6,5 m (21 pies 4 pulgadas) Error: tiene parámetro sinónimo ( ayuda )
Propulsión	1 × turbina con engranajes Kampon 2 × Calderas acuotubulares Kampon Eje único, 9.500 shp
Velocidad	22 nudos (25 mph; 41 km/h)
Rango	3.700  millas náuticas (6.900 km) a 18 nudos (21 mph; 33 km/h)
Capacidad	Ejemplo 1: 4 × Daihatsu y 260 toneladas de carga Ejemplo 2: 7 × Ka-Mi tipo 2 Ejemplo 3: 2 × Kō-hyōteki Ejemplo 4: 6 × Kaiten o Kairyū
Complementar	148
Sensores y sistemas de procesamiento	tal como fue construido 1 radar tipo 22 1 × Hidrófono tipo 93 1 × Sonar activo tipo 93 Más tarde instalado 1 radar tipo 13
Armamento	Buque de desembarco n.° 1 tal como se construyó 2 cañones antiaéreos L/40 de 127 mm (5,0 pulgadas) 15 cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm 18 × cargas de profundidad

El buque de desembarco clase No.1 (第一号型輸送艦, Dai 1 Gō -gata Yusōkan ) fue una clase de buques de asalto anfibio de la Armada Imperial Japonesa (IJN), que sirvió durante y después de la Segunda Guerra Mundial . La IJN también los llamó transportador de primera clase (一等輸送艦, 1 -Tō Yusōkan ) .

La Armada Imperial Japonesa perdió demasiados destructores mientras los empleaba como transporte (" Tokyo Express ") en la Campaña de Guadalcanal . Por lo tanto, la Armada Japonesa quería un transporte que pudiera penetrar en la línea del frente. Se realizó rápidamente después de la Operación Ke .

En abril de 1943, el Estado Mayor solicitó al Departamento Técnico un transporte militar de alta velocidad . Los requisitos eran los siguientes:

• Desplazamiento: 1.250 toneladas largas (1.270 t) estándar
• Propulsión: 1 × turbina con engranajes, 2 × calderas, eje único
• Velocidad: 23 nudos (26 mph; 43 km/h)
• Alcance: 3.500  millas náuticas (6.500 km) a 18 nudos (21 mph; 33 km/h)
• Capacidad: 2 × Lanchas de desembarco ( Daihatsu ) y 200 toneladas de carga.
• Armamento: 2 cañones AA de 127 mm (5,0 pulgadas) o 120 mm (4,7 pulgadas), 9 cañones AA de 25 mm y 36 cargas de profundidad

El Estado Mayor pensó que era posible utilizar una variante del destructor de la clase Matsu para este plan, ya que pretendían utilizar la producción en masa. En este plan original, no se consideró el requisito de una pendiente. Pensaron en una versión japonesa del Transporte de Alta Velocidad (APD) . Sin embargo, el Departamento Técnico no estuvo de acuerdo con este plan. Presentaron un plan más agresivo al Estado Mayor. Aumentaron el número de lanchas de desembarco transportadas y con el efecto de reducir el tiempo de las operaciones de desembarco. Además, sobre el efecto de la producción en masa, pretendían lidiar con esto reduciendo los astilleros que se usaban para la producción. En ese momento, se añadieron la pendiente de popa y la capacidad operativa de los tanques anfibios. En septiembre de 1943, el Arsenal Naval de Kure terminó el diseño detallado. Su número de proyecto fue J37 .

La IJN nombró a Kure Naval Arsenal como constructor principal y a Mitsubishi Heavy Industries como constructor de apoyo.

El buque líder ( buque de desembarco n.º 1 ) fue construido por Mitsubishi, puesto en grada el 5 de noviembre de 1943, botado el 8 de febrero de 1944 y completado el 10 de mayo de 1944. El Arsenal Naval de Kure completó 15 buques, Mitsubishi completó 6 buques. El Arsenal Naval de Kure se tomó las cosas en serio. Hicieron las muestras de madera del tamaño original y aprendieron un procedimiento de trabajo. Utilizaron el dique del Yamato y repitieron la construcción de 2 buques al mismo tiempo. Por lo tanto, la mayoría de los buques de Kure se completaron en un plazo de 80 días desde su puesta en grada. Los buques completados se enviaron uno por uno al frente.

Su función principal era la de transporte, sin embargo, dado que su armamento era fuerte, eran útiles como buques multipropósito en el frente, funcionando como transportes, como minadores y como buques de escolta. La mayoría de estos buques fueron enviados a la Batalla de Leyte y al servicio de transporte de las Islas Bonin . En ese momento, la IJN ya había perdido la superioridad aérea y la talasocracia (superioridad naval) en esas áreas y estos buques sufrieron grandes pérdidas. 5 buques sobrevivieron a la guerra y se rindieron a los Aliados .

• 
  Barco de desembarco No. 5 con Kō-hyōteki No. 69 el 17 de agosto de 1944
• 
  Buque de desembarco clase n.° 1 en acción
• 
  Desembarco del buque N° 11 en San Isidro

• Transporte de alta velocidad
• Barco patrullero de clase n.º 1
• Embarcación patrullera clase nº 31
• Buque de desembarco de la clase n.º 101

• "Rekishi Gunzo"., Historia de la Guerra del Pacífico, vol. 37, "Buques de apoyo de las Fuerzas Imperiales Japonesas" , Gakken (Japón), junio de 2002, ISBN 4-05-602780-3 
• Rekishi Gunzō, Historia de la Guerra del Pacífico, vol. 51, "Las historias verdaderas de los buques imperiales japoneses, parte 2" , Gakken (Japón), agosto de 2005, ISBN 4-05-604083-4 
• Maru Special, Buques de guerra japoneses n.º 50, "Barcos dragaminas y de desembarco japoneses" , Ushio Shobō (Japón), abril de 1981
• Número especial de Ships of the World Vol. 47, Buques auxiliares de la Armada Imperial Japonesa , "Kaijinsha"., (Japón), marzo de 1997
• Senshi Sōsho Vol.88, Armamentos navales y preparación para la guerra (2), "Y después del estallido de la guerra" , Asagumo Simbun (Japón), octubre de 1975
• Shizuo Fukui, COLECCIÓN FUKUI SHIZUO "Buques navales japoneses 1869–1945" , KK Bestsellers (Japón), diciembre de 1994