Acorazado de la clase Evstafi

El Evstafi anclado en 1911
Descripción general de la clase
Constructores	Astillero del Almirantazgo Nikolayev , Astillero de Sebastopol
Operadores	Armada Imperial Rusa
Precedido por	Clase de Borodino
Sucedido por	Clase de Andrei Pervozvanny
Construido	1903–1910
En servicio	1911–1918
En comisión	1910–1918
Terminado	2
Desguazado	2
Características generales
Tipo	Acorazado pre-dreadnought
Desplazamiento	12.738 toneladas largas (12.942 t)
Longitud	385 pies 9 pulgadas (117,6 m)
Haz	74 pies (22,6 m)
Borrador	28 pies (8,5 m)
Potencia instalada	10.600  caballos de fuerza (7.904 kW)
Propulsión	2 ejes, 2 máquinas de vapor de triple expansión vertical 22 calderas acuotubulares Belleville alimentadas con carbón
Velocidad	16 nudos (30 km/h; 18 mph)
Rango	2100  millas náuticas (3900 km; 2400 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar	928
Armamento	2 × 2 cañones de 12 pulgadas (305 mm) 4 × 1 - cañones de 8 pulgadas (203 mm) 12 × 1 - cañones de 6 pulgadas (152 mm) 14 × 1 - cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) 2 × 1 - Tubos lanzatorpedos de 17,7 pulgadas (450 mm)
Armadura	Blindaje Krupp Cinturón : 7–9 pulgadas (178–229 mm) Cubierta : 1,37–2,75 pulgadas (35–70 mm) Torretas : 10 pulgadas (254 mm) Barbetas : 10 pulgadas (254 mm) Torre de mando : 8 pulgadas (203 mm) Mamparos : 7 pulgadas (178 mm)

La clase Evstafi eran un par de acorazados pre-dreadnought de la Armada Imperial Rusa construidos antes de la Primera Guerra Mundial para la Flota del Mar Negro . Eran versiones ligeramente ampliadas del Potemkin , con mayor blindaje y más cañones. Se realizaron numerosas modificaciones como resultado de la experiencia en la guerra ruso-japonesa de 1904-5 que retrasaron seriamente la finalización de los dos barcos.

Eran los barcos más modernos de la Flota del Mar Negro cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y formaron el núcleo de la flota durante el primer año de la guerra, antes de que los nuevos acorazados entraran en servicio. Obligaron al crucero de batalla alemán SMS  Goeben a retirarse durante la Batalla del Cabo Sarych poco después de que Rusia declarara la guerra al Imperio Otomano a fines de 1914. Ambos barcos cubrieron varios bombardeos de las fortificaciones del Bósforo a principios de 1915, incluido uno en el que fueron atacados por el Goeben , pero lograron expulsarlo. Más tarde, Evstafi e Ioann Zlatoust fueron relegados a roles secundarios después de que el primer acorazado entrara en servicio a fines de 1915, y posteriormente fueron puestos en reserva en 1918 en Sebastopol .

Ambos barcos fueron capturados cuando los alemanes tomaron la ciudad en mayo de 1918 y fueron entregados a los aliados después del armisticio en noviembre de 1918. Sus motores fueron destruidos en 1919 por los británicos cuando se retiraron de Sebastopol para evitar que los bolcheviques que avanzaban los usaran contra los rusos blancos . Fueron abandonados cuando los blancos evacuaron Crimea en 1920 y fueron desguazados en 1922-23.

Los dos buques de la clase Evstafi tenían 379 pies (115,5 m) de largo en la línea de flotación y 385 pies 9 pulgadas (117,6 m) de largo total . Tenían una manga de 74 pies (22,6 m) y un calado de 28 pies (8,5 m). Desplazaban 12.855 toneladas largas (13.061 t), solo 120 toneladas largas (122 t) más que su desplazamiento diseñado de 12.738 toneladas largas (12.942 t). ^[1] La clase Evstafi era ligeramente más grande que el Potemkin , siendo 8 pies 3 pulgadas (2,5 m) más largo, 1 pie (0,3 m) más ancho, pero desplazaban 45 toneladas largas (46 t) menos. Los buques tenían un doble fondo desde las cuadernas 18 a la 82. Estaban divididos en 10 compartimentos principales por mamparos transversales estancos . También tenían un mamparo longitudinal central, que presumiblemente separaba las salas de máquinas. ^[2]

La clase Evstafi tenía dos motores de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros construidos por ONZiV en Nikolayev que tenían una salida total diseñada de 10.600 caballos de fuerza indicados (7.900 kW). ^[3] Veintidós calderas acuotubulares Belleville proporcionaban vapor a los motores a una presión de 242  psi (1.669  kPa ; 17  kgf/cm ² ), que impulsaban dos hélices de tornillo . En las pruebas en el mar , el motor produjo un total de más de 10.800 ihp (8.100 kW) y una velocidad máxima de 16,2 nudos (30,0 km/h; 18,6 mph). Llevaban un máximo de 1.100 toneladas largas (1.100 t) de carbón a plena carga, lo que les proporcionaba una autonomía de 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Llevaban dos dinamos a vapor con una potencia total de 300 kW, así como dos dinamos auxiliares con una potencia nominal de 64 kW cada uno. ^[4]

El armamento principal consistía en dos pares de cañones de 12 pulgadas calibre 40 Modelo 1895 montados en torretas gemelas accionadas hidráulicamente en proa y popa. Cada torreta tenía un arco de disparo de 260 grados. Los cañones tenían una cadencia de fuego de 40 segundos entre disparos y llevaban 75 disparos por cañón. ^[5] Estos cañones tenían una elevación máxima de 35 grados y podían deprimirse hasta -5 grados. Disparaban un proyectil de 731,3 libras (331,7 kg) a una velocidad inicial de 2598 pies/s (792 m/s) a un alcance de 22 200 yardas (20 300 m) a máxima elevación. ^[6]

Los cuatro cañones de 203 mm y calibre 50, modelo 1905, estaban montados en las esquinas de la superestructura en casamatas blindadas . Estos cañones tenían un arco de disparo de 120 grados y podían disparar hacia adelante o hacia atrás. ^[7] Tenían un alcance de elevación de -5 grados a +20 grados. Los cañones disparaban un proyectil de alto poder explosivo que pesaba 119,9 kg a una velocidad inicial de 807 m/s. A 19,5 grados de elevación podía alcanzar una distancia de 14 400 m. ^[8] Cada cañón tenía capacidad para 110 proyectiles. ^[1]

Los doce cañones Canet Pattern 1892 de 6 pulgadas (152 mm) y calibre 45 estaban montados en las casamatas inferiores . ^[7] Los cañones podían elevarse hasta un máximo de 20 grados y deprimirse hasta -5 grados. Disparaban proyectiles que pesaban 91,27 libras (41,40 kg) con una velocidad inicial de 2600 pies/s (790 m/s). Tenían un alcance máximo de 12 600 yardas (11 500 m) cuando se disparaban a la elevación máxima. ^[9] Los barcos llevaban 180 proyectiles por cañón. ^[7]

El armamento antitorpederos consistía en catorce cañones Canet Pattern 1892 de 75 milímetros (3,0 pulgadas) y calibre 50 montados en barquillas en la cubierta superior, protegidos por escudos de cañón. ^[7] El cañón disparaba proyectiles de 10,8 libras (4,9 kg) a un alcance de aproximadamente 8600 yardas (7864 m) en su elevación máxima de 21 grados con una velocidad inicial de 2700 pies/s (820 m/s). La cadencia de fuego era de entre 12 y 15 disparos por minuto. ^[10]

La clase Evstafi llevaba dos tubos lanzatorpedos de 450 mm en la popa . ^[11] Estos torpedos llevaban una ojiva de TNT de 96 kg . Tenía dos configuraciones de velocidad que le daban un alcance máximo de 3000 m a 29 nudos o 2000 m a 34 nudos. ^[12]

Los barcos de la clase Evstafi usaban blindaje Krupp . El grosor máximo del cinturón de la línea de flotación era de 229 mm (9 pulgadas), que se reducía a 178-203 mm (7-8 pulgadas) a lo largo de los polvorines . Cubría unos 47,9 m (157 pies) de la eslora del barco. El cinturón tenía 2,3 m (7 pies y 6 pulgadas) de altura, incluidos 1,2 m (4 pies) por debajo de la línea de flotación. El cinturón terminaba en mamparos transversales de 178 mm (7 pulgadas) . El cinturón se extendía hasta la proa mediante placas de blindaje de 76-102 mm (3-4 pulgadas) de espesor y hasta la popa mediante blindaje de 51-76 mm (2-3 pulgadas). ^[11]

El cinturón superior tenía seis pulgadas de espesor y estaba destinado a proteger el espacio entre el cinturón de la línea de flotación y la casamata. La casamata protegía los cañones de seis y ocho pulgadas y tenía 5 pulgadas (127 mm) de espesor; mamparos de 1,5 pulgadas (38 mm) separaban cada cañón. Los lados de las torretas tenían 10 pulgadas (254 mm) de espesor y tenían un techo de 2,5 pulgadas (64 mm). Sus barbetas también tenían 10 pulgadas de espesor, aunque esto se redujo a cinco pulgadas donde estaban protegidas detrás de otro blindaje. Los lados de las dos torretas tenían 8 pulgadas (203 mm) de espesor con un techo de 3 pulgadas (76 mm). Las cubiertas variaban de 1,37 a 3 pulgadas (35 a 76 mm) de espesor. ^[11]

La construcción de ambos barcos comenzó mucho antes de la ceremonia formal de colocación de la quilla; el Evstafi el 13 de julio de 1904 ^{[Nota 1]} y el Ioann Zlatoust el 13 de julio de 1903, aunque los planos de trabajo y los cálculos preliminares no fueron aprobados hasta el 31 de mayo de 1904, lo que causó algunos problemas con el Ioann Zlatoust . El progreso fue relativamente rápido, a pesar de las interrupciones causadas por la Revolución de 1905 , y ambos barcos fueron botados menos de tres años después de que comenzaran los trabajos. Sin embargo, el equipamiento se retrasó considerablemente por una serie de cambios realizados mientras la marina asimilaba las lecciones de la guerra ruso-japonesa. La elevación máxima de los cañones principales se aumentó de 15 grados a 35 grados, el número de tubos lanzatorpedos se redujo de cinco a dos, se eliminó el almacenamiento de minas , al igual que los cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas). Se aumentó la protección del blindaje de la línea de flotación de proa y popa del cinturón principal para evitar el tipo de daño que inutilizó a varios barcos en la Batalla de Tsushima . Se añadió una segunda torre de mando en la parte trasera de la superestructura y se modificó su diseño, probablemente para eliminar la parte superior saliente que desviaba las astillas hacia la torre de mando en la Batalla del Mar Amarillo y Tsushima. Los mástiles y sus cofas de combate fueron reemplazados por mástiles de mástil ligeros y botavaras ligeras reemplazaron a las pesadas grúas para barcos para ahorrar peso. ^[13]

El Evstafi , el buque más nuevo de la Flota del Mar Negro, fue el buque insignia del vicealmirante Andrei Eberhardt durante el primer año de la Primera Guerra Mundial. Dos semanas después de la declaración de guerra rusa al Imperio Otomano el 2 de noviembre de 1914, la Flota del Mar Negro partió para bombardear Trebisonda el 15 de noviembre. La fuerza estaba formada por los pre-dreadnoughts Evstafi , Ioann Zlatoust , Pantelimon , Rostislav , Tri Sviatitelia y tres cruceros escoltados por tres destructores y 11 torpederos . Lo hicieron con éxito en la mañana del 17 de noviembre y luego giraron hacia el oeste para cazar barcos turcos a lo largo de la costa de Anatolia antes de poner rumbo a Sebastopol esa misma tarde. Al día siguiente, mientras estaban en ruta, los barcos fueron interceptados por el crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero SMS  Breslau en lo que se conoció como la Batalla del Cabo Sarych.

A pesar de ser mediodía, las condiciones eran nubladas y los buques capitales inicialmente no se detectaron entre sí. La Flota del Mar Negro había experimentado con la concentración del fuego de varios buques bajo el control de un "buque maestro" antes de la guerra y el Evstafi mantuvo el fuego hasta que Ioann Zlatoust , el buque maestro, pudo ver al Goeben . Cuando finalmente se recibieron las órdenes de artillería, mostraron un alcance de más de 4000 yardas (3700 m) por encima de la propia estimación de Evstafi de 7700 yardas (7000 m), por lo que el Evstafi abrió fuego utilizando sus propios datos antes de que el Goeben se volviera para desenmascarar su andanada. Anotó un impacto con su primera salva cuando un proyectil de 12 pulgadas penetró parcialmente la casamata de blindaje que protegía uno de los cañones secundarios de 15 centímetros (5,9 pulgadas) del Goeben . Detonó parte de la munición lista para usar, iniciando un incendio que quemó la casamata y mató a su tripulación. ^[14]

El Goeben respondió al fuego poco después y alcanzó al Evstafi en la chimenea central; el proyectil detonó después de atravesar la chimenea y destruyó las antenas de la radio de control de tiro, lo que significó que el Evstafi no pudo corregir los datos de alcance inexactos del Ioann Zlatoust . Los otros barcos utilizaron los datos incorrectos del Ioann Zlatoust o nunca vieron al Goeben y no registraron ningún impacto en el barco alemán. El Goeben alcanzó al Evstafi cuatro veces más, aunque un proyectil no detonó, antes de que el contralmirante Wilhelm Souchon decidiera dar media vuelta y romper el contacto después de catorce minutos de combate. El Evstafi sufrió 34 muertos y 24 heridos por esos impactos, y solo disparó entre 12 y 16 proyectiles de doce pulgadas, así como 14 proyectiles de ocho pulgadas y 19 proyectiles de seis pulgadas. El Ioann Zlatoust disparó solo seis proyectiles de su armamento principal. ^[15]

Varias placas de blindaje del Evstafi requirieron ser reemplazadas después de la batalla y fueron tomadas del viejo Dvenadsat Apostolov , un barco pre-dreadnought , lo que permitió que las reparaciones se completaran el 29 de noviembre. ^[16] El 9 de enero de 1915, el Breslau y el crucero otomano  Hamidiye se encontraron con la flota rusa mientras regresaban de una misión de bombardeo en la parte oriental del Mar Negro. Durante un enfrentamiento menor, el Breslau golpeó la torreta delantera del Evstafi , dejándola temporalmente fuera de acción, después de lo cual los dos cruceros escaparon usando su velocidad superior. ^[17]

El Evstafi y el Ioann Zlatoust sirvieron como fuerza de cobertura para varias misiones de bombardeo del Bósforo entre el 18 de marzo y el 9 de mayo de 1915. Si bien los dos bombardeos anteriores transcurrieron sin incidentes, el bombardeo del 9 de mayo provocó una reacción cuando el Goeben interceptó a los acorazados rusos después de que fueran avistados por el destructor otomano  Nümune-i Hamiyet . Ambas fuerzas tomaron rumbos paralelos y abrieron fuego a una distancia de 17 400 yardas (15 900 m), y aunque ninguno de los dos bandos logró un impacto, el Goeben estuvo a punto de alcanzar al Evstafi en múltiples ocasiones . El almirante Eberhardt ordenó entonces a sus barcos que hicieran solo 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph), mientras que el Goeben iba a 25 nudos (46 km/h; 29 mph). El Goeben no pudo cruzar la T de los barcos rusos, a pesar de su velocidad superior, ya que giraban continuamente. Esta maniobra permitió ganar tiempo suficiente para que el Tri Sviatitelia y el Panteleimon pudieran reunirse con los otros dos barcos antes de que pudieran comenzar a bombardear los fuertes otomanos. El Panteleimon luego alcanzó al Goeben dos veces antes de que el barco alemán rompiera el contacto después de 22 minutos de disparos. Con la flota reunida, el almirante Eberhardt intentó perseguir al crucero de batalla alemán, pero no tuvo éxito. ^[18]

Ambos buques fueron equipados posteriormente con cañones antiaéreos en la parte superior de cada una de sus torretas durante 1915, y se añadieron pantallas en la parte superior de sus chimeneas para mantener alejadas las bombas ligeras. El Ioann Zlatoust recibió inicialmente cuatro cañones de 75 milímetros, pero esto fue modificado posteriormente a un par de cañones de 75 mm y otro par de cañones de 63,5 milímetros (2,5 pulgadas). El Evstafi recibió primero tres cañones de 75 mm, pero estos fueron reemplazados posteriormente por dos cañones de 63,5 mm y un par de cañones de 40 milímetros (1,6 pulgadas). ^[19] El 1 de agosto de 1915, ella, y todos los demás pre-dreadnoughts, fueron transferidos a la 2.ª Brigada de Acorazados, después de que el dreadnought Imperatritsa Mariya hubiera entrado en servicio. El 1 de octubre, el nuevo acorazado proporcionó cobertura mientras el Ioann Zlatoust y el Pantelimon bombardeaban Zonguldak y el Evstafi bombardeaba la cercana ciudad de Kozlu. ^[20] Más tarde, ambos buques de la clase Evstafi participaron en el segundo bombardeo de Varna en mayo de 1916. ^[21]

El Evstafi y el Ioann Zlatoust fueron reducidos a la reserva en marzo de 1918 en Sebastopol. Inmóviles, fueron capturados por los alemanes allí en mayo y entregados a los aliados en diciembre siguiente. Los británicos destrozaron sus motores entre el 22 y el 24 de abril de 1919 cuando abandonaron Crimea para evitar que los bolcheviques que avanzaban los usaran contra los rusos blancos. Más tarde, fueron capturados por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero fueron abandonados por los rusos blancos cuando evacuaron Crimea en noviembre de 1920. Los barcos fueron desguazados en 1922-1923, aunque no fueron eliminados de la lista de la marina hasta el 21 de noviembre de 1925. ^[17]

• Campbell, NJM (1979). "Rusia". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 170-217. ISBN 0-8317-0302-4.
• Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: cañones, torpedos, minas y armas antisubmarinas de todas las naciones: un directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• McLaughlin, Stephen (2001). "Predreadnoughts vs. Dreadnought: La acción frente al cabo Sarych, 18 de noviembre de 1914". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra 2001-2002 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 117-140. ISBN 0-85177-901-8.
• McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
• Nekrasov, George (1992). Al norte de Galípoli: la flota del Mar Negro en la guerra de 1914 a 1917. Monografías de Europa del Este. Vol. CCCXLIII. Boulder, Colorado: Monografías de Europa del Este. ISBN 0-88033-240-9.

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