Clase G1 de VAG
| Clase G1 de VAG | |
|---|---|
 Un tren G1 en octubre de 2019 | |
 Vista interior | |
| Fabricante | Siemens |
| Diseñador | Diseño ergon3 [1] |
| Apellido | Inspiración |
| Reemplazado | DT1 y DT2 |
| Construido | 2017–2020 |
| Entró en servicio | 2020–2022 |
| Número construido | 140 vagones (35 juegos) |
| Número en servicio | 140 vagones (35 juegos) |
| Formación | Conjuntos de 4 coches |
| Números de flota | 401–540 |
| Capacidad | 128/476 (sentado/de pie) [2] |
| Operadores | VAG |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Aluminio soldado |
| Longitud del tren | 75.885 mm (248 pies 11,6 pulgadas) sobre acopladores |
| Ancho | 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) |
| Altura | 3.576 mm (11 pies 8,8 pulgadas) |
| Altura del piso | 1,05 m (3 pies 5 pulgadas) por encima de la parte superior del riel |
| Puertas | Tapón deslizante de 1,4 m (4 pies 7 pulgadas), 2 × 3 por automóvil |
| Velocidad máxima | 80 km/h (50 mph) |
| Carga por eje | 12,8 t (12,6 toneladas largas; 14,1 toneladas cortas) |
| Motores de tracción | 16 × 140 kW (190 CV) |
| Potencia de salida | 2,24 MW (3.000 CV) |
| Aceleración | 1,3 m/s2 ( 4,3 pies/ s2 ) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Tercer carril de 750 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Zapato de contacto |
| Clasificación UIC | Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. |
| Notas/referencias | |
| Tomado de [3] excepto donde se indique lo contrario. | |
El VAG Clase G1 es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por la Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg en el sistema de metro de Núremberg . Ha reemplazado a los VAG Clase DT1 y VAG Clase DT2 que estaban en servicio anteriormente en la línea U1 del metro de Núremberg. [4] [5] El 20 de agosto de 2020, el primero de los tres trenes G1 entró en servicio comercial. [6]
Formación
Los trenes G1 constan de cuatro vagones acoplados permanentemente, que están conectados por pasarelas , lo que permite a los pasajeros caminar por todo el tren. [7] A diferencia de las clases anteriores del material rodante del metro de Núremberg, el G1 es un solo tren de cuatro vagones, mientras que las clases anteriores estaban compuestas por dos vagones (DT significa Doppeltriebwagen en alemán, aproximadamente equivalente a un par casado ).
Interior
El interior cuenta con iluminación LED, cámaras de seguridad CCTV , [8] áreas multiusos para cochecitos y sillas de ruedas, [9] y aire acondicionado. [10] Se proporcionará Wi-Fi gratuito en los trenes. [8] Si bien está previsto que solo se utilicen en el U1 no automatizado , los trenes pueden funcionar de forma automatizada y la cabina del operador es extraíble en caso de que se utilicen en líneas automatizadas en el futuro o se automatice el U1.
- Vista interior
Historia
Los trenes se ordenaron en diciembre de 2015 como reemplazo de los trenes DT1 que entonces estaban en servicio en el sistema U-Bahn. [4] La construcción de los trenes comenzó en 2017. [7] La primera carrocería pintada se presentó en la planta de Siemens en Viena el 17 de abril de 2018, [4] y el primer juego se completó en diciembre de 2018. [11] El pedido también incluye opciones para 11 juegos adicionales, seis de los cuales reemplazarían a los trenes VAG Clase DT2 . [9] La opción de seis juegos adicionales como reemplazo de los trenes DT2 se ejercitó el 27 de noviembre de 2018. [5] Se ordenaron otros siete juegos adicionales en marzo de 2019. [12] El primer juego se entregó al depósito Langwasser de VAG el 3 de mayo de 2019. [13] En 2022, el G1 se utilizó en U2 en servicio comercial, la primera vez que los trenes operados por conductores circularon en esa línea desde su automatización en 2010. [14] El último servicio comercial de DT1 fue el 14 de enero de 2023. [15] [16]
Referencias
- ^ Fuchsbauer, Nicole (17 de abril de 2018). "Neuer Nürnberger U-Bahn-Zug nimmt Gestalt an" [Toma forma el nuevo metro de Núremberg]. marktspiegel.de (en alemán). Verlag Der Marktspiegel GmbH. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ Briginshaw, David (28 de octubre de 2019). «Se presenta el primer tren de metro G1 de Núremberg». railjournal.com . Simmons-Boardman Publishing . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
- ^ "Metro de Núremberg: 35 trenes de metro G1 de 4 vagones" (PDF) . Siemens.
- ^ abc "Trenes del metro de Núremberg en construcción". metro-report.com . Metro Report International. 17 de abril de 2018. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2019 . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .
- ^ ab "Nürnberg ordena trenes Siemens U-Bahn". metro-report.com . Metro Report International. 27 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ Handl, Johannes (19 de agosto de 2020). "G1 legt los: Neuer U-Bahn-Zug startet Fahrgastbetrieb". Nordbayern Nachrichten (en alemán).
- ^ ab "Modern und effizient: Bau der neuen U1-Züge gestartet" [Moderno y eficiente: comenzó la construcción de los nuevos trenes U1]. nordbayern.de (en alemán). Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG. 26 de junio de 2017. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2019 . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .
- ^ ab Mayer, Dominik (30 de noviembre de 2018). "Der ganze Stolz der VAG: Das ist Nürnbergs neue U-Bahn" [Todo el orgullo de VAG: este es el nuevo U-Bahn de Núremberg]. nordbayern.de (en alemán). Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ ab "Neue U-Bahn-Züge für Nürnberg" [Nuevos trenes U-Bahn para Nuremberg]. busundbahn.de (en alemán). DVV Media Group GmbH. 17 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2019 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ Brock, Alexander (16 de agosto de 2018). "Gegen "Sauna-Züge": VAG startet Klimaanlagen-Offensive" [Contra los "trenes de sauna": VAG lanza ofensiva sobre el aire acondicionado]. nordbayern.de (en alemán). Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2019 . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ "Nürnberg bekommt neue U-Bahnen" [Núremberg recibe nuevos trenes U-Bahn]. frankenfernsehen.tv (en alemán). TVF Fernsehen en Franken Programm GmbH. 3 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ "Option gezogen: VAG bestellt sieben neue U-Bahnen" [Opción retirada: VAG encarga siete trenes nuevos]. nordbayern.de (en alemán). Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG. 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2019 . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
- ^ "El primer tren de metro G1 llega a Núremberg". metro-report.com . Metro Report International. 7 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2019 . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
- ^ "Einsatz des G1 auf der U2 als planmäßiger Zug mit Fahrgästen in der Spätverkehrszeit". www.vag.de. 1 de agosto de 2022.
- ^ "Abschied nach 50 Jahren: Die letzten U-Bahn-Züge der Baureihe DT1 verabschieden sich in Nürnberg in den (Un-)Ruhestand". www.vag.de. 15 de enero de 2023.
- ^ "Adiós después de 50 años: la línea DT1 de metro de Núremberg". 23 de enero de 2023.
Enlaces externos
- Información sobre la flota de VAG (en alemán)
