Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W124
Mercedes-Benz W 124 del año 1992
Descripción general
Fabricante	Daimler-Benz
Producción	Noviembre de 1984 a agosto de 1995 (sedán) Octubre de 1985–junio de 1996 (patrimonio) Abril de 1987 a finales de 1996 (cupé) Marzo de 1992–julio de 1997 (convertible)
Años del modelo	1986–1995 (sedán) 1987-1996 (cupé/convertible) 2.562.143 construidos
Asamblea	Alemania: Bremen ; Rastatt ; Sindelfingen ; Zuffenhausen Polonia: Karczew Sudáfrica: Cabo Oriental India: Pune ( empresa de telecomunicaciones ) [1] México: Toluca [2] Indonesia: Regencia de Bogor , Wanaherang Malasia: Johor Bahru (OASB) [3]
Diseñador	Joseph Gallitzendörfer y Peter Pfeiffer (diseño inicial) Bruno Sacco (diseño final) [4] [5]
Carrocería y chasis
Clase	Automóvil ejecutivo [6] / Gran turismo ( E / S )
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas Coupé de 2 puertas Convertible de 2 puertas Limusina de 6 puertas
Disposición	Motor delantero , tracción trasera  / tracción en las cuatro ruedas
Relacionado	Presidente de Mercedes-Benz Clase E Ssangyong
Tren motriz
Motor	Gasolina I4 2,0 litros M102 2.0 litros M111 2,2 litros M111 2,3 litros M102 I6 M103 de 2,6 litros M104 de 2,8 litros M103 de 3,0 litros 3,0 litros M104 M104 de 3,2 litros M104 de 3,4 litros M104 de 3,6 litros V8 4,2 litros M119 M119 de 5,0 litros 6,0 litros M119 Diesel I4 OM601 de 2,0 litros I5 OM602 de 2,5 litros OM605 de 2,5 litros I6 OM603 de 3,0 litros OM606 de 3,0 litros
Transmisión	Automático 4G-Tronic de 4 velocidades 4G-Tronic de 5 velocidades 722,5 Manual 4 velocidades (piso o columna) 5 velocidades (piso)
Dimensiones
Distancia entre ejes	Sedán/familiar: 110,2 pulgadas (2799 mm) cupé/convertible: 106,9 pulgadas (2715 mm) Limusina: 141,7 pulgadas (3599 mm)
Longitud	berlina: 187,2 pulgadas (4.755 mm) Familiar: 188,2 pulgadas (4780 mm) cupé: 183,9 pulgadas (4.671 mm) Limusina: 218,1 pulgadas (5540 mm)
Ancho	68,5 pulgadas (1740 mm) 500 E berlina: 70,7 pulgadas (1.796 mm)
Altura	Finca: 59,8 pulgadas (1.519 mm) berlina: 56,3 pulgadas (1.430 mm) 500 E berlina: 55,4 pulgadas (1.407 mm) cupé: 55,5 pulgadas (1.410 mm) Convertible: 54,8 pulgadas (1392 mm) Limusina: 58,3 pulgadas (1.481 mm)
Peso en vacío	3826 libras (1735 kg) (400 E) 3927 libras (1781 kg) (500 E)
Cronología
Predecesor	Mercedes-Benz W123
Sucesor	Mercedes-Benz Clase E (W210) (sedán/familiar) Mercedes-Benz Clase CLK (C208) (coupé/convertible)

El Mercedes-Benz W124 es una gama de automóviles ejecutivos fabricados por Daimler-Benz entre 1984 y 1997. La gama incluía numerosas configuraciones de carrocería y, aunque colectivamente se los denominaba W-124, las designaciones internas oficiales del chasis variaban según el estilo de carrocería: sedán ( W 124 ); familiar ( S 124 ); coupé ( C 124 ); descapotable ( A 124 ); limusina ( V 124 ); chasis rodante ( F 124 ); y chasis rodante de batalla larga ( VF 124 ).

A partir de 1993, la serie 124 se comercializó oficialmente como Clase E. A partir de 1984, la serie 123 fue sustituida por la W 124, a la que sucedieron, a partir de 1995, la W 210 Clase E (berlinas, familiares, chasis rodante) y, en 1997, la C 208 Clase CLK (coupés y cabriolets).

En América del Norte, el W124 se lanzó a principios de noviembre de 1985 como modelo 1986 y se comercializó hasta el año modelo 1995. La producción en serie comenzó a principios de noviembre de 1984, con una presentación de prensa el lunes 26 de noviembre de 1984 en Sevilla , España, y las entregas a los clientes y el lanzamiento al mercado europeo a partir de enero de 1985.

El W124 era una plataforma de vehículo de tamaño medio , que entró en planificación en el otoño de 1976 bajo el desarrollo de Hans Scherenberg. En julio de 1977, el programa W124 comenzó oficialmente, con el trabajo de I+D comenzando bajo el recién nombrado Werner Breitschwerdt. En abril de 1978, se tomó la decisión de basarlo en el programa del modelo Mercedes-Benz W201 . En abril de 1979, se completó un plan de paquete para el programa, que establece las pautas del proyecto. Durante el invierno de 1980-1981, se completó el exterior final para el programa W124, elegido como la propuesta principal por el director de diseño Bruno Sacco, y aprobado por la junta directiva a principios de 1981. A mediados de 1982, los primeros prototipos que reflejaban el diseño de producción, se ensamblaron y enviaron a pruebas. En marzo de 1984, comenzó la producción piloto y el desarrollo del sedán concluyó con la aprobación de ingeniería. ^{[7] [8]}

La suspensión delantera utilizaba un resorte y un amortiguador separados con un soporte superior de goma. La suspensión trasera del W124 presentaba el eje multibrazo de Mercedes introducido en 1982 con el Mercedes W201 y que ahora es estándar en muchos automóviles modernos. Los autos familiares (y opcionalmente, los sedanes y los cupés) tenían una suspensión trasera autonivelante similar a la de Citroën con puntales de suspensión en lugar de amortiguadores, esferas de suspensión llenas de gas para proporcionar amortiguación y una bomba de presurización debajo del capó. A diferencia de la aplicación tradicional de Citroën , el sistema de suspensión de Mercedes tenía una altura de manejo fija y empleaba resortes helicoidales traseros para mantener la altura de manejo estática cuando estaba estacionado.

El W124 fue la primera serie de Mercedes en estar equipada con las icónicas llantas de aleación de 15 agujeros y cara plana características de los automóviles Mercedes-Benz de los años 1980 y 1990. Las llantas de aleación recibieron el apodo de 'Gullideckel' o tapas de alcantarilla , porque se parecen a las tapas de alcantarilla o de drenaje en Alemania, que tienen una forma redonda con una serie de 15 o 16 agujeros alrededor del borde exterior, a menudo dentro de un anillo concéntrico. Las llantas Gullideckel en una variedad de especificaciones de diámetro y desplazamiento se incorporaron más tarde a las versiones facelift de las series W126 S-Class, R107 SL y W201 190E, y también fueron la llanta 'no opcional' en el roadster R129 SL-Class. ^[9]

Gran parte de la ingeniería del 124 y muchas de sus características eran tecnología automotriz avanzada en su introducción, incorporando innovaciones que se han adoptado en toda la industria. ^[10] Tenía uno de los coeficientes de resistencia (Cd) más bajos de cualquier vehículo de la época (0,28 para el modelo 200/200D para el mercado europeo con neumáticos 185/65 R15) debido a su carrocería aerodinámica, que incluía molduras de plástico para el tren de aterrizaje para agilizar el flujo de aire debajo del automóvil, reduciendo el consumo de combustible y el ruido del viento. Tenía un solo limpiaparabrisas que tenía un mecanismo excéntrico en su base que extendía el alcance del limpiaparabrisas hasta las esquinas superiores del parabrisas (más que si hubiera viajado en un arco simple). El sedán/sedán, los cupés y los convertibles tenían reposacabezas traseros opcionales que se plegaban de forma remota para mejorar la visibilidad hacia atrás cuando fuera necesario. Esta característica no estaba disponible para el modelo T debido a su diseño específico (no había espacio para guardar los reposacabezas retráctiles), pero el familiar venía de serie con una puerta trasera "amigable con los vecinos" que se cerraba en forma silenciosa y automática mediante un servomotor controlado por un sensor. Esto permitió el uso de una puerta trasera con un ajuste más ajustado, lo que minimizaba el ruido en el habitáculo en el modelo T, a veces un área de preocupación para los vehículos familiares. ^[11]

Los coches familiares (designación de chasis S124) se ofrecieron en modelos de 5 o 7 asientos, el de 7 asientos tenía un asiento de banco orientado hacia atrás que se plegaba al ras de la cubierta del maletero y una red de carga retráctil opcional (en los EE. UU. hasta 1994) . Para proporcionar un piso de carga plano con el asiento plegado, el cojín del asiento trasero del modelo T se montó unos 10 cm (3,9 pulgadas) más alto que en los sedanes, robando a los pasajeros del asiento trasero algo de espacio para la cabeza. ^[11] El familiar S124 continuó en producción junto con el nuevo W210 hasta que se lanzó el familiar S210 más de un año después. También se construyó una versión coupé de dos puertas, con la designación de chasis C124.

Los cabriolets E 320, E 220 y E 200 cesaron su producción en 1997. El ensamblaje en India (en una empresa conjunta con Telco llamada Mercedes-Benz India) comenzó en marzo de 1995. ^[1] Ofrecido con motores diésel de cinco cilindros fabricados por el socio indio de Mercedes , Bajaj Tempo , ^[12] el W124 fue reemplazado allí en diciembre de 1997. ^[1]

Los modelos anteriores al rediseño de 1985 a 1993 usaban las siguientes designaciones: 200/200 T (carburador), 200 E/200 TE (originalmente pensado para el mercado italiano debido a las tasas impositivas de Italia para los automóviles de más de 2 litros; disponible en Alemania desde septiembre de 1988), ^[13] 200 CE, 230 E/230 TE, 230 CE, 260 E (solo sedán), 300 E/TE, 300 CE, 300 E-24/300 CE-24/300 TE-24 válvulas, 400 E (no en el Reino Unido) y 500 E (solo LHD en el Reino Unido). Los modelos diésel constaban de las siguientes designaciones: 200 D/200 TD (no en el Reino Unido), 250 D/250 TD y 300 D/300 TD. Los modelos rediseñados producidos entre 1993 y 1996 utilizaron las siguientes designaciones de modelo: E 200, E 220, E 280, E 320, E 420 (no en el Reino Unido) y E 500 (LHD solo en el Reino Unido). Tanto las versiones sedán como familiar del modelo rediseñado llevaban la misma designación de modelo en la tapa del maletero, es decir, la T ya no se usaba para las versiones familiares. En el Reino Unido, los modelos diésel posteriores al rediseño fueron los modelos E 250 Diesel (sólo sedán) y E 300 Diesel (sedán y familiar). El W124 también se ofreció como un sedán de batalla larga destinado a las compañías de taxis, pero la versión con equipamiento más lujoso también se usó como limusina. ^{[14] [15]}

La tabla muestra desde la preproducción hasta el final de la producción según Daimler. ^[16] Daimler indica noviembre de 1984 como el inicio de la producción de la serie, pero también indica 1985 como parte de la preproducción para cualquier modelo temprano específico. No hubo entregas regulares en 1984.

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  Sedán W 124 (1989-1993)
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  Sedán W 124 (1989-1993)
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  Sedán W 124 (1989-1993, Canadá)
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  Familia S 124 (1989-1993)
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  W 124 CE coupé (1991-1993)
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  Un convertible 124 (1993)
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  Limusina V 124 (1989-1993)
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  Interior (durante el día, 200 E)
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  Interior (Noche, 300 E)

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  Sedán Mercedes-Benz W124 (especificación estadounidense)
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  Mercedes-Benz W124 berlina
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  Mercedes-Benz W124 berlina
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  Mercedes-Benz S124 familiar
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  Mercedes-Benz C124 coupé
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  A124 convertible

Mercedes-Benz vendió una versión de alto rendimiento del W124, el 500 E , creado en estrecha colaboración con Porsche y ensamblado por él . Utilizaba el motor M119 V8 de 5.0 L y 32 válvulas basado en el motor del roadster 500 SL (R129) . Porsche diseñó la suspensión y el chasis con un sesgo de rendimiento. Mercedes firmó un acuerdo con Porsche para ensamblar los vehículos en su planta de Zuffenhausen , ya que el fabricante de automóviles estaba en crisis y su capacidad de fábrica estaba infrautilizada. ^[26] Porsche también construyó el chasis para el 400 E, que en esencia era idéntico al chasis del 500 E. ^[27]

En algunos países, el lote final del W124 se vendió como edición limitada Masterpiece en 1995. Tras el inminente lanzamiento de su sucesor, el Mercedes-Benz W210 , las unidades restantes del W124 se equiparon con accesorios adicionales que se encuentran en los modelos de serie, como volante de madera de nogal (opcional), airbag para el pasajero delantero, guantera de consola central de nogal, persiana trasera eléctrica y parasol de ventana lateral del asiento trasero (opcional). ^[28] También hubo 4 piezas únicas de accesorios instalados en Masterpieces que no estaban disponibles en ningún otro W124 en todo el mundo: pomo de cambio grabado con la palabra Masterpiece , umbrales de puerta de acero inoxidable grabados con Mercedes Benz , etiqueta Masterpiece en el lado derecho del maletero y las nuevas llantas de aleación ligera de 6 orificios. ^[29]

El W124 se ganó una buena reputación por su fiabilidad. En 1995, la versión con motor diésel encabezó la categoría de "clase media alta" en una encuesta de fiabilidad realizada por la Asociación Alemana del Automóvil (ADAC) sobre coches de entre cuatro y seis años de antigüedad , con 11,8 averías registradas por cada 1.000 vehículos en el caso de los coches de cuatro años de antigüedad y 21,6 en el de los de seis años de antigüedad: en comparación con las 14,6 averías por cada 1.000 vehículos de los Audi 100 de cuatro años de antigüedad y las 27,3 de los Audi grandes de seis años de antigüedad. ^[30]

Medios relacionados con Mercedes-Benz W124 en Wikimedia Commons

• Clásico de la acera: Mercedes W124 (Clase E 1985-1996), el mejor coche de los últimos treinta años: retrospectiva del W124
• Club francófono para todos los Mercedes W124 (1984–1996)